Faktori i pjesëmarrjes së "Harriers" dhe transportuesve të avionëve në atë konflikt ishte diku në vendin e njëzetë pas shkatërruesve dhe fregatave, njëqind helikopterëve, forcave të shumta të uljes dhe trajnimit të shkëlqyeshëm të ekuipazheve britanike.
Shkatërruesi i dëmtuar "Glasgow" përshkroi vazhdimisht qarkullimin për disa orë. Rrokullisja e krijuar artificialisht parandaloi depërtimin e ujit ndërsa ekipi i urgjencës u përpoq të mbyllte vrimën në zonën e vijës ujore. Kështu falsifikohen fitoret!
Po në lidhje me Harriers? Më poshtë është një raport i shkurtër mbi shfrytëzimet e tyre dhe kontributin e tyre të vërtetë në fitoren e përgjithshme. Duke ecur pak përpara, do të vërej se Lufta e Falklands ishte një dëshmi e qartë e së kundërtës. Flota moderne ka një shans të vërtetë për të fituar pa mbulim ajri. Dhe ai do të kishte pasur edhe më shumë nëse britanikët do ta merrnin mbrojtjen ajrore më seriozisht. Ju mund të qeshni, por me të vërtetë është. Ajo që po bënin Harrierët nuk mund të quhet mbështetje ose mbulim ajror. Një artikull i madh dhe i padobishëm i shpenzimeve.
Pikëpamja e dytë lidhet me analizën e përdorimit luftarak të "Harriers" me nxjerrjen e përfundimeve të thella në lidhje me nevojën për të ndërtuar një "flotë të balancuar". Me transportuesit klasikë të avionëve, katapultat dhe avionët famëkeq AWACS. Uau! Kjo është fuqi.
Vetëm, zotërinj, nuk duhet të kërkoni kuptim aty ku nuk ka. Ne të gjithë e dimë se të jesh i pasur dhe i shëndetshëm është padyshim më mirë se të jesh i varfër dhe i sëmurë. Britanikët gjithashtu dinin për këtë, dhe ata kishin para të mjaftueshme vetëm për kopjet e anijeve luftarake. Dhe, sipas bindjes personale të autorit, nëse do ta konsiderojmë këtë temë, atëherë pyetja duhet të shtrohet ndryshe. A mund të ishin shpenzuar fondet në një mënyrë më racionale në vend që të mbanin Hermesin e ndryshkur dhe të ndërtonin të Pamposhtshmit e padobishëm?
Pjesa tjetër e Luftës së Falklands ishte e njëjta kopje e luftës moderne. Me përdorimin e avionëve të pasagjerëve për zbulimin detar, të shtënat me pushkë sportive në avionët e sulmit jet dhe vetëm gjashtë raketa argjentinase kundër anijeve për të gjithë teatrin e luftës. Edhe pse ai teatër ishte më shumë si një cirk.
Argi dhe Britanikët jo vetëm qëllonë njëri -tjetrin me të njëjtën armë automatike (FN FAL), por madje përdorën të njëjtat anije. Për shembull, bërthama luftarake e Marinës Argjentinase përfshinte të njëjtin "Sheffield" - shkatërrues të tipit 42 të ndërtuar në Britani disa vjet para konfliktit.
Tani, në epokën e "Hartave të Google", do të duket e çuditshme, por marinsat e Madhërisë së Saj të mbledhur në fushatë nuk kishin harta topografike të atyre ishujve që nuk i duheshin askujt. Agjencitë e inteligjencës duhej të mblidhnin informacion me dorë, duke intervistuar të gjithë ata që, rastësisht, kishin hyrë ndonjëherë në Falklands.
