Lufta e Falklands. Zjarri kundërajror i anijeve

Përmbajtje:

Lufta e Falklands. Zjarri kundërajror i anijeve
Lufta e Falklands. Zjarri kundërajror i anijeve

Video: Lufta e Falklands. Zjarri kundërajror i anijeve

Video: Lufta e Falklands. Zjarri kundërajror i anijeve
Video: Khyber full auto Tokarev [extended mag] 2024, Marsh
Anonim
Lufta e Falklands. Zjarri kundërajror i anijeve
Lufta e Falklands. Zjarri kundërajror i anijeve

Faktori i padyshimtë pozitiv i Luftës së Falklands ishte mungesa e viktimave civile.

Duelët kalorës të pilotëve dhe marinarëve u luftuan në një mjedis të pabanuar. Tymi u largua, ndezjet e kurtheve lulëzuan, gjurmët e raketave të shkrepura u shkrinë. Sheffield dhe Coventry u dogjën dhe mbeturinat e zjarrta të Skyhawks ranë.

Vetëm shkëmbinj të heshtur dhe shpërthime të mëdha valësh u bënë dëshmitarë të atyre betejave.

Niveli i dhunës ishte një rend i përmasave më i ulët se në konfliktet e zakonshme. Nuk ka ekzekutime apo krime lufte. Britanikët respektuan rreptësisht kërkesat e Konventës së Gjenevës në lidhje me të burgosurit e luftës. Pilotët argjentinas anuluan menjëherë sulmin, duke identifikuar anijen e spitalit si objektivin e tyre.

Kjo është një luftë kaq e pazakontë. Një konflikt detar i një lloji që nga fundi i Luftës së Dytë Botërore.

Teknosfera e luftës

Kopje të anijeve luftarake kundër avionëve të viteve 1950.

Arsyeja e vetme e fitores ishte përgatitja edhe më e dobët e argjentinasve. Kur 80% e bombave dështojnë me siguresa, nuk ka asgjë për të shpresuar.

E megjithatë bombat fluturuan dhe goditën objektivin. Mbi 20 anije britanike kishin thyer kuvertën dhe anët (shumë më shumë se një herë). Kjo do të thoshte se detyra e sigurimit të mbrojtjes ajrore të skuadronit ishte plotësisht e dështuar.

Imazhi
Imazhi

Pyetja kryesore është: cila nga masat e mundshme mund të sigurojë mbrojtjen më të mirë kundër sulmeve ajrore? Brenda kufijve të buxhetit dhe fondeve në dispozicion të britanikëve.

Sipas një versioni, ishte e pamundur të sigurohej mbrojtje ajrore e besueshme e skuadriljes vetëm me ndihmën e sistemeve të mbrojtjes ajrore. Edhe nëse secila prej fregatave do të kishte armë moderne kundërajrore (potencialisht të disponueshme për britanikët), rezultati përfundimtar do të ishte i njëjtë.

Kjo dëshmohet nga statistikat e humbjeve të Forcave Ajrore të Argjentinës, dhe taktikat, dhe shembujt specifik të përdorimit të armëve kundërajrore.

Tre javë armiqësi aktive në det dhe në ajër, kur argjentinasit u përpoqën të parandalonin zbarkimin e trupave britanike në Falklands. Në periudhën vendimtare nga 1 maji deri më 25 maj, armët kundërajrore të anijeve rrëzuan vetëm … 8 avionë sulmues argjentinas.

3 fitore - për llogari të sistemit të mbrojtjes ajrore Sea Wolfe.

2 fitore - për llogari të sistemit të mbrojtjes ajrore Sea Dart.

1 fitore - për llogari të sistemit të mbrojtjes ajrore "Cat Cat".

1 fitore - për llogari të armëve kundërajrore të fregatës "Antilope".

Një aeroplan tjetër u rrëzua në ujë, duke u përpjekur të shmangte raketat kundërajrore të lëshuara, të cilat përfundimisht rrëzuan shokët e tij.

Sigurisht, kishte pak raste kur "Daggers" dhe "Skyhawks" gjetën një objektiv dhe u përpoqën të sulmonin anijet - më pak se tre duzina episodesh.

Dhe vetëm 8 rrëzuan aeroplanë.

Rezultatet e punës së armëve kundërajrore të anijes duken zhgënjyese. Por a është vërtet kaq keq?

