Menjëherë pas ardhjes së armëve bërthamore, ushtria u tundua të përjetonte efektet e tyre shkatërruese në anijet luftarake. Deri në tetor 1945, Shtetet e Bashkuara kishin zhvilluar një plan për bombardimin bërthamor të skuadronit. Detyra kryesore e operacionit, i cili më vonë mori emrin Crossroads (Operacioni Crossroads), ishte të provonte rezistencën e anijeve ndaj faktorëve dëmtues të armëve bërthamore, duke theksuar kështu prestigjin e flotës dhe duke hedhur poshtë akuzat për pafuqinë e marinarëve në kohët moderne.
Ndryshe nga ndërtesat konvencionale dhe automjetet tokësore, anijet e mëdha luftarake kanë treguar rezistencë të jashtëzakonshme ndaj zjarrit bërthamor. Strukturat e mëdha të çelikut që peshojnë mijëra tonë doli të ishin pak të cenueshme ndaj faktorëve dëmtues të armëve bërthamore.
Arsyeja kryesore për vdekjen e anijeve në Bikini nuk ishin aq vetë shpërthimet, por mungesa e ndonjë kontrolli të dëmtimit (për shkak të mungesës së ekuipazheve në bord). Askush nuk shuajti zjarre, mbylli vrima dhe derdhi ujë. Si rezultat, anijet, pasi qëndruan për disa ditë, javë dhe madje muaj, u mbushën gradualisht me ujë, u kthyen dhe u fundosën në fund.
Vetë pamja e kolonës gjigante të ujit në vendin e shpërthimit ishte padyshim e frikshme. Sidoqoftë, të gjitha ngjarjet pasuese në një mënyrë ose në një tjetër hedhin poshtë idetë e përhapura në lidhje me fuqinë shkatërruese absolute të armëve bërthamore.
Samurai që vuan
“Më kujtohet maja e kodrës. Dega e qershisë në dorë. Dhe në rrezet e perëndimit të diellit … "Vdekja e betejës japoneze" Nagato "është e denjë për faqet e kodikut Bushido. Duke përballuar dy goditje të tmerrshme (një shpërthim ajri "Able" dhe, tre javë më vonë, një "Baker" nënujor), ai u përmbys në heshtje natën e 29 korrikut 1946. Mjegulla e natës fshehu vdekjen e samurai nga sytë e armiq arrogantë.
Gjatë shpërthimit të parë, "Nagato" ishte në një distancë prej më pak se 900 metra nga epiqendra (fuqia ishte 23 kilotonë), por Leviathani me lëkurë të trashë shpëtoi me vetëm dëme të moderuara. Bojë në anët ishte e djegur, superstruktura e lehtë u deformua dhe një ndezje vrau "shërbëtorin e armës" në kuvertën e sipërme. Sidoqoftë, kjo nuk e kërcënoi atë me humbjen e efektivitetit luftarak. Si një eksperiment, një grup specialistësh hipën në "Nagato" filluan një nga kaldaja në dhomën e motorit, e cila funksionoi pa u ndalur për 36 orët e ardhshme. Anija ruajti lulëzimin, shpejtësinë, furnizimin me energji dhe aftësinë për të qëlluar me kalibrin kryesor dhe të mesëm!
Shpërthimi i dytë gjëmoi nën ujë 690 metra në anën e djathtë, duke shkaktuar dëme të tmerrshme në "Nagato" në pjesën nënujore - vrima të mëdha përmes të cilave rrjedhat e tërbuara të ujit vërshuan brenda!
Çfarë do të tregojnë ata që shikuan agoninë e vdekjes së betejës?
Menjëherë pas shpërthimit, u regjistrua një rrotull "i rrezikshëm" prej 2 ° në të djathtë. Deri në mbrëmje, përmbytja e ndarjeve u bë "e pakthyeshme", rrotullimi u rrit në një 8 ° të pabesueshëm.
Më vonë, ekspertët do të konstatojnë se për të krijuar një rrotull prej 8 °, të paktën 700 ton ujë deti (1.5% e zhvendosjes së tij të plotë!) Duhet të kishin rrjedhur në "Nagato".
