Në vitin 1927, një grup projektuesish të mbledhur në uzinën e lokomotivës me avull Kharkov u ngarkua me zhvillimin e një rezervuari manovrues T-12. Që nga ky vit, Zyra e Dizajnit të Kharkovit për Inxhinieri Mekanike e emëruar pas A. Morozov”(KMDB) dhe numëron historinë e tij. Më vonë, nën udhëheqjen e projektuesve kryesorë M. Koshkin dhe A. Morozov, automjete të tilla epokale si T-34 dhe T-64 u krijuan këtu.
Në BRSS, zhvillimi dhe prodhimi i tankeve u përqëndruan në Leningrad, Omsk, Nizhny Tagil dhe Kharkov. Ishte këtu që u prodhuan tre "balena"-tre tanke kryesore sovjetike: T-64, T-72, T-80. Rezervuari i fundit sovjetik i zhvilluar nga KMDB dhe filloi në prodhim masiv në përputhje me Dekretin e Komitetit Qendror të CPSU dhe Këshillit të Ministrave të BRSS të 2 Shtatorit 1985, ishte T-80UD "Beryoza" ("objekti 478B"). Në vend të një turbine me gaz të shtrenjtë, kjo makinë ishte e pajisur me një motor nafte kompakt me dy goditje 6TD me të njëjtën fuqi 1000 kuaj fuqi dhe u instalua një frëngji e re, e testuar tashmë në rezervuarin Object 476, krijuar në bazë të T- 64A Në përgjithësi, vetëm shasia e tij mbeti e pandryshuar.
T-80UD ishte e pajisur me pajisjet më moderne në atë kohë-një sistem i automatizuar i kontrollit të zjarrit 1A45 Irtysh, një sistem armësh të drejtuar nga 9K119 Reflex, një pamje infra të kuqe të natës TPN-4 Buran PA dhe një pamje distanca lazer 1G46 Irtysh.
Tanku filloi të hyjë në pushkën e motorizuar Taman dhe divizionet e tankeve Kantemirovskaya, madje mori pjesë në parada ushtarake në Sheshin e Kuq, por në atë kohë nuk u miratua zyrtarisht në shërbim me Ushtrinë Sovjetike. Vendimi përfundimtar për këtë çështje u mor vetëm në fillim të vitit 1992, por ai ishte nënshkruar tashmë nga Komandanti i Përgjithshëm i Forcave Tokësore të vendeve të Komonuelthit të Shteteve të Pavarura.
Sidoqoftë, si KMDB ashtu edhe fabrika e Kharkovit me emrin A. Malyshev u gjend në një situatë shumë të vështirë: ata kishin në dispozicion një rezervuar të gatshëm me një prodhim serik tashmë të korrigjuar, por nuk kishte asnjë klient që do të ishte në gjendje të paguante për prodhimin e automjeteve të reja. Më në fund, një dekret i Kabinetit të Ministrave të Ukrainës u shfaq për rifillimin e prodhimit të rezervuarëve, dhe dekreti tjetër i qeverisë Nr. 181-3 i 12 Marsit 1993, këto ndërmarrje u ngarkuan me zhvillimin e një rezervuari të përmirësuar T-84 (tema "Kern") me prodhimin e përbërësve, sistemeve dhe kuvendeve të tij për ciklin më të mbyllur në Ukrainë. Duhet të theksohet se në vitet 1980. furnizimet në Kharkov të përbërësve nga republikat e tjera të bashkimit arritën 60% të të gjithë konfigurimit të rezervuarit. Qindra ndërmarrje në të gjithë BRSS u përfshinë në bashkëpunim. Kështu, për shembull, kullat u bënë në Mariupol, armë - në Urale, vemje - në Tikhvin pranë Leningradit, etj.
Në të njëjtën kohë, kërkimi për një blerës potencial të huaj të "viteve tetëdhjetë" filloi të japë fryte. Pakistani, për shembull, ka treguar një interes të caktuar në blerjen e një tanku modern. Megjithëse ky vend krijoi bazën e tij industriale për prodhimin e automjeteve të blinduara, zhvillimi dhe prodhimi i automjeteve të tilla ishin shumë të vështira për të.
Sipas kujtimeve të G. Levchenko, drejtor i uzinës. A. Malysheva, në 1990 - 1994. kërkimi për prodhimin e produkteve të prodhuara në tregun e huaj filloi edhe më herët, pasi gjatë periudhës së perestrojkës së Gorbaçovit, vëllimi i prodhimit të tankeve në Kharkov u zvogëlua gjithnjë e më shumë. Ata duhej të vepronin tashmë në fushën ligjore të shtetit ukrainas.
Në gusht 1993, ushtria pakistaneze mësoi më shumë për "80" gjatë testeve fillestare. Një grup punonjësish të KMDB, të udhëhequr nga Projektuesi i Përgjithshëm M. Borisyuk dhe përfaqësuesi nga Ministria e Mbrojtjes, Gjeneral A. Medvid, mbërritën në Lahore Pakistaneze, dhe më pas shkuan në shkretëtirën Thar. Pakistanezët ishin veçanërisht të interesuar për mundësinë e përdorimit të T-80UD në kushtet e shkretëtirës, me stuhitë e tyre të shpeshta të pluhurit dhe temperaturat e ajrit që arrinin + 55 ° C.
kishte një shasi me rrotulla metalike dhe amortizim të brendshëm të tipit T -64, tjetri - "objekt 478DU1" - me një tradicionale për shasinë T -80UD me rrotulla që mbanin goma të fuqishme gome. Supozohej se në kushtet e pluhurit të rëndë të terrenit shkretëtirë dhe malor, do të ndodhte konsumimi intensiv gërryes i gomave të gomës të rrotave të rrugës, dhe më pas rrotullat e tipit T-64, në të cilat thithja e goditjes së gomës është vendosur brenda, dhe buza e çelikut është në kontakt me rutine, do të ishte e preferueshme. Për më tepër, një mjet i tillë drejtimi dha një fitim në peshë prej gati 2 ton. Pakistanezët zgjodhën mjetet e zakonshme "tetëdhjetë" të vrapimit si më pak zhurmë dhe thithjen më të mirë të dridhjeve. Në shkretëtirën Thar, të dy tanket "vrapuan" nëpër dunat për rreth 2 mijë km. Rezervuari T-80UD hyri në tregun e huaj.
Motori BTA-2 për rezervuarin T-84
Duke vazhduar të përsosë dhe përmirësojë modelin e T-80UD për të siguruar potencialin e tij eksportues, KMDB punoi njëkohësisht në hartimin e një makine të re-T-84. Duke kuptuar se çdo përmirësim pothuajse në mënyrë të pashmangshme përfshin një rritje në masë, zyra e projektimit, para së gjithash, mori masa që synojnë ruajtjen e lëvizshmërisë së rezervuarit. Sidoqoftë, kjo kërkonte pajisjen e T-84 me një motor të ri, më të fuqishëm se 6TD. Në dispozicion të banorëve të Kharkiv ishte tashmë një turbinë 6TD-2 me një kapacitet 1200 kf, e zhvilluar nën udhëheqjen e projektuesit kryesor N. Ryazantsev në Byronë e Dizajnit të Motorit në Kharkov (KHKBD). Por instalimi i një motori të tillë në trupin e një rezervuari "aktiv" kërkoi përmirësime të rëndësishme.
Motori 6TD -2 ishte një zhvillim i një modeli të mëparshëm - 6TD. Duke rritur shkallën e mbingarkesës në 4.4 (për 6TD - 3.35), fuqia e saj u rrit me 200 kf. Për të siguruar sasinë e kërkuar të nxitjes, është zhvilluar posaçërisht një kompresor aksial centrifugale me dy faza me një efikasitet të lartë.
Sidoqoftë, si rezultat i detyrimit të motorit, temperatura e gazrave të shkarkimit dhe shpejtësia e rrotullimit të turbinës u rritën, dhe kjo njësi duhej të ridizajnohej. Së bashku me Institutin e Saldimit në Kiev. E. Paton zhvilloi një teknologji serike për saldimin automatik të teheve nga një material i ri rezistent ndaj nxehtësisë.
