Raporti i fitoreve dhe humbjeve në betejat që përfshijnë anije të mëdha përshkruhet nga "kurba e Gausit" e mirënjohur. Aty ku në të dy skajet e spektrit ka heronj epikë dhe të huaj të plotë, dhe në mes - "klasa e mesme", me sukseset dhe dështimet e saj periodike.
Kjo është arsyeja pse pohimi se kryqëzorët dhe anijet luftarake të rënda ishin "të qëndrueshme në bazat e tyre gjatë gjithë luftës" është të paktën i pasaktë. Evenshtë edhe më keq - kur një shembull i çoroditur nxirret jashtë kontekstit dhe bazuar në të, bëhen përfundime shumë morale, në stilin e "Oh, po! Ky incident solli vijën përfundimtare nën …"
Deklarata të tilla ose janë pasojë e njohjes së pamjaftueshme të historisë, ose shkaktohen nga moszhvillimi i rrjetit nervor, i cili nuk është në gjendje të kuptojë zinxhirët më të thjeshtë logjikë që përbëjnë këtë material. E cila nuk pretendon vlerën e një monografie, duke qenë një koleksion i shkurtër dhe i kuptueshëm i fakteve mbi veprimet e anijeve gjatë Luftës së Dytë Botërore për një gamë të gjerë lexuesish.
Në mosmarrëveshjet e tërbuara në internet, respekti për kundërshtarin nuk është i mirëpritur, këtu të gjithë janë gati të vdesin për pafajësinë e tij. Nëse mblidhni të gjitha statistikat, gjithmonë do të ketë nga ata që do të tallen me "temperaturën mesatare në spital". Nëse jepni një listë të gjatë të shembujve individualë, atëherë argumenti vjen menjëherë se episodet individuale "nuk e bëjnë motin", duhet të keni parasysh të gjithë tablonë.
Për të përjashtuar debatin e panevojshëm, propozohet sa vijon. Së pari, jepni fakte dhe statistika të njohura për anijet e mëdha të epokës së Luftës së Dytë Botërore. Pastaj - historitë e anijeve të zgjedhura rastësisht.
Në pamje - anije sipërfaqësore shumë të mbrojtura. Anije luftarake dhe kryqëzorë të rëndë (TKr) të epokës së Luftës së Dytë Botërore. Siç është përshkruar tashmë në detaje në pjesën e mëparshme të artikullit, TKr e përmendur nuk ishin inferiorë (dhe nganjëherë tejkaluar!) Homologët e tyre më të vjetër për sa i përket fuqisë së mekanizmave të termocentralit, numrit të ekuipazheve dhe kompleksitetit të projektimit (pajisjet e posteve, përbërja e armëve, pamjet dhe sistemet e kontrollit, instalimet e radarëve). TKR -të po kapnin anijet luftarake për sa i përket karakteristikave, kostos dhe intensitetit të punës të ndërtimit, dhe, për këtë arsye, ata meritojnë një vend në këtë listë, së bashku me anijet luftarake ultimatum.
Atlantik
A) Beteja e parë me pjesëmarrjen e anijeve shumë të mbrojtura u zhvillua më 13 dhjetor 1939, e fundit - më 26 dhjetor 1943. Pas kësaj, rendi i flotës së hollë sipërfaqësore gjermane nuk u shty më në oqean. Dhe italiani kapitulloi përsëri në shtator 1943. Sidoqoftë, shumë gjëra kanë ndodhur gjatë katër viteve të armiqësive aktive.
B) E vetmja anije e madhe që kurrë nuk mori pjesë në operacionet detare ishte LK italiane "Roma". Ai hyri në shërbim shumë vonë, kur Italia tashmë po ndjente "urinë e karburantit" plotësisht. Romët janë një humbës klasik në fund të spektrit.
C) Me përjashtim të "Romës", nuk ka më asnjë TKr dhe LK, të cilët kurrë nuk kanë qëlluar me kalibër kryesor kundër armikut. Të gjithë luftuan, madje edhe i papërfunduari Jean Bar LK.
