Në fund të viteve 1980, pas një konfrontimi të gjatë politik dhe ideologjik, i cili nganjëherë u shndërrua në përplasje të armatosura lokale, pati një normalizim të marrëdhënieve midis BRSS dhe PRC. Projekti i parë i madh në kuadrin e bashkëpunimit ushtarak-teknik midis dy vendeve ishte furnizimi i Kinës me luftëtarë Su-27SK.
Më 27 qershor 1992, grupi i parë i 8 Su-27SK dhe 4 Su-27UBK hynë në regjimentin e 9-të të divizionit të 3-të të Forcave Ajrore PLA. Në Nëntor, 12 automjete të tjera me një vend të vetëm u pranuan atje.
Në foto: Su-27SK "19-blu"-numri në marrjen e tij të ajrit do të thotë që ky aeroplan, i prodhuar nga KNAAPO, është një avion 20 i serisë 38
Përveç dërgimit të drejtpërdrejtë të avionëve luftarakë të gatshëm në PRC, u arrit një marrëveshje me palën sovjetike për transferimin e dokumentacionit teknik dhe ndihmën në krijimin e prodhimit të licencuar.
Në 1996, pas negociatave të gjata midis Kompanisë Sukhoi dhe Korporatës Shenyang Aircraft (SAC), u nënshkrua një kontratë për prodhimin e përbashkët të 200 Su-27SK nën përcaktimin J-11 në vlerë prej 2.5 miliardë dollarë amerikanë. Sipas kushteve të kontratës, J-11 u mblodh në një fabrikë në Shenyang nga përbërësit rusë.
I mbledhur sipas një kontrate licence të vitit 1996, luftëtari J-11 së pari doli në ajër në 1998. Avionët e parë të licencuar hynë në regjimentin e 6-të të divizionit të dytë të Forcave Ajrore PLA, ku u përdorën së bashku me Su-27SK të dërguar nga Rusia.
Pamja e Google Earth: parkimi i avionëve në aeroportin e fabrikës në Shenyang
Në total, 105 luftëtarë të licencuar J-11 u mblodhën në PRC. Një numër i konsiderueshëm avionësh ishin të pajisur me avionikë të prodhuar nga Kina. Duke mbledhur 105 avionë J-11, kinezët braktisën opsionin për 95 avionë të tjerë, duke cituar "karakteristikat e ulëta luftarake" të luftëtarëve sovjetikë. Në Dhjetor 2003, filloi faza e dytë e "Projektit 11"-u ngrit J-11B e parë "vet" e krijuar nga kinezët bazuar në Su-27SK.
Me ngopjen e njësive të aviacionit luftarak me avionë Su-27SK dhe J-11B, luftëtarët e vjetëruar të pashpresë J-6, si dhe modifikimet e hershme të përgjuesit J-8, u tërhoqën nga shërbimi. Avionët J-7 janë ende në veprim, por kryesisht për qëllime stërvitore ose në drejtime dytësore.
Luftëtarët kinezë J -11 fluturojnë mbi Chomolungma - maja më e lartë në botë (8848 m)
Në përpjekje për t'u çliruar nga varësia teknologjike nga Rusia, industria kineze ka zhvilluar një numër elementësh dhe sistemesh që bënë të mundur mbledhjen e luftëtarëve pa pjesë rezervë ruse dhe përshtatjen e tyre për përdorimin e armëve të aviacionit lokal.
Luftëtar kinez premtues i gjeneratës së 5-të J-20
Teknologjitë dhe dokumentacioni teknik i marrë nga BRSS dhe Rusia bënë të mundur bërjen e një kërcimi cilësor në industrinë e aviacionit kinez, duke e çuar atë në një nivel të ri zhvillimi. Në një periudhë të shkurtër kohore, Kina ka arritur të kapë një hendek 30-vjeçar në këtë fushë. Aktualisht, përkundër vështirësive në krijimin e motorëve modernë të avionëve me nivelin e kërkuar të besueshmërisë, PRC ka mundësinë të krijojë të gjitha llojet e avionëve luftarak, përfshirë luftëtarët e gjeneratës së 5 -të.
