Vizita e anijes franceze u bë një "bombë informacioni" e vërtetë që hodhi në erë hapësirën e lajmeve - ekspertët detarë, analistët dhe njerëzit e zakonshëm ranë dakord që thirrja e Mistral në Shën Petersburg ishte koha të përkonte me një raund të ri të marrëdhënieve ruso -franceze. Në të ardhmen e afërt, pritet blerja e një transportuesi helikopterësh francezë për nevojat e Marinës Ruse.
Një Mistral për Marinën Ruse? Sa i justifikuar është blerja e një anijeje të kësaj klase? Si do të zërë rrënjë teknologjia franceze në kushtet ruse? Në çfarë konflikti është e mundur të përdoret një transportues helikopteri amfib universal sulmues me një kamerë dok?
Ndoshta kuptimi i marrëveshjes Mistral duhet kërkuar më thellë? Qasja në teknologjitë moderne perëndimore, për të cilat ka nevojë aq shumë për ndërtimin e anijeve vendase. Materialet më të fundit të ndërtimit dhe zgjidhjet unike të paraqitjes, dizajni modular, elektronika unike dhe standardet e reja për akomodimin e personelit. Tingëllon bindëse … Apo, si gjithmonë, interesat e marinarëve u sakrifikuan për qëllimet e Politikës së Madhe?
Ende nuk ka një përgjigje të qartë - historia me blerjen e Mistrals është bërë një terren i pasur për mosmarrëveshje dhe spekulime. Vlerësimet ndryshojnë nga shakatë vulgare rusofobike në stilin e "rusëve, fshini papastërtitë nga këpucët tuaja, duke shkelur në kuvertën e një varkë demokratike franceze". Çfarë do të bënit pa ndihmën franceze? Ju nuk jeni në gjendje të ndërtoni një anije të këtij niveli vetë.
Sipas mendimit të kundërt, "admiralët i blenë vetes" makina të huaja "me një miliardë euro secili". Anije absolutisht të padobishme - "elefantë rozë" që nuk përshtaten në konceptin e përdorimit të Marinës Ruse.
Ministria e Mbrojtjes i shton benzinë zjarrit të mosmarrëveshjeve, duke bërë periodikisht deklarata të papritura: "karburanti dizel vendas nuk është i përshtatshëm për naftë francezë", "Pajisjet e uljes franceze do të duhet të blihen me një anije franceze - anijet tona nuk përshtaten në Dhoma e ankorimit të Mistral.
Kush do të dyshonte se anija, e krijuar sipas standardeve të NATO -s, është dobët në përputhje me infrastrukturën e Marinës Ruse. Do të jetë veçanërisht interesante kur sistemi i informacionit dhe kontrollit luftarak Zenit-9 dështon në momentin më vendimtar. Sikur të refuzonte! - elektronika jashtë shtetit është në gjendje të "bashkojë" të gjithë informacionin e ruajtur në kujtesën e tij në satelit: urdhri luftarak i skuadriljes, numri, lloji dhe vendndodhja e anijeve dhe avionëve, të dhëna mbi funksionimin e sistemeve të anijeve, informacion mbi dëmtimet luftarake, planet dhe detyrat e skuadriljes (e gjithë kjo ruhet në kujtesën e BIUS).
Sidoqoftë, unë e teproj pa nevojë - shkatërrimi i "faqeshënuesve" është jashtëzakonisht i rrallë: ka pak raste në historinë detare kur teknologjia e huaj ka kryer "surpriza" të tilla. Francezët janë njerëz të ndershëm dhe të përgjegjshëm që kujdesen për reputacionin e tyre. Gjysma e mirë e botës është e armatosur me armë franceze. Megjithatë…
Mijëra botime janë shkruar tashmë për situatën rreth Mistrals Ruse, dhe nuk ka kuptim të filloni një mosmarrëveshje tjetër joefektive por të paepur, duke përsëritur të vërtetat e gënjeshtërta dhe duke dhënë vlerësime të dyshimta. Sot do të doja të flisja për gjëra më të thjeshta dhe më të dukshme.
Ngjarja që do të diskutohet ndodhi drejtpërdrejt gjatë vizitës së Mistral në Shën Petersburg: anija franceze "parkoi" me sukses në argjinaturën e toger Schmidt - drejtpërdrejt përballë shtrirjes së linjave 16-17 të ishullit Vasilievsky. Këtu francezi u gjend në shoqërinë e nëndetëses sovjetike S-189 (nëndetëse dizel-elektrike pr. 613, muze lundrues që nga viti 2010). Panorama me Mistral të ankoruar dhe nëndetësja që qëndronte pranë saj goditi të gjitha kronikat fotografike të vizitës së transportuesit francez të helikopterëve në Rusi.
