Rezultatet e testeve bërthamore në Atolin Bikini u ekzagjeruan për të ruajtur mjedisin e armëve bërthamore si një agjent shkatërrues. Në fakt, super -arma më e re doli të ishte një "tigër letre". Viktimat e shpërthimit të parë të "Able" ishin vetëm 5 nga 77 anije të sulmuara - vetëm ata që ishin në afërsi të epiqendrës (më pak se 500 metra).
Duhet të theksohet se testet u kryen në një lagunë të cekët. Në detin e hapur, lartësia e valës bazë do të ishte më pak, dhe efekti shkatërrues i shpërthimit do të ishte edhe më i dobët (për analogji me valët e cunamit, të cilat janë pothuajse të padukshme larg bregdetit).
Rregullimi i mbushur me njerëz i anijeve në ankorim gjithashtu luajti një rol. Në kushte reale, kur ndiqni një urdhër anti-bërthamor (kur distanca midis anijeve është të paktën 1000 metra), edhe një goditje e drejtpërdrejtë e një bombe ose rakete me koka bërthamore në njërën prej anijeve nuk mund të ndalonte skuadronin. Së fundi, vlen të merret parasysh çdo mungesë e luftës për mbijetesën e anijeve, gjë që i bëri ata një viktimë të lehtë të zjarreve dhe vrimave më modeste.
Dihet se viktimat e shpërthimit nënujor "Baker" (23 kt) ishin katër nga tetë pjesëmarrës në testet e nëndetëseve. Më pas, të gjithë u ngritën dhe u kthyen në shërbim!
Pikëpamja zyrtare i referohet vrimave që rezultojnë në trupin e tyre të fortë, por kjo është në kundërshtim me sensin e përbashkët. Shkrimtari rus Oleg Teslenko tërheq vëmendjen në mospërputhjen në përshkrimin e dëmtimit të anijeve dhe metodat e ngritjes së tyre. Për të nxjerrë ujin, së pari duhet të vulosni ndarjet e anijes së fundosur. E cila nuk ka gjasa në rastin e një nëndetëseje me një byk të lehtë në majë të një byk të fortë (nëse një shpërthim shtyp një byk të fortë, atëherë bykja e lehtë duhet të kthehet në një rrëmujë të fortë, apo jo? Dhe si atëherë mund të shpjegoni kthimi i tyre i shpejtë në shërbim?) Nga ana tjetër, Yankees refuzuan të ngrinin me ndihmën e pontoneve: zhytësit do të duhej të rrezikonin jetën e tyre, duke larë kanale nën fundet e nëndetëseve për kabllot dredha -dredha dhe duke qëndruar për orë të tëra në baltën radioaktive.
Dihet me siguri se të gjitha anijet e fundosura u zhytën gjatë shpërthimit, prandaj, marzhi i tyre i lundrimit ishte rreth 0.5%. Në çekuilibrin më të vogël (~ 10 ton prurje uji), ata menjëherë ranë në fund. Shtë e mundur që përmendja e vrimave të jetë trillim. Një sasi e tillë e parëndësishme e ujit mund të hyjë në ndarje përmes gjëndrave dhe vulave të pajisjeve të anulueshme - pikë për pikë. Nja dy ditë më vonë, kur shpëtuesit arritën në varka, ata tashmë ishin fundosur në fund të lagunës.
Nëse sulmi me përdorimin e armëve bërthamore do të ndodhte në kushte reale luftarake, ekuipazhi do të merrte menjëherë masa për të eleminuar pasojat e shpërthimit dhe anijet mund të vazhdonin udhëtimin.
Argumentet e mësipërm konfirmohen nga llogaritjet sipas të cilave forca e shpërthimit është në përpjesëtim të kundërt me fuqinë e tretë të distancës. Ato edhe me përdorimin e municionit taktik gjysmë-megaton (20 herë më të fuqishëm se bombat e lëshuara në Hiroshima dhe Bikini), rrezja e shkatërrimit do të rritet vetëm 2 … 2, 5 herë. E cila qartë nuk është e mjaftueshme për të qëlluar "në zona" me shpresën se një shpërthim bërthamor, kudo që të ndodhë, do të jetë në gjendje të dëmtojë skuadronin armik.
Varësia kub e forcës së shpërthimit në distancë shpjegon dëmin luftarak të anijeve të marra gjatë testeve në Bikini. Ndryshe nga bombat dhe torpedot konvencionale, shpërthimet bërthamore nuk mund të depërtojnë në mbrojtjen anti-silur, të shkatërrojnë mijëra struktura dhe të dëmtojnë pjesët kryesore të brendshme. Në një distancë prej një kilometri, forca e shpërthimit zvogëlohet një miliard herë. Dhe megjithëse një shpërthim bërthamor ishte shumë më i fuqishëm sesa një shpërthim i një bombe konvencionale, duke pasur parasysh distancën, epërsia e kokave bërthamore ndaj armëve konvencionale nuk ishte e qartë.
