Në vitin 2020, Marina amerikane planifikon të përfundojë disa projekte të rëndësishme që synojnë përshpejtimin e miratimit të automjeteve të pabanuara sipërfaqësore (UAS) në flotën luftarake sipërfaqësore, e cila përfaqëson një nismë të dukshme modernizimi me perspektivën e riformatimit rrënjësor të forcave detare, gjatë planet afatgjata për ndërtimin e anijeve, si dhe teknikat dhe metodat taktike të luftës.
Një nga çështjet e planifikuara për gjysmën e parë të këtij viti është përcaktimi i konfigurimit të flotiljes luftarake sipërfaqësore, me vëmendje të veçantë se sa dhe çfarë madhësie të anijeve autonome i nevojiten flotës, si dhe të bëhet një analizë me theks në kostot dhe struktura organizative e forcave. Në fund të vitit, është planifikuar të përfundojë zhvillimin e konceptit të përdorimit luftarak për NNA, i cili përcakton strategjinë kryesore për miratimin e automjeteve luftarake autonome të pajisura me raketa dhe sensorë në flotë.
Ky aktivitet është rezultat i një mosmarrëveshjeje midis Marinës dhe administratës Trump në Dhjetor 2020 mbi planet e ardhshme të ndërtimit të anijeve. Në të njëjtën kohë, flota kundërshtoi reduktimin e 12 anijeve luftarake në periudhën nga 2021 në 2025 në mënyrë që të ridrejtonte 10 miliardë dollarë të kursyer në përparësitë e reja, përfshirë sistemet e pabanuara. Në përgjigje, Shtëpia e Bardhë kërkoi që Marina të rivendoste shkurtimet e propozuara. Rezultati i këtij ndryshimi do të shihet në kërkesën buxhetore të flotës fiskale të vitit 2021, e cila u dërgua në Kongres në fillim të këtij viti.
Tranzicioni strategjik
Në themel të intrigës aktuale të buxhetit është Strategjia Kombëtare e Mbrojtjes 2018, e cila parashikon që ushtria amerikane, pas gati dy dekadash luftërash të parregullta në Afganistan dhe Irak, është duke u përqëndruar në një konfrontim të mundshëm me Kinën ose Rusinë.
Kjo strategji, veçanërisht theksi i saj në përdorimin e teknologjive të reja, të tilla si autonomia dhe inteligjenca artificiale, detyron Marinën Amerikane të angazhohet në mënyrë aktive në zhvillimin e platformave të saj të pabanuara dhe parimet e përdorimit të tyre luftarak.
Marina amerikane aktualisht ka 293 anije luftarake në përbërjen e saj dhe planifikon të rrisë këtë numër në 355 njësi, megjithëse kjo mund të zgjasë rreth dhjetë vjet, duke iu nënshtruar financimit të qëndrueshëm dhe bujar, për të cilat ende nuk ka pasur precedent historik. Siç pranoi Sekretari në detyrë i Marinës në SHBA, Thomas Modley, "Kjo nuk mund të bëhet brenda një afati të arsyeshëm kohor". Por në dhjetor ai tha: "Flota është shumë e vogël. Aftësitë tona bazohen në një numër të vogël të anijeve të mëdha dhe kjo duhet të ndryshohet me kalimin e kohës ".
Përkundër faktit se Marina është në dijeni të shkallës së ulët të zgjerimit të flotës, ata po zhvillojnë një koncept të ri në mbështetje të Strategjisë Kombëtare të Mbrojtjes të quajtur "Operacionet Detare të Shpërndara", e cila siguron një shpërndarje më të gjerë të flotës në epokën e madhe konfrontimi i pushtetit.
"Për të arritur këtë shpërndarje - dhe aftësinë për të krijuar këtë shpërndarje - ne kemi nevojë për më shumë platforma për të vendosur më shumë sisteme dhe sensorë të armëve," tha Pete Small, Menaxher i Programit për Sistemet Detare të Pa pilotuara. "Këtu hyjnë sistemet e pabanuara."
Marina po shikon potencialin e flotave të mesme dhe të mëdha të NVA për të mbajtur raketa dhe sensorë (aktualisht të vendosur gjerësisht në anije me ekuipazh), duke lejuar që këto platforma të vendosen në zona të diskutueshme të pasigurta me më pak rrezik.
Planet parashikojnë shtimin e këtyre platformave në flotën sipërfaqësore të drejtuar pa ndonjë zëvendësim të luftanijeve tradicionale aktuale.