Duhet shtuar këtu se, përveç prodhimit të luftëtarëve të rinj, kërkimeve shkencore dhe teknike në fushën e aviacionit, burime të konsiderueshme shpenzohen në PRC për zhvillimin e rrjetit të aeroporteve. Një numër i madh i rripave të aeroporteve me sipërfaqe të fortë janë ndërtuar në territorin e Kinës, të afta, nëse është e nevojshme, të pranojnë dhe operojnë të gjitha llojet e avionëve në shërbim.
Rrjeti i aeroportit të PRC
Përafërsisht 30% e këtyre aerodromeve aktualisht ose nuk operohen fare ose operohen me trafik minimal. Por të gjithë ata mbahen në gjendje pune, prania e pistave të tilla rezervë të shërbimit dhe një infrastrukture e përgatitur e aeroportit lejon, nëse është e nevojshme, të shpërndajë shpejt avionët luftarakë, duke e hequr atë nga sulmi. Për sa i përket numrit të fushave ajrore operacionale me një pistë me sipërfaqe të fortë, Kina tejkalon ndjeshëm Rusinë.
Përveç avionëve luftarak modern, në fillim të viteve '90, PLA përjetoi një nevojë urgjente për sisteme kundërajrore që mund të zëvendësonin homologët e vjetëruar të sistemit të mbrojtjes ajrore sovjetike S-75.
Negociatat e Pekinit me Moskën për blerjen e sistemeve moderne të mbrojtjes ajrore filluan në 1991. Pas një shfaqje publike në shfaqjen ajrore të Moskës në 1992, sistemi i mbrojtjes ajrore S-300P, në 1993, dërgesat e këtyre komplekseve filluan në PRC. Katër divizione S-300PMU u urdhëruan me një kosto prej 220 milion dollarë. Para fillimit të dërgesave, disa duzina oficerë kinezë dhe specialistë civilë u trajnuan në Rusi.
Në 1993, u dorëzuan 32 lëshues të gjurmuar 5P85T me një traktor KrAZ-265V, të cilët kishin 4 TPK me raketa 5V55U secila dhe 4-8 raketa rezervë. Në 1994, 120 raketa shtesë u dërguan nga Rusia për të kryer qitje stërvitore. Kompleksi është projektuar për të përfshirë 6 objektiva ajror njëkohësisht në një distancë deri në 75 km me dy raketa që drejtohen në secilin objektiv.
Sistemi i mbrojtjes ajrore S-300PMU bëri një përshtypje të madhe tek specialistët kinezë me aftësitë e tij, para kësaj nuk kishte asgjë të tillë në PRC. Batalionet kundërajrore u vendosën për të mbuluar instalime të mëdha administrative-industriale dhe ushtarake.
Pamja e Google Earth: pozicioni i sistemit të mbrojtjes ajrore C-300PMU në periferi të Pekinit
Në 1994, u nënshkrua një kontratë tjetër për blerjen e 8 divizioneve të avancuara S-300PMU1 me vlerë 400 milion dollarë. Marrëveshja përfshin furnizimin e 32 lëshuesve 5P85SE / DE në shasinë 4-boshtore MAZ-543M dhe 196 raketa 48N6E për ta. Raketat e përmirësuara kanë një sistem drejtimi radari "shoqërimi përmes një rakete" gjysmë aktiv me një rreze qitjeje të rritur në 150 km. Gjysma e kontratës u pagua nga marrëveshjet e shkëmbimit për blerjen e mallrave të konsumit kinez, gjysma e mbetur - në monedhë të fortë.
Një kontratë shtesë e nënshkruar në vitin 2001 me vlerë 400 milionë dollarë siguronte blerjen e 8 divizioneve të tjera S-300PMU-1 me 32 lëshues dhe 198 raketa 48N6E. Komplekset e fituara nga kjo seri u vendosën në rajonin e Ngushticës së Tajvanit dhe rreth Pekinit.