Sipas mendimit tim, deklarata në lidhje me efikasitetin e ulët të sistemit të mbrojtjes ajrore nuk është e vërtetë. Ata që e pohojnë këtë janë injorantë ose të panjohur me një numër rrethanash pak të njohura.

Pa këta faktorë, sistemi i ngjarjeve nuk mund të konsiderohet i plotë. Dhe çdo llogaritje jep një rezultat thelbësisht të gabuar

Për të filluar, Admirali Woodward kishte vetëm tre shkatërrues modern dhe dy fregata që mund t'i rezistonin forcave ajrore argjentinase.

Pas nja dy ditësh, numri i shkatërruesve u zvogëlua në saktësisht dy (Glasgow dhe Coventry). Figura e tretë e vlefshme, Sheffield, humbi për shkak të neglizhencës kriminale në fillim të luftës (4 maj 1982).

Në vend të "Sheffield", "Exeter" u dërgua në Falklands, e cila ishte në atë moment në Xhamajka. Atondërsa vendimi u mor, ndërsa u bënë të gjitha përgatitjet e nevojshme, ndërsa Exeter kaloi oqeanin me një thirrje në ishull. Ngjitja, ndërsa defekti i oxhakut u eliminua (sipas kujtimeve të ekuipazhit, ai shtrembëroi rrezatimin e radarit, dhe kjo u kujtua në momentin e fundit). Ka kaluar shumë kohë.

I pajisur me radarët më të fundit Type 1022, 992Q, 1006, Exeter ishte superior ndaj çdo shkatërruesi të Admiral Woodward, veçanërisht në zbulimin dhe kundërshtimin e objektivave me fluturim të ulët.

Në praktikë, kjo nënkuptonte dy avionë sulmues Skyhawk të rrëzuar në një sulm (30 maj), ndërsa të dy objektivat fluturuan nën kufirin e punës të sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore Sea Dart (30 metra). Rezultat i madh.

Por është tepër vonë. Shkatërrimi spektakolar i një palë Skyhawks, i shoqëruar me skautin Lairjet (7 qershor), nuk lidhet me ngjarjet nga 1 deri në 25 maj, kur skuadrilja britanike depërtoi në ishuj.

Sa për palën tjetër të shkatërruesve modernë, ata mbërritën edhe më vonë, si pjesë e grupit Bristol. Anija kryesore është shkatërruesi Bristol Type 82, shkatërruesi i mbrojtjes ajrore Cardiff dhe pesë fregata, përfshirë. aq e rëndësishme dhe e nevojshme "Andromeda" (e cila do të diskutohet veçmas).

Të gjitha këto anije hyri në zonën e luftës pas 25 majitkur intensiteti i sulmeve ajrore ra ndjeshëm, dhe veprimet e Forcave Ajrore Argjentinase nuk mund të ndikonin më në rezultatin e armiqësive.

* * *

Pse formacioni Falkland përfshiu vetëm tre shkatërrues modernë nga nëntë në Marinën Mbretërore? Në të njëjtën kohë, asnjë shkatërrues i vetëm i tipit 42 i nën-serisë së dytë, me radarë të rinj që rritën efektivitetin e gjuajtjes ndaj objektivave me fluturim të ulët.

70% e flotës ishte në riparim? Po tani.

Sapo u mor urdhri, Exeter nxitoi në zonën luftarake, dhe në të njëjtën kohë shkatërruesit modernë të grupit Bristol.

Nja dy ditë pas fillimit të konfliktit, 5 nëndetëse britanike (nga 11) tashmë po nxitonin drejt Atlantikut të Jugut. Anijet me energji bërthamore mbërritën në ishuj, dy ose tre javë përpara forcave kryesore të skuadriljes!

Ekziston një nënvlerësim i dukshëm i armikut dhe mosgatishmëria e admiralëve për të rrezikuar anijet moderne sipërfaqësore.

Fillimisht, formacioni i Woodward ishte i pajisur kryesisht nga anije të vjetruara ose të famshme "të zbritura" të rangut të ulët.

Shkatërruesit me kusht të gatshëm për luftime të tipit "Qarku". Një palë fregata të ndryshkura të klasës Rotsey (në atë kohë më të vjetrat në të gjithë flotën). Frigata e klasës "Linder", e cila nuk ka pësuar një modernizim të thellë. Dhe pesë anije të tipit 21 me armë kryesisht artilerie.