Në dritën dhe kompaktin 6TD -2, ishte e mundur të arrihej një tregues jashtëzakonisht i lartë i fuqisë së litrit - 73.8 kf / l me një peshë specifike prej vetëm 0.98 kg / hp. Për sa i përket këtyre parametrave, turbodieseli "i sofistikuar" V-8X 1500 i kompanisë Uni Diesel, i cili është i instaluar në rezervuarin francez "Leclerc", tejkalon motorin 6TD-2 vetëm në kufi. Por, duke folur rreptësisht, V-8X 1500 është tashmë një simbiozë e një motori me djegie të brendshme dhe një turbine me gaz. Sistemi i tij unik i mbingarkimit me presion të lartë "Hyperbar" siguron një nivel nxitjeje prej 7.85. Nga një litër të vëllimit të punës të një "hibridi" të tillë, ishte e mundur të arrihej 91 kf / l, me një peshë specifike të motorit 0.91 kg / hp Vërtetë, kjo duhej të paguhej me një konsum mesatar mjaft të lartë të karburantit specifik (veçanërisht me shpejtësi boshe), duke arritur 170 g / hp. Për krahasim, nafta më tradicionale MT 883-1500 (MT 883 Ka-500) e kompanisë gjermane MTU, e instaluar në rezervuarin Leopard-2, ka performancë shumë më modeste-një kapacitet litri prej 54.7 kf / l, me një specifik masa prej 1.2 kg / kf, dhe kapaciteti litër i motorit rus 1000-kuaj fuqi V-92S2A të rezervuarit T-90S është 25.7 kf / l, domethënë tre herë më pak se ai i 6TD-2.
Motorët e parë eksperimentalë 6TD-2 u prodhuan në 1979.dhe kaloi teste të gjata si në stendat ashtu edhe në vetë tanket. Duhet të them që për të përmirësuar termocentralet në KHKBD, u krijua një kompleks provë i veçantë 181N, i cili bën të mundur kryerjen e kërkimeve në kushte saktësisht që korrespondojnë me ato në shkallë të plotë. Këtu, ishte e mundur të punoni motorë jo vetëm me ngrohje të ajrit të ngarkuar deri në + 500C, por edhe në kushte pluhuri, në kushte lartësie të larta me një shkallë të vakumit të ajrit që korrespondon me një lartësi prej 3000 m, në dhomat e ftohjes me temperatura të ulëta në -50 ° C.
Pra, motori 6TD-2 ishte në gjendje të unifikohej me 6TD me pothuajse 90%. Prandaj, instalimi i një motori më të fuqishëm me naftë në ndarjen e motorit të transmetimit të T-84, për shkak të ruajtjes së dimensioneve dhe sediljeve të tij, nuk shkaktoi ndonjë problem të veçantë. Vërtetë, rritja e fuqisë së motorit kërkoi një rritje të efikasitetit të sistemit të ftohjes. Pastaj, për të rritur rrjedhën e ajrit ftohës përmes radiatorëve, ishte e nevojshme të modifikoni sistemin e nxjerrjes duke rritur diametrin e daljes së aparatit të hundës.
Masat e marra bënë të mundur përballimin me sukses të lirimit të shtuar të nxehtësisë, si dhe me shumë probleme të tjera që u shfaqën, dhe në 1992 komisioni ndër-departamental shqyrtoi dhe miratoi dokumentacionin e projektimit për testimin e rezervuarit T-84 me motorin 6TD-2 Me
Në të njëjtën periudhë, një prototip i një frëngji tank të mbështjellë me saldim u prodhua dhe u testua me sukses. Projekti i shufrave me tela u zhvillua nga KMDB në 1984 - 1986. në kuadër të temës "Ndarja e unifikuar e luftimeve". Sidoqoftë, kurrë nuk erdhi në fillimin e kullës në prodhim, megjithëse kishte një numër avantazhesh të padyshimta - përmirësimi i mbrojtjes së armaturës, rritja e mbijetesës, ishte më e avancuar teknologjikisht dhe më e lirë për t'u prodhuar. Vërtetë, menaxhmenti nuk po nxitonte të zëvendësonte strukturat e derdhura me ato të salduara, duke pasur parasysh prodhimin e tyre të krijuar mirë.
Sidoqoftë, pas vitit 1992 situata për uzinën. A. Malysheva ka ndryshuar rrënjësisht. Nëse më parë ata merrnin frëngji të hedhura dhe disa pjesë të bykut të blinduar nga Mariupol Azovmash, tani prodhimi i tyre është likuiduar atje. Një përpjekje për të blerë kulla të hedhura në Rusi gjithashtu dështoi: furnizuesi kërkoi një shumë të tillë që negociatat u përfunduan menjëherë. Si rezultat, prodhimi serik i kullave të salduara duhej të krijohej në Kharkov, për të cilat dyqani "kullë" u rindërtua posaçërisht në uzinë. Tani nga "Azovmash" furnizohej vetëm forca të blinduara të mbështjella, dhe montimi dhe përpunimi përfundimtar i kullave u kryen vetë.
Në të njëjtën kohë, filloi puna për krijimin e një versioni ukrainas të një arme tank. Më parë, pothuajse e gjithë prodhimi i armëve të tilla ishte përqendruar në Perm në shkrirjen Motovilikhinskiye Zavody, nga ku u dorëzuan në Kharkov. Në 1993, Qendra Shtetërore Shkencore dhe Teknike për Artilerinë dhe Armët e Vogla (Projektuesi i Përgjithshëm L. Bondarenko) në uzinën Bolshevike të Kievit filloi zhvillimin e projektimit të armës së 125 -të të sheshtë KBAZ - ekuivalenti i rusit 2A46M -1.
Deri në vitin 1996, u prodhua një prototip dhe u kryen teste paraprake. Sidoqoftë, ishte e pamundur të prodhohej në mënyrë serike një armë tank në Kiev. Fabrika bolshevike nuk kishte ndonjë pajisje të veçantë. Pastaj u miratua skema e mëposhtme e prodhimit në masë: çeliku i armëve u furnizua nga ndërmarrja Zaporozhye "Dneprospetsstal", fuçitë - nga SHA "SMNPO im. M. Frunze "(Sumy), armët u mblodhën në uzinën e quajtur pas. Malyshev, mbështetja e projektimit u sigurua nga KMDB.
Mbillini ato. Në atë kohë, Frunze tashmë po prodhonte tuba të rëndë për prodhimin e naftës dhe gazit dhe ishte pothuajse plotësisht i pajisur me pajisjet e nevojshme për prodhimin e boshteve. Versione të armëve u zhvilluan gjithashtu për instalimin e tyre në tanket e azhurnuara T-55 (KBAZK), T-72 (KBM1M).
Në pranverën e vitit 1995, rezervuari eksperimental T-84 u demonstrua për herë të parë nga KMDB me ndihmën e Ukrspetsexport (Kompania Shtetërore për Eksport dhe Import të Produkteve dhe Shërbimeve me Qëllim Ushtarak dhe të Veçantë) në Ekspozitën Ndërkombëtare të Armëve IDEX-95 në Abu. Dhabi në Emiratet e Bashkuara Arabe. Ky automjet, i cili mori indeksin "objekti 478DU2" (numri serik 54118) nga "paraardhësi" i tij, rezervuari T-80UD, u dallua nga një frëngji e mbështjellë me saldim, instalimi i një kompleksi të kundërmasave optike-elektronike (KOEP) TSHU-1 "Shtora-1", motor më i fuqishëm 6TD-2, etj.
Kulla e mbështjellë me saldim me një çati të stampuar plotësisht, të cilën T-84 e mori, ishte bërë prej çeliku të blinduar të shkrirë me elektroslag me cilësi të lartë, për shkak të së cilës kishte rritur forcën dhe mbijetesën. Forma e tij më e thjeshtë bëri të mundur rregullimin më të përshtatshëm të armaturës me shumë shtresa në të.
