Si rregull, lufta fillon papritur. Forcat e armatosura të një vendi të nënshtruar agresionit janë absolutisht të papërgatitur për të. Shtë gjithashtu e vërtetë se gjeneralët nuk po përgatiten për të ardhmen, por për luftërat e kaluara. Kjo vlen plotësisht për gjendjen e sistemeve të mbrojtjes ajrore të njësive tokësore britanike.
Sidoqoftë, kur filluan armiqësitë në shkallë të plotë, një situatë e tillë ekzistonte në ushtritë e shumicës së shteteve që morën pjesë në luftë. Situata me sistemet e mbrojtjes ajrore të Ushtrisë së Kuqe në 1941 ishte edhe më e vështirë.
Në gusht 1938, këmbësoria britanike miratoi një mitraloz të lehtë "Bren" Mk 1, kalibër 7, 7 mm (.303 "britanik"), i cili është një modifikim britanik i mitralozit çek ZB-30 "Zbroevka Brno". Mitralozi mori emrin nga dy shkronjat e para të emrave të qyteteve Brno dhe Enfield, në të cilat u vendos prodhimi. Deri në qershor 1940, ushtria britanike kishte mbi 30,000 mitralozë Bren.
Ushtari britanik i demonstron Mbretit të Britanisë së Madhe) George VI 7, mitraloz anti-ajror 7 mm (.303 britanik) Bren (Bren Mk. I)
Për mitralozin, u krijuan disa variante të makinave kundërajrore, përfshirë për një instalim binjak. Gama efektive e qitjes në objektivat ajror nuk i kalonte 550 m, domethënë mitralozi mund të luftonte vetëm kundër objektivave të lartësisë së ulët. Mitralozi Bren u përdor si një armë kundërajrore për tanke, armë vetëlëvizëse dhe automjete të blinduara, të instaluara në anije, anije dhe makina.
Si një anti-aeroplan "Bren" kishte një numër disavantazhesh:
Revista me kapacitet të vogël - për 30 raunde.
Shkalla e ulët e zjarrit-480-540 fishekë në minutë (shkalla e zjarrit të MG-42 gjerman ishte dy herë më e lartë).
Vendndodhja e dyqanit nga lart bllokoi pjesërisht pamjen e përparme gjatë qitjes dhe e bëri të vështirë gjurmimin e objektivave ajror. Sidoqoftë, për shkak të shpërndarjes së tij të gjerë, Bren u përdor për të luftuar avionët e armikut me fluturim të ulët gjatë gjithë luftës.
Pas fillimit të pasuksesshëm të luftës në Evropë për britanikët dhe evakuimin e nxituar të trupave nga Dunkirk, ku ata u detyruan të linin armikun me armët më moderne që kishte ushtria britanike në atë kohë. Për të kompensuar mungesën e armëve, nën kërcënimin e pushtimit të zbarkimit gjerman në Britani, filloi kthimi në ushtri i sistemeve të vjetra, si dhe një numër improvizimesh. Ndër të tjera, rreth 50 mijë mitralozë Lewis u kthyen në shërbim nga depot.
"Lewis" i modifikimeve të ndryshme në instalimet kundërajrore u instaluan në trenat e blinduar të mbrojtjes lokale, makina dhe madje edhe motoçikleta.
Me nxitim, për të forcuar mbrojtjen ajrore të njësive të këmbësorisë, u krijuan disa qindra instalime kundërajrore të çiftuara dhe katërfish.
Bren u përdor nga Ushtria Britanike si një mitraloz i lehtë i skuadrës së këmbësorisë. Roli i mitralozit të ndërlidhjes së kompanisë iu caktua mitralozëve "Vickers" Mk. I kalibri 7, 7-mm (.303 britanik) me ftohje uji, i cili ishte një version anglez i mitralozit të rëndë "Maxim".