Në vitin 2003, Kina shprehu synimin e saj për të porositur S-300PMU2 Favorit të përmirësuar, të cilat u ofruan për herë të parë nga Rusia në tregun ndërkombëtar të armëve në 2001. Porosia përfshinte 64 PU 5P85SE2 / DE2 dhe 256 ZUR 48N6E2. Ndarjet e para iu dorëzuan klientit në 2007. Kompleksi i përmirësuar mund të gjuajë njëkohësisht në 6 objektiva ajror në një distancë deri në 200 km dhe një lartësi deri në 27 km. Me miratimin e këtyre komplekseve, Kina për herë të parë mori aftësi të kufizuara për të kapur raketat balistike në rreze deri në 40 km.
Sipas raporteve të mediave ruse, gjithsej 4 divizione S-300PMU, 8 divizione S-300PMU1 dhe 12 divizione S-300PMU2 i janë dorëzuar Kinës. Për më tepër, çdo çantë ndarëse përfshin 6 lëshues. Si rezultat, rezulton se Kina bleu 24 divizione S-300PMU / PMU1 / PMU2 me 144 lëshues.
Duke fituar përvojë në funksionimin e sistemit të mbrojtjes ajrore S-300P, kinezët donin të krijonin prodhimin e licencuar të këtyre komplekseve në shtëpi. Sidoqoftë, udhëheqja ruse, duke pasur tashmë përvojë në "prodhimin e përbashkët" të luftëtarëve Su-27 dhe duke pasur frikë nga rrjedhja e "teknologjive kritike", nuk shkoi për të, dhe zhvillimi i një sistemi të ri të mbrojtjes ajrore në PRC u krye jashtë më vete.
Sidoqoftë, në kompleksin kinez kundërajror HQ-9 (HongQi-9 "Flamuri i Kuq-9"), tiparet e të njëjtit S-300P janë qartë të dukshme. Një numër karakteristikash të projektimit dhe zgjidhje teknike të këtij kompleksi u huazuan kryesisht nga inxhinierët kinezë gjatë projektimit të HQ-9. Sidoqoftë, është e pasaktë të besohet se ky kompleks është një klon i S-300P rus.
PU SAM HQ-9
Sistemi i mbrojtjes ajrore HQ-9 përdor një raketë të ndryshme, e cila ndryshon në dimensionet gjeometrike; për kontrollin e zjarrit, një radar i grupit me faza CJ-202 përdoret për kontrollin e zjarrit. PU është vendosur në shasinë e një automjeti me terren me katër boshte të prodhuar nga Kina.
Kompleksi kinez ka një gamë maksimale të qitjes prej rreth 125 km, një lartësi objektive prej 18,000 m, një lartësi minimale të humbjes prej 25 m, një gamë të shkatërrimit të objektivave balistikë nga 7 në 25 km në lartësi nga 2,000 në 15,000 m.
Brigada përbëhet nga gjashtë batalione, secila e pajisur me automjetin e vet komandues dhe radarin e kontrollit të zjarrit. Batalioni është i pajisur me 8 lëshues, numri i raketave të gatshme për lëshim është 32.
Versioni eksportues i këtij sistemi të mbrojtjes ajrore, FD-2000, u bë fituesi i tenderit turk, pasi kishte fituar konkursin kundër sistemit Patriot Amerikan, S-400 rus dhe Aster Evropian. Por nën presionin e Shteteve të Bashkuara, rezultatet e konkursit u anuluan.
Një version i azhurnuar i kompleksit, i caktuar HQ-9A, është aktualisht në prodhim. HQ-9A karakterizohet me rritjen e performancës dhe efektivitetit luftarak, veçanërisht në aspektin e aftësive anti-raketore, të arritura përmes pajisjeve dhe softuerit elektronik të përmirësuar.
Kishte raporte në media për krijimin dhe miratimin e sistemit të mbrojtjes ajrore HQ-15 në PRC, i cili supozohet se është një klon i S-300PMU-1. Por të dhëna të besueshme për këtë kompleks kundërajror nuk mund të gjendeshin.
Në vitin 1991, sistemi i mbrojtjes ajrore me rreze të mesme HQ-12 u demonstrua për herë të parë në Le Bourget. Zhvillimi i kompleksit filloi në fillim të viteve 80 të shekullit të kaluar si zëvendësim i sistemit të vjetëruar të mbrojtjes ajrore HQ-2.