Balanconi konceptin e përmbajtjes
Kina dhe Rusia kanë investuar shumë në zhvillimin e aftësive të tilla si mbrojtja ajrore me rreze të gjatë, raketa balistike dhe lundrimi të drejtuara me saktësi, nëndetëse dhe radarë me rreze të gjatë dhe sisteme të sofistikuara komandimi dhe kontrolli që mund të përdoren në një kombinim ose në një tjetër për të synuar SHBA forcat e vendosura. Marina beson se do të jetë në gjendje të balancojë pjesërisht këto të ashtuquajtura aftësi A2 / AD (Anti-Access / Refuzimi i Zonës-koncepti i frenimit të armikut (zakonisht me një kompleks armësh) duke krijuar një rrezik në rritje për vendosjen ose lëvizja e forcave armike në zonën e mbrojtur) duke adoptuar në përbërjen e saj platforma të tilla si NNA.
Për shembull, Marina po studion se çfarë mund të arrihet nëse shkatërruesi DDG-51 i klasës Arleigh Burke shoqërohet me një NVA të madhe të armatosur me raketa dhe një NVA të mesme të pajisur me pajisje sensori. "Ne mund të dërgojmë NVA të mesme më afër ose edhe në zonën A2 / AD dhe t'i bëjmë ato nyjet e sensorit që na duhen për të dërguar informacione nga ajo zonë në platformat e banueshme," tha Small. - Më tej, bazuar në këtë informacion, platforma e banueshme tani ka më shumë mundësi kur punon në lidhje me një NVA të madhe, pasi një NVA e madhe shton më shumë aftësi. Dhe ofron një larmi konceptesh të shënjestrimit dhe gjuajtjes që nuk ishin të disponueshme kur kishit vetëm një platformë të drejtuar me njerëz."
Ai vazhdoi:
"Tani hapësira operacionale po hapet për këto shkatërrues të shtrenjtë të ekuipazhit, të cilat janë shenja dalluese e aftësive tona sipërfaqësore. Një platformë e pajisur me sipërfaqe, e cila duhet të bëjë gjithçka - zbulimin, shënjestrimin dhe qitjen - tani mund t'i shpërndajë këto funksione në më shumë platforma, përfshirë NVA të mesme dhe të mëdha. Ajo mund t'i japë dikujt zbulimin ose shënjestrimin ose pushkatimin, ju keni më shumë mundësi. Në këtë skenar, ju mund të qëlloni nga një shkatërrues ose NPA e madhe."
Ky konfigurim i shpërndarë i jep ushtrisë amerikane shumë më tepër mundësi kur kryen një mision luftarak dhe, anasjelltas, krijon më shumë probleme për armikun. "Dhe kjo përkthehet në një avantazh të shtuar në këtë skenar luftarak."
Analiza alternative
Përfaqësuesi i Zyrës së Luftës Sipërfaqësore në strukturën e Marinës Amerikane vuri në dukje se ata kishin kryer një vlerësim që zgjati një vit të tërë, sipas rezultateve të të cilit do të jepen rekomandime për raportin e anijeve të drejtuara dhe të pabanuara në flotë Me Pritet që analiza, e cila po diskutohet aktualisht nga komandantët e flotave dhe formacioneve, do të ndihmojë në përcaktimin për flotën e ardhshme të një kombinimi të anijeve të mëdha sipërfaqësore (për shembull, shkatërruesit dhe kryqëzorët), anije të vogla luftarake sipërfaqësore (për shembull, anijet luftarake bregdetare dhe fregata e planifikuar FFG (X)), si dhe NPA të mëdha dhe të mesme.
Deri më sot, flota ka zhvilluar një "koncept piramidal" me anije të mëdha sipërfaqësore - shumica prej tyre platforma të fuqishme dhe të shtrenjta - në krye, të mbështetura nga një numër i madh i anijeve sipërfaqësore më të vogla që janë me shumë detyra, por më të lira. Tjetra në skemë mund të jetë një numër më i madh i NSA -ve të mëdha, të cilat, edhe pse nuk janë aq të afta funksionale sa anijet luftarake të vogla sipërfaqësore, janë të afta të japin ndikim të fuqishëm me një kosto më të ulët. Së fundi, piramida bazohet në NPA më të lira të mesme në këtë kombinim, në lidhje me të cilën flota mund të përballojë blerjen e tyre në sasi të mëdha.
