Në pjesën e fundit të ciklit, ne morëm parasysh perspektivat për zhvillimin (ose më mirë, mungesën e plotë të të tilla) të shkatërruesve dhe anijeve të mëdha anti-nëndetëse të Marinës Ruse. Tema e artikullit të sotëm janë kryqëzorët.
Duhet të them që në BRSS kësaj klase të anijeve iu kushtua vëmendja më e madhe: në periudhën e pasluftës dhe deri në 1991, 45 anije të kësaj klase hynë në shërbim (natyrisht duke përfshirë artileri), dhe deri më 1 Dhjetor 2015, 8 mbetën kryqëzorët. (Ne do t'i kushtojmë një artikull të veçantë kryqëzorit të rëndë të transportit të avionëve "Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Kuznetsov", pasi, pavarësisht nga veçoritë e klasifikimit kombëtar, kjo anije është një transportues avioni. Sot ne do të kufizohemi në kryqëzorë raketash.)
Kryqëzorët e raketave (RRC) të projektit 1164.3 njësi
Zhvendosja (standarde / e plotë) - 9 300/11 300 t, shpejtësia - 32 nyje, armatimi: 16 raketa kundër anijeve "Basalt", 8 * 8 SAM S -300F "Fort" (64 ZR), 2 * 2 PU SAM "Osa -MA" (48 raketa), 1 * 2 130-mm AK-130, 6 30-mm AK-630, 2 * 5 533 tuba torpedo, 2 RBU-6000, hangar për helikopterin Ka-27.
Të tre anijet e këtij lloji: "Moskva", "Marshal Ustinov", "Varyag" janë në radhët e Marinës Ruse, e para prej tyre ishte anija kryesore e Flotës së Detit të Zi, dhe e fundit e Flotës së Paqësorit.
Kryqëzor i rëndë raketor bërthamor (TARKR) i projektit 1144.2. 3 njësi
Zhvendosja (standarde / e plotë) - 23 750-24 300/25 860 - 26 190 ton (të dhënat në burime të ndryshme ndryshojnë shumë, ndonjëherë tregohet zhvendosja totale prej 28,000 ton), shpejtësia - 31 nyje, armatimi - 20 raketa kundër anijeve "Granit", 6 * 8 SAM "Fort" (48 SAM), "Fort-M" (46 SAM), 16 * 8 SAM "Dagger" (128 SAM), 6 SAM "Kortik" (144 SAM), 1 * 2 tuba torpedo 130 mm, 2 * 5 533 mm me aftësinë për të përdorur PLUR të kompleksit Vodopad-NK, 2 RBU-12000, 1 RBU-6000, hangar për 3 helikopterë.
Supozohej se të tre anijet e këtij lloji, "Pjetri i Madh", "Admiral Nakhimov" dhe "Admiral Lazarev", do të ndërtohen sipas të njëjtit projekt, por në fakt ato nuk ishin identike dhe kishin një ndryshim në nomenklaturën të armëve. SAM "Fort-M" është instaluar vetëm në "Pjetrin e Madh", pjesa tjetër e anijeve kanë dy SAM "Fort", municioni i tyre i përgjithshëm është 96 raketa, dhe jo 94, si në "Pjetri i Madh". Në vend të kësaj, në sistemin e raketave të mbrojtjes ajrore Kinzhal dhe sistemin e raketave të mbrojtjes ajrore Kortik në Admiral Nakhimov dhe Admiral Lazarev, u instaluan sistemet e raketave të mbrojtjes ajrore Osa-M (2 për anije) dhe tetë AK-630 30 mm. "Pjetri i Madh" dhe "Admiral Nakhimov" kanë 2 RBU-12000 dhe një RBU-6000, por në "Admiral Lazarev"-përkundrazi, një RBU-12000 dhe dy RBU-6000.
"Pjetri i Madh" po shërben aktualisht në Flotën Veriore të Federatës Ruse, "Admiral Nakhimov" po i nënshtrohet modernizimit. "Admirali Lazarev është larguar nga flota.
Kryqëzorë me raketa të rënda bërthamore (TARKR) të projektit 1144.1. 1 njësi
Zhvendosje (standarde / e plotë) 24 100/26 190 ton, shpejtësi - 31 nyje, armatim - 20 raketa kundër anijeve "Granit", sisteme të mbrojtjes ajrore 12 * 8 "Fort" (96 raketa), 2 * 2 "Osa -M "sisteme të mbrojtjes ajrore (48 raketa), 1 * 2 PU PLUR" Blizzard ", 2 * 1 100-mm AK-100, 8 30-mm AK-630, 2 * 5 tuba torpedo 2 * 5 533 mm, 1 RBU-12000, 2 RBU-6000, hangar për 3 helikopterë.
I linduri i parë i klasës TARKR në flotën e brendshme, në BRSS ai mori emrin "Kirov", në Marinën Ruse - "Admiral Ushakov". Tërhequr nga Marina Ruse në 2002, por ende nuk është përdorur.
Eshtë e panevojshme të thuhet, të gjithë kryqëzorët me raketa që kemi në dispozicion u trashëguan nga Federata Ruse nga BRSS. Vetëm "Pjetri i Madh" po përfundonte në Federatën Ruse, por u lançua në 1989 dhe deri në kohën e rënies së Bashkimit Sovjetik ishte në një shkallë mjaft të lartë gatishmërie.