Vetëlëvizës PU SAM me rreze të mesme HQ-12
Sidoqoftë, rishikimi i tij zgjati shumë. Vetëm në vitin 2009, kompleksi u shfaq publikisht, disa bateri HQ-12 morën pjesë në një paradë ushtarake kushtuar 60 vjetorit të PRC. Për momentin, rreth dhjetë divizione të këtij lloji të sistemeve të raketave të mbrojtjes ajrore janë vendosur.
Duket se sistemi i ri kinez i mbrojtjes ajrore me rreze të mesme, HQ-16, doli të ishte më i suksesshëm. Shtë një "konglomerat" i zgjidhjeve teknike të përparuara të huazuara nga rusët S-300P dhe Buk-M2. Ndryshe nga Buk, sistemi kinez i mbrojtjes ajrore përdor një fillim "të nxehtë - vertikal".
Sistemi i mbrojtjes ajrore me rreze të mesme HQ-16
HQ-16 është i pajisur me raketa kundërajrore 328 kg dhe ka një rreze qitje prej 40 km. Hedhësi vetëlëvizës është i pajisur me 4-6 raketa në kontejnerë transporti dhe lëshimi. Radari i kompleksit është i aftë të zbulojë objektiva ajrorë në një distancë prej 150 km. Elementet e sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore janë të vendosura në automjete jashtë rrugës me gjashtë boshte.
Aktualisht, disa divizione të këtij kompleksi janë vendosur në pozicione në pjesën jugperëndimore të PRC.
Pamja e Google Earth: pozicioni i sistemit të mbrojtjes ajrore HQ-16 në zonën Chengdu
Kompleksi është i aftë të godasë ushtrinë, avionët taktikë dhe strategjikë, helikopterët mbështetës të zjarrit, raketat e lundrimit dhe avionët e pilotuar nga distanca. Siguron një zmbrapsje efektive të sulmeve ajrore masive nga armët moderne të sulmit ajror në kushtet e shtypjes intensive elektronike. Ai është i aftë të kryejë një mision luftarak në kushte të ndryshme të motit. HQ-16 është një kompleks me shumë kanale. Fuqia e saj e zjarrit mund të gjuajë njëkohësisht deri në gjashtë objektiva, me deri në katër raketa që synojnë secilën prej tyre nga një lëshues i vetëm. Zona e qitjes së synuar është rrethore në azimuth.
Forcat raketore kundërajrore PLA të PRC janë të armatosura me 110-120 sisteme raketash kundërajrore (divizione), gjithsej rreth 700 lëshues. Sipas këtij treguesi, Kina është e dyta vetëm pas vendit tonë (rreth 1500 PU). Për më tepër, pjesa e sistemeve moderne të mbrojtjes ajrore në PLA po rritet vazhdimisht.
Sipas raporteve të mediave, në shfaqjen ndërkombëtare të hapësirës ajrore të mbajtur në Zhuhai, në parim u arrit marrëveshja për shitjen e sistemeve më të fundit ruse të mbrojtjes ajrore S-400 në PRC.
Palët aktualisht po diskutojnë mundësinë e furnizimit të Kinës me dy deri në katër divizione S-400, secila prej të cilave përfshin tetë lëshues. Në të njëjtën kohë, klienti këmbëngul në marrjen e informacionit të plotë në lidhje me karakteristikat taktike dhe teknike të kompleksit kundërajror. Falë blerjes së sistemeve S-400, Kina do të jetë në gjendje të kontrollojë hapësirën ajrore jo vetëm mbi territorin e saj, por edhe mbi Tajvanin dhe Ishujt Japonezë Senkaku.
Pamja e Google Earth: paraqitja e sistemit të mbrojtjes ajrore (sheshe dhe trekëndësha me ngjyrë) dhe radari (rombë blu) përgjatë bregdetit të PRC
Shumica e sistemeve kineze të mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë dhe të mesme janë vendosur përgjatë bregdetit të vendit. Në këtë rajon ndodhet pjesa më e madhe e ndërmarrjeve që përbëjnë 70% të PBB -së së vendit.
