Në gusht 1943, beteja më e ashpër midis avionëve dhe nëndetëseve u zhvillua në Karaibe. Browning e 50 -të goditi fuqishëm. kalibri, në përgjigje të tyre nga sipërfaqja nxituan breshëri të rënda të armëve kundërajrore "Flac", pas krahut të anijes, kolona uji u ngritën çdo minutë. Aeroplanët kaluan në nivel të ulët, duke qëlluar nëndetësen me mitralozë dhe duke hedhur mbi të mijëra ngarkesa të thella - beteja u ndez seriozisht.
Për habinë e amerikanëve, U-615 nuk u përpoq të zhytte ose të hidhte një "flamur të bardhë"-anija e pafuqishme me një bateri të shkarkuar vetëm rriti shpejtësinë e saj dhe u drejtua për në oqean të hapur, ekuipazhi i kuvertës nxitoi në kundërajror armë. Dhe pastaj filloi!
U-bot i azhurnuar me armatim të përforcuar kundërajror doli të ishte një "arrë e fortë për t'u plasur": në vend të armës së hequr 88 mm, një sërë armësh automatike kundërajrore u instaluan në bordin e varkës, duke siguruar të gjithanshëm granatimet e caqeve ajrore. Raundi i parë përfundoi në barazim - varka amerikane fluturuese PBM "Mariner", e shpuar me një shpërthim anti -ajror, filloi pirjen e duhanit dhe u përplas në ujë. Por breshëri i ngarkesave të rëna të thellësisë bëri punën e tyre - U -615 i dëmtuar humbi aftësinë e tij për t'u zhytur.
"Liberator" gjuan një U-bot gjerman nga mitralozët 12, 7 mm
Gjatë ditës tjetër, nëndetësja zmbrapsi 11 sulme të tjera nga avionët amerikanë, por, pavarësisht dëmtimeve të mëdha dhe vdekjes së komandantit, ajo vazhdoi të lëvizte me kokëfortësi drejt oqeanit të hapur, duke u fshehur nga armiku në mjegull dhe shi. Mjerisht, plagët e marra ishin fatale - deri në mëngjesin e 7 gushtit, pompat ishin jashtë funksionit, nëndetësja e rrahur u mbush ngadalë me ujë dhe u mbyt në fund. Një orë më vonë, 43 persona nga ekuipazhi U-615 u kapën nga një shkatërrues amerikan.
Ekuipazhi i kapur i nëndetëses U-615
U -848 nën komandën e Wilhelm Rollmann u zhduk jo më pak - nëndetësja IXD2 zgjati 7 orë nën sulmet e pandërprera të Mitchells dhe Çlirimtarëve nga Ascension Island. Në fund, U-848 u fundos; nga ekuipazhi i saj, vetëm një nëndetëse u shpëtua - Oberbotsman Hans Schade, por ai shumë shpejt vdiq nga plagët e tij.
Ndër nëndetëset ishin kampionë të vërtetë, për shembull, nëndetësja U-256, e cila rrëzoi katër avionë armikë. Tre avionë secili shkumëzuan U-441, U-333 dhe U-648. Gjuajtësit kundërajrorë U-481 rrëzuan një avion sulmues Il-2 mbi Detin Baltik-humbja e vetme e aviacionit sovjetik nga zjarri i nëndetëseve gjermane (30 korrik 1944).
Ndër avionët aleatë, modifikimet e patrullës detare B-24 "Liberator" (analogu me katër motorë i "Kalasë Fluturuese") pësuan humbje serioze-gjithsej 25 "Çlirimtarët" me fluturim të ulët gjatë luftës ishin viktima të anti -armë ajrore të U-bots gjermanë.
Avionë patrullimi detar me rreze të gjatë PB4Y-1, aka i konsoliduar B-24D Liberator me frëngji shtesë me hark
Në përgjithësi, betejat e hapura të nëndetëseve gjermane me avionë ishin mjaft episodikë në natyrë - marinarët nuk ishin të gatshëm të përfshiheshin në një luftim zjarri, duke preferuar të zhyten paraprakisht dhe të zhdukeshin në kolonën e ujit.