Krahasuar me "Bren", ishte e mundur të gjuante zjarr më intensiv prej tij, por masa e armëve në makinë ishte shumë herë më e madhe. Për versionet kundërajrore të mitralozit, u përdor një surrat i veçantë - një përshpejtues i kthimit të fuçisë, i cili përdorte presionin e gazrave pluhur në grykën e fuçisë për të rritur energjinë e kthimit, duke rritur kështu shkallën e zjarrit.
Një numër i konsiderueshëm i mitralozëve të vjetëruar të kalibrit të pushkës Vickers-K, të krijuar në bazë të mitralozit Vickers-Berthier, u transferuan gjithashtu nga depot në mbrojtjen ajrore.
Instalimet e çiftuara me revista disku me një kapacitet 100 raunde u instaluan në "Land Rovers" me aftësi të shtuar ndër-vendore për njësitë SAS dhe "grupet e zbulimit të shkretëtirës me rreze të gjatë".
Për shkak të mungesës së modeleve të brendshme të mitralozëve të përshtatshëm për instalim në automjete luftarake të blinduara, komanda e ushtrisë britanike në 1937 nënshkroi një kontratë me kompaninë çekosllovake "Zbroevka-Brno" për prodhimin nën licencën e mitralozëve të rëndë ZB-53 të kalibrit 7.92 mm. Dizajni i mitralozit ZB-53 u modifikua për të përmbushur kërkesat britanike dhe u vu në shërbim me emrin BESA, i përbërë nga shkronjat fillestare të fjalëve Brno, Enfield, Small Arms Corporation.
Tanku britanik "këmbësorisë" "Matilda" Mk.2 me mitraloz kundërajror "Bes"
Mitralozët "Imp" u përdorën gjerësisht në automjete të ndryshme të blinduara britanike, përfshirë si kundërajrore. Mitralozët "Bes" të të gjitha modifikimeve u mundësuan nga një shirit metalik me një kapacitet 225 fishekë.
Tanku i lehtë britanik kundërajror Vickers AA Mark I, i armatosur me katër mitralozë 7, 92 mm "Bes"
Në fillim të viteve 1920, filloi puna në Angli për krijimin e mitralozëve të kalibrit të madh për të luftuar automjetet e blinduara dhe aeroplanët. Fillimisht, një armë u krijua e dhomëzuar për 5 Vickers (12, 7x81 mm në sistemin metrik), jo shumë e ndryshme, përveç në madhësi, nga mitralozi Vickers Mk. I.
Mali i katërfishtë detar kundërajror Vickers.5 Mk.3
Në 1928, mitralozët e rëndë Vickers.5 Mk.3 u miratuan nga Marina Mbretërore, mitralozi nuk u përdor gjerësisht në ushtri, në një numër të kufizuar mitralozë të kalibrit të madh u montuan në automjete të blinduara.
Makinë e blinduar "Crossley" D2E1 me instalim kundërajror të mitralozëve koaksial 12, 7 mm "Vickers"
Duke kuptuar fuqinë e pamjaftueshme të fishekëve 12.7x81 mm (veçanërisht në krahasim me atë amerikan 12.7x99 mm dhe atë francez 13.2x99 mm), kompania Vickers në fund të viteve 1920 zhvilloi një municion më të fuqishëm të të njëjtit kalibër, të njohur si.5 Vickers. HV (12.7x120 mm). Kjo gëzhojë përshpejtoi një plumb të blinduar prej 45 gramësh me një shpejtësi prej 927 m / s. Nën këtë fishek, u krijua një version i zmadhuar i të njëjtit mitraloz Vickers të ftohur me ujë, i njohur si.5 Vickers Class D. Nga jashtë, këto mitralozë ndryshonin nga Vickers më pak të fuqishëm "detarë" të të njëjtit kalibër nga një dukshëm gjatësi më të gjatë. Mitralozi kishte një shkallë zjarri prej 500-600 rds / min dhe një gamë zjarri në objektivat ajror deri në 1500 m.