700 tonë në 10 orët që nga shpërthimi do të thotë se shkalla mesatare e rrjedhës së ujit ishte 70 ton në orë.
Me fjalë të tjera, shpërthimi i dytë bërthamor (23 kilotonë) në afërsi të betejës ndikoi në të pak më shumë se në asnjë mënyrë.70 ton në orë - një grumbull emergjence do të ishte në gjendje të eliminonte një problem të tillë në kohën më të shkurtër të mundshme. Gjatë viteve të luftës, anijet më të vogla morën 2-3 mijë tonë ujë brenda trupit në pak minuta, por ekuipazhet e tyre arritën të përballonin situatën, të drejtonin anijen dhe të ktheheshin me siguri në bazë.
Ndryshe nga një koka e silurit, një shpërthim bërthamor nuk mund të shkatërrojë PTZ të betejës dhe të dëmtojë pjesët kryesore të ujit në thellësitë e bykut. Një goditje e fortë hidrodinamike vetëm rrëzoi disa prej thumba dhe liroi fletët e zorrës në pjesën nënujore, gjë që shkaktoi hapjen e rrjedhjeve të vogla, të cilat fillimisht nuk kërcënuan lundrimin e anijes.
Nëse do të kishte edhe një ekuipazh të vogël detarësh në Nagato, duke rregulluar rregullisht rrotullën duke përmbytur ndarjet e anës së kundërt, atëherë edhe pa pompuar ujë, beteja do të fundosej në një keel të barabartë jo për katër ditë, por në të paktën disa muaj.
Në realitet, rrotullimi në të djathtë u rrit gradualisht. Katër ditë më vonë, anija e pakontrolluar "tërhoqi" ujë përmes vrimave në kuvertë dhe pjesën e sipërme të anës dhe shpejt shkoi në fund.
Po, ka një detaj më të rëndësishëm që ia vlen t'i kushtohet vëmendje. Në kohën kur u dërgua në thertore, "Nagato" (e vetmja LC e mbijetuar e Marinës Perandorake) kishte kohë që përfaqësonte një sitë të ndryshkur të mbushur me bomba amerikane. Nuk ka dyshim se askush nuk do të angazhohej seriozisht në riparime dhe riparime të dëmit të marrë nga "Nagato" në muajt e fundit të luftës. Anija luftarake, e dënuar me vdekje, iu nënshtrua vetëm riparimeve të përkohshme në mënyrë që të mos fundosej gjatë rrugës për në Atollin e Bikini.
Ai u mbyt
Subjekti i dytë i testit mbërriti në Bikini nga ana tjetër e botës. Kryqëzori i rëndë "Prince Eugen" (si shokët e tij të klasës TKR të tipit "Admiral Hipper"), u konsiderua një dështim i ndërtimit të anijeve gjermane, dhe i tillë, padyshim, ishte në fakt. Anije e madhe, komplekse dhe jashtëzakonisht e shtrenjtë. Në të njëjtën kohë, është i armatosur dobët dhe i mbrojtur dobët, me forca të blinduara të hollë "të njollosur" në të gjithë zonën anësore.
Sidoqoftë, edhe kjo "wunderwaffe" ka demonstruar rezistencë të mahnitshme ndaj armëve bërthamore.
"Prince Eugen" përgatitet për "paradën e fundit"
Shpërthimi i bombës së parë vetëm qëlloi bojën në anën përballë shpërthimit dhe shkëputi antenën e radios në krye të kryeqytetit. Vetë kryqëzori ishte në atë moment në një distancë të konsiderueshme nga epiqendra, në një distancë prej 1600 metrash, kështu që nuk është për t'u habitur që pësoi një shpërthim pa pasoja serioze.
Kur spërkatja dhe mjegulla u pastruan nga shpërthimi i dytë, nënujor i Baker, kutia e djegur e kryqëzorit ende ngrihej mbi lagunën e trazuar të atollit. Dëmtimi në pjesën nënujore ishte aq serioz sa anija qëndroi pa thembra dhe as nuk u përpoq të fundosej.