KOEP TSHU-1 "Shtora-1" rriti ndjeshëm sigurinë e rezervuarit. Kompleksi i dha një paralajmërim ekuipazhit për rrezatimin me lazer - në lidhje me kërcënimin e përdorimit të armëve të drejtuara nga një rreze lazer. Me ndihmën e tij, u krijua ndërhyrje infra të kuqe, duke rrëzuar sistemin e kontrollit ATGM dhe perde aerosoli, duke shpërndarë rreze lazer të pamjeve të armikut dhe përcaktuesve të synuar. Në të njëjtën kohë, probabiliteti për të goditur një tank u përgjysmua. Armatimi kryesor i automjetit u plotësua nga një kompleks i blinduar reaktiv të integruar shpërthyes "Kontakt 5".
Sistemi për pastrimin e ajrit që hyn në motor ka pësuar rishikim, i cili ka rritur besueshmërinë e termocentralit. Ai përfshinte pastrues kasetë ajri përveç pastruesve ciklonikë të ajrit tashmë të disponueshëm në T-80, në veçanti, duke parandaluar veshin e pluhurit të pjesëve të grupit të cilindrit-pistonit. Kjo ishte një rrethanë e rëndësishme për veprimet e tankeve në vendet me një klimë të nxehtë dhe të shkretë.
Edhe pse si rezultat i inovacioneve të ndryshme, masa e T-84 u rrit me 2 tonë në krahasim me T-80UD dhe arriti në 48 tonë, rezervuari, falë një motori më të fuqishëm, u shfaq në mënyrë perfekte në vrapimet demonstruese në Abu Dhabi, duke u ngjitur lehtësisht në kodra. kapërcimi i kanaleve dhe bërja kërcyese marramendëse nga një trampolinë, jo inferiore në këtë me "rezervuarin fluturues" të njohur - T -80U rus me një motor turbine me gaz, i cili gjithashtu mori pjesë në demonstrimin e automjeteve të blinduara në lëviz. T-84 i azhurnuar bëri një përshtypje serioze për pjesëmarrësit e tij në ekspozitën në Abu Dhabi dhe përcaktoi kryesisht zgjedhjen përfundimtare të palës pakistaneze.
Në korrik - shtator 1995, testet e tenderit të tankeve u organizuan në territorin e Pakistanit nën një program të veçantë: 3,000 km vrapim në kushte shkretëtire, gjuajtje ditë e natë në objektiva të lëvizshëm dhe të palëvizshëm në lëvizje dhe nga vendi. Dy "të tetëdhjetat" e Kharkovit demonstruan një epërsi të pamohueshme mbi T-85 kineze, të cilën korporata Norinko propozoi për riarmatimin e ushtrisë pakistaneze. Kinezët duhej të ndryshonin motorin pas 1000 km, gjë që i nxori automatikisht jashtë luftës.
Si rezultat, pas negociatave përfundimtare 100-ditore më 30 korrik 1996, u nënshkrua një kontratë me vlerë 650 milion dollarë për furnizimin e 320 tankeve T-80UD në Pakistan. Kushtet e kontratës përfshinin gjithashtu trajnimin e cisternave, furnizimin me pjesë rezervë dhe mbështetje në punë. Për më tepër, kur blinin një tank modern, pakistanezët gjithashtu kursyen para - T -80UD ukrainas u kushtoi atyre 2 milion dollarë secili, ndërsa për amerikanët Abrams ata do të duhej të paguanin 4.8 milion, dhe për francezët Leclerc - 5.5 milion..
Dërgesat e tankeve në Pakistan u llogaritën për tre vjet, por klienti donte të merrte grupin e parë të 15 automjeteve deri më 23 Mars 1997. Arsyeja ishte e thjeshtë - në këtë ditë vendi festoi një festë kombëtare, e cila duhej shoqëruar nga një paradë madhështore ushtarake.
Në uzinën ato. Malyshev, puna emergjente u shpalos. Për të përmbushur afatin, grupi i tankeve duhej të ishte gati deri më 31 janar. Më duhej të punoja shtatë ditë në javë, si në natën e Vitit të Ri, ashtu edhe në pushime. Më 20 shkurt 1997, automjetet u larguan në mënyrë të sigurtë nga Ukraina me një anije mallrash që lundroi nga porti Nikolaev, dhe më pas marshuan në një paradë në Islamabad, duke i dhënë ushtrisë pakistaneze një mundësi për të luajtur me muskujt e tyre të ri të çelikut. Por përfitimet ishin të dukshme edhe për prodhuesit ukrainas. Projektuesi i Përgjithshëm M. Borisyuk vuri në dukje se kontrata e lidhur me Pakistanin "shërbeu si një shtysë e fuqishme për përmirësimin e T-80UD, si dhe intensifikoi zhvillimin e të gjitha sistemeve dhe kuvendeve për rezervuarin e parë ukrainas T-84" Kern "si një tërësi ".
N THE MNYR TON P "R "PLOT"
Zhvillimi i mëtutjeshëm i dizajnit të njësive të reja T-84 u krye duke përdorur një numër makinash, të cilat morën numrat e objekteve 478DU4, 478DU5, 478DU7, 478DU8. Projektet "objekt 478DUZ" dhe "objekt 478DU6", përkundër faktit se ato ishin dokumentuar të rezervuara, por për arsye të ndryshme nuk morën zhvillim dhe nuk u zbatuan në metal.
"Objekti 478DU4" me përvojë mori një kuti ingranazhi të përmirësuar të përshtatur për një motor të ri, më të fuqishëm, në të cilin, përveç shtatë ingranazheve të zakonshme përpara, u siguruan tre ingranazhe të kundërt (në T -80UD - një mbrapa). Kjo kuti ka zgjeruar ndjeshëm gamën e shpejtësive të lëvizjes së rezervuarit. Tani, në një rrugë të mirë, T-84 arriti lehtësisht një shpejtësi jo 60, por 73 km / orë, ndërsa lëvizja prapa u bë e mundur me një shpejtësi deri në 32 km / orë.
Automjeti eksperimental, i cili më vonë mori indeksin "objekti 478DU5", ishte i pajisur me një kondicioner 4 kW me një rrjedhë ajri prej 250 m3 / h për të siguruar kushte të rehatshme jetese për ekuipazhin dhe funksionimin normal të instrumenteve - një pajisje shumë e dobishme për tanket që operojnë në vendet me klimë të nxehtë. Kështu, për shembull, sipas revistës indiane Political Events, në rusin T-90S të dorëzuar në Indi, për shkak të mungesës së ajrit të kondicionuar për katër vjet, rreth 80 imazhe termike ishin jashtë funksionit dhe doli të ishin të papërdorshëm. Në 478DU5, kondicioneri u vendos në një kuti të veçantë në pjesën e pasme të frëngjisë, dhe një pjesë e municionit u zhvendos gjithashtu në ndarjen e izoluar nga ndarja e luftimeve.
Në "objektin 478DU5" u testua edhe sistemi i kontrollit të transmetimit automatik (SUAT), i cili siguroi kontroll të mënyrave të funksionimit të motorit dhe ndërrimin e automatizuar të ingranazheve për të kursyer karburant dhe për të zvogëluar ngarkesën e shoferit. Ai kontrolloi tankin jo më me levat tradicionale për automjetet sovjetike, por me ndihmën e një timoni special të instaluar para tij.
Sistemi gjithashtu siguroi një mënyrë të automatizuar të fillimit të motorit, dhe treguesit dixhitalë në pultin e shoferit shfaqën qartë informacionin në lidhje me mënyrat e funksionimit të termocentralit.
Në vitin 1998, T-84, së bashku me amerikanin M1A2 Abrams, gjerman Leopard 2A5, rusin T-80U, britanik Challenger 2E dhe francez Leclerc, morën pjesë në testet para tenderit në Greqi, i cili do të rinovojë flotën e saj të tankeve.