Nëndetësja nuk u llogarit kurrë në një konfrontim të hapur me aviacionin - nëndetëset kishin një taktikë krejtësisht të ndryshme të bazuar në vjedhje. Numri i kufizuar i fuçive kundërajrore, mungesa e sistemeve të automatizuara të kontrollit të zjarrit, kushtet e papërshtatshme për funksionimin e ekuipazheve të armëve, dërrmueshmëria e madhe dhe paqëndrueshmëria e anijes si një platformë artilerie - e gjithë kjo e vendosi varkën në kushte padyshim të pafavorshme në krahasim me një avion që fluturon në qiell. Një shans i vërtetë shpëtimi u dha vetëm nga shpejtësia e zhytjes dhe paralajmërimi i hershëm i zbulimit nga armiku.
Sa i përket krijimit të sistemeve të paralajmërimit, gjermanët kanë arritur rezultate të mëdha. Një vend i veçantë u pushtua nga zbulimi radio -teknik - deri në pranverën e vitit 1942, pas raportimeve të shpeshta të nëndetëseve për sulme të papritura të natës nga ajri, u zhvillua detektori i radarit FuMB1 Metox, i mbiquajtur "Kryqi Biskay" për pamjen e tij karakteristike. Gama e zbulimit të pajisjes ishte dy herë më e lartë se diapazoni i radarëve britanikë - në kushte normale, varka mori një "bonus kohë" në formën e 5-10 minutave për t'u zhytur dhe për të kaluar pa u vënë re. Nga minuset - në çdo ngjitje, antena duhej të hiqet nga ndarja dhe të fiksohet me dorë në urë. Koha për zhytje urgjente po rritej.
Sidoqoftë, përdorimi i "Kryqit të Biskayit" bëri të mundur për gjashtë muaj heqjen e efektivitetit të forcave anti-nëndetëse të aleatëve. Si rezultat, në 1942, "ujqërit e çelikut të oqeaneve" u mbytën 1.5 herë më shumë anije dhe anije armike sesa në të gjitha tre vitet e mëparshme të luftës të kombinuara!
Britanikët jo vetëm që u dorëzuan dhe krijuan radarë të rinj që punuan në gjatësi vale 1, 3-1, 9 metra. Si përgjigje, menjëherë u shfaq stacioni FuMB9 Vanze, i cili i lejoi gjermanët të vazhdonin peshkimin e tyre të tmerrshëm me efikasitet të lartë deri në vjeshtën e vitit 1943 (megjithë masat e ashpra të marra, humbjet e Aleatëve ende tejkaluan humbjet e 1940 ose 1941).
Deri në vjeshtën e vitit 1943, gjermanët lëshuan një sistem të ri anti-radar FuMB10 Borkum në seri, i cili kontrollonte gamën e gjatësisë së valës prej 0.8-3.3 metra. Sistemi është përmirësuar vazhdimisht - që nga prilli 1944, stacionet e reja të zbulimit FuMB24 "Fleige" janë shfaqur në flotën e nëndetëseve.
Gjermanët iu përgjigjën shfaqjes së radarëve centimetër amerikanë AN / APS-3 dhe AN / APS-4, që veprojnë në një gjatësi vale prej 3.2 cm, duke krijuar FuMB25 "Müke" (kontrollonte intervalin 2-4 cm). Në maj 1944, u shfaq sistemi më i përparuar i zbulimit elektronik FuMB26 "Tunis", duke kombinuar të gjitha zhvillimet e mëparshme në temat "Mucke" dhe "Flayge".
Nëndetësja e vetme e mbijetuar e tipit VIIC është U-995.
Anije fantastike e bukur
Por, pavarësisht përparimeve të forta në fushën e luftës elektronike, anijet primitive me naftë-energji akoma kaluan 90% të kohës në sipërfaqe, gjë që kërkonte qartë rritjen e rezistencës së tyre luftarake duke pajisur anijet me mjete efektive për të zmbrapsur sulmet nga ajri.
Për arsyet e përmendura tashmë (varka nuk është një kryqëzor i mbrojtjes ajrore), ishte e pamundur të krijonte diçka thelbësisht të re. Rritja e aftësive mbrojtëse të U-bots u arrit në dy mënyra kryesore:
1. Krijimi i armëve të reja automatike kundërajrore me një shkallë më të lartë zjarri.
2. Rritja e numrit të "trungjeve" të artilerisë kundërajrore në bordin e nëndetëses, zgjerimi i sektorëve të granatimeve, përmirësimi i kushteve të punës të ekuipazheve.