D) Në total, 13 beteja të njohura detare me pjesëmarrjen e TKr dhe LK gjëmuan në ujërat e Atlantikut. Çdo betejë ndikoi në shtrirjen strategjike në teatrin e operacioneve, rezultoi në humbje të mëdha midis pjesëmarrësve dhe / ose gjatë saj u regjistrua ndonjë episod heroik ose rekord. Të gjithë ata ranë në histori.
- Beteja e La Plata.
- Sulmi ndaj flotës franceze në Mars el-Kebir.
- Luftoni "Richelieu" me skuadron britanik (ngjarje në brigjet perëndimore të Afrikës).
- Qitja e transportuesit të avionëve "Lavdi".
- Të shtëna të TKr "Berwick" me TKr "Admiral Hipper".
- Një betejë e shkurtër e Rhinaun me luftanije gjermane (kryqëzori luftarak britanik arriti të largohej nga Scharnhorst dhe Gneisenau, të cilët ruanin hyrjen në fiord, gjë që lejoi forcat e lehta të depërtojnë dhe të fundosin një flotilje prej 10 shkatërruesish gjermanë).
- Mbytje e ndritshme dhe shurdhuese e LKR "Hood".
- Jo më pak gjueti epike për Bismarkun.
- Xhirimi i betejës "Jean Bar" nga beteja amerikane "Massachusetts" (zbarkimi i aleatëve në Casabalanka).
- "U qëllua në Kalabri" (gjatë betejës së betejave u regjistrua një rekord ushtarak -teknik - goditja e një anije lëvizëse nga një distancë prej 24 kilometrash).
- Beteja e natës në Kepin Matapan (2,400 të vdekur, një nga betejat më të përgjakshme dhe më dramatike në historinë detare).
- Beteja në Kepin Spartivento (edhe një herë përkul muskujt dhe mati forcën e tyre).
- "Beteja e Vitit të Ri" në Kepin e Veriut - britanikët janë të etur për të luftuar, tubat marrin frymë jashtëzakonisht të nxehtë; në errësirën gri të natës polare, Duka i Jorkut kap me Scharnhorst!
Viktimat e këtyre betejave ishin një kryqëzor beteje dhe tre anije luftarake, një aeroplanmbajtës, katër kryqëzorë të rëndë dhe katër shkatërrues. Anijet luftarake "Cesare", "Dunkirk", "Richelieu" dhe "Jean Bar", udhëheqësi i shkatërruesve "Mogador", kryqëzorët "Exeter" dhe "Berwick" gjithashtu morën dëme serioze.
Për sa i përket numrit të anijeve të mbytura dhe të dëmtuara të rangut të parë, flota lineare dhe TKr papritur shpërthejnë në vendin e parë në teatrin evropian të operacioneve, përpara madje edhe aviacionit të gjithëfuqishëm. Për pakënaqësinë e të gjithë atyre që murmurisin për padobinë e këtyre njësive, të cilat nuk u shfaqën në asnjë mënyrë gjatë luftës.
E) Megjithë akuzat për saktësi të ulët të gjuajtjes, ekziston një episod elokuent: sulmuesit e Bismarkut nga salvoja e tretë shkatërruan kryqëzorin e betejës Hood (distanca - 18 km).
Një rast tjetër: një skuadrilje e luftanijeve britanike, e cila brenda pak minutash u shndërrua në një grumbull rrënojash kryqëzorët italianë Pola, Zara dhe Fiume. Duhet të theksohet se rasti u zhvillua në errësirë të thellë, ndërsa "Valiant" goditi "në dhjetë të parët" me salvo -n e parë.
Një gjë e ngjashme ndodhi në Oqeanin Paqësor kur japonezët mposhtën njësinë amerikane afërsisht. Savo.
Aksidentet - apo rastësi të thjeshta? Vetëm njerëzit naivë mund të mendojnë kështu.
Statistikat e mësipërme nuk marrin parasysh:
P. 1. Beteja me një armik padyshim më të dobët, me një rezultat të dukshëm për të (shembull: fundosja e kryqëzorit ndihmës "Rawalpindi" nga betejat "Scharnhorst" dhe "Gneisenau").
Një shembull tjetër, unik në llojin e tij, një shembull: sulmi dhe goditja e silurit nga shkatërruesi "Glovorm" i kryqëzorit të rëndë "Admiral Hipper" (gjatë përleshjes shkatërruesi u fundos).
P. 2. Veprimet e sulmuesve në komunikimet detare. Nëse nëndetëset janë krenarë për tonazhin e transporteve të fundosura, pse duhet të turpërohen ekuipazhet e anijeve sipërfaqësore? Kështu, në shkurt 1941, "Hipper" gjerman mundi kolonën SLS-64, duke fundosur 7 avullore në disa orë.
Gjatë karrierës së tij të shkurtër, TKr "Admiral Graf Spee" arriti të fundosë nëntë anije.
Gjatë një prej udhëtimeve të tyre në Atlantik (Operacioni Berlin), 22 anije aleate me një tonazh të përgjithshëm prej 115 mijë brt u bënë viktima të Scharnhorst dhe Gneisenau. Një dëm i tillë serioz është i krahasueshëm me humbjet e konvojit PQ-17, vetëm përkrahësit e teorisë së "luftanijeve të vjetruara" nuk kanë dëgjuar kurrë për të.
P. 3. I pa lavdishëm nga pikëpamja e autorit, por shumë ekstrem në dizajn. Shembull: veprimet e TKr "Admiral Scheer" në komunikimet e Rrugës së Detit Verior (vdekja heroike e "Sibiryakov", sulmet ndaj Dikson dhe stacionit të motit Sovjetik në Arktik).
P. 4. Mbështetje nga zjarri dhe granatime të caqeve bregdetare. Klasikët e zhanrit.
Fakt interesant. "Varka më e madhe e armëve në Baltik" - TKR gjermane "Prince Eugen" kishte mirënjohje nga trupat SS.
Për të siguruar mbështetje artilerie për zbarkimin dhe shtypur bateritë gjermane gjatë zbarkimit në Normandi, aleatët sollën pesë anije luftarake dhe 20 kryqëzorë. Nuk u rekrutuan forca më pak të fuqishme për të siguruar mbështetje nga zjarri për uljet në Itali dhe në kontinentin Afrikan.
P. 5. Humbjet e avionëve nga zjarri kundërajror i anijeve. Për shkak të madhësisë së tyre, TKr dhe LK janë përdorur gjithmonë si platforma për vendosjen e sistemeve të shumta të mbrojtjes ajrore. Dhe, pavarësisht nga arkaizmi i përgjithshëm i armëve kundërajrore të epokës së Luftës së Dytë Botërore, sulmi i SI TARGETI ishte një ngjarje vdekjeprurëse. Mijëra pilotë trima hodhën kokën në përpjekje për t'u afruar me "kështjellat e detit".
P. 6. Efekti i krijuar nga vetë prania e një anije të fuqishme në teatrin e operacioneve. Sapo "Tirpitz" ngriti çiftin, britanikët braktisën konvojin dhe ikën. Së bashku me transportet e mbetura pa mbulesë, 430 tanke dhe 200 avionë shkuan në fund, pa llogaritur mijëra ngarkesa të tjera të rëndësishme ushtarake. Siç tha Sun Tzu: fitorja më e mirë është të fitosh pa luftë.
Oqeani Paqësor
Duke pasur parasysh madhësinë kolosale të teatrit të operacioneve të Paqësorit dhe veçoritë e operacioneve të flotave, takimet e "kështjellave lundruese" u zhvilluan këtu më rrallë se në Evropë. Japonezët tepër të kursyer mbajtën LC -të e tyre më të mira për "betejën e përgjithshme". Sidoqoftë, ata përdorën LKR dhe LK të tyre të vjetër në mënyrë shumë produktive.
Anijet luftarake të shpejta amerikane u përdorën kryesisht për të siguruar mbulim për transportuesit e avionëve. Përveç funksionit të sigurimit të mbrojtjes ajrore me rreze të shkurtër, amerikanët kishin frikë nga një përparim në një distancë të afërt të TKR japoneze dhe kryqëzorëve betejë të tipit "Kongo". Dhe, siç ka treguar koha, ata nuk kishin frikë më kot. Ende është e paqartë se si një njësi e tërë sabotimi (8 kryqëzues dhe 4 anije luftarake) depërtuan në zonën e uljes amerikane në Gjirin Leyte, duke shmangur zbulimin (dhe shkatërrimin) në kohë nga anije të shumta amerikane dhe një grup aviacioni prej 1200 avionësh.
Gjatë viteve të luftës, pesë beteja të famshme me pjesëmarrjen e anijeve sipërfaqësore shumë të mbrojtura të rangut të parë u zhvilluan në ujërat e Paqësorit. Midis tyre:
- Beteja në Detin Java, 27 shkurt 1942. Gjatë saj, TKR japoneze fundosi kryqëzorët Exeter dhe De Reuters.
- "Second Pearl Harbor" - masakra në afërsi. Savo në gusht 1942. Amerikanët humbën 4 kryqëzorë dhe 1,077 njerëz në betejën e natës. Kryqëzorët japonezë nuk pësuan humbje serioze.
- Beteja e natës në Guadalcanal më 13 nëntor 1942 (kryqëzori i betejës Hiei u fundos nga zjarri i kryqëzorëve dhe shkatërruesve, kryqëzori San Francisko u dëmtua rëndë nga zjarri i kthimit).
- Beteja e natës në Guadalcanal më 14 nëntor 1942 (beteja luftarake Dakota e Jugut u dëmtua nga zjarri i TKR dhe LKR japoneze "Kirishima" (26 goditje), LK "Washington" mbërriti në kohë për të mbytur "Kirishima" në hakmarrje. një anije - shkatërruesi "Ayanami").
- Luftoni në Fr. Samar më 25 tetor 1944 (tre shkatërrues dhe transportuesi i avionëve përcjellës Gambier Bay u fundosën, një tjetër, Gjiri i Kalinin, mori 12 goditje të drejtpërdrejta me predha të blinduara të blinduara, japonezët humbën tre kryqëzorë të rëndë). Rreth 500 avionë fluturuan në zonën e zbulimit të sabotimit, nga të gjitha grupet e transportuesve të avionëve aty pranë dhe aeroporti Tacloban. Derdh Sidoqoftë, veprimet e aviacionit ishin joefektive kundër anijeve shumë të mbrojtura (avionët u përgatitën kundër objektivave tokësorë, ishin të armatosur me bomba dhe nuk kishin torpedo). Japonezët u detyrohen humbjeve të tyre veprimeve të shkatërruesve amerikanë, të cilët hodhën në hije shoqëruesin AB. Pjesa tjetër e skuadriljes japoneze marshoi për katër orë nën goditjet e një grupi ajror, ekuivalent në numër me krahët e ajrit të pesë transportuesve të rëndë të avionëve! Sidoqoftë, të gjithë kryqëzorët dhe anijet luftarake u kthyen të sigurt në bazë, përfshirë. TKR "Kumano" me hundë të shqyer.
Ndër heronjtë e teatrit të operacioneve të Paqësorit:
- luftanije Dakota e Jugut. Duke mbuluar njësinë e tij në betejën e Fr. Santa Cruz, luftanije rrëzoi 26 avionë japonezë. Edhe nëse kjo shifër mbivlerësohet në mënyrë të konsiderueshme, shkatërrimi i një ose dy duzina objektivash ajrorë në të njëjtën kohë është një rekord absolut ushtarak-teknik. Vetë amerikanët pohojnë se suksesin e tyre ua kanë borxh raketave të reja kundërajrore me një mini-radar të integruar (një siguresë radio që aktivizohet kur fluturon pranë një avioni);
- anije luftarake North Caroline. Në fillim të vitit 1945, luftanije arriti të kapë 230 mijë milje detare (kjo do të ishte e mjaftueshme për të rrethuar globin 10 herë), shumica e tyre në zonën luftarake. Në 1942, ajo u dëmtua nga një silur nga një nëndetëse japoneze dhe u kthye në shërbim tre muaj më vonë. Dhe ai filloi të hakmerret.
Këtu është vetëm një pjesë e shkurtër e kronikës luftarake:
Një hero tjetër i harruar është beteja Colorado, e cila ishte në zonën luftarake për gjashtë muaj (nga nëntori 1944 deri në maj 1945). As një ulje e fortë e "kamikazës" në kuvertë, as rreziqe të tjera nuk e ndërprenë udhëtimin e tij. Komanda e mbajti atë në sektorët e teatrit të operacioneve, duke besuar me të drejtë se nëse Kolorado mbytej, ai do të ishte i fundit që do të mbytet, pasi pjesa tjetër e flotës kishte vdekur nën goditjet e kamikazës.
Japonezët kishin heronjtë e tyre. Për shembull, betejat "Hyuga" dhe "Ise", të cilat depërtuan pa humbje nga Singapori në Japoni përmes një ekrani të 26 nëndetëseve amerikane dhe forcave të të gjithë aviacionit të Marinës Amerikane (Operacioni Ki-ta, 1945). Në bordin e çdo beteje luftarake kishte gjashtë mijë fuçi lëndë djegëse dhe lubrifikantë dhe benzinë të aviacionit, si dhe 4000 tonë ngarkesa të tjera të vlefshme (xehe tungsteni, zink, merkur, gome) për industrinë ushtarake japoneze.
Epilog
Papritur ne shohim para nesh pjesëmarrësit më të furishëm dhe aktivë në teatrin detar të operacioneve të Luftës së Dytë Botërore. Doli se anijet, të cilat gabimisht u regjistruan si "plehra të vjetruara dhe të panevojshme", kishin koeficientin më të lartë të stresit operacional (KO) midis të gjitha klasave të tjera të anijeve (e cila, natyrisht, shpjegohet me madhësinë dhe rezistencën e tyre ndaj plagëve të betejës) Ata morën pjesë në numrin maksimal të betejave, dhe shumica e tyre kaluan më shumë kohë në det sesa anijet më të suksesshme të klasave të tjera (njësitë më pak të mbrojtura, kur përpiqeshin të përsëritnin sukseset e TKr dhe LK, shpejt e gjetën veten në fund) Me
Anijet e mbrojtura shumë janë të vetmet që mund të luftonin dhe kishin një shans për të fituar edhe në kushtet më të pafavorshme, me epërsinë absolute numerike të armikut. Ata kishin shumë më pak frikë nga dëmtimet sesa anijet e klasave më të vogla. Ata mund të luftonin përkundër gjithë shkatërrimit dhe humbjes. Por edhe në momentin më të vështirë, humbjet midis ekuipazhit të tyre nuk kaluan disa%. Pasi morën një dozë të madhe eksplozivi në bord, "kështjellat e detit" mbijetuan dhe u kthyen në shërbim në një kohë të shkurtër.
TKr dhe luftanijeve u caktoheshin shpesh misionet më të rrezikshme dhe tërhiqeshin nga pjesët më të vështira të teatrit të operacioneve. Këto anije luftuan trimërisht kundër njëra -tjetrës dhe u përballën me të gjithë spektrin e kërcënimeve të realizuara në luftën detare.
Vetë autori nuk sheh asnjë arsye këtu për mosmarrëveshjen në lidhje me "anijet e padobishme". Këtu mund të argumentohet vetëm për njohjen e dobët të historisë nga lexuesit të cilët me padurim po përpiqen të hedhin poshtë gjërat dukshëm të dukshme.
Anijet luftarake vdesin duke qeshur
Mbi muzgun e dokeve të prerjes
Në zjarrin e verbër, nën një ulërimë salvo -
Anijet luftarake vdesin në tym.