Vëmendje e madhe në PRC i kushtohet gjithashtu zhvillimit dhe përmirësimit të objekteve të monitorimit të ajrit. Stacionet e vjetruara, të cilat janë klone të radarëve sovjetikë të viteve 1950, po zëvendësohen në mënyrë aktive me modele të reja.
Posta e antenës së radarit JY-27
Ndoshta më i madhi nga stacionet e reja VHF është radari i paralajmërimit të hershëm me brez të gjerë JY-27.
Sipas zhvilluesve, ky radar është i aftë të zbulojë avionë të fshehtë në një distancë të madhe (diapazoni i zbulimit të objektivave të ajrit është 500 km).
Radar Lloji 120
Radari i zbulimit të objektivit të tipit 120 ishte një zhvillim i mëtejshëm i JY-29 / LSS-1 2D, i aftë për të gjurmuar njëkohësisht 72 objektiva në një distancë prej 200 km. Në PRC, 120 radarë të tillë janë vendosur, përfshirë si pjesë të sistemeve të mbrojtjes ajrore HQ-9, HQ-12 dhe HQ-16.
Radari me tre koordinata JYL-1 me një rreze zbulimi prej 320 km
Disa lloje të reja të stacioneve të radarëve kinezë u shfaqën në Zhuhai International Aerospace Show, China Airshow - 2014.
Përveç radarëve me bazë tokësore, Kina është e angazhuar në mënyrë aktive në krijimin e avionëve AWACS. Kjo është për shkak të faktit se shumica e luftëtarëve modernë kinezë janë vendosur në bazat përgjatë bregut të detit. Thellësia e mbulesës së luftëtarit nga pozicioni "shiko në aeroport" është rreth 150-250 km, me kusht që objektivat ajrorë të zbulohen në një linjë deri në 500 km. Duke marrë parasysh që radarët e mbrojtjes ajrore ofrojnë në shumicën e rasteve zbulimin në distanca deri në 250-300 km dhe duke e krahasuar këtë vlerë me thellësinë e sulmit të mjeteve të sulmit ajror, bëhet e qartë se avioni luftarak detar PLA nuk është në gjendje të sigurojë mbrojtje efektive ajrore nga pozicioni "shiko në aeroport". Avionët AWACS, që patrullojnë bregdetin mbi ujërat neutrale, janë në gjendje të shtyjnë prapa vijën e zbulimit të objektivave ajrorë.
Në mesin e viteve '90, një përpjekje u bë në PRC për të krijuar një aeroplan AWACS me përfshirjen e zhvilluesve të huaj. Si rezultat i negociatave midis Rusisë, Izraelit dhe PRC në 1997, u nënshkrua një kontratë për zhvillimin e përbashkët, ndërtimin dhe dërgimin pasues të sistemeve të paralajmërimit dhe kontrollit të hershëm ajror në Kinë. Supozohej se rusët TANTK ato. G. M. Beriev do të krijojë një avion në bazë të serialit A-50 për instalimin e një kompleksi radio inxhinierik të prodhuar nga Izraeli me radarin EL / M-205 Falcon (PHALCON). Kompleksi duhej të bazohej në radarin multifunksional puls-Doppler EL / M-205 të zhvilluar nga kompania izraelite Elta. Përbëhet nga tre vargje antenash me faza aktive, që formojnë një trekëndësh dhe ndodhen mbi trupin e avionit në një kafe të fiksuar të kërpudhave me diametër 11.5 m (më i madh se ai i E-3 dhe A-50).
Por këto plane nuk ishin të destinuara të realizoheshin për shkak të presionit të fuqishëm nga Shtetet e Bashkuara. Në verën e vitit 2000, Izraeli duhej së pari të pezullonte zbatimin e kontratës, dhe më pas të njoftonte zyrtarisht autoritetet e PRC për refuzimin e tij për të marrë pjesë më tej në projekt.