Kryqëzorët sovjetikë të raketave janë një armë unike e llojit të tyre, e krijuar në kuadrin e koncepteve të përdorimit luftarak të Marinës së BRSS. Sot ne nuk do të analizojmë në detaje historinë e krijimit të tyre, sepse si projekti RRC 1164 ashtu edhe projekti TARKR 1144 nuk janë as të denjë për një artikull të veçantë, por një cikël artikujsh secili, por ne do të kufizohemi vetëm në më të përgjithshmit piketa
Për ca kohë (pas Luftës së Dytë Botërore), armiku kryesor i flotës sonë u konsideruan grupet e transportuesve të avionëve të NATO -s, dhe gjatë kësaj periudhe koncepti i flotës së BRSS përfshinte luftimin e tyre në zonën tonë pranë detit, ku do të operonin anijet sipërfaqësore së bashku me avionët që mbajnë raketa. Edhe pse vlen të përmendet se edhe atëherë ne po ndërtonim anije që shkonin oqean për veten tonë, të tilla si kryqëzorë artilerie të tipit Sverdlov (projekti 68-bis)-me sa duket, Joseph Vissarionovich Stalin e kuptoi mirë se flota e oqeanit është një instrument jo vetëm lufta, por edhe bota.
Sidoqoftë, pas shfaqjes së nëndetëseve bërthamore (transportuesit e raketave balistike me koka bërthamore, SSBN) në flotat e armikut, ato u bënë një objektiv prioritar për Marinën tonë. Dhe këtu BRSS hasi, le të mos kemi frikë nga kjo fjalë, vështirësi konceptuale të pazgjidhshme.
Fakti është se diapazoni i raketave të para balistike të SSBN-ve ishte shumë herë më i madh se rrezja luftarake e avionëve me bazë transportuesi, respektivisht, SSBN-të armike mund të vepronin në një distancë më të madhe nga brigjet tona. Për t'iu kundërvënë atyre, duhej të shkonte në oqean dhe / ose zona të largëta detare. Kjo kërkonte anije mjaft të mëdha sipërfaqësore me pajisje të fuqishme sonar, dhe ato u krijuan në BRSS (BOD). Sidoqoftë, BOD -të, natyrisht, nuk mund të funksiononin me sukses në kushtet e dominimit dërrmues të Shteteve të Bashkuara dhe NATO -s në oqean. Në mënyrë që grupet PLO të BRSS të kryenin me sukses funksionet e tyre, ishte e nevojshme që në një farë mënyre të neutralizoheshin grupet amerikane të transportuesit të avionëve dhe anijeve. Në brigjet tona, kjo mund të ishte bërë nga MRA (aeroplanë detarë që mbante raketa), por rrezja e saj e kufizuar nuk e lejoi atë të operonte në oqean.
Në përputhje me rrethanat, BRSS kishte nevojë për një mjet për të neutralizuar AUG të NATO -s larg brigjeve të tij amtare. Fillimisht, kjo detyrë iu caktua nëndetëseve, por shumë shpejt u bë e qartë se ata nuk do ta zgjidhnin këtë problem më vete. Mënyra më realiste - krijimi i flotës së saj të transportuesit të avionëve - për një numër arsyesh doli të ishte e papranueshme për BRSS, megjithëse marinarët vendas vërtet donin transportues avionësh dhe, në fund, BRSS filloi ndërtimin e tyre. Sidoqoftë, në fund të viteve 60 dhe në fillim të viteve 70, mund të ëndërronim vetëm për transportuesit e avionëve, nëndetëset bërthamore nuk mund të mposhtnin në mënyrë të pavarur flotat e NATO -s në oqean, dhe udhëheqja e vendit vendosi detyrën e shkatërrimit të SSBN -ve.
Pastaj u vendos që të zhvendoset fokusi në krijimin e armëve të reja-raketa lundrimi me anije të largëta, si dhe një sistem të shënjestrimit të hapësirës për to. Transportuesi i raketave të tilla do të ishte një klasë e re, e specializuar e një anije sulmi sipërfaqësore që shkonte në oqean - një kryqëzor raketash.
Çfarë saktësisht duhet të ishte, nuk kishte qartësi. Fillimisht, ata menduan për bashkimin në bazë të BOD -ve të projekteve 1134 dhe 1134B, për të krijuar anije PLO (domethënë BOD), mbrojtje ajrore (me vendosjen e sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore "Fort" mbi to) dhe goditjen transportuesit e raketave kundër anijeve duke përdorur një byk të vetëm. Pastaj ata e braktisën këtë në favor të kryqëzorit të raketave Projekti 1165 "Fugas", i cili u krye nga sistemi i raketave kundër anijeve dhe sistemi i mbrojtjes ajrore "Fort", por më pas u mbyll për shkak të kostos shumë të lartë - anija supozohej të ishte bërë atomike. Si rezultat, ata u kthyen në BOD të projektit 1134B, por vendosën të mos bënin një bashkim në një trup të vetëm, por një kryqëzor raketash shumë më të madh të bazuar në të.
Ideja ishte të krijonte një anije të grupit ASW, të pajisur me goditje të fuqishme dhe armë kundërajrore, dhe kjo e fundit supozohej të siguronte jo objekt, por mbrojtje ajrore zonale (d.m.th., të mbulonte të gjithë grupin e anijeve). Kështu u shfaq kryqëzori i raketave Project 1164.