Instalimi binjak Vickers - Vickers.5 Klasa D
Mitralozë të kalibrit të madh 12, 7 mm të firmës "Vickers" u përdorën kryesisht në flotë; për shkak të peshës së tepërt dhe ftohjes së ujit në tokë, ato u përdorën kryesisht në mbrojtjen ajrore të objekteve dhe për armatosjen e automjeteve të blinduara.
Mitralozë koaksial ZPU 12, 7-mm Browning M2
Mitralozi më i zakonshëm kundërajror prej 12.7 mm në Britaninë e Madhe ishte Browning M2 i furnizuar nën Lend-Lease.
ZSU T17E2
Në ndërmarrjet britanike, ZSU T17E2 u prodhua në masë në bazë të makinës së blinduar amerikane Staghound. Ai ndryshonte nga automjeti bazë me një frëngji të vetme cilindrike pa çati, me dy mitralozë të rëndë Browning M2HB.
Në vitin 1937, mitralozi i rëndë ZB-60 u krijua në Çekosllovaki për fishekun e ri 15x104 Brno, i cili fillimisht ishte menduar si një armë kundërajrore. Në vitin 1937, kompania britanike Birmingham Small Arms (BSA) fitoi një licencë për prodhimin e një mitralozi 15 mm ZB-60 dhe fishekë për të, ku këto mitralozë u prodhuan në një seri të vogël, dhe fishekët morën një përcaktim tjetër - 15 mm Besa.
Mitralozi 15 mm BESA peshonte 56, 90 kg, shkalla e zjarrit ishte 400 fishekë në minutë, shpejtësia e grykës ishte 820 m / s. Gama e qitjes në objektivat ajror është deri në 2000 m.
Mitraloz anti-ajror 15 mm "Imp"
Për një numër arsyesh, mitralozi 15 mm "Bes" nuk mori shpërndarje të gjerë, për shkak të municionit "jo standard" në gjysmën e dytë të luftës, u bënë përpjekje për ta ndryshuar atë për raundin 20 mm "Hispano-Suiza".
Tanku i lehtë britanik anti-ajror Vickers Mark V me mitralozë koaksial 15 mm "Imp"
Në marinën britanike gjatë viteve të luftës, armët automatike anti-ajrore 20 mm Oerlikon u përdorën gjerësisht. Modifikimet e tyre u përcaktuan Mk 2, Mk 3 dhe Mk 4, në bazë të tyre, u krijuan njësi me një fuçi dhe katërfish. Në sasi shumë më të vogla, "Oerlikons" u instaluan në breg.
Në 1942, u krijua ZSU Crusader AA Mk II. Tanku i lundrimit "Crusader" ("Kryqtar") u përdor si bazë. Në shasinë bazë ishte montuar një frëngji e blinduar lehtë e rrotullimit rrethor, e hapur nga lart, me një instalim të çiftuar të dy armëve automatike kundër-ajrore 20 mm "Oerlikon" me një gjatësi fuçi prej 120 kalibrash.
ZSU Crusader AA Mk II
Në fillim të vitit 1944, arma anti-ajrore Polsten 20 mm u vu në prodhim. Prototipi i armës u krijua në prag të luftës në Poloni. Inxhinierët polakë u përpoqën të thjeshtojnë modelin e makinës kundërajrore Oerlikon, duke e bërë atë më të shpejtë, më të lehtë dhe më të lirë. Zhvilluesit arritën të ikin në Mbretërinë e Bashkuar së bashku me projektet.
Mitralozi anti-ajror 20 mm "Polsten" dha një shkallë zjarri prej 450 fishekësh në minutë, një distancë maksimale e qitjes 7200 m, një lartësi mbidetare prej 2000 m. Shpejtësia fillestare e një predhe të shpuar me forca të blinduara ishte 890 m / s; objektivat tokësore.
Armët kanadezë kundërajrorë në instalimin e integruar "Polsten"
"Polsten" doli të ishte shumë më e thjeshtë dhe më e lirë se prototipi i tij, jo inferior ndaj tij për sa i përket karakteristikave luftarake. Mundësia e instalimit të armës në makinë nga "Erlikon" u ruajt. Arma kundërajrore kishte një peshë rekord të ulët në pozicionin e qitjes, vetëm 231 kg, fishekët ushqeheshin nga 30 revista karikimi. Përveç instalimeve të vetme, u prodhuan armë të trefishta dhe të katërfishta, si dhe një version edhe më të lehtë të palosshëm të armëve kundërajrore për trupat me parashutë.