Hidhni një vështrim të afërt në Mistral, tani kthejeni shikimin tuaj në C-189. Kthehu në Mistral - dhe në nëndetëse. Unë nuk e di se çfarë emocionesh do të ngjallë kjo fotografi tek lexuesi, por sa herë që shikoj transportuesin e helikopterit dhe naftën, më vjen i njëjti mendim: C-189 është vetëm një copëz në sfondin e Elefantit Pink. Një kontrast kolosal në madhësi dhe kosto, ndërsa nëndetësja nuk është aq e thjeshtë sa duket në shikim të parë.
Çfarë është Mistral? Një "traget" i madh me shpejtësi të ulët me një zhvendosje totale prej 21,000 ton, i ndërtuar sipas standardeve të ndërtimit të anijeve civile. Duke folur rreptësisht, "Mistral" është kundërindikuar në "tymin e betejave të detit" - nuk ka as shpejtësinë e duhur, as armët, as mbrojtjen e blinduar. Kontakti minimal i zjarrit me armikun është shkatërrues për një anije të madhe. Doku sulmues amfib francez është vetëm një automjet i aftë të dërgojë një batalion marinsash së bashku me pajisjet e tyre dhe automjetet e blinduara të lehta në skajin tjetër të tokës. Fantazitë në lidhje me pajisjen e Mistral me raketa lundruese dhe sistemin e raketave kundërajrore S-400 duken thjesht qesharake-anija NUK është e destinuar për luftë në det. Funksioni kryesor i Mistral është transportimi i pajisjeve dhe personelit të forcave të armatosura.
Çfarë është S-189? Ish nëndetësja sovjetike dizel-elektrike e projektit 613 ("Uiski", sipas klasifikimit të NATO-s).
Çfarë është Projekti 613? Seria më masive e nëndetëseve të Marinës së BRSS - 215 anije të ndërtuara + 21 anije të tjera u mblodhën në Kinë nga përbërësit sovjetikë. E thjeshtë si një kovë, e lirë si një magnetofon kinez dhe e kudogjendur, si molekulat e ajrit - "Uiski" është bërë një "plagë" e vërtetë e detit.
Prejardhje e shkëlqyeshme - "Uiski" sovjetik ishte një modernizim i thellë i projektit gjerman XXI "Electrobot", nëndetëset më të përparuara që ishin në shërbim me Kriegsmarine. Zhvendosja e sipërfaqes ~ 1000 ton, nënujore ~ 1350 ton. Shpejtësia e sipërfaqes 18 nyje, e zhytur - 13 nyje. Thellësia maksimale e zhytjes është 200 metra. Autonomi 30 ditë. Ekuipazhi 50 persona.
Armatimi i varkës: 4 harqe dhe 2 tuba torpedo të pasmë, 12 silur (standard). Deri në mesin e viteve 50, artileria kundërajrore 57 dhe 25 mm u instaluan në anije. Që nga viti 1960, disa prej varkave janë pajisur me kompleksin anti-anije P-5 (katër raketa lundrimi në kontejnerë të jashtëm, një kokë bërthamore ose konvencionale me peshë 1000 kg).
Shikoni përsëri Mistral dhe nëndetësen e vjetër sovjetike. Nëse është e nevojshme, një tufë e nëndetëseve të tilla do të merren me Mistralin si një viç i pafuqishëm. Elefanti rozë është plotësisht i pambrojtur kundër sulmeve nga nën ujë. Më pas, as shkatërrimi i 10 nëndetëseve armike nuk do të kompensojë humbjen e transportuesit të helikopterëve dhe pajisjeve në bord, helikopterëve dhe qindra marinsave. Nëndetësja është arma më vdekjeprurëse dhe më efektive detare (një vështrim tjetër në dimensionet e C-189).
Ndryshe nga Mistral, i cili paraqet një kërcënim vetëm për veten, edhe nëndetësja më e vogël dhe më e vjetër paraqet një rrezik real për çdo anije sipërfaqësore të armikut.