Sipas rezultateve të testeve gjatë punës zhvillimore të kryer në atë kohë, ndryshime të shumta u bënë në hartimin e T-84, gjë që çoi në krijimin e modifikimit të tij të përmirësuar, i cili u bë i pari nga produktet me indeksin 478DU9 Me Kjo makinë u demonstrua në 1999 në Abu Dhabi në ekspozitën tjetër IDEX-99. Nga rruga, T-84 doli të ishte tanku i vetëm në ekspozitë që u shfaq në lëvizje dhe edhe një herë tregoi karakteristikat e tij të shkëlqyera të drejtimit.
Në hartimin e "objektit 478DU9", edhe më shumë vëmendje iu kushtua përmirësimit të sigurisë. Pra, për të përmirësuar mbrojtjen e pjesëve ballore të bykut dhe frëngjisë nga predhat kumulative dhe goditëse (si p.sh. "core core"), në vend të mbrojtjes dinamike "Contact 5", një KDZ "Thikë" e re e dizajnit ukrainas me u instaluan karakteristika të rritura; në të njëjtën kohë, efektiviteti i mbrojtjes është rritur me 2, 5 herë. (Fillimi i punës në këtë kompleks daton në 1997, kur u shfaqën probleme me furnizimin e tankeve T-80UD në Pakistan, të pajisur me "Kontakt 5"). Fakti është se mbajtësi i patentës - Instituti Kërkimor Rus i Çelikut, pasi kishte marrë një patentë ndërkombëtare për këtë sistem dinamik të mbrojtjes pak më parë, kërkoi nga uzina e emëruar pas Malyshev për përdorimin e tij, një pagesë prej 55 milion dollarë (pothuajse 10% e vlerës së përgjithshme të kontratës).
Në projeksionin anësor, një përmirësim i sigurisë u arrit duke rritur zonën e ekraneve anësore dhe duke i shtrirë ato pothuajse në qendrat e rrotave të rrugës. Kjo bëri të mundur zvogëlimin e "nënshkrimit termik" të rezervuarit për shkak të mbrojtjes së rrezatimit termik nga shpërndarësit dhe gomat e gomës të rrotave të rrugës që nxehen gjatë lëvizjes - ndonjëherë deri në + 200 ° C. Për më tepër, ekranet ulën ndjeshëm formimin e pluhurit gjatë lëvizjes së rezervuarit për shkak të organizimit optimal të rrjedhave të ajrit, i cili doli të ishte veçanërisht i rëndësishëm kur operoni tanke në terren shkretëtirë dhe stepë.
Në kushtet moderne, kur rezervuari është i pajisur me një larmi të madhe të pajisjeve elektrike që kërkojnë energji, mungesa e një burimi ndihmës të energjisë elektrike konsiderohet nga klienti si një pengesë e rëndësishme. Prandaj, një termocentral ndihmës me naftë EA-8A me një fuqi gjeneratore prej 8 kW u vendos në "objektin 478DU9", i cili siguroi energji për të gjitha sistemet e rezervuarëve kur motori nuk ishte në punë, dhe gjithashtu mund të përdoret për ta nisur atë. Masa e të gjithë njësisë ishte 300 kg, në atë kohë
punë e vazhdueshme - 24 orë. Ata e vendosën atë në pjesën e pasme të mbrojtësve të djathtë, në një kuti të blinduar të veçantë (më parë kishte një rezervuar karburanti).
Tanku mori një kompleks të pajisjeve të navigimit radio 1KRNA, duke përdorur të dhëna nga sistemi satelitor GPS NAVSTAR ose GLONASS rus. Me ndihmën e saj, vendndodhja e rezervuarit përcaktohet me një saktësi deri në 20 m. Me kusht që të transmetoni të dhëna nga pajisjet e navigimit radio në kompjuterin e ri balistik 1В528-2, gjë që bëri të mundur rritjen e ndjeshme të saktësisë së të shtënave Me Komunikimet radio konvencionale u siguruan nga stacioni R-163-50K me një rreze deri në 50 km.
Në ekspozitën në Abu Dhabi, "Objekti 478DU9" gjithashtu kishte një "këpucë" të re - gjurmët me këpucë asfalti të bëra nga materiali polimer ishin instaluar në të. Këto gjurmë ndihmojnë në mirëmbajtjen e sipërfaqes së rrugës dhe rrisin ndjeshëm butësinë e makinës.
Në shkurt 2000, tanku kryesor i betejës T-84 ("objekti 478DU9"), në bazë të dekretit të Kabinetit të Ministrave Nr. 237-5 të datës 2000-08-02, u miratua nga ushtria ukrainase. Ai mori emrin "Kështjella".
Prodhimi serik i tij ishte planifikuar të fillonte në vitin 2000, por për shkak të mungesës së fondeve, kjo nuk ndodhi. Sidoqoftë, në gusht të të njëjtit vit, "Oplot" mori pjesë në një paradë ushtarake, duke kaluar përgjatë Khreshchatyk në krye të një kolone prej "gjashtëdhjetë e katër".
Në përvjetorin tjetër, për Ukrainën 2001, fondet për prodhimin e T-84 u gjetën akoma. Ndoshta, një nga arsyet për këtë ishte dëshira për të demonstruar rezervuarin e ri gjatë paradës ushtarake në Kiev me rastin e 10 vjetorit të pavarësisë. Në uzinën ato. Malyshev, u ndërtuan dhjetë "fortesa" (sipas specifikimit 478DU9). Kostoja totale e porosisë ishte 78.8 milion hryvnia, e cila në kursin e atëhershëm të këmbimit korrespondonte me afërsisht 14.6 milion dollarë (1 milion 460 mijë për një makinë). Pas paradës, "fortesat" u kthyen në fabrikë - si për përmirësime ashtu edhe në pritje të një transferimi të plotë të fondeve nga Ministria e Mbrojtjes. Deri në fund të vitit, të gjitha automjetet u transferuan në shërbim me Divizionin e 72 -të të Mekanizuar të Komandës Operative të Jugut.
TANK "OPLOT"
Tank T-84 "Oplot" u krijua në bazë të rezervuarit T-80UD. Sidoqoftë, ndryshon prej tij në një numër përmirësimesh: një frëngji e re e salduar e mbështjellë; Motori 6TD-2 me një kapacitet 1200 litra. me në vend të 6TD me një kapacitet prej 1000 kf; forca të blinduara reaktive të një brezi të ri, i cili siguron një siguri të shtuar në sektorin përpara nga predhat kumulative dhe ato të shpimit të blinduara; prania e sistemit të shtypjes optike-elektronike "Warta"; armatimi i prodhimit ukrainas (armë tank 125 mm 2A46M1-lëshues i ATGM 125 KBAZ, mitralozë KT-12, 7 dhe KT-7, 62). Falë një motori më të fuqishëm dhe transmetimit të përmirësuar, shpejtësia e rezervuarit u rrit (73 km / orë përpara dhe 32 km / orë mbrapa), pavarësisht rritjes së masës në 48 ton (në vend të 46 ton). Për të siguruar funksionimin e pajisjeve kur motori kryesor nuk ishte në punë, rezervuari ishte i pajisur me një njësi ndihmëse të energjisë.
Oplot ka një sistem modern të automatizuar të kontrollit të zjarrit me një kompjuter dixhital balistik dhe një imazh termik të ditës / natës dhe një ngarkues automatik (AZ), të cilat sigurojnë efektivitet të lartë luftarak të armëve. Rezervuari zbaton zgjidhje të projektimit që zvogëlojnë efektivitetin e zbulimit dhe udhëzimit nga rrezatimi termik dhe sigurojnë mbrojtje kundër efekteve të përzierjeve të zjarrit të tipit napalm. Mitralozi kundërajror me telekomandë (ZPU) ju lejon të qëlloni në objektivat ajrorë dhe tokësorë nga ndarja luftarake e rezervuarit.
T-84 i përdorur: një sistem i mbrojtjes kolektive (SCZ) kundër efekteve të armëve të shkatërrimit në masë, një sistem me shpejtësi të lartë të pajisjeve të zjarrfikësve (PPO), pajisje për vetë-ngulitje, pajisje për tejkalimin e pengesave të ujit përgjatë poshtë (OPVT). Shtë e mundur të përdorni fshirëset e thikave të pistës KMT-6 ose tralën e thikës me rrota KMT-7.