Pas Luftës së Parë Botërore, Marina Britanike kishte një numër të konsiderueshëm mitralozësh kundërajrorë 40 mm Vickers në instalime një, dy, katër dhe tetë fuçi.
Hedhëset me katër fuçi u përdorën në shkatërruesit dhe kryqëzorët e Marinës Mbretërore, tetë fuçi në kryqëzorët, anijet luftarake dhe transportuesit e avionëve. Për shkak të zërit karakteristik që ata bënë kur qëlluan, ata u njohën gjerësisht si "Pom-pom".
Pusha sulmuese Vickers 40 mm ishte një pushkë sulmi e lehtë dhe disi e thjeshtuar 37 mm Maxim me një tytë të ftohur me ujë.
Përdorimi i "pom-poms" në tokë u pengua nga pesha e madhe e instalimeve, kompleksiteti teknik i dizajnit dhe besueshmëria e ulët. Për të ftohur armët, kërkohej një sasi e konsiderueshme e ujit të pastër, i cili nuk ishte gjithmonë i mundur të sigurohej në terren.
Në fund të viteve 30, një licencë u mor në Suedi për prodhimin e armëve kundërajrore 40 mm Bofors L60. Krahasuar me "pom-poms" detare, kjo armë kishte një gamë të madhe efektive të zjarrit dhe arritje në lartësi. Ishte shumë më e lehtë, më e thjeshtë dhe më e besueshme. Një predhë e copëzuar 900 gram (40x311R) la fuçinë Bofors L60 me një shpejtësi prej 850 m / s. Shkalla e zjarrit është rreth 120 raunde / min. Arrin në lartësi - deri në 4000 m.
Arma kundërajrore është montuar në një "karrocë" të tërhequr me katër rrota. Në rast nevoje urgjente, të shtënat mund të kryheshin drejtpërdrejt nga karroca e armëve, d.m.th. "Jashtë rrotave" pa procedura shtesë, por me më pak saktësi. Në mënyrë normale, korniza e karrocës u ul në tokë për një qëndrueshmëri më të madhe. Kalimi nga pozicioni "udhëtues" në pozicionin "luftarak" zgjati rreth 1 minutë.
Britanikët bënë një punë të jashtëzakonshme duke thjeshtuar dhe ulur armët. Për të përshpejtuar udhëzimet në avionët me lëvizje të shpejtë dhe zhytje, britanikët përdorën një kompjuter analog mekanik Major Kerrison (A. V. Kerrison), i cili u bë sistemi i parë automatik i kontrollit të zjarrit kundërajror. Pajisja e Kerrison ishte një pajisje llogaritëse dhe vendimtare mekanike që ju lejon të përcaktoni këndet e drejtimit të armës bazuar në të dhënat mbi pozicionin dhe lëvizjen e objektivit, parametrat balistikë të armës dhe municionit, si dhe faktorët meteorologjikë. Këndet udhëzuese që rezultuan u transmetuan automatikisht në mekanizmat drejtues të armëve duke përdorur servomotorët.
Llogaritësi kontrollonte drejtimin e armës dhe ekuipazhi mund ta ngarkonte dhe të gjuante. Pamjet refleksike origjinale u zëvendësuan me pamje më të thjeshta rrethore kundërajrore, të cilat u përdorën si kopje rezervë. Ky modifikim i QF 40 mm Mark III është bërë standardi i ushtrisë për armë të lehta kundërajrore. Ky armë britanike kundërajrore 40 mm kishte pamjet më të përparuara të të gjithë familjes Bofors.