"Uiski" dhe S -189 - kaluan fazën. Aktualisht, janë shfaqur anije shumë më të frikshme dhe të sofistikuara të një qëllimi të ngjashëm (nëndetëse jo-bërthamore me një zhvendosje të vogël-më pak se 2000 ton): projekti premtues rus 677 Lada, anije franko-spanjolle Scorpene, legjendar gjerman Type 209 dhe Type 212, në shërbim me 14 vende të botës …
Nëse buxheti lejon, ju mund të bëni një aksion më të lartë-nëndetëset sovjetike-ruse me naftë "Varshavyanka" (rreth 2 herë më të mëdha se "Whisky-613"), nëndetëset japoneze "Soryu" me një motor Stirling të pavarur nga ajri, etj. vrasësit e padukshëm të detit.
Sa i përket anijeve të mia të preferuara me energji bërthamore, gjithçka është mjaft e qartë këtu - vrasësi atomik nënujor ka një kosto të lartë (të krahasueshme me koston e Mistral), në të njëjtën kohë, ai ka aftësi absolutisht fantastike. Nën -bërthamore është ideale për luftën detare dhe terrorizimin e komunikimeve të armikut.
Vjedhja përfundimtare lejon që varka të "arrijë" çdo objektiv detar dhe të kalojë atje ku anijet e zakonshme nuk hyjnë. Varka është e aftë të hapë zjarr me raketa lundrimi në objektiva në thellësitë e kontinentit, të kryejë miniera të fshehta komunikimesh, të dërgojë fshehurazi një grup të forcave speciale në bregun e armikut, të sigurojë mbikëqyrje të fshehtë të bregdetit të armikut, të instalojë pajisje spiune në territor ujërat e një shteti tjetër, duke kryer një studim të fundit në kërkim të objekteve me interes (rrënojat e pajisjeve të armikut, kërkimi i gjurmëve të një anije të mbytur, kërkime oqeanografike në interes të Marinës, etj.). Së fundi, janë anijet që u është besuar "nderi" i nderuar për të qenë varrmihësit e njerëzimit - një kryqëzor strategjik nëndetës mund të shkatërrojë jetën në të gjithë kontinentin (një opsion ekzotik dhe i pamundur, megjithatë, armë të tilla strategjike bërthamore vendosen vetëm mbi nëndetëset - një fakt që dëshmon sekretin më të lartë dhe qëndrueshmërinë luftarake të anijeve të nëndetëseve me energji bërthamore).
Nëndetësja bërthamore është e aftë të veprojë në çdo cep të oqeaneve të botës, flaka e pashuar e një reaktori bërthamor e lejon atë të lëvizë edhe nën guaskën shumë metra të akullit të Arktikut dhe i siguron nëndetëses bërthamore pavarësi të plotë nga kushtet e motit në sipërfaqja e oqeanit.
Kjo aksiomë është vërtetuar më shumë se një herë nga historia:
Në kushtet kur buxheti dhe aftësitë e industrisë janë të kufizuara, preferohet të ndërtohen anije për të shkaktuar dëm maksimal ndaj armikut. "Pikat" bërthamore me aftësi të jashtëzakonshme luftarake kanë një vlerë të veçantë. Varka nuk ka të barabartë për sa i përket kostos / dëmtimit.
Ndonjëherë, si dëshmi e pafuqisë së flotës nëndetëse, ata citojnë shembullin e "Betejës së Atlantikut". 783 nëndetëse gjermane nuk u kthyen në baza, 28 mijë marinarë u mbyllën në "arkivolet e tyre prej çeliku". E tmerrshme, apo jo?
Gjatë së njëjtës kohë, nëndetëset gjermane mbytën 2,789 anije dhe anije të aleatëve, me një tonazh të përgjithshëm prej më shumë se 14 MILION ton !! Humbjet e personelit aleat tejkaluan 60 mijë njerëz.
Pogromi në bazën detare Scapa Flow, aeroplanmbajtësi i përmbysur i sulmit "Ark Royal", beteja e shpërthyer "Barham", kryqëzori "Edinburgh" me një ngarkesë ari - peshq të vegjël të këqij "kafshuan" të gjithë ata që u takuan në rrugën e tyre.
Dhe këto janë "legen" i papërsosur i dobët që kaluan 90% të kohës në sipërfaqe! Me dominimin e plotë të aviacionit Aleat në ajër, me bombardimet e rregullta të bazave, me qindra anije dhe fregata kundër nëndetëse të hedhura për të neutralizuar "kërcënimin nënujor" dhe kodin e dekoduar Enigma - edhe në kushte të tilla të pafavorshme, të kudogjendura anijet vazhduan të fundosnin anijet dhe anijet në grupe aleate.