Frigata e ndryshkur Plymouth dhe nëndetësja bërthamore e gjeneratës së parë Conquerror me silurët 1929 Mk. VIII (nuk po bëj shaka). Plotësisht plotësojnë njëri -tjetrin
Çfarë ndodhi me Plymouth në zonën e luftës? Të shtëna nga mitralozi i avionit sulmues argjentinas
Shkatërruesi Lloji 42 (anija motër e famshme "Sheffield") në sfondin e shkatërruesit modern Tipi 45
Dhe këtu po ëndërroni për transportuesit e avionëve dhe AWACS.
Britanikët gjithashtu kishin synimet më serioze dhe projektin e Mbretëreshës Elizabeth CVA-01. Dy përbindësha klasikë 300 metra me një grup ajri të përzier, përfshirë. kuvertë "Phantoms" dhe avionë AWACS. Me një ekuipazh prej 3200 personash.
6,400 më shumë se të gjithë shkatërruesit, transportuesit e aeroplanëve dhe nëndetëset e Skuadronit Falkland shërbyen. Dhe vetë Mbretëresha Elizabeth me një krah të plotë ajri do të kushtonte më shumë sesa flotat e Anglisë dhe Argjentinës së bashku.
Për ata që ende nuk e kanë kuptuar kuriozitetin e procesit: për hir të ruajtjes së një palë CVA-01 admiralët britanikë do të duhej të braktisnin të gjitha anijet e tjera. Një flotë e një palë transportues avionësh. Dhe përreth ishin shtretër bosh.
Në realitet, ata as nuk e zotërojnë ndërtimin e një shoqëruesi për CVA -në e tyre. Nga seria e planifikuar e shkatërruesve të tipit 82, vetëm një u përfundua - Bristol.
Një situatë tjetër qesharake lidhet me transportuesin e vjetër të avionëve "Ark Royal" (R09), i cili "u hakua për vdekje nga Punët e mallkuara". Sa i dobishëm do të ishte ai në Luftën e Falklands!
Ose mbase nuk ka ardhur në ndihmë.
Në kohën kur u dekompozua, mosha e "Ark Royal" ishte: nga momenti i komisionimit - 24 vjet, nga momenti i shtrimit - 36 vjet. Një kovë e vjetër e ndërtuar për standardet e vjetëruara të Luftës së Dytë Botërore (1943). Çaktivizimi i "Arc Royal" u parapri nga dy ngjarje të rëndësishme: a) një zjarr në kuvertën e tij të hangarëve; b) përfundimi i procesit të "kanibalizimit" të HMS Eagle (R05), pjesët e të cilit u përdorën për të mbajtur shokët e tij në lëvizje. Mjerisht, deri në vitin 1978 nuk kishte asgjë për të xhiruar.
Mos u mashtroni nga aftësitë e grupit ajror të transportuesve të fundit të avionëve "klasikë" britanikë. Në çfarë rreze mund të ketë avioni "Ganit 3AEW" AWACS me një radar të Luftës së Dytë Botërore të jetë në gjendje të shoqërojë avionë me fluturim të ulët dhe raketa lundrimi në sfondin e ujit? Dhe a do të ishin dy operatorët Ganit mjaft të fortë për të monitoruar me kujdes situatën dhe për të synuar luftëtarët modernë?
Sa i përket "Fantazmave", në bord ishin vetëm 12 prej tyre, në rastin më të mirë (nëse zëvendësonin të gjithë avionët e llojeve të tjera) - rreth 20-25 makina. Sipas burimeve të hapura, intensiteti i punës së mirëmbajtjes Phantom ishte 35 orë në orë fluturimi. Ka 24 orë në ditë. Kujdes, pyetja: sa luftëtarë mund të jenë vazhdimisht në ajër, duke siguruar mbrojtje ajrore të skuadronit britanik?
Paratë e mëdha i prishin njerëzit, dhe paratë e vogla thjesht shpërfytyrojnë
Duke kuptuar se ëndrrat e transportuesve "klasikë" të avionëve 300 metra janë të parealizueshëm dhe bosh, Admiraliteti Britanik u mbyt me idenë e transportuesve të avionëve "të lehtë" me avionë VTOL. Një model i gatshëm i një vertikale të tillë ishte tashmë në shërbim "- Hauker Siddley Harrier. Mbeti vetëm për të përshtatur "Lunya" në bazën e detit dhe për t'i mësuar ata të kryejnë misione luftarake.