Specialistët ushtarakë sovjetikë arritën në afërsisht të njëjtat përfundime pasi kryen një seri testesh bërthamore në Novaya Zemlya. Marinarët vendosën një duzinë anije luftarake (shkatërruesit e nxjerrë jashtë përdorimit, mihjet e minave, kapur nëndetëset gjermane) në gjashtë rreze dhe shpërthyen një ngarkesë bërthamore në thellësi të cekët, e cila ishte ekuivalente në dizajn me SBC të silurit T-5. Për herë të parë (1955), fuqia e shpërthimit ishte 3.5 kt (megjithatë, mos harroni për varësinë kub të forcës së shpërthimit në distancë!)
Më 7 shtator 1957, një shpërthim tjetër, me një rendiment prej 10 kt, gjëmoi në Gjirin Chernaya. Një muaj më vonë, u krye një test i tretë. Ashtu si në Atolin e Bikini, testet u kryen në një pellg të cekët, me një mbipopullim të madh të anijeve.
Rezultatet ishin të parashikueshme. Edhe legeni i pafat, ndër të cilët ishin mihësit dhe shkatërruesit e Luftës së Parë Botërore, demonstroi rezistencë të lakmueshme ndaj një shpërthimi bërthamor.
"Nëse do të kishte ekuipazhe në nëndetëset, ata do të kishin eliminuar me lehtësi rrjedhjen dhe anijet do të kishin ruajtur aftësinë e tyre luftarake, megjithatë, me përjashtim të S-81."
- Nën-admirali në pension (në atë kohë kapiteni i rangut të 3-të) E. Shitikov.
Anëtarët e komisionit arritën në përfundimin se nëse nëndetësja sulmonte një kolonë me të njëjtën përbërje me një silur me një SBS, atëherë në rastin më të mirë do të kishte fundosur vetëm një anije ose anije!
B-9 u var në pontone pas 30 orësh. Uji depërtoi brenda përmes vulave të naftës të dëmtuara. Ajo u rrit dhe pas 3 ditësh u soll në gatishmëri luftarake. C-84, i cili ishte në sipërfaqe, pësoi dëme të vogla. 15 tonë ujë hynë në ndarjen e harkut të S-19 përmes një tubi të hapur torpedo, por pas 2 ditësh ai gjithashtu u vu në rregull. "Thundering" u trondit shumë me një valë goditëse, gërvishtjet u shfaqën në superstrukturat dhe oxhakun, por një pjesë e termocentralit të nisur vazhdoi të punonte. Dëmi ndaj Kuibyshev ishte i vogël; "K. Liebknecht" kishte një rrjedhje dhe u rrëzua. Mekanizmat pothuajse nuk u dëmtuan.
Duhet të theksohet se shkatërruesi "K. Liebknecht "(i tipit" Novik ", i lëshuar në vitin 1915) tashmë kishte një rrjedhje në byk PARA testimit.
Në B-20, asnjë dëmtim serioz nuk u gjet, vetëm uji hyri brenda përmes disa tubacioneve që lidhin bykët e lehta dhe të qëndrueshme. B-22, sapo tanket e balastit u shpërthyen, u shfaqën në mënyrë të sigurt, dhe C-84, megjithëse mbijetoi, ishte jashtë funksionit. Ekuipazhi mund të përballonte dëmtimin e bykës së lehtë të S-20, S-19 nuk kishte nevojë të riparohej. Në "F. Mitrofanov" dhe T-219, vala e goditjes dëmtoi superstrukturën, "P. Vinogradov" nuk pësoi dëme. Superstrukturat dhe oxhaqet e shkatërruesve u thërrmuan përsëri, ndërsa për "Thundering", mekanizmat e tij ishin ende duke punuar. Me pak fjalë, valët e goditjes ndikuan mbi "subjektet e provës" mbi të gjitha, dhe rrezatimin e dritës - vetëm në bojë të errët, ndërsa radioaktiviteti i zbuluar doli të ishte i parëndësishëm.
- Rezultatet e provës më 7 shtator 1957, shpërthim në një kullë në breg, fuqi 10 kt.
Më 10 tetor 1957, u zhvillua një provë tjetër-një silur T-5 u lëshua nga nëndetësja e re S-144 në Gjirin Chernaya, e cila shpërtheu në një thellësi prej 35 m. 218 (280 m) e ndoqën atë. Në S-20 (310 m), ndarjet e ashpra u përmbytën, dhe ajo shkoi në fund me një zbukurim të fortë; në C-84 (250 m), të dy trupat u dëmtuan, gjë që ishte arsyeja e vdekjes së saj. Të dy ishin në pozitë pozicionale. I dërguar 450 m nga epiqendra, "Furious" vuajti mjaft keq, por u mbyt vetëm 4 orë më vonë. … "Thundering" i goditur mori një zbukurim në hark dhe një rrotull në anën e majtë. Pas 6 orësh, ai u tërhoq në bregun e rërës, ku qëndron edhe sot e kësaj dite. B-22, i shtrirë në tokë 700 m nga vendi i shpërthimit, mbeti gati për luftime; gjithashtu ka mbijetuar edhe mina-fshirës T-219. Vlen të merret parasysh që anijet më të dëmtuara janë goditur nga "armë shkatërruese" për herë të tretë, dhe shkatërruesit "novik" tashmë janë goxha të lodhur për gati 40 vjet shërbim.