Edhe një herë në lidhje me "Elefantin rozë" dhe nëndetëset
Tani ia vlen të kthehemi në kohën tonë dhe edhe një herë t'i hedhim një sy anijes "Mistral". Siç u përmend më lart, stacioni universal i helikopterit amfib nuk është asgjë më shumë se një automjet. Traget Një maune vetëlëvizëse për dërgimin e forcave ekspeditive. Por çfarë është një batalion Detar? 500 njerëz dhe disa duzina transportues personeli të blinduar - këto forca janë të mjaftueshme për të zgjidhur konfliktet e pikës "koloniale". Kryerja e operacioneve speciale të policisë në vendet e botës së tretë, qetësimi i trazirave të egra në kryeqytetin e "Zimbabve" të ardhshëm. Anije e përshtatshme, e rehatshme "koloniale". Gjithçka. Për detyra të tjera, Mistral nuk është i përshtatshëm.
Për konflikte serioze në brigjet e huaja (pushtimi i Irakut, etj.), Kërkohet një shkallë krejtësisht e ndryshme e forcave dhe mjeteve: qindra anije të uljes së tankeve, anije ro-ro dhe anije kontenierësh. Bazat ajrore dhe portet detare, shkatërruesit dhe nëndetëset me mijëra raketa lundrimi taktike, dhjetëra cisternë detarë, mijëra automjete të blinduara dhe një ushtri që numëron një milion njerëz (nevoja për ta krahasuar këtë me kapacitetin e ambienteve të Mistral).
Ato prania e madje katër (madje dyzet) "Mistrals" nuk jep asnjë bazë për "dominim global" dhe kryerjen e operacioneve larg brigjeve të shtëpisë - kjo kërkon një flotë gjigante prej qindra anijeve luftarake moderne + një komandë transporti me shpejtësinë e saj të lartë anije kontenierësh.
Quiteshtë shumë e qartë se me një mungesë akute të personelit detar, një përpjekje për të "forcuar" flotën me ndihmën e transportuesve të helikopterëve amfibë të klasit Mistral duket si një shpërdorim fondesh. Versioni i dytë i besueshëm është se interesat e marinarëve ishin në vendin e dhjetë pas çdo interesi të politikës së jashtme të Rusisë.
Nga pikëpamja e kushteve aktuale ekonomike dhe gjeopolitike, është e qartë se mënyra më realiste dhe efektive për të forcuar flotën e brendshme është zhvillimi, rimbushja dhe modernizimi i përbërësit nënujor të Marinës Ruse.
Një galeri e vogël fotografish. Mistral
Arkivol çeliku. Nëndetësja S-189
Varka S-189 u lançua në 1954. Ajo rregullisht shkonte në patrulla luftarake, mori pjesë në trajnimin luftarak të flotës dhe testet e llojeve të reja të armëve. Deri në vitin 1988, mijëra marinarë, drejtues dhe oficerë kaluan nëpër një shkollë zhytjeje në të. Pasi shërbeu gati 35 vjet, ajo u çmontua në 1990. Në 1999, varka u mbyt pikërisht në skelën e portit Kupecheskaya në Kronstadt, duke u fundosur në tokë për shkak të humbjes së lundrimit.
Në 2005, në kurriz të një biznesmeni dhe ish-nëndetës Andrei Artyushin, nëndetësja S-189 u ngrit dhe u rivendos. Më 18 Mars 2010, një muze privat i flotës nëndetëse u hap pranë argjinaturës Toger Schmidt në Shën Petersburg, në të cilin C-189 luan rolin e ekspozitës kryesore
Brendësia e nëndetëses, në krahasim me Mistral, mund të shkaktojë tmerr dhe hutim: "A po kalbet i gjallë në një arkivol çeliku këtu?" Mjerisht, paraqitja jashtëzakonisht e dendur është një haraç për aftësitë luftarake dhe sigurinë e varkës: sa më të vogla dimensionet (dhe, prandaj, zona e sipërfaqes së lagur), aq më pak zhurmë lëshon nëndetësja kur lëviz. Një varkë e vogël kërkon një termocentral më pak të fuqishëm (dhe, prandaj, më të qetë), madhësitë më të vogla sigurojnë një rënie në fushën magnetike dhe faktorë të tjerë demaskues. Në fund, kjo nuk është një lundrim argëtues - kjo anije është bërë për luftë, ku është e rëndësishme të përfundoni detyrën dhe të ktheheni të sigurt në bazën e tyre të shtëpisë. Çdo gjë tjetër ka pak rëndësi.
Vlen të përmendet se nëndetësja dizel-elektrike S-189 është ndërtuar 60 vjet më parë-nëndetëset moderne kanë një nivel shumë më të lartë komoditeti në akomodimin e personelit.