Në të njëjtën kohë, dhe paralelisht me zhvillimin e një kryqëzori të ri raketash, zyrat e projektimit rus po hartonin një BOD me një termocentral bërthamor. Ata filluan me një zhvendosje prej 8,000 ton, por më vonë orekset e marinarëve u rritën dhe rezultati ishte një anije me një zhvendosje standarde prej rreth (ose edhe më shumë) 24,000 ton, e pajisur me pothuajse të gjithë gamën e armëve ekzistuese në atë kohë. Sigurisht, ne po flasim për kryqëzorin e rëndë raketor bërthamor Project 1144.
Fakti që Projekti 1164 u krijua fillimisht si një kryqëzor raketash, dhe Projekti 1144 si një BOD, në një farë mase shpjegon se si në BRSS në të njëjtën kohë, paralelisht, u krijuan dy anije krejtësisht të ndryshme për të kryer të njëjtat detyra. Sigurisht, kjo qasje nuk mund të quhet e arsyeshme në asnjë mënyrë, por duhet pranuar se si rezultat i kësaj, Marina Ruse mori dy lloje të anijeve jashtëzakonisht të bukura në vend të një (lexuesi i dashur mund të më falë për një digresion të tillë lirik).
Nëse krahasojmë Atlantet (anijet e Projektit 1164) dhe Orlans (Projekti 1144), atëherë, natyrisht, Atlanta është më e vogël dhe më e lirë, dhe për këtë arsye më e përshtatshme për ndërtime në shkallë të gjerë. Por, natyrisht, Shqiponjat janë shumë më të fuqishme. Sipas pikëpamjeve të atyre viteve, për të "depërtuar" në mbrojtjen ajrore të AUG dhe për të shkaktuar dëme të papranueshme në transportuesin e avionëve (çaktivizoni ose shkatërroni plotësisht) ishte e nevojshme që të blini 20 raketa të rënda kundër anijeve në një salvë. "Orlan" kishte 20 "Granitë", në transportuesit bërthamorë të raketave nëndetëse të Projektit 949A "Antey" ata vendosën 24 raketa të tilla (kështu që, të themi, me garanci), por "Atlanta" mbante vetëm 16 "Bazaltë". Në "Orlans" kishte dy sisteme të mbrojtjes ajrore "Fort", që do të thotë se kishte 2 poste radarësh për gjurmimin dhe ndriçimin e objektivave "Volna". Çdo post i tillë mund të synonte 6 raketa në 3 objektiva, respektivisht, aftësitë e Orlan për të zmbrapsur sulmet masive ishin shumë më të larta, veçanërisht pasi radari Atlantik i vendosur në pjesën e pasme "nuk sheh" sektorët e harkut - ato janë të mbyllura nga superstruktura e kryqëzorit. Mbrojtja e ngushtë ajrore e "Orlan" dhe "Atlant" ishte e krahasueshme, por në "Pjetrin e Madh" në vend të sistemeve të vjetruara të mbrojtjes ajrore "Osa-M", u instalua sistemi i mbrojtjes ajrore "Dagger", dhe në vend të "prerëset e metaleve" AK -630 - sistemi i mbrojtjes ajrore "Kortik". Në Atlanta, për shkak të madhësisë së tyre më të vogël, një azhurnim i tillë vështirë se është i mundur.
Për më tepër, PLO Atlantis u sakrifikua qëllimisht: fakti është se vendosja e më të fuqishmëve në atë kohë SJSC Polynom rriti zhvendosjen e anijes me rreth 1.500 ton (vetë SJSC peshon rreth 800 ton) dhe kjo u konsiderua e papranueshme. Si rezultat, "Atlant" mori një "Platinum" shumë modest, të përshtatshëm vetëm për vetëmbrojtje (dhe madje edhe atëherë - jo shumë). Në të njëjtën kohë, aftësitë e kërkimit nënujor të Orlan nuk janë inferiore ndaj atyre të BOD -ve të specializuara. Prania e një grupi të tërë ajror prej tre helikopterësh, pa dyshim, i siguron Orlanit aftësi shumë më të mira të PLO -së, si dhe kërkimin dhe gjurmimin e objektivave sipërfaqësor, sesa një helikopter Atlanta. Për më tepër, prania e një centrali bërthamor i siguron Orlanit mundësi shumë më të mira për të shoqëruar grupet e transportuesve të avionëve armik se Atlanta me sistemin e tij konvencional të shtytjes. Atlant, ndryshe nga Orlan, nuk ka mbrojtje konstruktive.
Një aspekt interesant. Për një kohë të gjatë u argumentua se pika e dobët e anijeve tona të rënda ishte BIUS, i cili nuk ishte në gjendje të kombinonte përdorimin e të gjithë larmisë së armëve të instaluara në kryqëzorët. Ndoshta është kështu, por autori i këtij artikulli hasi në një rrjet përshkrimesh të stërvitjeve në të cilat një kryqëzor i rëndë raketor bërthamor, pasi kishte marrë të dhëna nga një objektiv ajror nga një aeroplan A-50 AWACS (objektivi nuk u vëzhgua nga kryqëzori), lëshoi përcaktimin e synuar për një sistem raketash anti-ajror të një anije të madhe anti-nëndetëse dhe që, duke mos vëzhguar vetë objektivin ajror, dhe duke përdorur ekskluzivisht qendrën e kontrollit të marrë nga TARKR, e goditi atë me një raketë kundërajrore. Të dhënat, natyrisht, janë plotësisht jozyrtare, por …
Sigurisht, asgjë nuk jepet falas. Dimensionet e "Orlan" janë të mahnitshme: zhvendosja e përgjithshme prej 26,000 - 28,000 ton e bën atë anijen më të madhe jo -aeroplanmbajtëse në botë (edhe SSBN Ciklopike e Projektit 941 "Akula" është akoma më e vogël). Shumë libra të huaj referues e quajnë Pjetrin e Madh një "kryqëzor beteje", domethënë një kryqëzor beteje. Pa dyshim, do të ishte e saktë t'i përmbahesh klasifikimit rus, por … duke parë siluetën e shpejtë dhe të frikshme të Orlanit dhe duke kujtuar shkrirjen e shpejtësisë dhe fuqisë së zjarrit që luftëtarët e betejës i treguan botës, dikush mendon pa dashje: ka diçka në të.