Që nga Dhjetori 1942, në vend të armëve anti -ajrore 20 mm Flak 30, topat e rinj automatikë Flak 38 filluan të shfaqen në anije, të cilat kishin një shkallë zjarri katër herë më të lartë - deri në 960 rds / min., Për më tepër, ato ishin instaluar në dyshe ("zwilling") ose katërfish ("qitje") opsionet.
U-848 në vdekje e Wilhelm Rollmann. Një platformë me armë kundërajrore është qartë e dukshme, ekuipazhi fshihet nga shpërthimet e ngarkesave të thellësisë dhe zjarrit të rëndë nga mitralozët "Liberator"
Gjatë rrugës, varkat ishin të pajisura me armë të fuqishme kundërajrore 37 mm 3, 7 cm Flak M42 - fillimisht një armë ushtrie e modifikuar për të qëlluar në kushtet e detit, duke gjuajtur predha me peshë 0, 73 kg. Shkalla e zjarrit - 50 raunde / min. Dy ose tre goditje nga Flak M42 ishin të mjaftueshme për të rrëzuar çdo avion armik në ujë.
Në disa anije, ishin montuar komplete "jo standarde" të mbrojtjes ajrore, për shembull, mitralozët koaksial italianë 13, 2 mm të kompanisë "Breda". Në disa nga nëndetëset e serisë IX në anët e urës u vendosën mitralozë të kalibrit të madh 15 mm MG 151. Gjithashtu, disa mitralozë të kalibrit të pushkës MG34 shpesh ishin montuar në binarët e urës.
Për të rritur numrin e fuçive dhe për të zgjeruar sektorët e zjarrit, projektuesit përmirësuan vazhdimisht strukturën e shtëpisë së kuvertës dhe superstrukturat e varkës. Për shembull, "kuajt e punës" të nëndetëseve të tipit VII Kriegsmarine deri në fund të luftës kishin tetë variante të ndryshme të shtëpive të kuvertës dhe superstrukturave (Turm 0 - Turm 7). Varka "kryqëzore" të modernizuara jo më pak të fuqishme të tipit IX - ata morën një grup prej pesë superstrukturave të formave dhe përmbajtjeve të ndryshme.
Risia kryesore ishin platformat e reja të artilerisë të instaluara pas dhomës së timonit, të mbiquajtur Wintergarten nga marinarët. Në disa anije të tipit VII, në vend të armës 88 mm, e cila kishte humbur rëndësinë e saj, filluan të instalohen platforma dhe korniza me armë Flak M42 37 mm.
Si rezultat, deri në fund të luftës, Turm 4 u bë versioni standard i armëve kundërajrore në anijet e tipit VII:
- dy topa të dyfishtë 20 mm Flak 38 në platformën e sipërme të shtëpisë;
-armë kundërajrore me rreze të gjatë 37 mm Flak M42 në "Kopshtin e Dimrit" pas karrocës (më vonë u zëvendësua nga binjaku Flak M42U).
Anije kundërajrore të Kriegsmarine
Siç ka treguar praktika, të gjitha masat e marra për të mbrojtur anijet nga sulmet ajrore nuk ishin qartë të mjaftueshme. Ishte veçanërisht e vështirë kur kalonte Gjirin e Biscay: varkat që linin bazat në bregdetin e Francës u goditën nga zjarri i fortë nga avionët bazë nëndetësorë nga Ishujt Britanikë - Sunderlands, Catalina, modifikime speciale të bombarduesve të mushkonjave, Whitley, Halifax ", Patrulla e rëndë "Çlirimtarët" dhe "Privatët", "Beaufighters" dhe avionët luftarakë të të gjitha llojeve - u hodhën në anije nga të gjitha anët, duke u përpjekur të parandalonin gjermanët të komunikonin në Atlantik.
Zgjidhja e problemit ishte pjekur shpejt - për të krijuar anije speciale "kundërajrore" për të shoqëruar nëndetëset luftarake në afrimin e bazave në bregdetin e Francës, si dhe për të mbuluar "lopët e gatshme" në oqeanin e hapur (Transporti i tipit XIV anije, të dizajnuara për të furnizuar karburant, municion dhe ushqim për anijet që operojnë në komunikime në distancë - për shkak të specifikës së tyre, "lopët me para" ishin një objektiv i shijshëm për forcat anti -nëndetëse të aleatëve).
Çizmi i parë Flak (U-Flak 1) u konvertua nga varka e dëmtuar U-441-dy platforma artilerie shtesë ishin montuar në harkun dhe pjesën e pasme të dhomës së rrotave, armatimi kundërajror i anijes përfshinte dy Flak me katër fuçi 20 mm 38 pushkë sulmi, dhe armë kundërajrore Flak M42 si dhe shumë mitralozë MG34. Varka e mbushur me trungje duhej të bëhej një kurth i tmerrshëm për avionët armik - në fund të fundit, britanikët qartë nuk presin një kthesë të tillë të ngjarjeve!
U-Flak 1
Sidoqoftë, realiteti doli të ishte dekurajues - më 24 maj 1943, U -Flak 1 u sulmua nga anija fluturuese britanike "Sunderland" - nëndetëset arritën të rrëzojnë aeroplanin, por pesë akuza të thella të hedhura prej tyre shkaktuan dëme serioze tek nëndetësja. Një ditë më vonë, çizmet e rrahura Flak mezi u kthyen në bazë. Patrulla tjetër luftarake përfundoi edhe më tragjikisht - një sulm i njëkohshëm nga tre Beaufighters çoi në vdekjen e 10 personave nga ekuipazhi i U -Flak 1.
Ideja e një "anije kundërajrore" pësoi një fiasko të plotë-deri në tetor U-Flak 1 kishte kthyer pamjen dhe përcaktimin e saj origjinal, duke e shndërruar atë në një "luftëtar" konvencional të tipit VIIC. Vlen të përmendet se në qershor 1944, U-441, së bashku me një grup varkash të tjera, u dërguan me urgjencë në Kanalin Anglez me detyrën për të parandaluar uljen e Aleatëve në Normandi (oh, naivitet i shenjtë!).
Më 7 qershor 1944, U-441 arriti të rrëzojë Wellington të Forcave Ajrore Kanadeze, dhe ky ishte fundi i karrierës së saj luftarake-mëngjesin tjetër U-441 u fundos nga Çlirimtarët Britanikë.
Në total, sipas projektit "anije kundërajrore", U-441, U-621, U-951 dhe U-256 u pajisën përsëri (ai që rrëzoi më shumë avionë). Nëse ideja ishte e suksesshme, ishte planifikuar të shndërroheshin edhe disa anije të tjera (U-211, U-263 dhe U-271) në U-Flak, por mjerisht, këto plane nuk u zbatuan kurrë në realitet.
Megjithë zhvillimin e fuqishëm të armëve kundërajrore, anijet gjermane kishin gjithnjë e më pak duel me avionët e armikut - shfaqja e snorkels (pajisje për funksionimin e një motori dizel nën ujë, në thellësinë e periskopit) reduktoi në minimum kohën e kaluar në sipërfaqe.
Gjatë Luftës së Dytë Botërore, varkat vërtetuan se ishin të afta të shkatërronin masivisht avionët e armikut (së bashku me pjesët rezervë, karburantin dhe municionin) ndërsa qëndronin të çmontuar në stacionet e anijeve të transportit. Por nëse aeroplanët kanë kohë për të "hipur në krah" - në një situatë të tillë varka nuk ka asgjë për të bërë në sipërfaqe. Ne duhet urgjentisht të shkojmë në një thellësi të sigurt.
Në total, gjatë Betejës së Atlantikut, avionët aleatë ngjitën 348 nga 768 nëndetëset gjermane të shkatërruara (45% e humbjeve të Kriegsmarine). Kjo shifër përfshin 39 fitore që u arritën nga veprimet e përbashkëta të avionëve dhe anijeve anti-nëndetëse të Marinës. Gjithashtu, një numër i vogël varkash u hodhën në erë nga minat e vendosura nga aeroplanët (jo më shumë se 26-32 njësi, vlera e saktë është e panjohur).
Për hir të drejtësisë, vlen të përmendet se nëndetëset gjermane fundosën 123 anije luftarake dhe 2.770 anije transporti me një tonazh të përgjithshëm prej 14.5 milion ton gjatë së njëjtës periudhë kohore. Shkëmbimi është më se i drejtë! Për më tepër, varkat kryen operacione sabotimi dhe bastisjeje në zonën bregdetare (për shembull, një sulm në stacionin e motit Sovjetik në Novaya Zemlya), kryen zbulime, ulën grupe sabotimi, u përdorën në një linjë ndërlidhëse nëpër botë përgjatë rruga Kiel-Tokio, dhe në fund të luftës evakuuan shumë shefa fashistë dhe rezervën e arit të Rajhut në Amerikën e Jugut. Ato e justifikuan qëllimin e tyre me 100 dhe madje 200%.
Në vend të një epilogu
Konfrontimi midis avionëve dhe nëndetëses është përshkallëzuar më shumë se kurrë në kohën tonë: që nga vitet 1960, shfaqja masive e avionëve me krahë rrotullues ka bërë të mundur transferimin e pjesës më të madhe të detyrave të mbrojtjes kundër nëndetëse të shkëputjeve të betejave në helikopterë. Aviacioni bazë nuk është në gjumë-marinat e shteteve të huaja rimbushen çdo vit me avionë të rinj kundër nëndetëse: Orionet e vjetëruar zëvendësohen nga avioni P-8 Poseidon, i krijuar në bazë të pasagjerit Boeing-737.
Varkat bërthamore kanë shkuar thellë nën ujë, por mjetet dhe metodat e zbulimit nuk qëndrojnë ende. Zbulimi vizual dhe radar i nëndetëseve të sipërfaqes është zëvendësuar me teknika shumë më të sofistikuara:
- detektorë magnetikë që regjistrojnë praninë e një nëndetëseje nga anomalitë lokale në fushën magnetike të Tokës (teknika është dobët e zbatueshme në gjerësi të mëdha gjeografike);
- skanimi i kolonës së ujit me një lazer të dritës jeshile-blu, e cila depërton mirë në thellësi të mëdha;
- sensorë termikë që regjistrojnë ndryshimet më të vogla në temperaturën e ujit;
- pajisje super të ndjeshme që regjistrojnë dridhjet e filmit të vajit në sipërfaqen e detit (i cili është i disponueshëm pothuajse kudo) në rast të një zhvendosjeje të detyruar të vëllimit të ujit nën sipërfaqen e detit.
Unë as nuk po flas për gjëra të tilla "primitive" si rënia e pllakave të sonarit ose tërheqja e antenave GAS, të cilat janë përdorur prej kohësh në helikopterët e PLO.
Helikopteri kundër nëndetëses MH-60R "Sea Hawk"
E gjithë kjo lejon forcat anti-nëndetëse, me epërsi numerike, përgatitje të mirë dhe një sasi të caktuar fati, të zbulojnë edhe varkën moderne më të qetë.
Situata po shkon keq, nëndetëset nuk kanë asgjë për t'i dhënë përgjigje aviacionit armik. Prania e disa MANPADS në bord nuk është asgjë më shumë se një kuriozitet - përdorimi i tyre është i mundur vetëm në sipërfaqe.
Ndoshta, shumë breza të nëndetëseve donin të merrnin një lloj arme në mënyrë që të "godisnin" pilotët e pafytyrë të helikopterëve menjëherë nga nën ujë. Shqetësimi francez DCNS duket se ka gjetur një zgjidhje efektive - sistemi i raketave kundërajrore A3SM Underwater Vehicle bazuar në raketën MBDA MICA. Një kapsulë me një raketë gjuhet përmes një tubi torpedo konvencional, pastaj kontrollohet përmes një kablloje me fibër optike, raketa nxiton drejt objektivit në një distancë deri në 20 km.
Përcaktimi i objektivit sigurohet nga mjetet hidroakustike të anijes - GAS moderne janë në gjendje të llogarisin me saktësi vendndodhjen e vorbullave në sipërfaqen e ujit, të formuar nga një helikë helikopteri ose motorë të një avioni PLO me fluturim të ulët (lartësia e patrullës së Poseidonit është vetëm disa dhjetëra metra).
Një zhvillim i ngjashëm ofrohet nga gjermanët - kompleksi IDAS (Sistemi Interaktiv i Mbrojtjes dhe Sulmit për Nëndetëset) nga Diehl Defense.
Duket se anijet po shkëputen përsëri!