Dekontaminimi i TKR "Prince Eugen"
Çfarë ndodhi me kryqëzorin, pse përfundoi duke u mbytur? Kjo histori është plot mistere. Monografia e mirënjohur nga V. Kofman thotë se si rezultat i një sërë shpërthimesh, "Princi Eugen" nuk u mbyt, mori një dozë aq të lartë rrezatimi sa bëri të pamundur gjetjen e njerëzve në bord. Kryqëzori nuk mund të çaktivizohej për disa muaj. Amerikanët e tërhoqën Princin në Atollin Kwajalein për përdorim të mëtejshëm si një objektiv për testet bërthamore. Më në fund, pesë muaj më vonë, pompat e faturimit u ndalën më 21 dhjetor dhe i fundit nga kryqëzorët e rëndë gjermanë u përkulën në shkëmbinjtë nënujorë të Atollit Kwajalein.
Por a ishte vërtet kështu?
Dihet se u deshën vetëm disa ditë për të çaktivizuar anijet (edhe ato që ishin shumë më afër epiqendrës në kohën e shpërthimit). Një javë më vonë, komisione të tëra ekspertësh tashmë ishin duke bredhur në kuvertën e tyre, duke vlerësuar dëmin e marrë. Pse "Prince" do të merrte një dozë kaq të lartë rrezatimi saqë nuk mund të çaktivizohej brenda pesë muajve?
Në kuvertën e kryqëzorit Pensacola 8 ditë pas shpërthimit (650 metra nga epiqendra). Masat e sigurisë së rrezatimit të marra dëshmohen nga rrobat e të pranishmëve.
Çfarë do të thotë fraza "pompat e fashave janë ndalur"? Për punën e tyre, nevojitet energji elektrike, që do të thotë prania e njerëzve në dhomën e motorit. Si përshtatet kjo me fjalët për "pamundësinë e dezinfektimit"?
Pse ata kryejnë një dekontaminim të plotë të një anije, e cila është menduar për teste të mëtejshme bërthamore, fare?
Shpjegimi logjik mund të jetë si më poshtë. Plagët e "Princit" të vjetër ishin të parëndësishme dhe nuk përbënin ndonjë rrezik për anijen. Dezinfektimi i tij i plotë nuk u krye, për shkak të mungesës së ndonjë kuptimi në këtë. Kryqëzori gjerman i kapur u tërhoq në Kwajalein dhe u la pa mbikëqyrje, ku byku i tij ngadalë, gjatë disa muajve, u mbush me ujë derisa u përmbys dhe u fundos.
Kryqëzori i lehtë japonez Sakawa vdiq gjatë shpërthimit të parë. Sigurisht, ai nuk vdiq menjëherë, duke u avulluar nga një ndezje e fuqishme. "Sakawa" u mbyt për 24 orë derisa më në fund u zhduk nën ujë. Vala e goditjes shkatërroi superstrukturën, byku u dëmtua dhe pjesa e pasme u thye. Një zjarr u ndez në bord për shumë orë.
Dhe e gjitha sepse "Sakawa" ishte e vendosur 400 metra nga epiqendra …
Bubullima jo shumë larg vendit të mbytjes së tij, shpërthimi i dytë "Baker" shpërndau rrënojat e kryqëzorit në të gjithë pjesën e poshtme të lagunës.
Gjatë testit "Baker", anija luftarake "Arkansas" u fundos. Ende nuk dihet se çfarë ndodhi me betejën në sekondat e fundit. Një kolonë gjigante uji e fshehu atë nga sytë e vëzhguesve dhe kur llak u shpërnda, beteja ishte zhdukur. Më vonë zhytësit do ta gjejnë atë të shtrirë në pjesën e poshtme, të varrosur nën një shtresë llumi të vendosur.
Në kohën e shpërthimit, "Arkansas" ishte vetëm 150 metra nga epiqendra.
E vendosur një kilometër larg këtij vendi, nëndetësja "Dentiuda" zbriti vetëm me një frikë të vogël. Një muaj më vonë, ajo mbërriti nën fuqinë e saj në Pearl Harbor dhe u kthye përsëri në shërbim. Më pas, "Dentiuda" u përdor si një nëndetëse stërvitore deri në fund të viteve '60.
Tre anije që kthehen të sigurta nga Bikini. Larg majtas - USS Dentuda (SS -335)
Testet në Bikini kanë treguar se nëndetëset nuk janë shumë të ndjeshëm ndaj armëve bërthamore kilotone (siç janë bombat e lëshuara në Hiroshima dhe Nagasaki). Trupat e tyre të fuqishëm, të projektuar duke marrë parasysh presionin e ujit në thellësi prej qindra metrash, mund të dëmtohen vetëm nëse një minierë bërthamore shpërthen shumë afër. Edhe nëndetësja Skate, e vendosur 400 metra nga epiqendra, zbriti vetëm me këputje të bykut të lehtë dhe dëmtim të dhomës së rrotave. Megjithë dëmtimet e marra, bykja e fortë nuk u dëmtua dhe Skate ishte në gjendje të kthehej në Pearl Harbor më vete.
Së fundi, ëmbëlsirë kryesore. Çfarë ndodhi me aeroplanmbajtësit Independence dhe Saratoga që morën pjesë në prova? Por asgjë e mirë: për shkak të specifikës së tyre, transportuesit e avionëve janë shumë të ndjeshëm ndaj dëmtimit më të vogël, duke e bërë të pamundur fluturimin dhe uljen e avionëve. Dhe avioni i vendosur në kuvertën e sipërme është burimi i rrezikut në rritje (vajguri, municion).
Si rezultat, të dy transportuesit e avionëve ishin me aftësi të kufizuara.
Sidoqoftë, edhe në historinë e "Pavarësisë" dhe "Saratoga" ka shumë momente interesante. Para së gjithash, dëmtimi i tyre i rëndë u shkaktua nga vendndodhja e tyre e afërt me epiqendrën (gjatë provës së dytë, Saratoga ishte vetëm 400 metra larg). Vlen t'i kushtohet vëmendje një fakti tjetër interesant: ata morën dëmin kryesor shumë orë pas shpërthimit bërthamor, kur zjarret e pakontrolluara arritën në bodrumet e municioneve dhe karburantit të aviacionit. Anijet janë bërë viktima tipike të mungesës së mbijetesës.
Shpërthimi i parë ajror nuk pati një efekt të madh në Saratoga, sepse aeroplanmbajtësja ishte e vendosur dy kilometra nga epiqendra. Pasojat e shpërthimit ishin vetëm bojë qërimi. Avionët në kuvertën e tij nuk u dëmtuan.
Shpërthimi i dytë i Baker ishte fatal. Saratoga ishte shumë afër vendit të shpërthimit të një arme bërthamore. Një mur monstruoz uji e ktheu atë në gërmadha. Transportuesi i avionëve nuk u fundos menjëherë, agonia e tij vazhdoi për tetë orë të tjera. Sidoqoftë, të flasësh për luftën për mbijetesën e Saratoga nuk do të kishte shumë kuptim: transportuesi i avionëve në një gjendje të tillë nuk kishte asnjë vlerë luftarake dhe, në kushte reale luftarake, do të ishte braktisur nga anëtarët e ekuipazhit të mbijetuar.
Transportuesi i lehtë i avionëve Independence u dëmtua rëndë nga shpërthimi i parë Able. Distanca në epiqendër ishte rreth 500 metra. Si rezultat …
Shkrimtari rus Oleg Teslenko jep një version interesant të kësaj, i cili kundërshton përshkrimin kanonik të pasojave të shpërthimit. Së pari, superstruktura e transportuesit të avionëve. Zakonisht autorët, duke iu referuar njëri -tjetrit, përsërisin të njëjtin opus, kinse "Pavarësia" ka humbur "ishullin" e saj. Sidoqoftë, mjafton të shikoni foton për të parë që superstruktura e ishullit është plotësisht e paprekur. Gjithashtu, Teslenko tërhoqi vëmendjen për një vinç krejtësisht të ngritur në anën e djathtë: edhe nëse kjo strukturë e gjatë e gjatë mbeti e paprekur, si mund të flasim për ndonjë dëmtim serioz të "ishullit" dhe kuvertës së fluturimit? Tjetra, aeroplanët: vala e goditjes i hodhi në ujë. Ndoshta sepse ato thjesht nuk ishin rregulluar?