Por një anije kaq e madhe dhe e armatosur rëndë doli të ishte shumë e shtrenjtë. Sipas disa raporteve, kostoja e TARKR në BRSS ishte 450-500 milion rubla, gjë që e afroi atë me kryqëzorët me aeroplanë të rëndë-projekti TAVKR 1143.5 (në tekstin e mëtejmë "Kuznetsov") kushtoi 550 milion rubla, dhe TAVKR bërthamore 1143.7 - 800 milion. Fshij.
Në përgjithësi, kryqëzorët sovjetikë të raketave kishin dy të meta themelore. Së pari, ata nuk ishin të vetë-mjaftueshëm, sepse arma e tyre kryesore, raketat kundër anijeve, mund të përdoreshin në distanca mbi horizont vetëm për përcaktimin e objektivave të jashtëm. Për këtë, sistemi i zbulimit dhe përcaktimit të objektivit Legenda u krijua në BRSS, dhe me të vërtetë bëri të mundur përdorimin e raketave kundër anijeve në rreze të plotë, por me kufizime të rëndësishme. Satelitët pasivë të zbulimit të radarit nuk mund të zbulonin gjithmonë vendndodhjen e armikut, dhe kurrë nuk kishte shumë satelitë me radar aktiv në orbitë, ata nuk siguronin mbulim 100% të sipërfaqeve të detit dhe oqeanit. Këta satelitë ishin shumë të shtrenjtë, ata mbanin një radar të fuqishëm që bëri të mundur kontrollin e anijeve luftarake të NATO-s nga një lartësi prej 270-290 km, një reaktor bërthamor si një burim energjie për radarin, dhe gjithashtu një fazë të veçantë përforcuese, e cila, pas sateliti ezauroi burimet e tij, supozohej të lëshonte reaktorin e tij të shpenzuar në një orbitë 500-1000 km nga Toka. Në parim, edhe prej andej, në fund, graviteti do t'i tërheqë reaktorët prapa, por kjo duhet të kishte ndodhur jo më herët se në 250 vjet. Me sa duket, në BRSS besohej se deri në atë kohë anijet kozmike tashmë do të çanin pafundësinë e Galaxy dhe ne do ta kuptonim disi me reaktorët e shumtë të shtrirë përreth në atmosferë.
Por është e rëndësishme që as BRSS nuk mund të sigurojë një mbulim absolut të sipërfaqes së tokës me satelitë aktivë të sistemit Legend, që do të thotë se ishte e nevojshme të pritej që sateliti të kalonte mbi zonën e dëshiruar të detit ose oqeanit Me Për më tepër, satelitët në orbita relativisht të ulëta, madje edhe duke maskuar veten me rrezatim të fortë, mund të shkatërrohen nga raketat anti-satelitore. Kishte vështirësi të tjera, dhe në përgjithësi, sistemi nuk garantonte shkatërrimin e AUG të armikut në rast të një konflikti global. Sidoqoftë, kryqëzorët sovjetikë të raketave mbetën një armë e frikshme dhe asnjë admiral amerikan nuk mund të ndihej rehat të ishte brenda mundësive të raketave Kirov ose Slava.
Pengesa e dytë e madhe e RRC dhe TARKR vendase është specializimi i tyre i lartë. Në përgjithësi, ata mund të shkatërrojnë anijet e armikut, të udhëheqin dhe kontrollojnë veprimet e një shkëputjeje anijesh, duke i mbuluar ato me sistemet e tyre të fuqishme të mbrojtjes ajrore, por kjo është e gjitha. Kryqëzorë të tillë nuk përbënin asnjë kërcënim për objektivat bregdetarë - përkundër pranisë së një sistemi artilerie 130 mm, sjellja e anijeve të tilla të mëdha dhe të shtrenjta në brigjet armiqësore për granatimet e artilerisë ishte e mbushur me rrezik të tepërt. Në teori, një sistem i rëndë raketash kundër anijeve mund të përdoret për të përfshirë objektivat tokësorë, por në praktikë kjo nuk kishte kuptim. Sipas disa raporteve, sistemi i raketave kundër anijeve Granit kushtonte pothuajse të njëjtën gjë, apo edhe më të shtrenjtë se luftëtari i tij modern, dhe disa objektiva bregdetarë ishin "të denjë" për një municion kaq të shtrenjtë.
Me fjalë të tjera, koncepti sovjetik i luftimit të AUG-ve armike: krijimi i raketave anti-anije me rreze të gjatë dhe transportuesit e tyre (RRC, TARKR, transportuesit e raketave nëndetëse Antey), sistemet e zbulimit dhe përcaktimit të synuar për këto raketa ("Legjenda") dhe, në të njëjtën kohë, aviacioni më i fortë detar me bazë raketash detare ishte për sa i përket kostove të krahasueshme me ndërtimin e një flote të fuqishme transportuese avionësh, por nuk siguronte të njëjtat aftësi të gjera për shkatërrimin e sipërfaqes, nënujit, ajrit dhe objektivat tokësore si ato që posedonin grupet e transportuesve të avionëve.