Sidoqoftë, kur vendosni armët jo në pozicione të përhershme të palëvizshme, u zbulua se përdorimi i pajisjes Kerrison në disa situata nuk ishte gjithmonë i mundur, dhe përveç kësaj, kërkohej një furnizim me karburant, i cili u përdor për të fuqizuar gjeneratorin elektrik. Për shkak të kësaj, kur qëlluan, ata shpesh përdorën vetëm pamjet konvencionale të unazave pa përdorur ndonjë përcaktim të jashtëm të synuar dhe llogaritjen e korrigjimeve të plumbit, gjë që uli shumë saktësinë e gjuajtjes.
Bazuar në përvojën luftarake, një pajisje e thjeshtë trapezoidale Stiffkey u zhvillua në 1943, e cila zhvendosi pamjet e unazës për të futur korrigjime kur qëllonte dhe kontrollohej nga një prej sulmuesve kundërajrorë.
Britanikët përdorën Bofors L60 për të krijuar një numër SPAAG. Armët kundërajrore me një frëngji të hapur u montuan në shasinë e rezervuarit të Kryqtarëve. Ky armë vetëlëvizëse kundërajrore u quajt Crusader III AA Mark.
ZSU Kryqtar AA AA III
Sidoqoftë, më i zakonshmi britanik 40mm SPAAG ishte Carrier SP 4x4 40mm AA 30cwt, i krijuar duke montuar një armë kundërajrore në shasinë e një kamioni Morris me katër rrota.
ZSU Carrier SP 4x4 40 mm AA 30cwt
Gjatë armiqësive në Afrikën e Veriut, përveç qëllimit të tyre të drejtpërdrejtë, ZSU britanik 40 mm siguroi mbështetje zjarri për këmbësorinë dhe luftoi kundër automjeteve të blinduara gjermane.
Pas rënies së Holandës në 1940, një pjesë e flotës holandeze u nis për në Britaninë e Madhe, dhe britanikët patën mundësinë të njiheshin në detaje me instalimet detare Hazemeyer 40 mm, të cilat përdornin të njëjtën armë Bofors L60. Instalimet "Hazemeyer" ndryshonin në mënyrë të favorshme në karakteristikat luftarake dhe të shërbimit-operacional nga "pom-poms" britanikë 40 mm të firmës "Vickers".
Dy instalime Hazemeyer 40 mm
Në 1942, Mbretëria e Bashkuar filloi prodhimin e vet të instalimeve të tilla. Ndryshe nga armët anti-ajrore "tokësore", shumica e armëve detare 40 mm u ftohën me ujë.
Pasi Luftwaffe filloi sulme masive në Ishujt Britanikë, doli se kishte një hendek serioz në mbrojtjen ajrore të vendit. Fakti është se kishte një hendek në linjën e armëve anti-ajrore britanike. 40 mm Bofors L60 ishin efektive deri në 4000 m, dhe armët kundërajrore 94 mm filluan të përbëjnë një rrezik serioz për bombarduesit armikë nga një lartësi prej 5500-6000 m, në varësi të këndit të kursit. Gjermanët e kuptuan këtë shumë shpejt, dhe për këtë arsye ata bombarduan nga një lartësi prej 4500-5000 m.
Inxhinierët britanikë kishin për detyrë të krijonin një armë kundërajrore me një shkallë zjarri prej 100 fishekësh në minutë në një kalibër 6 kilogramë (57 mm).
Për shkak të faktit se flota gjithashtu dëshironte të kishte një shërbim të instalimit të këtij kalibri, puna u vonua shumë. Me armët anti-ajrore të gatshme, vonesa u shkaktua nga mungesa e një numri nyjesh që nuk korrespondonin
standardet detare. Detarët kërkuan futjen e drejtuesve elektrikë, një furnizim me shpejtësi të lartë të të shtënave nga kutitë dhe mundësinë e gjuajtjes ndaj anijeve siluriste të armikut, gjë që çoi në ndryshimin e të gjithë karrocës së armëve. Instalimi ishte gati vetëm në fillim të vitit 1944, kur nuk kishte nevojë të veçantë për të.