Karakteristikat e projektimit të rezervuarit T-84, mjetet e armatimit dhe mbrojtjes
Paraqitja e përgjithshme e rezervuarit është tradicionale. Funksionalisht, byku i tij është i ndarë në tre ndarje: në hark ka një ndarje kontrolli me vendin e punës të shoferit, në pjesën e mesme ka një ndarje luftimi me një frëngji rrotulluese, dhe në ndarjen e pasme ka një ndarje të transmetimit të motorit (MTO). Ndarja e luftimeve strehon armët, pjesa kryesore e municionit, vendet e punës të komandantit (djathtas) dhe pushkuesit (majtas) janë të vendosura.
Për shkak të densitetit të lartë të paraqitjes, vëllimi i rezervuar i makinës është 11, 2 m3, i cili arrihet falë skemës kompakte MTO me motorin 6TD-2, i cili zë një vëllim prej vetëm 3, 7 m3. Si rezultat, projektuesit arritën të marrin një tank me dimensione të vogla dhe peshë luftarake, por në të njëjtën kohë me armë të fuqishme dhe efektive dhe mbrojtje të besueshme.
Trupi i salduar T-84 është identik në dizajn me trupin e T-80UD. Pjesa e poshtme është e stampuar, pjesa e sipërme ballore është me shumë shtresa, me ERA të integruar të një brezi të ri. Ekranet anësore me gjerësi të shtuar ofrojnë mbrojtje shtesë për anët e bykut dhe kuvendeve nën karrocë nga armët anti-tank me rreze të shkurtër të përdorura nga këmbësoria armike.
Në pjesën e përparme të trupit, në qendër, ka kapakun e shoferit, kapaku i të cilit, kur hapet, ngrihet dhe kthehet në të djathtë. Në pjesën e poshtme të bykut, janë instaluar shtylla speciale, të dizajnuara për të zvogëluar mundësinë e goditjes së shoferit kur shpërthenin mina anti-tank nën pjesën e poshtme të makinës. Ka një çelje ulëse pas sediljes së tij.
Kulla e rezervuarit është e mbështjellë me saldim, e bërë duke përdorur çelik të marrë me metodën e shkrirjes elektroslag. Ajo mbrohet nga pjesa e përparme me forca të blinduara me shumë shtresa. Kulmi është i stampuar me një copë, i cili rriti ngurtësinë e tij, dhe gjithashtu siguroi prodhueshmëri dhe cilësi të qëndrueshme në kushtet e prodhimit në masë.
Pjesa ballore dhe kulmi i kullës janë të mbuluara me elementë mbrojtës dinamikë, të cilët sigurojnë mbulesë për kullën nga hemisfera e sipërme nga ndikimi i elementeve goditës të tipit "bërthamë goditëse".
Për të rritur mbrojtjen kundër rrezatimit të ekuipazhit, byku dhe frëngji kanë një rreshtim të bërë nga një polimer që përmban hidrogjen me aditivë të litiumit, borit dhe plumbit.
Armatimi i rezervuarit ndodhet në frëngji. Ekziston një top 125 mm, një mitraloz koaksial 7.62 mm dhe një mitraloz anti-aeroplan 12.7 mm, municion, një sistem automatik i ngarkimit, një sistem kontrolli zjarri, pajisje shtesë vëzhgimi dhe drejtime, si dhe një udhëzues sistemi i armëve.
Traversa e frëngjisë është elektrike, dhe drejtimi vertikal i armës është hidraulik. Kulla rrotullohet 180 ° në më pak se 5 sekonda. (shpejtësia e rrotullimit të frëngjisë në krahasim me trupin është deri në 40 deg / s). Në rast emergjence, sigurohen drejtime manuale për drejtimin e armës dhe frëngjisë.
Armatimi kryesor është një top KBAZ 125 mm i lëmuar me një ngarkues automatik të tipit transportues.
Shtë e pajisur me një nxjerrës gazi pluhur, një shtresë termike dhe është e stabilizuar në rrafshin vertikal dhe horizontal. Fuçi e armës është e shkëputshme shpejt dhe mund të zëvendësohet në terren pa e çmontuar vetë armën nga rezervuari.
Municion - 40 raunde të ngarkimit të veçantë (predhë dhe ngarkesë), nga të cilat 28 janë vendosur në transportuesin e ngarkuesit automatik. Zjarri mund të bëhet me nën-kalibër të blinduar, predha copëzuese kumulative, me eksploziv të lartë, si dhe raketa të drejtuara nga një rreze lazer.
Raketat e drejtuara nga tanket "Kombat", të zhvilluara nga specialistë nga Byroja e Dizajnit të Kievit "Luch", kanë një kokë lufte tandem, e cila u lejon atyre të godasin objektiva të pajisur me forca të blinduara reaktive dhe forca të blinduara moderne me shumë shtresa. Masa e raketës është 30 kg.
Për të monitoruar kushtet e rrugës, mekaniku i shoferit ka tre pajisje vëzhgimi periskopike. Për vozitje gjatë natës, në vend të pajisjes qendrore, mund të instalohet një pajisje e shikimit të natës aktiv-pasiv TVN-5 ose TVN-5M.
Kompleksi i kontrollit të zjarrit siguron qitje nga sulmuesi dhe komandanti drejt objektivave të palëvizshëm dhe lëvizës nga vendi dhe në lëvizje me një probabilitet të lartë të goditjes që nga goditja e parë.
Kompleksi përbëhet nga pamja ditore e një sulmuesi 1G46M "Promin", një pamje e imazhit termik "Buran-Katrin-E", një kompleks synimi dhe vëzhgimi i komandantit PNK-5 "AGAT-CM", një kompjuter balistik LIO-V me hyrje sensorë informacioni, një stabilizues i përmirësuar i armëve 2E42M, një sensor për matjen e shpejtësisë fillestare të një predhe, një pamje kundërajrore PZU-7, një sistem kontrolli për një instalim kundërajror 1ETs29M.
Pamja e ditës së armatosësit 1G46M ka një linjë shikimi të stabilizuar në dy aeroplanë, një distancues lazer të integruar dhe një kanal udhëzues të raketave të drejtuar. Fusha e shikimit është me një zmadhim që varion nga 2, 7x në 12x. Gjetësi i rrezes mat distancën në objektiv në një distancë deri në 10.000 m me një saktësi ± 10 m. Gama e matur shfaqet në një ekran segmenti në pjesën e poshtme të fushës së shikimit të armatuesit së bashku me një gati sinjali i zjarrit dhe lloji i municionit.
Pamja e imazhit termik "Buran-Katrin-E" përfshin një pajisje të një sulmuesi optoelektronik dhe një monitor imazhi të imazhit termik; kjo gjithashtu përfshin panelin e kontrollit të komandantit, me ndihmën e të cilit ai mund të marrë kontrollin dhe të gjuajë veten nga një top ose një mitraloz i çiftuar me të. Një pamje e tillë lejon si sulmuesin dhe komandantin të zbulojnë objektivat dhe zjarrin në të gjitha kushtet e motit, përfshirë shikueshmërinë e dobët, si dhe në errësirë në distanca të gjata dhe me saktësi të lartë.
Kompleksi i shikimit dhe vëzhgimit i komandantit PNK-5 përbëhet nga një pamje e kombinuar ditë-natë e komandantit TKN-5 dhe një sensor pozicioni armë. TKN-5 ka një linjë shikimi të stabilizuar në planin vertikal dhe tre kanale: një kanal të vetëm ditor, një kanal të shumëfishtë ditor me një faktor zmadhimi 7, 6x dhe një natë me një faktor zmadhimi 5, 8x. Për më tepër, pamja është e pajisur me një matës distancë të integruar lazer, i cili i jep komandantit aftësinë për të matur distancën në objektiv në mënyrë të pavarur nga armët e zjarrit, si dhe një pajisje anësore të hyrjes së plumbit. Falë tij, komandanti i "Oplot" ka aftësitë më të mira për të kërkuar dhe mposhtur në mënyrë të pavarur objektivat në krahasim me komandantët e tankeve T-80U, T-80UD, T-90.