Sot, aftësitë e kryqëzuesve të raketave të flotës ruse janë ulur ndjeshëm. Jo, ata vetë mbetën të njëjtë, dhe përkundër shfaqjes së sistemeve më të fundit të armëve mbrojtëse, të tilla si raketat anti-ajrore ESSM ose SM-6, autori i këtij artikulli nuk do të donte aspak të ishte në vendin e amerikanëve admirali, në anijen kryesore të të cilit aeroplanmbajtësi Pjetri i Madh nisi dy duzina "Granitë". Por aftësia e Federatës Ruse për t'i dhënë përcaktimin e synuar raketave të rënda kundër anijeve u zvogëlua shumë: në BRSS kishte një "Legjendë", por ajo u vetëshkatërrua kur satelitët shteruan burimet e tyre dhe të reja nuk u shfaqën, "Liana" nuk mund të vendoset. Pavarësisht se sa u lavdëruan sistemet e shkëmbimit të të dhënave të NATO -s, analogu i tyre ekzistonte në flotën e BRSS (stacionet për shkëmbimin e ndërsjellë të informacionit ose VZOI) dhe kryqëzori raketor mund të përdorte të dhënat e marra nga një anije ose avion tjetër. Një mundësi e tillë ekziston edhe tani, por numri i anijeve dhe avionëve në krahasim me kohën e BRSS është ulur disa herë. Përparimi i vetëm është ndërtimi i stacioneve të radarit jashtë horizontit (ZGRLS) në Federatën Ruse, por nëse ato mund të japin përcaktimin e synuar për raketat-është e paqartë, me sa di autori, në BRSS ata nuk mund të lëshonin CU ZGRLS. Për më tepër, ZGRLS janë objekte të palëvizshme në shkallë të gjerë, të cilat, ndoshta, në rast të një konflikti serioz, nuk do të jenë aq të vështira për t'u dëmtuar ose shkatërruar.
Sidoqoftë, sot janë kryqëzorët me raketa që përfaqësojnë "bazën" e flotave sipërfaqësore të brendshme. Cilat janë perspektivat e tyre?
Të tre Atlantat e projektit 1164 janë aktualisht në shërbim - vetëm mund të pendoheni që në një kohë nuk ishte e mundur të pajtoheshim me Ukrainën për blerjen e kryqëzorit të katërt të këtij projekti, i cili po kalbet në një shkallë të lartë gatishmërie në pajisjen mur. Sot ky hap është i pamundur, por tashmë do të ishte i pakuptimtë - anija është shumë e vjetër për t'u përfunduar. Në të njëjtën kohë, Projekti 1164 është fjalë për fjalë "i mbushur" me armë dhe pajisje, gjë që e bëri atë një anije shumë të frikshme, por zvogëloi shumë aftësitë e tij të modernizimit. "Moskva", "Marshal Ustinov" dhe "Varyag" u bënë pjesë e flotës ruse respektivisht në 1983, 1986 dhe 1989, sot ata janë 35, 32 dhe 29 vjeç. Mosha është serioze, por me riparimin në kohë, të dhënat e RRC janë mjaft të afta të shërbejnë deri në dyzet e pesë vjet, kështu që në dekadën e ardhshme asnjë prej tyre nuk do të "pensionohet". Me shumë mundësi, gjatë kësaj kohe, anijet nuk do të pësojnë ndonjë azhurnim rrënjësor, megjithëse instalimi i raketave të reja kundër anijeve në lëshuesit e vjetër dhe përmirësimi i sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore "Fort" - megjithatë, e gjithë kjo është supozim.
Por me TARKR, situata nuk është aq rozë. Siç thamë më lart, sot po punohet në Admiral Nakhimov, dhe modernizimi i tij është mjaft global. Dihet pak a shumë me besueshmëri për zëvendësimin e sistemit të raketave kundër anijeve Granit me UVP për 80 raketa moderne, të tilla si Caliber, Onyx dhe, në të ardhmen, Zircon. Sa i përket sistemit të mbrojtjes ajrore, fillimisht kishte shumë zëra në shtyp në lidhje me instalimin e sistemit Polyment-Redut në TARKR. Ndoshta, fillimisht, plane të tilla ekzistonin, por më pas, me sa duket, ata u braktisën, ose ndoshta fillimisht ishte spekulimi i gazetarëve. Fakti është se Redoubt nuk është asgjë më shumë se një sistem i mbrojtjes ajrore me rreze të mesme, dhe komplekset e bazuara në S-300 kanë një krah shumë më të gjatë. Prandaj, informacioni më realist duket se është se "Admiral Nakhimov" do të marrë "Fort-M", si ai që ishte instaluar në "Pjetri i Madh". Gjithashtu mund të supozohet se kompleksi do të përshtatet për të përdorur raketat më të fundit të përdorura në S-400, megjithëse ky nuk është një fakt. "Prerëset metalike" AK-630 do të zëvendësohen, sipas të dhënave në dispozicion, me ZRAK "Dagger-M". Për më tepër, ishte planifikuar të instalonte një kompleks anti-silur "Packet-NK".