Të dhënat nga ky vlerësim do të ndihmojnë në formimin e planeve afatgjata për kostot dhe ndërtimin e anijeve të flotës, të cilat janë planifikuar të fillojnë të zbatohen nga viti 2022.
Sidoqoftë, duhet të kihet parasysh se gjatë 25 viteve të fundit, megjithëse Marina Amerikane i ka kushtuar vëmendje teknologjive pa pilot për misionet ajrore, sipërfaqësore dhe nëndetëse, ajo ka miratuar relativisht me lehtësi sisteme të tilla.
Nga një perspektivë historike, flota në përgjithësi ka marrë një qasje të matur dhe jo gjithmonë të shpejtë ndaj teknologjisë së pabanuar. Kjo i referohet përfshirjes së një avioni pa pilot në një transportues avioni dhe më pas, natyrisht, në sferën sipërfaqësore dhe nënujore. Kjo është padyshim një sfidë serioze për të pranuar një numër të madh të NPA të mëdha dhe të mesme në flotë”.
Përparimi i projektimit
Marina amerikane po fillon projekte të reja për zhvillimin dhe prokurimin e NPV-ve të mëdha dhe të mesme, megjithëse disa nga këto projekte nuk ishin menduar fillimisht për të. Kjo është për shkak të faktit se komanda e Marinës tani i ka vënë vetes qëllimin për të marrë një flotë më të larmishme për sa i përket përbërjes.
Në vitin 2010, DARPA filloi të hartonte një anije të pabanuar bazuar në premisën se një person nuk do të hipte në bord në asnjë fazë të ciklit të operacioneve. Ky projekt evoluoi në programin ACTUV (Anije pa pilot pa ndërhyrje në luftë kundër nëndetëse). Leidos është zotuar të ndërtojë dhe testojë një platformë eksperimentale për të demonstruar realizueshmërinë teknike të anijeve autonome në teatro ose distanca potencialisht globale.
Në vitin 2018, prototipi ACTUV trimaran u quajt Sea Hunter dhe u transferua në Zyrën e Kërkimeve Detare, pas së cilës Marina filloi të fliste për potencialin e saj të madh, i cili mund të sillte aftësi cilësisht të reja në flotë.
Projekti Sea Hunter u dha shtysë planeve për një LV me kosto të ulët, të mesme dhe afatgjatë që mund të konfigurohej për lloje të ndryshme të ngarkesave të synuara. Detyra kryesore për këtë klasë është lufta elektronike, si dhe zbulimi dhe mbledhja e informacionit.
Kërkesa buxhetore e flotës për vitin 2020 thotë:
“NVA e mesme do të mbështesë aftësinë e flotës për të prodhuar, vendosur dhe shpërndarë EW dhe aftësi zbuluese / inteligjente në sasi të mjaftueshme dhe do të sigurojë / përmirësojë ndërgjegjësimin e shpërndarë të situatës në zonat detare të përgjegjësisë. NVA-të e mesme do të dizajnohen si platforma më të lira, me mirëmbajtje të ulët që mund të marrin pjesë në konflikte me një konkurrent të barabartë ose pothuajse të barabartë. LV-të e mesme fillimisht do të jenë në gjendje të kryejnë operacione gjysmë-autonome me operatorët në lakun e kontrollit ose jashtë tij. " Në korrik 2019, Marina publikoi propozime për NVA të mesme. "Kontrata për një prototip të mesëm NPA duhet të jepet në fillim të vitit 2020," tha Small. "NSA mesatare është një shembull i mirë, në të cilin ne përdorim përvojën e madhe që tashmë është grumbulluar në zhvillimin e automjeteve sipërfaqësore autonome të klasave të ndryshme."
Rritje në madhësi
Në mënyrë të ngjashme, flota është e angazhuar në NPA të madhe, për shembull, tre vjet më parë, programi Ghost Fleet Overlord u lançua në zorrët e Departamentit Amerikan të Mbrojtjes. Si pjesë e këtij projekti, anijet komerciale të shpërndarjes së shpejtë të përdorura nga industria e naftës dhe gazit për të shërbyer platformat e shpimit në det të hapur po përshtaten dhe konvertohen në LV të mëdha eksperimentale në mënyrë që të përdorin volumin e destinuar për ngarkesat komerciale për ngarkesa modulare luftarake.
Në Shtator 2019, Faza 1 e programit Ghost Fleet Overlord përfundoi. Në këtë fazë, dy grupet industriale të përfshira në projekt, të udhëhequr nga Gibbs & Cox dhe L3 ASV, kanë ridizajnuar një palë anije ekzistuese të shpërndarjes së shpejtë në NVA, duke përfshirë integrimin e sistemeve autonome, demonstrimin e autonomisë së lundrueshme dhe mbi 600 orë testim.
Faza 2 filloi në Tetor 2019 dhe do të vazhdojë deri në vjeshtën 2021. Sipas Marinës Amerikane, ajo fokusohet në integrimin e sistemeve të kontrollit operacional dhe ngarkesave të synuara. "Kjo fazë e re lejon testime shtesë të besueshmërisë, integrim të sistemeve të autonomisë dhe integrim më të thellë të sistemeve të kontrollit operacional të ofruar nga qeveria për NNA-të e mesme dhe të mëdha," tha Small. "E gjithë kjo përvojë e fituar në programin Overlord Faza 2 do të përdoret në punën tonë në NPA të mesme dhe të madhe."
Projekt paralel
Paralelisht me programin Overlord, flota po zbaton një projekt paralel për të zhvilluar një LV të madhe të bazuar në një anije të gjatë 60-90 metra me një zhvendosje prej rreth 2000 ton. Në shtator, ai lëshoi një propozim për një anije të madhe, e cila thoshte: "Një anije e rikonfigurueshme me një kohëzgjatje të gjatë lundrimi, e aftë të marrë ngarkesa të ndryshme objektive për misione të pabanuara, në mënyrë që të plotësojë aftësitë e anijeve sipërfaqësore të drejtuara nga flota amerikane."
"Duke pasur një kapacitet të madh mbajtës, NPA e madhe do të kryejë një sërë operacionesh luftarake në mënyrë të pavarur ose së bashku me anijet luftarake sipërfaqësore të ekuipazhit. LV-të e mëdha do të jenë në gjendje të kryejnë operacione gjysmë-autonome me operatorët në lakin e kontrollit (telekomandë) ose jashtë lakut (për shkak të nivelit të lartë të autonomisë) ", - thotë propozimi i flotës.
"Ne jemi duke vlerësuar një numër propozimesh në kontekstin e një koncepti të madh të NPA," shtoi Small. "Ne do të lëshojmë disa urdhra për një numër ndërmarrjesh industriale, të cilat do të na ndihmojnë të zhvillojmë më tej kërkesat dhe konceptet për një LV të madhe me një lëshues të integruar."
Qëllimi është që ky program prioritar të lëshojë kontratat e para për një NPA të madhe deri në vitin 2023. Kongresi ka ndarë fonde buxhetore për dy anije të mëdha sipërfaqësore që Marina ka kërkuar për vitin 2020 (anijet do të jenë në konfigurimin Overlord), por tani për tani ka ndaluar fuqishëm Marinën të integrojë një sistem lëshimi vertikal në një NVA të madhe. Marina amerikane synon të përdorë këto anije shtesë për të rritur eksperimentimin dhe përvojën dhe për të zhvilluar një zgjidhje të integruar.
Promovimi i programeve
Së bashku me programet e saj kryesore NVA, Marina amerikane po ndjek planet afatgjata për të blerë sisteme të pabanuara sipërfaqësore dhe nëndetëse që i paraprinë Strategjisë Kombëtare të Mbrojtjes 2018.
Në gusht 2019, filloi prodhimi në shkallë të vogël i mjetit nënujor pa pilot Knifefish (UUV), i krijuar për të zbuluar minierat nënujore të vendosura nga anijet luftarake.
Në Nëntor të vitit të kaluar, përfundoi një vlerësim operacional i Sistemit të Fshirjes së Ndikimit pa pilot, të prodhuar nga Textron; këtë vit, duhet të merret një vendim për fatin e tij të mëtejshëm, ndoshta në fillimin e prodhimit në masë.
Dy UUV të Razorback, të bazuara në projektin Hydroid, iu dorëzuan në korrik 2019 të ashtuquajturës "Skuadra e Nëndetëseve pa pilot Nr. 1" në shtetin e Uashingtonit.
Boeing është bashkuar me Huntington Ingalls për të fituar një kontratë për të ndërtuar pesë RV ultra të mëdha, e para prej të cilave pritet të dorëzohet në 2021.
Qendra e Luftës nëndetëse Newport po mbikëqyr prodhimin e prototipit të zhvendosjes së madhe Snakehead, i planifikuar për nisje në 2021.
Kuptimet industriale
Ky trend drejt platformave më të vogla do të thotë se ka të ngjarë që planet e flotës për ndërtimin e anijeve dhe, më gjerë, baza industriale po ndryshojnë.
"Kjo është shumë interesante, një treg i tejngopur me të vërtetë mund të ndryshojë atë që ka ruajtur status quo -në në ndërtimin e anijeve për ndoshta 40 vjet, apo edhe më gjatë," tha Small. - Ne po përballemi me sfida dhe mundësi të reja të lidhura me konkurrencën shumë agresive të të gjitha këtyre platformave të reja ose llojeve të reja të detyrave. Unë besoj se shumë do të zbresin në ato kërkesa dhe standarde që flota do të vendosë mbi këto anije dhe automjete jo tradicionale, dhe kjo do të përcaktojë me të vërtetë rregullat e lojës për të gjithë pjesëmarrësit në një treg shumë konkurrues ".
Organizim i ri
Në vitin 2020, Marina amerikane duhet të marrë pa dyshim çështjet që lidhen me integrimin e këtyre platformave jokonvencionale në flotë.
Për t'u përgatitur për miratimin në shërbim të NVA, flota në maj 2019 organizoi një njësi të re në përbërjen e saj - SURFDEVRON (Skuadron e Zhvillimit të Sipërfaqes) 1 në San Diego. Detyra e njësisë së re, në veçanti, është të mbështesë punën e zhvillimit dhe të përshpejtojë zhvillimin e aftësive dhe koncepteve të reja luftarake.
Një nga projektet e para është zhvillimi i parimeve zyrtare për përdorimin luftarak të NVA, i cili është planifikuar të përfundojë gjatë vitit 2020. "Ky është një hap i madh," tha komandanti i Skuadron SURFDEVRON ONE Henry Adams. "Ka ende shumë punë për të bërë dhe do të marrë një kohë të gjatë, por unë mendoj se duhet të përfundojmë deri në fund të këtij viti."
Ky dokument do të bëhet kuadri organizativ operacional për mënyrën sesi flota duhet të operojë me NVA. Parimet e përdorimit luftarak do të tërheqin me vete gjithçka, nga logjistika në mirëmbajtje dhe punë me sistemin në det të hapur. Prandaj, kemi shumë punë për të bërë këtë vit”.
Në Dhjetor, Marina kaloi të gjithë përgjegjësinë për Gjuetarin e Detit nga Administrata e Kërkimeve Detare në SURFDEVRON. Komanda në San Diego tani është përgjegjëse për të vetmin medium NVA të disponueshëm. Pas përfundimit të ndërtimit në fund të vitit 2020, Gjuetari i dytë i Detit gjithashtu do të transferohet në skuadrën SURFDEVRON.
"Kjo flotë ende e re me dy anije do të përdoret në vitin 2020 për të zhvilluar një seri fillestare të metodave dhe procedurave për menaxhimin, trajnimin, pajisjen dhe funksionimin e NVA," tha Adams, duke vënë në dukje se kjo do të krijojë bazën për fillimin e certifikimit të operatorëve NVA. "Justshtë vetëm një çështje e përmirësimit gradual, duke u bërë më mirë dhe më mirë dhe më mirë."
Në fund të vitit 2021, skuadra SURFDEVRON do të marrë bilancin e Zyrës së Mundësive Strategjike dy prototipe të NSA të mëdha, pas së cilës kjo njësi eksperimentale do të ketë në dispozicion dy pajisje të mesme dhe dy të mëdha. Kjo do të ndihmojë flotën të lëvizë shpejt në dërgesat e planifikuara të platformave të tilla.
Përveç zhvillimit të procedurave dhe teknikave për të integruar NVA në flotë, SURFDEVRON ONE po planifikon të kryejë disa eksperimente. "Kam ndërmend të përqendrohem sa më shumë në punën në det në mënyrë që të jetë më e lehtë për të zbatuar programin e planifikuar," tha Adams. - Një plan për kryerjen e punës eksperimentale dhe eksperimentale është ende duke u zhvilluar. Për më tepër, disa eksperimente janë planifikuar për të koordinuar punën e platformave të ekuipazhit dhe pa pilot ".
Të gjitha shenjat tregojnë se Marina Amerikane është përfundimisht e vendosur për të sjellë luftëtarë të pabanuar në sipërfaqe në ujëra të larta, gjë që do të shkojë shumë drejt vetë flotës dhe bazës së saj industriale mbështetëse.