Kompjuteri balistik LIO-V llogarit korrigjimet balistike, duke marrë parasysh automatikisht të dhënat mbi shpejtësinë e rezervuarit, shpejtësinë këndore të objektivit, këndin e rrotullimit të boshtit të topit të topit, përbërësin tërthor të shpejtësisë së erës, distancën në objektivi, dhe këndi i drejtimit. Për më tepër, të futura me dorë: temperatura e ajrit të ambientit, temperatura e ngarkimit, konsumimi i gropës, presioni i ambientit, etj. LIO-V gjithashtu llogarit momentin e shpërthimit të një predhe të fragmentimit me eksploziv të lartë mbi objektivin.
Për të marrë parasysh automatikisht lakimin termik të tytës së armës kur llogaritni korrigjimet balistike, u instalua një sistem për përcaktimin e tij SUIT-1, i cili transmeton informacionin përkatës në kompjuterin balistik të tankeve. Këtu, pas çdo goditjeje, futet shpejtësia fillestare e predhës e përcaktuar nga një sensor matës tjetër.
Mjetet e mbrojtjes të përdorura në T-84 janë forca të blinduara të përbëra, forca të blinduara shpërthyese reaktive, një kompleks kundërmasash optike-elektronike dhe një numër pajisjesh të tjera.
Armatura tanke moderne me shumë shtresa është një "tortë e fryrë" e përbërë nga pllaka të blinduara dhe materiale qeramike; mbron nga shumica e mjeteve ekzistuese të shkatërrimit.
Armatura reaktive e integruar e gjeneratës së dytë të tipit "Thikë" është instaluar në pjesën e përparme të bykut dhe frëngjisë. Ajo u zhvillua së bashku nga disa ndërmarrje, përfshirë Qendrën Kërkimore "Përpunimi i materialit nga shpërthimi" i tyre. Paton dhe KMDB ato. Morozov, dhe siguron mbrojtjen e rezervuarit nga predha nën-kalibër të blinduara, armë të grumbulluara dhe municion grumbullues të goditjes të llojit "bërthama e goditjes". Dallimi kryesor midis Thikës dhe llojeve ekzistuese të armaturës reaktive është ndikimi në mjetet sulmuese të shkatërrimit me një avion kumulativ të sheshtë, ndërsa sistemet e blinduara reaktive të gjeneratës së parë (Kontakt-1/5, Blazer) vepruan duke hedhur pllaka në drejtimi i municionit sulmues.
Modulet e thikës dallohen nga besueshmëria e lartë (funksionimi i garantuar, përjashtimi i transmetimit të shpërthimit në kontejnerët fqinjë), siguria gjatë gjuajtjes nga armët e vogla, mungesa e shpërthimit nga fragmentet dhe përzierjet ndezëse, lehtësia e instalimit dhe kostoja e ulët. Niveli i mbrojtjes së rezervuarit të ofruar nga "Thika" është më shumë se dy herë më i lartë në krahasim me blloqet e përdorura më parë 4C20 ose 4C22.
Në anët e bykut të tankeve, ekranet e zgjeruara të gomës me forca të blinduara dhe forca të blinduara reaktive të integruara në pjesën e përparme janë instaluar, duke siguruar mbrojtje shtesë kundër armëve antitank të mbajtura me dorë.
Kompleksi Varta i kundërmasave optike-elektronike të instaluara në të gjithashtu kontribuon në rritjen e nivelit të sigurisë së Oplot. Ai përfshin një sistem paralajmërimi lazer që lejon ekuipazhin e tankut të përgjigjet në kohën e duhur ndaj kërcënimeve të reja. Elementi i tij kryesor janë katër koka zbulimi të rrezeve lazer: dy ato "të sakta", të instaluara në pjesën e përparme të çatisë së kullës dhe dy ato "të ashpra", të vendosura në pjesën e pasme të saj. Ata reagojnë ndaj rrezeve të zbuluesve të rrezeve lazer, përcaktuesve të lazerit dhe municioneve me precizion të lartë me një sistem udhëzues lazer.
"Varta" është e ngjashme me kompleksin TShU-1-7 "Shtora-1", i zhvilluar në fund të viteve 1980. Sidoqoftë, duke pasur parasysh se zbuluesit modernë të rrezeve lazer funksionojnë në rangun e gjatësisë së valës më të shkurtër, kompleksi i përmirësuar mori elementë optikë të bazuar në selenidin e zinkut.
Kompleksi gjithashtu përmban ndriçues për vendosjen e bllokimit aktiv infra të kuqe të armëve anti-tank. Ato japin një sinjal të rremë për sistemin drejtues të një rakete të drejtuar që afrohet, duke gjeneruar vazhdimisht sinjale të ndërhyrjes së koduar të impulsit, gjë që bën të mundur prishjen e udhëzimit të tij të saktë.
Për më tepër, kjo përfshin gjithashtu një sistem për ngritjen e një perde tymi / aerosoli, i krijuar për të shpërndarë rreze udhëzuese lazer. Ai përbëhet nga 12 granata -hedhës tymi / aerosoli të montuar në anët e djathtë dhe të majtë të frëngjisë dhe të mbuluara me gëzhoja. Sistemi funksionon si pjesë e kompleksit ashtu edhe në mënyrë autonome.
Rezervuari gjithashtu mund të instalojë një ekran tymi duke injektuar karburant nafte në sistemin e shkarkimit të motorit duke përdorur pajisje tymi termik.
Motori dizel 6TD-2 "Oplot" ka një kapacitet prej 1200 kf. Fuqia specifike është 26 kf / t, e cila i siguron rezervuarit përgjigje të lartë të mbytjes dhe manovrim të mirë. Motori është i pajisur me një pajisje për ngrohje para motit të ftohtë. Për të zvogëluar nënshkrimin termik, kulmi i ndarjes së motorit është i pajisur me ekrane të veçantë izolues të nxehtësisë.
Edhe pse 6TD-2 është një motor nafte, ai mund të punojë me lloje të tjera të karburantit, duke përfshirë benzinë, vajguri, naftë, ose një përzierje të tyre në çdo proporcion.
Kapaciteti i rezervuarëve të brendshëm të karburantit është 700 litra. 440 litra karburant të tjerë janë në rezervuarët e vendosur në mbrojtëset. Sidoqoftë, në pjesën e pasme të bykut, mund të montohen dy fuçi të tjerë me një rezervë shtesë, të cilat hidhen nëse është e nevojshme. Secili prej tyre ka një kapacitet prej 200 litrash dhe është i lidhur me një sistem të përbashkët karburanti. Gama e lundrimit për karburantin kryesor është 400 km.
Sistemi i pastrimit të ajrit përbëhet nga para-filtra centrifugale dhe një kasetë për pastrimin e ajrit. Kjo ju lejon të përdorni rezervuarin në kushte të nxehta dhe me pluhur. Filtrat, edhe në një mjedis të tillë, duhet të zëvendësohen vetëm pas 1000 km vrapim.
Dilni jashtë vendit. TURKISH JATAGAN
Tanku T-84 u promovua në mënyrë aktive në tregjet e huaja, sepse ishte tema e blinduar që e bëri Ukrainën një nga dhjetë prodhuesit më të mëdhenj botërorë të pajisjeve dhe armëve ushtarake. Sidoqoftë, tenderat paralel për furnizimin e tankeve në Turqi, Greqi dhe Malajzi, në të cilat mori pjesë tanku T-84, nuk sollën sukses.
Në vitin 1997, një nga T-84 me përvojë u testua në Turqi, i cili po eksploronte mundësinë e azhurnimit të flotës së tij të tankeve, të përbërë kryesisht nga M60 të vjetëruara amerikane. Në shkurt 2000, qeveria e këtij vendi shpalli zyrtarisht një nga tenderat më të mëdhenj në fushën e armëve për krijimin e një tanku modern. Tenderi u vlerësua në 4 - 4.5 miliardë dollarë dhe fillimisht u supozua se vendi fitues do të furnizonte 250 tanke kryesore beteje dhe do të merrte një urdhër për të organizuar prodhimin e tyre të mëtejshëm në Turqi - këtu ata prisnin të krijonin industrinë e tyre moderne të ndërtimit të tankeve.