Rreth kushteve të riparimit dhe modernizimit. Në përgjithësi, TARKR "Admiral Nakhimov" ka qenë në Sevmash që nga viti 1999, dhe në vitin 2008 karburanti bërthamor i shpenzuar u shkarkua prej tij. Në fakt, anija u shtri në vend që të riparohej. Kontrata për modernizimin u nënshkrua vetëm në vitin 2013, por puna përgatitore e riparimit filloi më herët - nga momenti kur u bë e qartë se kontrata do të përfundonte. Supozohej se kryqëzori do t'i dorëzohej flotës në 2018, pastaj në 2019, atëherë data e 2018 u emërua përsëri, pastaj 2020, dhe tani, sipas të dhënave të fundit, do të jetë 2021. Me fjalë të tjera, edhe nëse supozojmë se kushtet nuk do të "shkojnë" përsëri në të djathtë, dhe duke llogaritur fillimin e riparimeve nga momenti i përfundimit të kontratës (dhe jo nga data aktuale e fillimit të riparimeve), rezulton se riparimi i "Admiral Nakhimov" do të zgjasë 8 vjet.
Pak për koston. Në vitin 2012, Anatoly Shlemov, kreu i departamentit të rendit shtetëror të mbrojtjes të Korporatës së Bashkuar të Ndërtimit të Anijeve (USC), tha se riparimi dhe modernizimi i kryqëzorit do të kushtonte 30 miliardë rubla, dhe blerja e sistemeve të reja të armëve do të kushtonte 20 miliardë rubla, domethënë, kostoja totale e punës në Admiral Nakhimov Do të arrijë në 50 miliardë rubla. Por ju duhet të kuptoni se këto ishin vetëm shifra paraprake.
Ne jemi mësuar prej kohësh me situatën kur kushtet e riparimit të anijeve dhe kostoja e riparimit të tyre rriten ndjeshëm nga ato fillestare. Zakonisht ndërtuesit e anijeve akuzohen për këtë, ata thonë se kanë harruar se si të punojnë, dhe orekset e tyre po rriten, por një fyerje e tillë nuk është plotësisht e vërtetë, dhe kushdo që ka punuar në prodhim do të më kuptojë.
Çështja është se një vlerësim i plotë i kostos së riparimeve mund të bëhet vetëm kur njësia që riparohet çmontohet dhe është e qartë se çfarë saktësisht ka nevojë për riparim dhe çfarë ka nevojë për zëvendësim. Por paraprakisht, pa çmontimin e njësisë, përcaktimi i kostos së riparimit të saj është i ngjashëm me tregimin e pasurisë në llumin e kafesë. Në këtë "tregim pasurie" të ashtuquajturat orare të mirëmbajtjes parandaluese ndihmojnë shumë, por me një kusht-kur ato të ekzekutohen në kohën e duhur. Por kishte një problem me riparimin e anijeve të flotës përsëri në BRSS, dhe pas vitit 1991, mund të thuhet, u zhduk - për shkak të mungesës së ndonjë riparimi.
Dhe tani, kur merret një vendim për të modernizuar këtë ose atë anije, një lloj "derri në thes" arrin në kantierin e anijeve dhe është pothuajse e pamundur të merret me mend menjëherë se çfarë duhet të riparohet dhe çfarë jo. Vëllimet aktuale të riparimeve janë zbuluar tashmë gjatë zbatimit të tij, dhe, natyrisht, këto "zbulime" rrisin kohën e riparimit dhe koston e tij. Autori i këtij artikulli nuk po përpiqet, natyrisht, të portretizojë ndërtuesit e anijeve si "të bardhë dhe me gëzof", ka mjaft nga problemet e tyre, por ndryshimi në aspektin dhe koston ka jo vetëm arsye subjektive, por edhe mjaft objektive.
Prandaj, duhet të kuptohet se 50 miliardë rubla të shpallura nga Anatoly Shlemov në 2012 janë vetëm një vlerësim paraprak i kostos së riparimit dhe modernizimit të Admiral Nakhimov, i cili do të rritet ndjeshëm në procesin e kryerjes së punës. Por edhe 50 miliardë rubla të treguar. në çmimet e sotme, nëse rillogarisim përmes të dhënave zyrtare për inflacionin (dhe jo përmes inflacionit real), ato arrijnë në 77.46 miliardë rubla, dhe duke marrë parasysh rritjen "natyrore" të kostos së riparimeve - ndoshta jo më pak se 85 miliardë rubla, ose ndoshta dhe më shumë.
Me fjalë të tjera, riparimi dhe modernizimi i projektit TARKR 1144 "Atlant" është një gjë jashtëzakonisht shumë kohë dhe e kushtueshme. Nëse përpiqemi të shprehim koston e tij në vlera të krahasueshme, atëherë kthimi i "Admiral Nakhimov" në shërbim do të na kushtojë më shumë se tre fregata të serisë "Admiral", ose, për shembull, më të shtrenjtë se sa ndërtimi i një nëndetëseje të Yasen -Lloji M
"Kandidati" tjetër për modernizim është PARK i Madh TARKR. Kryqëzori, i cili hyri në shërbim në 1998 dhe nuk ka pësuar riparime të mëdha që atëherë, është koha për të bërë një "kapital", dhe nëse është kështu, atëherë në të njëjtën kohë ia vlen gjithashtu ta modernizoni atë. Por "Admiral Lazarev", padyshim, nuk do të modernizohet, dhe ka disa arsye për këtë. Së pari, siç u përmend më lart, kostoja e modernizimit është jashtëzakonisht e lartë. Së dyti, sot në Federatën Ruse vetëm Sevmash do të jetë në gjendje të kryejë riparime dhe modernizim të këtij niveli të kompleksitetit, dhe në 8-10 vitet e ardhshme do të pushtohet nga Admirali Nakhimov dhe Pjetri i Madh. Dhe së treti, "Admiral Lazarev" hyri në shërbim në 1984, sot është tashmë 34 vjeç. Edhe nëse vendoset në kantierin e anijeve tani, dhe duke marrë parasysh që do të qëndrojë atje për të paktën 7-8 vjet, atëherë pas modernizimit vështirë se do të jetë në gjendje të shërbejë më shumë se 10-12 vjet. Në të njëjtën kohë, "Ash", e ndërtuar për rreth të njëjtat para dhe në të njëjtën kohë, do të zgjasë të paktën 40 vjet. Kështu, edhe riparimi i menjëhershëm i "Admiral Lazarev" është një ndërmarrje mjaft e dyshimtë, dhe nuk do të ketë kuptim të ndërmerret riparimi i tij brenda pak vitesh. Fatkeqësisht, të gjitha sa më sipër zbatohen për plumbin TARKR "Admiral Ushakov" ("Kirov").