I gjithë shkatërrimi i tmerrshëm u shkaktua nga disa shpërthime të fuqishme të brendshme. Disa kohë pas shpërthimit, Able shpërtheu ngarkesën e municionit të anijes. Shpërthimi i kokave të bombave dhe silurëve nuk ndodhi nga zjarri bërthamor, është rezultat i një zjarri të fuqishëm në kuvertën e hangarëve, ku karburanti i aviacionit i derdhur nga plasja e tubave u ndez. Në fakt, zjarri dhe shpërthimi i avujve të vajgurit shkaktuan "fryrjen" e kuvertës së fluturimit.
Pavarësisht nga këto rrethana, "Pavarësia" i mbijetoi shpërthimit të dytë bërthamor! Grupi i ekspertëve që hipën në të nuk gjetën ndonjë rrjedhje në pjesën nënujore të bykut. Pas masave të çaktivizimit, aeroplanmbajtësi i djegur ende radioaktiv u tërhoq në Pearl Harbor, dhe më pas në San Francisko. Pesë vjet më vonë, Pavarësia, e kthyer në një strukturë magazinimi të mbeturinave bërthamore, u fundos në Oqeanin Paqësor.
Paradoksalisht, edhe një mrekulli e tillë si një aeroplanmbajtës mund të përballojë një seri shpërthimesh bërthamore aty pranë pa pasoja serioze! Nëse do të kishte një ekuipazh në bordin e Pavarësisë, struktura kishte elementët e nevojshëm mbrojtës (të futur më vonë në transportuesit modern të avionëve): amortizimin, tubacionet e çelikut, sistemet automatike të shuarjes së zjarrit dhe ujitjen në kuvertë, prenotimet lokale, pjesët kryesore të zjarrit në hangar. Transportuesi i avionëve mund të mbetet në shërbim dhe madje të mbajë pjesën më të madhe të aftësive të tij luftarake!
Përfundimi kryesor i këtij artikulli është fakti se prania e armëve bërthamore (madje edhe fuqia gjysmë-megaton) në asnjë mënyrë nuk garanton fitore në një betejë detare. Lessshtë e pakuptimtë thjesht të "godisim" ngarkesat bërthamore mbi zonat (ne lëshojmë një raketë - dhe të gjithë do të përfundojnë). Anijet preken vetëm nga shpërthimet shumë të afërta, devijimi nuk duhet të kalojë 1000 metra.
Një vërejtje e vogël për "radarët e prishur" - kjo rrethanë nuk është gjithashtu një kusht për humbjen e aftësisë luftarake. Për të mposhtur objektivat mbi horizont me artileri me rreze të gjatë dhe raketa lundrimi, nuk kërkohet një radar (toka është e rrumbullakët, valët e radios përhapen në një vijë të drejtë). Përcaktimi i objektivit vjen VETYM nga mjetet e jashtme të zbulimit (avionë, satelitë, koordinatat e njohura të objektivave tokësorë). Kjo, nga ana tjetër, kërkon vetëm praninë e antenave të pajisjeve marrëse në anije, të cilat janë mjaft të lehta për t'u mbrojtur nga pasojat e një shpërthimi (antena të palosshme të palosshme, një telefon satelitor në kabinën e komandantit, etj.).
Disa nga aspektet biologjike të ndotjes së rrezatimit të anijeve, zbatimi praktik i të dhënave të marra dhe rezultatet e mahnitshme të testeve sovjetike në Novaya Zemlya - të gjitha këto në pjesën tjetër të artikullit.