Firmat kryesore të ndërtimit të tankeve u ftuan të marrin pjesë në konkurs. Si rezultat i përzgjedhjes së kujdesshme, Gjermania, SHBA, Ukraina dhe Franca arritën në finalen e fazës së parë.
Gjermania i paraqiti Ankarasë një projekt për një fabrikë për të mbledhur një flotë të kufizuar automjetesh Leopard 2A6. Franca gjithashtu zhvilloi një plan për një fabrikë "të kufizuar" të tankeve ekzistuese Lekperk. SHBA ofroi të mblidhte M1A2 Abrams nën të njëjtat kushte. Ukraina ka shkuar më tej se konkurrentët e saj, pasi ka zhvilluar një projekt posaçërisht për Turqinë për një fabrikë për të mbledhur një flotë të pakufizuar të një modeli "thjesht turk" të rezervuarit T-84 të armatosur me një armë 120 mm. Meqenëse Turqia është anëtare e NATO -s, një nga kushtet sine qua non të konkurrencës ishte përputhja e armatimit kryesor të tankeve me standardet e këtij blloku ushtarak. Kjo kërkesë përjashtohet nga ofertuesit, për shembull, Rusia.
Makina ukrainase, indeksi i fabrikës "objekt 478H", i quajtur më vonë "Yatagan" (në botime të ndryshme-KERN 2-120, T-84-120, T-84U; megjithatë, këta emra nuk u përdorën në KMDB), u zhvillua në fundi i vitit 1999 Ai u mblodh plotësisht nga përbërësit me origjinë ukrainase, megjithëse ishte parashikuar, me kërkesë të klientit, të instalonin sisteme dhe njësi të prodhuesve të huaj.
Gjatë zhvillimit të rezervuarit Yatagan, u përdorën zgjidhje teknike që u testuan gjatë modernizimit të rezervuarit T-72-120, i cili u demonstrua për herë të parë në ekspozitën ndërkombëtare të armëve IDEX-99. Meqenëse topi 120 mm (ndryshe nga 125 mm rus) përdor municion unitar, një ngarkues automatik plotësisht i ri i tipit joshës u zhvillua për T-72-120, i cili u vendos në pjesën e pasme të frëngjisë në një krah të varur pushim
Mostra e parë e tankeve ishte e armatosur me një armë të butë 120 mm të prodhuar nga Ukraina KBM2, modeli i së cilës plotëson kërkesat e standardeve të NATO-s. Duke marrë parasysh kohën e ngushtë të përgatitjes për tenderin, në vjeshtën e vitit 1999 KMDB lidhi një kontratë përmes korporatës Ukrspetsexport me kompaninë zvicerane Swiss Ordnace Enterprice Corp. për prodhimin e fuçive 120 mm për topin KBM2.
Ngarkimi i topit të rezervuarit Yatagan u krye duke përdorur një ngarkues automatik, i cili siguroi një shkallë zjarri prej 8-10 raunde / min, dhe gjithashtu u siguruan mënyrat e ngarkimit gjysmë-automatik dhe manual.
Ngarkesa e municionit ishte 40 fishekë, 22 prej të cilave u vendosën drejtpërdrejt në transportuesin e ngarkuesit automatik në një ndarje të veçantë në pjesën e pasme të kullës, të ndarë nga ndarja luftarake me një ndarje të blinduar.16 të shtëna ishin në magazinën ndihmëse të mekanizuar të municionit të vendosur në byk, dy të tjera në ndarjen e luftimeve. Municion i të gjitha llojeve, i zhvilluar në përputhje me standardet e NATO-s (STANAG 4385 dhe STANAG 4110), APFSDS-T, HEAT-MR-T dhe të tjerë, si dhe raketa të drejtuara me lazer të prodhuara në Ukrainë, të përshtatura në një kalibër 120 mm, mund të përdoret
Yatagan ishte i pajisur me një kompleks kontrolli zjarri për rezervuarin T-84 Oplot, i përshtatur për armët e reja.
Sipas ekspertëve, karakteristikat teknike të katër automjeteve që morën pjesë në fazën e dytë të konkursit ishin afërsisht të barabarta. Por sipas rezultateve jozyrtare të testeve komplekse, të cilat u zhvilluan si në zonat e testimit të Turqisë ashtu edhe në territorin e vendeve konkurruese, Leopard dhe Yatagan zunë vendet e para dhe të dyta.
Përparësitë e rezervuarit ukrainas mund t'i atribuohen faktit se është rreth 10 ton më i lehtë se konkurrenti i tij, bykja e tij është më e ulët, domethënë rezervuari është më pak i prekshëm, pa përgatitje ai kapërcen pengesat e ujit deri në 1, 8 m të thellë. Përveç kësaj, motori unik i Kharkovit u përshtat për të punuar në klimat e nxehta, në mënyrë që të mos humbasë fuqinë në temperaturat e ajrit deri në + 55 ° С. Ishte gjithashtu e rëndësishme që Ukraina të përcaktonte çmimin më të ulët për Yatagan, dhe gjithashtu doli të ishte i vetmi vend i gatshëm për të transferuar teknologjinë e prodhimit të tankeve në Turqi.
Sidoqoftë, në 2005, tenderi i zgjatur i tankeve në prag të zvogëlimit të programeve ushtarake nga komanda ushtarake turke u anulua. Preferenca iu dha modernizimit të 170 tankeve të vjetëruara M60. Kontrata për 668 milionë dollarë iu dha kompanisë izraelite Israel Military Industries. Turqit gjithashtu nënshkruan një kontratë për furnizimin në vend të 298 tankeve Leopard 2A4 që ishin në shërbim të ushtrisë së FRG, e cila duhej të pësonte një rishikim të madh në fabrikat e Krauss-Maffei Wegmann dhe Rheinmetall Landsysteme.
Një situatë e ngjashme u zhvillua më herët në tenderin e tankeve në Greqi - si rezultat, ky vend gjithashtu vendosi të blinte tanke Leopard gjerman.
Në vitin 2000, tanku T-84 mori pjesë në një tender ndërkombëtar të mbajtur nga Malajzia. Testet krahasuese përfshinin rezervuarin polak RT-91M Twardy, i cili është një azhurnim i rezervuarit të lehtë sovjetik T-72M, rusit T-90S dhe suedez CV90 120. Në pranverën e të njëjtit vit, T-84 ukrainas ishte paraqitur në ekspozitën e armëve DSA -2000 në Kuala -Lumpur (Malajzi), e cila ishte një parakusht për pjesëmarrjen në konkursin për furnizimin e tankeve për ushtrinë e këtij vendi.
Testet në Malajzi u zhvilluan nga 19 qershor deri më 21 gusht, dhe ushtria ishte kryesisht e interesuar në lëvizshmërinë dhe besueshmërinë operacionale të tankeve në kushte të vështira lokale. Automjetet duhej të kalonin rreth 2,800 km në xhungël, mbi një peizazh malor, përmes ligatinave dhe pengesave të ujit.
Rezultatet e konkursit malajzian ishin krejt të papritura. Përkundër faktit se gjatë testeve, RT-91M polake në shumicën e treguesve kryesorë ishte dukshëm inferior ndaj T-90S rus dhe Ukrainës T-84, megjithatë, në prill 2002, qeveria e vendit njoftoi vendimin e saj për të blerë 48 tanke PT-91MZ dhe gjashtë automjete të blinduara WZT-4 në Poloni. Shuma e përgjithshme e kontratës ishte 370 milion dollarë. Ekspertët rusë thonë se një tank polak i kushtoi Malajzisë rreth 4 milionë dollarë, ose 1.2 milionë më shumë sesa T-90S rus dhe T-84 ukrainas që morën pjesë në këtë tender.