Në përgjithësi, mund të themi sa vijon: për ca kohë situata me kryqëzorët e raketave në Federatën Ruse është stabilizuar. Vitet e fundit, ne kishim tre anije të kësaj klase gati "për marshim dhe betejë": "Pjetri i Madh", "Moska" dhe "Varyag" ishin në lëvizje, "Marshal Ustinov" po kalonte riparime dhe modernizime. Tani "Ustinov" është përsëri në punë, por "Moska" është vonuar shumë për riparime, atëherë, me siguri, "Varyag" do të riparohet. Në të njëjtën kohë, "Pjetri i Madh" do të zëvendësohet me "Admiral Nakhimov", kështu që mund të presim që në 10 vitet e ardhshme të kemi dy kryqëzorë të përhershëm të Projektit 1164 dhe një të Projektit 1144. Por në të ardhmen, Atlantet gradualisht do të largohen. Të tërhiqen-pas një dekade, jeta e tyre e shërbimit do të jetë 39-45 vjet., Por "Admiral Nakhimov", ndoshta, do të mbetet në flotë deri në 2035-2040.
A do të ketë zëvendësim për ta?
Kjo mund të tingëllojë joshëse, por është krejtësisht e paqartë nëse kemi nevojë për kryqëzorë raketash si një klasë anije luftarake. Itshtë e qartë se sot Marina Ruse ka nevojë për ÇDO anije luftarake, sepse numri i tyre tashmë ka kaluar fundin shumë kohë më parë dhe në gjendjen e tij aktuale flota nuk mund të sigurojë përmbushjen edhe të një detyre kaq të rëndësishme si mbulimi i zonave të vendosjes së SSBN. Për më tepër, duhet kuptuar që në të ardhmen, me politikën ekonomike të ndjekur nga udhëheqja e vendit sot, ne nuk parashikojmë asnjë lumenj me bollëk në buxhetin tonë, dhe nëse duam të marrim një Marinë të aftë dhe disi të përshtatshme, atëherë ata duhet të zgjedhin llojet e anijeve duke marrë parasysh kriterin "kosto-efektivitet".
Në të njëjtën kohë, është jashtëzakonisht e dyshimtë që klasa e kryqëzorëve të raketave të plotësojë këtë kriter. Për dhjetë vjet ka pasur bisedime për krijimin e një shkatërruesi premtues, dhe pas fillimit të zbatimit të GPV 2011-2020, u shfaqën disa detaje në lidhje me projektin e ardhshëm. Prej tyre u bë mjaft e qartë se, në fakt, nuk ishte duke u projektuar një shkatërrues, por një anije luftarake universale me raketa dhe artileri e pajisur me armë goditëse të fuqishme (raketa lundrimi të llojeve të ndryshme), mbrojtje ajrore zonale, baza e së cilës ishte të jetë sistemi i mbrojtjes ajrore S-400, nëse jo S -500, armët anti-nëndetëse, etj. Sidoqoftë, një universalizëm i tillë padyshim që nuk përshtatet në dimensionet e shkatërruesit (7-8 mijë tonë zhvendosje standarde), respektivisht, në fillim u tha se zhvendosja e anijes së projektit të ri do të ishte 10-14 mijë ton. Në të ardhmen, ky trend vazhdoi-sipas të dhënave të fundit, zhvendosja e shkatërruesit të klasës Leader është 17.5-18.5 mijë ton, ndërsa armatimi i tij (përsëri, sipas thashethemeve të paverifikuara) do të jetë 60 kundër anijeve me krahë, 128 anti -aeroplan dhe 16 raketa kundër nëndetëse. Me fjalë të tjera, kjo anije, në madhësi dhe fuqi luftarake, që zë një pozicion të ndërmjetëm midis Orlanit të modernizuar dhe Atlantit dhe ka një central bërthamor, është një kryqëzor i plotë raketash. Sipas planeve të shpallura në shtypin e hapur, ishte planifikuar të ndërtoheshin 10-12 anije të tilla, por shifrat më modeste prej 6-8 njësish në seri gjithashtu "rrëshqitën".