A e kuptuan admiralët se një "vertikale" nën-zanore pa sisteme raketash me rreze të mesme dhe me një rreze të kufizuar luftarake do të ishte gjithmonë inferiore ndaj luftëtarëve "klasikë"? Padyshim që ata e kuptuan. Por ata as nuk mund të mendonin se gjithçka do të ishte aq e trishtuar.
Gjatë sulmeve argjentinase u mbytën:
- shkatërruesi Sheffield;
- shkatërruesi "Coventry";
- fregata "Ardent";
- fregata "Antilope";
-anija e uljes "Sir Galahad" (gjatë rrugës për në ishuj u godit nga një bombë e pashpërthyer 1000 kilogramë; u sulmua përsëri dhe u vra tre ditë më vonë në gjirin e San Carlos);
- transport / helikopter transportues "Atlantic Conveyor";
- anije zbarkuese Foxtrot Four (nga UDC HMS Fearless).
Të dëmtuara:
- shkatërruesi "Glasgow" - një bombë e pashpërthyer 454 kg e mbërthyer në dhomën e motorit;
- shkatërruesi "Entrim" - bombë e pashpërthyer;
- fregata "Plymouth" - katër (!) bomba të pashpërthyera;
- fregata "Argonaut" - dy bomba të pashpërthyera, "Argonaut" u nxorën nga zona e DB në tërheqje;
- fregata "Elekrity" - bombë e pashpërthyer;
- fregata "Shigjeta" - e dëmtuar nga zjarri i topave të avionëve;
- fregata "Brodsward" - e shpuar nga një bombë e pashpërthyer;
- fregata "Brilliant" - e qëlluar nga "Daggers" nga fluturimi i nivelit të ulët;
- anija ulëse "Sir Lancelot" - 454 kg bombë e pashpërthyer;
- anija ulëse "Sir Tristram" - e dëmtuar nga bomba, e djegur plotësisht, e evakuuar në një platformë gjysmë të zhytur;
- anije ulëse "Sir Bedivere" - bombë e pashpërthyer;
- Cisternë detare British Way - bombë e pashpërthyer;
- transporti "Stromness" - bombë e pashpërthyer.
Nuk keni nevojë të diplomoheni në një akademi ushtarake për të kuptuar se skuadrilja e Woodward ishte në prag të vdekjes. Kurdoherë që argjentinasit fluturonin jashtë për një mision, britanikët nuk e “grabitnin” në mënyrë iluzore kundërshtarin e tyre.
Nëse shpërthyesit e bombës do të dilnin pak më shpesh, Ishujt Falkland do të bëheshin Malvinas. Me zvogëlimin e numrit të anijeve, aftësia luftarake e skuadriljes u zvogëlua vazhdimisht, dhe sulmet argjentinase do të bëheshin gjithnjë e më efektive çdo herë. Derisa të shkrijnë të gjithë si këlyshë.
Çfarë po bënin Harrierët e krekosur të Detit në atë kohë? Përgjigja dihet - patrulluar në brigjet jugperëndimore të Falklands. Ishte atje që "Daggers" argjentinas dolën për të testuar sistemet e tyre inerciale pas një fluturimi 700 km mbi oqean. Aty aset britanikë i prisnin, duke gjuajtur sulmues të pafuqishëm. Udhëtuar pa radarë, raketa dhe aftësinë për të përdorur ndezësin, përndryshe "Kamë" në rrugën e kthimit do të shembet me tanke të zbrazëta në oqean.
Sa i përket "Skyhawks" me një sistem karburanti gjatë fluturimit, ata menjëherë fluturuan në oqeanin e hapur, ku sulmuan papritur anijet britanike nga çdo rumba.