- Revista "Teknika - për të rinjtë" Nr. 3, 1998
Shkatërruesi "Thundering", fotografia kryesore është marrë në 1991
"Të vdekurit e gjallë". Efektet e Rrezatimit në Ekuipazh
Shpërthimet bërthamore ajrore konsiderohen "vetë-pastruese" sepse pjesa kryesore e produkteve të kalbjes bartet në stratosferë dhe, më pas, shpërndahet në një zonë të madhe. Nga pikëpamja e ndotjes me rrezatim të terrenit, një shpërthim nënujor është shumë më i rrezikshëm, megjithatë, kjo gjithashtu nuk mund të paraqesë rrezik për skuadriljen: duke lëvizur në një kurs me 20 nyje, anijet do të largohen nga zona e rrezikshme në gjysmë orë
Rreziku më i madh është shpërthimi i një shpërthimi bërthamor në vetvete. Një impuls afatshkurtër i kuantave gama, thithja e të cilit nga qelizat e trupit të njeriut çon në shkatërrimin e kromozomeve. Një pyetje tjetër - sa i fuqishëm duhet të jetë ky impuls për të shkaktuar një formë të rëndë të sëmundjes së rrezatimit midis anëtarëve të ekuipazhit? Rrezatimi është padyshim i rrezikshëm dhe i dëmshëm për trupin e njeriut. Por nëse efektet shkatërruese të rrezatimit shfaqen vetëm pas disa javësh, një muaji, apo edhe një viti më vonë? A do të thotë kjo se ekuipazhet e anijeve të sulmuara nuk do të jenë në gjendje të vazhdojnë misionin?
Vetëm statistika: gjatë testeve në at. Bikini një e treta e kafshëve eksperimentale u bënë viktima të drejtpërdrejta të një shpërthimi bërthamor. 25% vdiqën nga ndikimi i valës së goditjes dhe rrezatimit të dritës (me sa duket, ata ishin në kuvertën e sipërme), rreth 10% më shumë vdiqën më vonë, nga sëmundja e rrezatimit.
Statistikat e testeve në Novaya Zemlya tregojnë sa vijon.
Kishte 500 dhi dhe dele në kuvertën dhe ndarjet e anijeve të synuara. Nga ata që nuk u vranë menjëherë nga vala e goditjes dhe goditjes, sëmundja e rëndë e rrezatimit u vërejt në vetëm dymbëdhjetë artiodaktile.
Nga kjo rrjedh se faktorët kryesorë dëmtues në një shpërthim bërthamor janë rrezatimi i dritës dhe një valë goditëse. Rrezatimi, edhe pse paraqet kërcënim për jetën dhe shëndetin, nuk është i aftë të çojë në vdekjen e shpejtë masive të anëtarëve të ekuipazhit.
Kjo fotografi, e marrë në kuvertën e kryqëzorit Pensacola, tetë ditë pas shpërthimit (kryqëzori ishte 500 m nga epiqendra), tregon se sa i rrezikshëm është ndotja nga rrezatimi dhe aktivizimi i neutronit i strukturave të çelikut të anijeve.
Këto të dhëna u përdorën si bazë për një llogaritje të ashpër: "të vdekurit e gjallë" do të jenë në krye të anijeve të dënuara dhe do të udhëheqin skuadronin në udhëtimin e fundit.
Kërkesat përkatëse iu dërguan të gjitha zyrave të projektimit. Një parakusht për hartimin e anijeve ishte prania e mbrojtjes anti-bërthamore (PAZ). Reduktimi i numrit të vrimave në byk dhe presioni i tepërt në ndarje, duke parandaluar hyrjen e pasojave radioaktive në aeroplan.
Pasi mori të dhëna për testet bërthamore, selia filloi të trazonte. Si rezultat, lindi një koncept i tillë si "urdhër anti-bërthamor".
Mjekët kanë thënë fjalën e tyre - u krijuan frenues dhe antidotë të veçantë (jodidi i kaliumit, cistamina) që dobësojnë efektin e rrezatimit në trupin e njeriut, lidhin radikalet e lira dhe molekulat e jonizuara dhe përshpejtojnë procesin e heqjes së radionuklideve nga trupi.
Tani, një sulm me përdorimin e kokave bërthamore nuk do ta ndalojë autokolonën që dërgon pajisje ushtarake dhe përforcime nga Nju Jorku në Roterdam (në përputhje me skenarin e mirënjohur të Luftës së Tretë Botërore). Anijet që depërtuan në zjarrin bërthamor do të ulin trupat në bregun e armikut dhe do t'u sigurojnë atyre mbështetje zjarri me raketa lundrimi dhe artileri.
Përdorimi i kokave bërthamore nuk është në gjendje ta zgjidhë çështjen me mungesën e përcaktimit të objektivit dhe nuk garanton fitore në një betejë detare. Për të arritur efektin e dëshiruar (duke shkaktuar dëme të mëdha), kërkohet të shpërthejë ngarkesën në afërsi të anijes armike. Në këtë kuptim, armët bërthamore ndryshojnë pak nga armët konvencionale.