Por sa kushton zbatimi i një programi të tillë? Ne tashmë kemi parë që riparimi dhe modernizimi i TARKR, sipas parashikimeve paraprake (dhe qartë të nënvlerësuara), në 2012 kushtoi 50 miliardë rubla. por është e qartë se ndërtimi i një anije të re do të kishte qenë shumë më e shtrenjtë. Do të ishte krejtësisht e papritur nëse kostoja e shkatërruesit Leader në çmimet e vitit 2014 arriti në 90-120 miliardë rubla, ose edhe më shumë. Në të njëjtën kohë, kostoja e një transportuesi aeroplan premtues rus në 2014 u vlerësua në 100-250 miliardë rubla. Në fakt, natyrisht, kishte shumë vlerësime, por fjalët e Sergei Vlasov, Drejtor i Përgjithshëm i Nevsky PKB, në këtë rast janë më të rëndësishmet:
"Unë kam thënë tashmë se një aeroplanmbajtëse amerikane në të kaluarën e afërt kushtoi 11 miliardë dollarë, domethënë 330 miliardë rubla. Sot ajo tashmë vlen 14 miliardë dollarë. Transportuesi ynë i avionëve, natyrisht, do të jetë më i lirë - nga 100 në 250 miliardë rubla. Nëse është e pajisur me armë të ndryshme, çmimi do të rritet ndjeshëm, nëse furnizohen vetëm komplekset kundërajrorë, kostoja do të jetë më pak "(RIA Novosti).
Në të njëjtën kohë, Sergei Vlasov sqaroi:
"Nëse transportuesi i ardhshëm i avionëve ka një termocentral bërthamor, atëherë zhvendosja e tij do të jetë 80-85 mijë ton, dhe nëse nuk është bërthamore, atëherë 55-65 mijë ton."
Autori i këtij artikulli nuk bën aspak thirrje për një "luftë të shenjtë" në komentet midis kundërshtarëve dhe mbështetësve të transportuesve të avionëve, por vetëm kërkon të marrë parasysh faktin se zbatimi i programit të ndërtimit serik të shkatërruesve (dhe në fakt - kryqëzorë të rëndë bërthamorë) "Leader" me kostot e tij është mjaft i krahasueshëm me programin për krijimin e një flote transportuesi avionësh.
Le të përmbledhim. Nga shtatë kryqëzorët e raketave që nuk kaluan nën presorin e gazit para 1 Dhjetorit 2015, të shtatë janë ruajtur deri më sot, por dy TARKR, Admiral Ushakov dhe Admiral Lazarev, nuk kanë shanse të kthehen në flotë. Në total, Marina Ruse ka ende pesë kryqëzorë raketash, nga të cilët tre jo-bërthamorë (projekti 1164) do të lënë shërbimin rreth viteve 2028-2035, dhe dy kryqëzorë me energji bërthamore mund të mbijetojnë edhe deri në vitet 2040-2045.
Por problemi është se sot ne kemi 28 anije të mëdha pa aeroplanë në zonën e oqeanit: 7 kryqëzorë, 19 shkatërrues dhe BOD, dhe 2 fregata (duke llogaritur si ato të Projektit 11540 TFR). Shumica e tyre u porositën në ditët e BRSS, dhe vetëm një numër i vogël i tyre u vendosën në BRSS dhe u përfunduan në Federatën Ruse. Ata po vjetërohen fizikisht dhe moralisht dhe kërkojnë zëvendësim, por nuk ka zëvendësim: deri më sot, asnjë anije e vetme e madhe sipërfaqësore e zonës së oqeanit nuk është ndërtuar në Federatën Ruse (nga hedhja në dorëzim në flotë). Rimbushja e vetme në të cilën flota mund të mbështetet në 6-7 vitet e ardhshme janë katër fregata të Projektit 22350, por ju duhet të kuptoni se këto janë fregata, domethënë anije inferiore në klasë ndaj një shkatërruesi, për të mos përmendur një kryqëzor raketash Me Po, mund të themi se armatimi i fregatave të tipit "Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Gorshkov" është dukshëm superior ndaj asaj që, për shembull, kishin shkatërruesit tanë të Projektit 956. Lloji "Spruance", në përgjigje të së cilës ata u krijuan. Por fregata "Gorshkov", me të gjitha meritat e saj të padyshimta, nuk është aspak e barabartë me versionin modern të "Arlie Burke" me 96 qelizat e saj të UVP, raketat kundër anijeve LRASM dhe mbrojtjen ajrore zonale bazuar në raketën SM-6 sistemi i mbrojtjes.
Shkatërruesit e Project Leader u pozicionuan si një zëvendësim për kryqëzuesit e raketave të Projektit 1164, shkatërruesit e Projektit 956 dhe Trupat e Projektit 1155, por ku janë këta Drejtues? U spekulua se anija e parë e serisë do të hidhej në treg deri në vitin 2020, por kjo mbeti me qëllim të mirë. Sa i përket GPV -së së re 2018-2025 - në fillim kishte zëra se "Drejtuesit" u hoqën plotësisht nga atje, pastaj pati një përgënjeshtrim që puna mbi to do të kryhej, por financimi (dhe ritmi i punës) nën ky program u ndërpre. A do të vendoset të paktën "Drejtuesi" i parë deri në vitin 2025? Misteri. Një alternativë e arsyeshme për "Leader" mund të jetë ndërtimi i fregatave të projektit 22350M (në fakt - "Gorshkov", i rritur në madhësinë e shkatërruesit të projektit 21956, ose "Arleigh Burke", nëse ju pëlqen). Por deri më tani ne nuk kemi një projekt, por edhe një detyrë teknike për zhvillimin e tij.
Ekziston vetëm një përfundim nga të gjitha sa më sipër. Flota sipërfaqësore oqeanike e trashëguar nga Federata Ruse nga BRSS po vdes, dhe asgjë, mjerisht, nuk e zëvendëson atë. Kemi ende pak kohë për të ndrequr disi situatën, por ajo po përfundon me shpejtësi.