Pasi Izraeli u largua nga programi, udhëheqja e PRC vendosi të vazhdojë punën në program në mënyrë të pavarur, duke pajisur avionin e konvertuar, të cilin e mori nga Rusia, me një kompleks radio-teknik me AFAR, mjetet e komunikimit dhe transmetimit të të dhënave të zhvillimit kombëtar. Meqenëse PRC nuk kishte ndonjë tjetër të përshtatshme për rolin e bartësit të kompleksit radio AWACS, u vendos të ndërtohej avion patrullimi radar pasues në bazë të një pjese të avionëve transportues Il-76MD të dorëzuar në Kinë në vitet '90. Me
Avionët kinezë AWACS KJ-2000
Në fund të vitit 2007, katër avionë serikë AWACS KJ-2000 u miratuan zyrtarisht. Nuk ka të dhëna të besueshme mbi karakteristikat e kompleksit të inxhinierisë radio në burime të hapura. Dihet se ekuipazhi i fluturimit të KJ-2000 përbëhet nga pesë persona dhe 10-15 operatorë. Avioni mund të kryejë patrullime në lartësi 5-10 km. Gama maksimale e fluturimit është 5000 km, kohëzgjatja e fluturimit është 7 orë 40 minuta.
Miratimi i avionit KJ-2000 pa dyshim bëri të mundur që të rrisë ndjeshëm aftësinë e Forcave Ajrore PLA për të zbuluar objektivat ajror, përfshirë ato me fluturim të ulët dhe të fshehtë.
Por një shkëputje e avionëve AWACS, e përbërë nga pesë (përfshirë prototipin) KJ-2000, nuk është e qartë për Kinën. Prandaj, zhvillimi filloi në një "radar fluturues" të bazuar në aeroplanin e transportit ushtarak Y-8 F-200. Avioni është i pajisur me një radar të ngjashëm me suedezin Ericsson Erieye AESA, me një rreze zbulimi të objektivit prej 300 deri në 450 km.
Avionët kinezë AWACS KJ-200
Prodhimi i parë KJ-200 filloi në 14 janar 2005. Sipas ekspertëve të huaj, të paktën gjashtë avionë janë aktualisht në shërbim.
Në PRC, vazhdon krijimi i modifikimeve të reja të avionëve AWACS me karakteristika më të larta të radarit ajror. Industria e radarëve të avionëve kinezë ka bërë një përparim nga radari i skanimit mekanik në sistemet e grupit me faza aktive. Specialistët e Korporatës CETC kanë krijuar një radar paralajmërimi të hershëm me tre koordinata me AFAR, d.m.th. një radar që siguron skanim elektronik në lartësi dhe azimuth.
Avionët kinezë AWACS KJ-500
Në mesin e vitit 2014, kishte raporte për miratimin e një versioni të ri të "avionëve të mesëm" AWACS me indeksin KJ-500 bazuar në transportuesin Y-8F-400. Në kontrast me versionin KJ-200 me radar "log", avioni i ri ka një antenë të radarit rrethor në direk.
Aktualisht, PRC ka rreth një duzinë avionësh AWACS, 2-3 avionë të rinj të këtij qëllimi po ndërtohen çdo vit.
Kina i kushton vëmendje të madhe krijimit dhe përmirësimit të luftëtarëve modernë, sistemeve të mbrojtjes ajrore tokësore, stacioneve të zbulimit dhe sistemeve të automatizuara të kontrollit. Sipas materialeve të publikuara nga Departamenti Amerikan i Mbrojtjes, PRC aktualisht është duke punuar në një sistem universal të integruar kombëtar të mbrojtjes ajrore, krijimi i të cilit është planifikuar të përfundojë plotësisht deri në vitin 2020.
Një arritje e madhe e industrisë kineze radio-elektronike është aftësia për të zhvilluar dhe prodhuar pothuajse të gjitha llojet e radarëve, pajisjeve të kontrollit dhe udhëzimit më vete. Sistemet e përpunimit të të dhënave në bord të sistemeve të mbrojtjes ajrore dhe luftëtarëve të prodhimit kombëtar përdorin kompjuterë dhe softuerë të zhvilluar dhe prodhuar në Kinë, gjë që rrit sigurinë e informacionit dhe garanton funksionimin e pajisjeve "në një periudhë të veçantë".