Super Etandarët supersonikë ndiheshin të paprekshëm fare. Llogaritja e shpejtë e anijeve, lëshimi i raketave Exocet dhe zhdukja përsëri në një drejtim të panjohur. Për fat të mirë për britanikët, Argjentina kishte vetëm gjashtë raketa për pesë transportues raketash. Dhe në vend të aviacionit ushtarak - plehra nga e gjithë bota: pa radarë, bomba normale dhe me të vetmin avion cisternë operacional KS -130. Por edhe para një armiku kaq të dobët, avionët detarë VTOL ishin plotësisht të paefektshëm.
Epilog
E gjithë kjo rrëmujë përfundon në një pyetje të vetme.
Nëse ideja me avionët "Të pathyeshëm" dhe VTOL pësoi një fiasko të plotë dhe të dukshme në praktikë, a kishte ndonjë mënyrë tjetër për të rritur aftësinë luftarake të skuadriljes britanike?
Për shembull, për të drejtuar fonde për blerjen e sistemeve të mbrojtjes ajrore me bazë deti "Sea Sparrow". Kjo ishte praktikë standarde e NATO -s - kompleksi ishte instaluar në të gjitha anijet e mëdha (dhe jo aq) sipërfaqësore të shteteve proamerikane. Raketat me rreze të mesme AIM-7 Sparrow të provuara nga beteja në një lëshues me tetë raunde. Në përgjithësi, sistemi ishte larg të qenit i përsosur, por ende nuk mund të krahasohet me Macin e Detit Britanik.
Sistemi i tij britanik i mbrojtjes ajrore dukej i mjerë dhe kishte të njëjtat karakteristika të dobëta të performancës. Siç doli më vonë, asnjë nga 80 raketat nën -zanore të lëshuara nuk goditi objektivin! Bazuar në këto statistika, 13 nga 15 fregatat e dërguara në Falklands ishin plotësisht të pambrojtur nga sulmet ajrore. Vetëm dy prej tyre ("Diamond" dhe "Brodsworth", tipi 22) ishin të pajisur me një sistem të mbrojtjes ajrore me dy kanale "Ujku i Detit", afër aftësive të "Detit Sparrow" amerikan. Të çosh flotën në këtë gjendje në skajin tjetër të botës ishte një lojë e kumar i pastër! Kush nuk beson, le të hedhë një vështrim tjetër në listën e anijeve të bombarduara.
Prania e sistemeve pak a shumë adekuate të mbrojtjes ajrore në 13 anijet e mbetura mund të zvogëlojë humbjet e britanikëve herë pas here, për një kohë të gjatë duke dekurajuar pilotët argjentinas që të angazhohen në bombardime me direk të lartë.
Dhe kjo është vetëm zgjidhja më e thjeshtë dhe më e dukshme! Përndryshe, për çfarë nevojiten këto transportues dhe "vertikalë" helikopterësh, nëse e gjithë flota, më falni, ecën me fund të zhveshur?!
Shtë kureshtare që vetëm një muaj pas përfundimit të luftës, në korrik 1982, një komision britanik u nis urgjentisht për në Shtetet e Bashkuara për të marrë njohuritë më të fundit: Sistemet kundërajrore Falanx …
Sidoqoftë, ne do të përmbahemi nga përfundimet e gjera. Nevoja për mbështetje ajrore, taktika të sakta dhe shfaqja e anijeve me një mungesë ekstreme të fondeve … Jeta është më e gjerë se çdo rregull dhe kompleks. Dhe Admirali Woodward nuk ka nevojë për ekspertë të shtratit. Ai e fitoi atë luftë pa këshillën tonë.
Ndoshta rregulli i vetëm universal i kësaj jete: çdo burim duhet të ndahet siç duhet. Dhe sa më pak këto burime, aq më i qëllimshëm duhet të jetë investimi i tyre.