Më 1 Shtator 2011, menaxhimi i Grupit të Kompanive Ukrspetsexport nënshkroi një kontratë me përfaqësuesit e Forcave të Armatosura të Mbretërisë së Tajlandës
në lidhje me furnizimin e një serie të re të automjeteve të blinduara. Sipas marrëveshjeve të arritura, pala ukrainase do të prodhojë dhe dorëzojë në këtë vend 49 njësi të tankeve kryesore të betejës (MBT) "Oplot". Vlera e përgjithshme e kontratës është mbi 200 milionë dollarë amerikanë. Porosia do të përmbushet nga ndërmarrjet që janë bërë pjesë e Grupit të Kompanive të Ukroboronprom.
TANK "OPLOT-M"
Rezervuari i përmirësuar "Oplot-M" ("objekti 478DU9-1 / 478DU10") u zhvillua nga KMDB duke marrë parasysh tendencat moderne në zhvillimin e automjeteve të blinduara. Para së gjithash, ne e rritëm sigurinë e automjetit duke instaluar një sistem të ri të mbrojtjes dinamike të integruar "Thikë-2", i aftë të përballojë ATGM me një kokë tandem, predha kumulative dhe shpuese të blinduara. Kontejnerët e tij u vendosën në pjesën e përparme të bykut dhe në frëngji, përgjatë anëve të bykut, duke siguruar mbrojtje shtesë nga anët e rezervuarit.
Kompleksi "Thikë-2" ka një dizajn modular, kështu që mund të zëvendësohet ose modernizohet lehtësisht pasi përmirësohen teknologjitë përkatëse të ERA.
Sistemi i shikimit të rezervuarit gjithashtu ka pësuar ndryshime. Komandanti i automjetit mori një kompleks të ri shumë-kanalësh panoramik të vëzhgimit dhe vëzhgimit PKN-6 me kanale të pavarura ditore dhe termike dhe një distancë lazer. Kjo përmirësoi shumë aftësinë për të vëzhguar terrenin, veçanërisht gjatë natës dhe në kushte të dukshmërisë së ulët. Gama e zbulimit të një objektivi të tipit tank përmes kanalit vizual tani është më pak se 5500 m, dhe përmes kanalit të imazhit termik në një fushë të gjerë shikimi - 4000 m.
Përdorimi i PKN-6, përveç zbulimit dhe njohjes së shënjestrave tokësore dhe ajrore dhe lëshimit të përcaktimit të objektivit për sulmuesin, bën të mundur që komandanti i tankeve të qëllojë vetë topin dhe mitralozin koaksial vetë në mënyrën e kontrollit të kopjuar të armëve përmes kanali i imazhit termik të pushkatarit. Kjo zgjeron shumë aftësitë e sistemit të kontrollit të zjarrit të rezervuarit. Vërtetë, për aftësitë e zgjeruara të sistemit të kontrollit të zjarrit, ishte e nevojshme të paguani për rritjen e masës së rezervuarit - masa e grupit të pajisjeve PKN -6 është 400 kg.
Instalimi i PKN-6 solli ndryshime në pamjen e makinës. Për shkak të faktit se koka mjaft e madhe e pamjes së gjithanshme të PKN-6 ishte vendosur në çatinë e kullës para çelësit të komandantit, montimi i mitralozit kundërajror duhej të zhvendosej në një kllapa në pjesën e pasme të kullës.
Përveç PKN-6, komandanti i tankeve gjithashtu mori një panel informacioni për komandantin 1KPI-M, i krijuar për të shfaqur informacion dixhital dhe grafik të futur në ekran ose të marrë përmes komunikimit nga jashtë.
Rezervuari Oplot-M ishte i pajisur me një motor më të avancuar 6TD-2E, i cili funksionon me besueshmëri pa humbje të energjisë në temperatura deri në + 55 ° C. Shkronja "E" qëndron për "ekologjike". Më parë, ata nuk mendonin shumë për mirëdashjen mjedisore të automjeteve luftarake, por tani situata ka ndryshuar. Pra, kur merrni pjesë në tenderët ndërkombëtarë, një parametër i tillë si toksiciteti i shkarkimit merret gjithashtu parasysh. Fuqia e njësisë ndihmëse të energjisë në rezervuarin e ri është rritur gjithashtu - 10 kW në vend të 8 kW.
Sistemi i integruar i kontrollit të lëvizjes Oplota-M siguron ndërrim automatik të ingranazheve dhe kthesë të qetë ndërsa rezervuari është në lëvizje. Në vend të levave, u instalua një timon, i cili thjeshtoi shumë procesin e kontrollit të makinës. Pajisjet e drejtimit nënujore i lejuan rezervuarit të kapërcejë pengesat e ujit deri në thellësinë 5 m. Makina kapërcen pengesat e ujit deri në 1.8 m të thellë pa përgatitje.
Mbështetja e lundrimit të rezervuarit bazohet në sistemet GLONASS dhe NAVSTAR me përcaktimin e koordinatave të veta, formimin e komandave me koordinatat e destinacionit, mbledhjen e informacionit në lidhje me vendndodhjen e tankeve vartëse, formimin e rrugëve (lart në 10 rrugë) dhe kalimi përgjatë një rruge të caktuar (numri i pikave të kontrollit për secilën rrugë - deri në 50), formimi i mesazheve të telekodit (tekstit) mbi kanalin e radios, tregimi i informacionit në lidhje me drejtimin dhe vlerën e këndi i kthesës drejt destinacionit për shoferin.
Testet e fabrikës të rezervuarit Op-Lot-M u zhvilluan në fund të vitit 2008, dhe deri në fillim të prillit të vitit të ardhshëm, testet shtetërore u përfunduan me sukses. Megjithë peshën e shtuar, asnjë problem nuk u identifikua me shasinë e automjetit luftarak dhe motorin 1200 kf. ka punuar në mënyrë efektive në të gjitha kushtet e motit, përfshirë temperaturat e larta të ambientit. Si Projektuesi i Përgjithshëm për krijimin e automjeteve të blinduara dhe sistemeve të artilerisë, Hero i Ukrainës, Gjenerallejtënant M. Borysyuk vuri në dukje, tanku Oplot-M "plotëson kërkesat moderne dhe është mjaft konkurrues në krahasim me analogët botërorë". Të gjithë përbërësit kryesorë, kuvendet, pajisjet dhe elementët e armëve të Oplot-M janë një shpikje dhe produkt përfundimtar i prodhuesve ukrainas, dhe disa njohuri teknike vendase u mishëruan në mbrojtjen e tij të blinduar.
Urdhri për miratimin e tankut Oplot-M u nënshkrua më 28 maj 2009. Ishte planifikuar që forcat e armatosura të Ukrainës të urdhëronin 10 tanke Oplot-M në të njëjtin vit, por për shkak të krizës financiare globale, këto plane nuk ishin të destinuara bëhen të vërteta, edhe pse më 23 shkurt 2010, projektuesi kryesor i KMDB Y. Busyak konfirmoi ekzistencën e një urdhri shtetëror, duke thënë: "Unë mund të njoftoj zyrtarisht marrjen e një urdhri shtetëror për prodhimin e 10 Oplot-M të parë automjete luftarake, të cilat do të dërgohen në formacionet ushtarake të Forcave Tokësore. "…
Kostoja e një makine është 3, 5 - 4 milion dollarë.
BREM-84
Së bashku me rezervuarin T-84 ("objekti 478DU7"), një automjet i blinduar i riparimit dhe rikuperimit BREM-84, i zhvilluar në bazë të tij, u dorëzua në Malajzi, qëllimi i të cilit është evakuimi i tankeve të dëmtuara, tërheqja e pajisjeve të gabuara, si dhe të kryejë riparime të përgjithshme direkt në terren … Pesha e BREM-84 është 46 ton. Përveç një vinçi me një kapacitet ngritës prej 25 ton, i cili parashikon çmontimin e një motori ose një frëngji tank, ai është i pajisur me një çikrik tërheqës me një forcë prej 25 ton dhe një çikrik ndihmës me një forcë prej 900 kg. Automjeti ka një platformë ngarkese, një sërë mjetesh dhe pajisje për riparimin e tankeve, si dhe pajisje buldozerësh.