Imazhi
Imazhi

Nuk e di nëse ka pasur një llogaritje të zymtë. E dukshmja vjen në mendje: Admiraliteti shpresonte që aftësitë e këtyre anijeve të ishin të mjaftueshme për t'iu kundërvënë Forcave Ajrore Argjentinase. Dhe nëse papritmas mbyten, atëherë nuk është për të ardhur keq.

Për sa i përket mbrojtjes ajrore, të gjitha ato korrespondonin me epokën e Luftës së Dytë Botërore, e cila lejoi që avionët jet të bombardonin dhe të qëllonin anijet pa u ndëshkuar.

Tetë nga dhjetë fregata ishin të pajisura me sistemin e mbrojtjes ajrore Sea Cat, një parodi e raketave kundërajrore. SAM kishte një shpejtësi nën-zanore prej 0.8M, e cila i dha avionit "Skyhawks" aftësinë për: a) të bëjë një manovër kundër raketave; b) fluturojnë larg nga raketa, pasi rrezja e qitjes së Maces së Detit nuk kalonte 5 km.

Nga 80 lëshimet e Detit Cat, vetëm një raketë arriti objektivin e saj.

Shpresa e vetme mbeti Deti Dart me rreze të gjatë (i pajisur me 2 shkatërrues) dhe kompleksi kundërajror me rreze të shkurtër me rreze të shkurtër në bordin e fregatave Brilliant dhe Broadsward.

Transportuesi i tretë i Ujkut të Detit, fregata Battlax, nuk arriti në Falklands për shkak të problemeve me boshtet e helikës.

Por kishte edhe një transportues të katërt.

Andromeda

Imazhi
Imazhi

Frigata e modernizuar e tipit "Linder", e pajisur me raketa lundrimi dhe sisteme të mbrojtjes ajrore të gjeneratës së re.

Fatkeqësisht për britanikët, kjo anije ishte pjesë e grupit Bristol dhe nuk kishte kohë të merrte pjesë në bazën e të dhënave.

SAM "Ujku i Detit" ishte e kundërta e plotë e "Maces së Detit" të vjetëruar. Dy kanalësh, plotësisht të automatizuar, me raketa supersonike (Mach 2), gjatë stërvitjeve, ai mund të rrëzonte objektiva në lartësi të ulëta me madhësinë e një topi futbolli.

Në kushte luftarake, efektiviteti i tij ishte pritur më i ulët, por mbeti në një nivel të mirë 40%.

Me fjalë të tjera, nëse sistemi kundërajror Sea Wolfe ishte instaluar në pjesën tjetër të galoshave të fregatave të Admiral Woodward (në vend të Macit të Detit të vjetëruar dhe të paaftë), atëherë:

80 raketa të lëshuara me një efikasitet prej 40% jep arsye për të shpresuar për rreth 30 avionë sulmues të rrëzuar. Rastësisht, kjo është një herë e gjysmë më shumë sesa shkatërruan luftëtarët e Sea Harrier. Me kosto financiare shumë më të ulëta.

Shtatë deri në tetë Ujqërit e Detit shtesë në pranverën e vitit 1982 nuk janë as fantazi dhe as ëndërr. Të gjitha këto janë mundësi të humbura marrëzisht. Shoqëruar me ngadalësinë e të menduarit të admiralëve, të cilët preferuan ndërtimin e transportuesve jo-aeroplanë ndaj një modernizimi të thjeshtë të fregatave dhe shkatërruesve të mbrojtjes ajrore.

Që nga prill-maj 1982, Marina Mbretërore kishte 4 fregata të pajisura me sisteme të mbrojtjes ajrore Sea Wolfe, tre prej të cilave madje ishin në gjendje të arrinin në zonën e luftës.

Më tej më shumë.

Vetëm disa javë pas përfundimit të luftës, dy fregata të mbrojtjes ajrore u futën menjëherë në flotën britanike - Braisen i ri (lloji 22) dhe Charybdis i modernizuar (lloji Linder).

Britanikët, të frikësuar nga rezultatet e sulmeve ajrore, i përfunduan këto anije para afatit dhe, pas një cikli testimi të përshpejtuar, i dërguan për të patrulluar Falklands. Valëzoni grushtat pas një zënke.

Në total, pesë Linders u modernizuan (1978-84). Puna mund të kishte përfunduar më shpejt, nëse jo për një debat të gjatë dhe të pakuptimtë mbi ndarjen e fondeve.

Modernizimi i anijeve të para filloi në 1978. Kjo do të thotë se frika se Ujku më i ri i Detit, i cili u miratua zyrtarisht vetëm në 1979, nuk mund të shfaqej në masë në Marinën, duken joserioze.

Karakteri masiv është një koncept relativ. Ne po flasim vetëm për 8 fregata shtesë.

Ku mund të marr fondet e nevojshme?

Galeria e fakteve

Kostoja e ndërtimit të transportuesit të avionëve "Invincible" ishte 184 milion paund. Art

Kostoja e një modernizimi në shkallë të gjerë të fregatës Linder është 60 milion. Me rregullimin, zëvendësimin e radarëve dhe sonarit, instalimin e raketave kundër anijeve dhe sistemin e mbrojtjes ajrore të Ujkut të Detit.

Për të siguruar funksionimin luftarak të transportuesit të avionëve, kërkohen dhjetë deri në njëzet luftëtarë VTOL (disa milion lb. për njësi), dhe ekuipazhi i transportuesit të avionëve tejkaloi numrin e ekuipazhit të fregatës me 4 herë.

Përfundimet, siç thonë ata, bëni vetë.

Kishte gjithashtu një mënyrë edhe më të thjeshtë dhe më të lirë për të rritur mbrojtjen ajrore. Projekti mori përcaktimin Ujku i Lehtë i Detit, thelbi ishte modernizimi i lëshuesit me 4 ngarkesa të sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore Sea Cat për gjuajtjen e raketave Sea Wolf. Me përditësimin e duhur të radarit dhe "mbushjen elektronike" të fregatave.

Imazhi
Imazhi

Por admiraliteti i kushtonte rëndësi gjërave, për ta thënë butë, të çuditshme. Në vend të përpjekjeve për azhurnimin e mbrojtjes ajrore, përparësi iu dha projekteve që nuk kanë të bëjnë me luftën, por, padyshim, nga jashtë tërheqëse.

Dhe nuk ka rëndësi që pjesa tjetër e flotës doli lakuriq me ta. Dhe për këtë arsye, nuk është i përshtatshëm jo vetëm për pjesëmarrjen në një luftë globale, por edhe për një konflikt me Argjentinën e prapambetur.

Basti mbi transportuesit e lehtë të avionëve nuk u realizua. Anijet e mëdha, por budallaqe "gëlltisën" një pjesë të drejtë të buxhetit, duke treguar se ata nuk janë në gjendje të provojnë veten edhe në luftën kundër një grupi aviacioni të pajisur me avionë të zhvilluar në vitet 1950.

Për më tepër, ata gjithashtu kërkuan devijimin e forcave të forta për t'i mbuluar ato.

Transportuesit e avionëve ishin në një distancë të madhe nga forcat amfibë, dhe me ta mbetën dy shkatërrues të tipit 42 (Glasgow dhe Coventry), një shkatërrues të klasit të Qarkut (Glamorgan) dhe dy fregata të tipit 21 (Arrow dhe Alacrity)).

Llogaritja e ftohtë

Në kushtet e Falklands, rezultatet më të mira mund të demonstrohen nga sistemet e mbrojtjes ajrore detare, nëse britanikët do të ishin të paktën disi seriozë në lidhje me këtë problem.

Pse të nxitoni për të shitur dy shkatërruesit më të rinj për eksport, kur vetë anije të tilla kanë vetëm disa copë? Dhe kujt i shitet? Kush nuk e di do të qeshë - Argjentina. Si rezultat, për të dalluar "miqtë" nga argjentinasit "Santisima Trinidad" dhe "Ercules", vija të zeza në anët e shkatërruesve duhej të pikturoheshin.

Imazhi
Imazhi

Gjëja kryesore ishte se nuk kishte anije të mjaftueshme me sisteme moderne të mbrojtjes ajrore. Projekti i modernizuar "Linder" ("Andromeda"), Projekti Lightweight Wulf Sea, nëse nuk kishte absolutisht kohë, për të pajisur disa fregata me Sparrow të Detit Amerikan (i furnizuar falas për të gjitha vendet e NATO -s). E cila, pavarësisht nga mangësitë e saj, dukej shumë më e mirë sesa sistemet e padobishme të mbrojtjes ajrore Sea Cat.

Shtë interesante që menjëherë pas përfundimit të luftës, në verën e vitit 1982, Britania bleu një seri armësh anti-ajrore automatike Falanx nga Shtetet e Bashkuara. Vetëm disa sisteme të tilla në një zonë luftarake mund të shpëtojnë më shumë se një anije.

Recommended: