Qeveria Çeke u dërgoi nëntë ofertuesve një kërkesë për të marrë pjesë në një tender për të zëvendësuar BMP-2. Me sa duket, projekte të tilla të industrisë Çeke si BMP-të Sakal dhe Wolfdog nuk u konsideruan nga ushtria si një zëvendësim i përshtatshëm për BMP-2. Automjetet e mëposhtme luftarake të këmbësorisë u konsideruan si zëvendësime të mundshme dhe në këtë drejtim, prodhuesit kryesorë të tyre u ftuan të marrin pjesë në procesin e aplikimit për kontratën:
1. CV90 nga BAE System
2. ASCOD 2 i General Dynamics Systems European Land Systems (GDELS)
3. Puma e PSM, një ndërmarrje e përbashkët midis KMW dhe Rheinmetall
4. Rrëqebulli nga Rheinmetall
5. G5 PMMC nga FFG gjermane
6. Tulpar nga kompania turke Otokar
7. Kaplan-20 nga FNSS Turke (sipërmarrje e përbashkët midis BAE Systems dhe Nurol Holding)
8. Namer i zhvilluar nga Trupat Ordnance të Izraelit
9. Dardo i Oto Melarës
Kompania italiane dhe izraelite nuk iu përgjigjën kërkesës çeke, ose të paktën nuk iu përgjigjën para afatit të aplikimit. Vlen të përmendet se BMP Dardo dhe varianti BMP i platformës Namer do të humbnin për shkak të karakteristikave të tyre që nuk plotësojnë barin e standardeve moderne që kanë marrë konkurrentët e tyre. Sipas standardeve aktuale, Dardo nuk ka forca të blinduara dhe zjarri të papërshtatshme - vetëm një top 25 mm të drejtuar nga zinxhiri plus ATGM të trashëguara TOW - dhe lëvizshmëri më të dobët se opsionet e tjera. Nga ana tjetër, Namer është një makinë shumë e rëndë me një njësi energjie të vjetëruar me fuqi të pamjaftueshme, por konsum të lartë të karburantit në krahasim me motorët me naftë moderne. Kur blini BMP të reja, transportueshmëria ajrore dhe përputhshmëria me infrastrukturën ekzistuese janë një nga faktorët përcaktues, dhe këto nuk janë qartë përparësitë me të cilat mund të mburret automjeti i blinduar Namer.
Vlen gjithashtu të theksohet se në kohën e publikimit të kërkesës për pjesëmarrje në konkurs, një version i ri i Namer me një kullë të pabanuar nuk ishte paraqitur. Në atë kohë, konfigurimi i vetëm i disponueshëm i automjetit luftarak të këmbësorisë Namer ishte i kufizuar në disa automjete prototipë të pajisur me një modul armësh të kontrolluar nga distanca Samson Mk 1 (DUMV). Ky DUMV është instaluar edhe në automjetet e blinduara Çeke Pandur II. Në këtë version, moduli është i armatosur me një top automatik 30 mm Bushmaster II, një mitraloz dhe një lëshues me dy ATGM Spike-LR. Përdorimi i këtij DUMV në vend të një kullë të specializuar të pabanuar ka një pengesë të rëndësishme - nuk ka mbrojtje të duhur dhe lehtë mund të çaktivizohet nga zjarri i mitralozit, pasi sistemi i furnizimit me municion dhe elektronika nuk mbrohen nga forca të blinduara.
Në gusht, ushtria izraelite zbuloi një variant të ri të Namer BMP të pajisur me një frëngji të pabanuar, e cila ishte projektuar posaçërisht për këtë automjet. Sipas zhvilluesit, kjo PKM do të ketë karakteristika të përmirësuara. Kulla nuk është një zgjidhje e gatshme nga Elbit Systems ose Rafael, por përkundrazi përfshin teknologji nga shumë kompani që kanë marrë parasysh dëshirat e shumta të ushtrisë izraelite. Shtë i pajisur me dy komplekse të shikimit të Elbit System COAPS, sistemin e mbrojtjes aktive Trophy-MV nga Rafael (një version i lehtë i KAZ i rezervuarit Merkava) dhe armë të ndryshme, duke përfshirë një top 30 mm Bushmaster II me një makinë zinxhir, një mitraloz koaksial, një lëshues ATGM që tërhiqet dhe i instaluar në rast llaç 60 mm.
Bazuar në specifikimet teknike të automjeteve aplikuese, transportuesi personel i blinduar modular G5 PMMS (transportuesi i modulit të misionit të mbrojtur) u përjashtua para fillimit të testimit aktual. Disavantazhet e tij janë pesha bruto prej 26.5 ton, një motor me fuqi të ulët 560 kf.dhe opsionet e kufizuara të mbrojtjes ishin shumë të konsiderueshme për të kompensuar koston e ulët. Automjeti i blinduar "gjenerata e re" Kaplan-20 nga kompania turke FNSS kishte të njëjtat probleme, të cilat mund të përkeqësohen nga tensionet politike midis Bashkimit Evropian dhe Turqisë, të cilat aktualisht janë në një nivel të ulët historik. Për të njëjtën arsye, Tulpar BMP e kompanisë turke Otokar, e cila, duke pasur parasysh peshën, armatimin dhe nivelin e mbrojtjes, mund të bëhet një alternativë serioze ndaj propozimeve të prodhuesve të mirënjohur, së bashku me Kaplan-20, gjithashtu u përjashtua nga tenderi çek.
Kjo do të thoshte se vetëm katër makina - ASCOD 2, CV9030 (në dy variante), Puma dhe Lynx - mbetën në garë. Këto katër automjete iu nënshtruan testimit të gjatë në objektin ushtarak Libava në Republikën Çeke. Këto teste zgjatën gjashtë javë dhe përfshinë testet e zjarrit, vozitjen me shpejtësi të madhe në rrugë, vrapimet në vend, kapërcimin e mureve dhe barrierave, kapërcimin e gropave, pengesave të ujit dhe lloje të tjera të testeve. Seria e parë e testeve statike dhe dinamike të zjarrit u krye në objektiva në distanca prej 700, 1200 dhe 1800 metrash. Por deri më tani, lista e saktë e testeve nuk është publikuar. Të dhënat e testit përfundimtar u mblodhën para se kërkesat përkatëse të lëshoheshin nga Ministria Çeke e Mbrojtjes, e cila është një qasje mjaft e çuditshme.
Sipas burimeve çeke, BMP Puma gjermane fitoi testet e vlerësimit të ushtrisë çeke në mënyrë indirekte. Megjithëse asnjë koment i vetëm zyrtar nuk u postua gjatë testeve, makina Puma, sipas uebfaqes çeke Armadni Noviny. vërtetoi "superioritetin e tij teknologjik". Saktësisht se çfarë nënkuptonte kjo deklaratë nuk është e qartë, përveç asaj që Puma duket se ka tejkaluar konkurrentët e saj. Siç vërehet nga ekspertët gjermanë. BMP Puma arriti të godiste "shumë më tepër" numër objektivash gjatë testeve të qitjes. Me sa duket, niveli i mirë i mbrojtjes së Puma është gjithashtu pjesë e kësaj "epërsie", por është e mundur që dendësia e lartë e fuqisë në kombinim me pezullimin e avancuar hidropneumatik lejoi që automjeti i blinduar Puma të fitonte garën pas testeve (gjatë detit gjykimet e kryera nga MTU, motorët prodhues, Puma treguan performancë më të mirë në krahasim me Leopard 2).
Pa hyrë në detaje në lidhje me arsyet e epërsisë së Puma ndaj automjeteve të tjera, Ministria Çeke e Mbrojtjes ka treguar interes për të blerë këtë automjet të veçantë luftarak të këmbësorisë, dhe jo për oferta më të lira. Puma është zgjedhja e preferuar, por për shkak të kostos së saj të lartë, një makinë e gomës konsiderohet gjithashtu një opsion. Duke pasur parasysh që tre makinat e tjera - ASCOD 2, CV90 dhe Lynx - u prezantuan me shirita gome, nuk është e qartë se si të merret me çështjen, megjithëse në teori mund të zhvillohej një version më i lehtë i Puma me shina gome. Takimi i parë u mbajt midis PSM-së gjermane dhe kompanisë shtetërore çeke VOP CZ për të diskutuar detajet e një blerjeje të mundshme të makinave Puma. VOP CZ ka hyrë në marrëveshje me të katër finalistët për një marrëveshje të mundshme që përfshin montimin lokal dhe prodhimin e pjesëve. Përveç PSM, KMW, Rheinmetall, Hensoldt Optronics, MTU Friedrichshafen, Jenoptik Advanced Systems dhe Dynamit Nobel Defense gjithashtu morën pjesë në negociata. Me sa duket, PSM tashmë ka dorëzuar dokumentacionin teknik mbi variantet (përveç variantit BMP) të automjetit të blinduar Puma, të përshtatshëm për ushtrinë çeke.
Ministria Çeke e Mbrojtjes ka ndarë një buxhet prej 1.916 miliardë euro për blerjen e 210 automjeteve të reja luftarake të këmbësorisë dhe varianteve të tjera bazuar në një shasi, e ndjekur nga një opsion për 100 automjete të tjera. Kjo do të ishte e mjaftueshme për të blerë 210 PMP të Puma për një vlerë të deklaruar prej rreth 7 milion euro për njësi (sipas burimeve çeke), por në fakt vetëm gjysma e buxhetit ndahet për blerjen e automjeteve të reja. Gjysma e dytë e buxhetit do të shpenzohet për krijimin e infrastrukturës, organizimin e furnizimit dhe trajnimit material dhe teknik, domethënë, fondet do të shkojnë për blerjen e pjesëve rezervë dhe imituesve, krijimin e qendrave të trajnimit dhe dyqaneve të riparimit. Për momentin, kjo do të thotë vetëm një gjë - Puma është shumë e shtrenjtë!
Për të përballuar disi koston e lartë, po eksplorohen mundësi të ndryshme. PSM propozon krijimin e një linje prodhimi të plotë në Republikën Çeke, e cila do të ndihmonte në uljen e kostove (për shembull, pagat e punëtorëve në Gjermani janë mesatarisht tre herë më të larta se në Republikën Çeke) dhe krijimin e vendeve të punës, njerëzit do të paguajnë më shumë taksa për thesarin dhe kjo në mënyrë indirekte edhe më shumë do të ndihmonte në uljen e kostos. Të gjitha automjetet luftarake të këmbësorisë Puma për ushtrinë çeke mund të prodhohen në vend, dhe nëse dëshironi, edhe disa nga përbërësit e automjeteve të ushtrisë gjermane mund të prodhohen këtu, për shembull, për momentin, disa kabllo dhe sensorë për sistemin e shuarjes së zjarrit tashmë janë duke u prodhuar në Republikën Çeke.
Përndryshe, ju mund të merrni ndihmë financiare për blerjen e armëve nga Fondi i ri i Mbrojtjes i BE -së, i krijuar këtë vit. Fondi me pagesa vjetore deri në 5, 5 miliardë euro mund të përdoret për financimin e kërkimit dhe zhvillimit, si dhe blerjen e armëve. Një anëtar i BE -së mund të kërkojë mbështetje dhe të paraqesë një projekt, pas të cilit fondi mund të disbursojë para. Sipas faqeve në gjuhën çeke, këto fonde, ka shumë të ngjarë, mund të shpenzohen për të armatosur prodhimin e vetëm kompanive evropiane, dhe të katër aplikantët kanë selinë e tyre në vendet e BE-së (madje GDELS-i amerikan është i regjistruar në Madrid).
E fundit por jo më pak e rëndësishme, ka propozime për të blerë dy makina të ndryshme në të njëjtën kohë. Puma mund të shërbente vetëm si një automjet luftarak këmbësorie. ndërsa, sipas ekspertëve çekë, ASCOD 2 ose Lynx mund të përdoret si një mjet mbështetës, për shembull, si një ambulancë (MedEvac), post komande, automjet zbulimi dhe automjet shërimi. Disavantazhi i kësaj qasjeje është ndërlikimi i logjistikës, infrastrukturës dhe trajnimit shtesë, i cili është i nevojshëm kur përdorni dy lloje makinash.
Në teori, do të ishte e mundur të prodhoheshin të gjitha automjetet në Gjermani, pasi urdhri fillestar i ushtrisë gjermane do të ekzekutohet në vitin 2020, dhe është në këtë vit që është planifikuar të fillojë prodhimin e një PKM të re çeke. Në përputhje me planet e ushtrisë, të gjitha PKM -të çeke duhet të prodhohen deri në vitin 2024. Në këtë rast, linjat e prodhimit gjerman nuk do të ndalen dhe do të vazhdojnë të prodhojnë një makinë hipotetike Puma Çeke, e cila do të ketë disa dallime nga versioni gjerman (për shembull, radiostacionet lokale, një mitraloz tashmë në shërbim me ushtrinë çeke dhe dallime të tjera të vogla).
Megjithëse ushtria gjermane ka në plan të porosisë një seri të dytë të PMP BMP, aktualisht nuk ka një plan të planifikuar për prodhimin e tij. Zyra Federale Gjermane e Auditimit ka rekomanduar pritjen derisa makinat të plotësojnë të gjitha kërkesat origjinale të operatorit. Dhe kjo është ende shumë larg, për shembull, është akoma e nevojshme të integrohen lëshuesi MELLS Spike-LR dhe moduli ndihmës i granatave 40 mm TSWA, për të cilat u nënshkrua një kontratë kohët e fundit. Deri në fund të mbërritjes së serisë së dytë të automjeteve në trupa, modeli i vjetëruar Marder do të vazhdojë të shërbejë në ushtrinë gjermane krah për krah me Puma -n e re. Prandaj, është planifikuar të azhurnoni 200 MMP BMP me një sistem të ri të shikimit të natës, një imazh termik të gjeneratës së tretë ATTICA dhe një variant të lëshuesit MELLS për Spike-LR ATGM.
Mos harroni për pretendentin e katërt - automjetin e blinduar të familjes CV90 të kompanisë BAE System, e cila u nominua për konkursin çek jo vetëm si BMP kryesore, por edhe si një mjet ndihmës për operim së bashku me Puma BMP. Siç e dini, në krahasim me propozimet e tjera, kjo makinë ka një ngarkesë më të ulët për shkak të peshës së saj të ulët bruto dhe vëllimit të brendshëm, gjë që mund të jetë një arsye për të mos konsideruar CV90 si platformën e dëshiruar. Përveç kësaj, ka probleme me çmimet e blerjes. Edhe pse në fillim kjo platformë mjaft e besueshme ishte relativisht e lirë, gjë që kontribuoi në miratimin e saj të përhapur, me shtimin e teknologjive të reja, çdo variant i njëpasnjëshëm CV90 u bë gjithnjë e më i shtrenjtë.
Një aspekt tjetër jo në favor të CV90 është niveli më i ulët i lokalizimit. BAE Systems, megjithëse përpiqet të bashkëpunojë me partnerët lokalë, e lë prodhimin e çështjes në ndërmarrjet e saj; vetëm kulla dhe disa përbërës mund të prodhohen nga fabrikat e vendit operues.
Vlen të përmendet se CV90 është një makinë e shkëlqyeshme, por përparësia e tij kryesore nuk konsiderohet të jetë performanca e tij superiore. Fakti që ai u miratua nga vende të ndryshme tregon përshtatshmërinë e modelit, dhe shumë opsione tregojnë mundësinë e zhvillimit të konceptit. CV90 filloi rrugën drejt suksesit në një kohë kur të gjitha ushtritë kryesore perëndimore kishin krijuar dhe miratuar automjetet e tyre luftarake të këmbësorisë një dekadë më parë dhe, për këtë arsye, nuk mund të ofronin zgjidhje të reja të përparuara që do të konkurronin seriozisht me CV90 në tregun ndërkombëtar. Mjetet e ofruara ekskluzivisht për eksport, të tilla si Panzer unter minimalalem Aufwan (automjet i blinduar me një kosto minimale), krijuar nga Krauss-Maffei në vitet 80, TH-495 nga Thyssen-Henschel, tanke të ndryshme kryesore të betejës nga Vickers (Vickers Valiant, Vickers Mk 7) dhe GIAT (AMX-32 dhe AMX-40) ishin jashtë kërkesës për shkak të problemeve të mundshme me logjistikën, trajnimin dhe disponueshmërinë e pjesëve të këmbimit.
Falë bashkëpunimit ushtarak midis disa vendeve -operatorëve të makinave CV90, blerjet e kësaj platforme u bënë deri diku një ortek - zgjedhja e një vendi dhe miratimi i CV90 përfundoi me makinën duke fituar një avantazh në testet dhe procesin e mëposhtëm. u përsërit.
Pas rezultateve të programit Schutzenpanzer 2000, Zvicra zgjodhi automjetin e blinduar CV90. Shtatë automjete të tjera morën pjesë në këtë garë, tre prej të cilave - CV9030, Marder M12 dhe Warrior 2000 - u testuan për gjashtë javë në këtë vend alpin. Marder M12 ishte një modernizim i BMP Marder gjerman, në të cilin frëngji KUKA E4 u instalua në shasinë e modifikuar Marder 1A3. Kjo ofertë, me një nivel të lartë mbrojtjeje dhe një frëngji të shkëlqyer, kishte disavantazhin e një byk të vjetër, të pa modernizuar. Një zgjidhje relativisht primitive për mbrojtje - fletë çeliku të blinduara me hapësirë - çoi në një rritje të masës në 34, 1 ton, e cila është shumë për njësinë e energjisë origjinale, sepse automjeti i zgjedhur do të duhet të veprojë në të njëjtat formacione beteje me Leopardin 2 tanke (një kërkesë kryesore e ushtrisë zvicerane) … Një Marder M12 me një motor më të fuqishëm dhe / ose forca të blinduara qeramike me peshë më të ulët do të ishte një opsion më i mirë.
CV90 u prit me ndjenja të përziera: disa parametra u konsideruan pozitivë, ndërsa të tjerët dukeshin skeptikë. Madhësia e vogël e bykut u konsiderua një avantazh, duke rritur nivelin e mbijetesës, ka më pak të ngjarë të vëreni një projeksion të ulët dhe të futeni në të. Gjithashtu, përparësitë e platformës CV9030 u konsideruan ndarja e karburantit nga ndarja me njerëz, e cila nuk ishte në propozimet e tjera, dhe përshtatja e thjeshtuar e sistemit shtesë të rezervimit. Kjo mbrojtje shtesë përbëhej nga module qeramike MEXAS me trashësi deri në 70 mm (në varësi të vendndodhjes së instalimit) dhe mund të instalohej brenda pak orësh. E fundit por jo më pak e rëndësishme, karroca me shtatë rrotulla (në vend të gjashtë) është më e përshtatshme për dëborë të thellë.
Sidoqoftë, si gjithmonë, ekziston një anë e kundërt e medaljes. Trupi më i vogël do të thotë që makina nuk ka volum të mjaftueshëm të brendshëm dhe ka ergonomi inferiore në krahasim me variantet Marder dhe Warrior.
Për shkak të fuqisë së pamjaftueshme të zjarrit, kulla CV9030 doli të ishte më e keqja nga të gjitha propozimet. Problemi lidhej kryesisht me ergonominë dhe sistemin e kontrollit të zjarrit, i cili nuk ishte digjitalizuar plotësisht në atë kohë. LMS nuk përfshinte optikë të pavarur për komandantin ose një pamje shtesë; kur punoni natën, mund të mbështeteni në vetëm një imazh termik të vjetëruar të gjeneratës së parë.
Automjeti i blinduar Warrior 2000 performoi më së miri në provat zvicerane. Kulla e saj, e furnizuar nga kompania amerikane Delco, ishte kulla më e përparuar e propozuar. Ajo u dallua jo vetëm nga pamjet moderne të komandantit dhe gjuajtësit, por edhe nga funksionet moderne të softuerit, për shembull, gjurmimi plotësisht automatik i objektivit. Armatura bazë e bykës dhe frëngjisë ishte prej alumini, duke rezultuar në një peshë bruto të automjetit prej 31 ton, e cila është relativisht e vogël për këtë madhësi. Për të rritur nivelin e mbrojtjes, fletët shtesë fiksohen në majë të strukturës së aluminit, ndoshta nga çeliku i zakonshëm. Për më tepër, për shkak të madhësisë së madhe të Warrior 2000, ergonomia e tij doli të ishte më e mira nga të gjitha makinat e testuara.
Si një automjet i ri i bazuar në një masë të kufizuar në BMP Warrior, Warrior 2000 vuajti nga disa dhimbje në rritje që ndikuan negativisht në besueshmërinë e automjetit. Prodhuesi i BMP -së më të avancuar të ofruar nga Zvicra, kompania britanike GKN, informoi ushtrinë zvicerane se të gjitha këto probleme mund të korrigjohen, por së shpejti i shiti njësitë e saj mbrojtëse Alvis. Kjo kompani zotëronte zhvilluesin e automjetit të blinduar CV90, Hagglunds, dhe më vonë u bë pjesë e BAE Systems. Alvis nuk kishte asnjë nxitje për të mbajtur dy linja të ndryshme prodhimi për tregun BMP, gjë që përfundimisht çoi në përfundimin e projektit Warrior 2000.
Ushtria zvicerane porositi CV9030 sepse kishte raportin më të mirë çmim / performancë, jo sepse ishte makina më efikase! Ushtria nuk ishte e kënaqur me testimin e CV9030 origjinal, kështu që një numër ndryshimesh u kërkuan para shitjes në Zvicër për ta sjellë atë në standardin CV9030CH. Motori origjinal është zëvendësuar nga një motor më i fuqishëm 670 kf Scani që plotëson standardin e emetimit Euro II. Trupi i automjetit u zgjerua: çatia e ndarjes së trupave u ngrit me 100 mm, dhe për të zgjidhur disa nga problemet me ergonominë, vetë automjeti u zgjat me 200 mm. Dyert e pasme janë zëvendësuar me një devijim të vetëm të pasmë për të lehtësuar hyrjen dhe daljen nga automjeti. Në vend që të shihte armët e modelit të vjetëruar, u instalua një imazh termik i gjeneratës së dytë. Kompjuteri OMS u zëvendësua dhe u instaluan sisteme të prodhuara në vend (mitralozë, stacione radio, instalime të granatave të tymit). U blenë vetëm dyzet komplete forca të blinduara, ndërsa shumica e automjeteve mbetën të pambrojtur nga municionet e kalibrit të mesëm.
Përmirësime të tjera ishin planifikuar, për shembull, integrimi i një kompleksi të veçantë shikimi për komandantin në mënyrë që të merrte karakteristika kërkimi dhe goditjeje, por ato u konsideruan shumë të shtrenjta.
Gjermania në 2002 gjithashtu testoi një version të përmirësuar të automjetit zviceran CV9030CH, i cili ishte i pajisur me një sërë forca të blinduara të varura që mbulonin një zonë të madhe, si dhe një pllakë forca të blinduara në pjesën e poshtme. Gjermania ndaloi zhvillimin e familjes së automjeteve të brezit të ardhshëm NGP për shkak të zhvillimit të konceptit të luftës asimetrike dhe operacioneve paqeruajtëse ndërkombëtare. NGP ishte shumë e rëndë për t'u transportuar me avionë transporti, pasi masa e tij ndryshonte nga 51 ton në konfigurimin bazë në 77 ton kur u instalua kompleti i rezervimit.
Disa opsione u vlerësuan, por në fund CV9030 u refuzua, duke përfunduar në vendin e fundit të të gjitha makinave të testuara! Ushtria gjermane konsideroi se faktorët kryesorë që parandalojnë blerjen e platformës CV90 janë: mbrojtja e dobët kundër minave anti-tank; niveli i pamjaftueshëm i mbrojtjes, i papërshtatshëm për një masë kaq të madhe; dhe potencial të ulët për azhurnime të shasisë. Meqenëse asnjëra nga makinat nuk i plotësonte kërkesat gjermane, filloi projekti Neuer Schutzenpanzer, në të cilin u përdorën disa teknologji dhe koncepte NGP; më vonë u riemërua disa herë - Panther, Igel dhe, më në fund, Puma.
Mbretëria e Bashkuar gjithashtu testoi një variant të CV90 për programin e tij të automjeteve të specializuara Scout (Scout-SV), i cili ishte pjesë e projektit FRES të Ushtrisë Britanike. Për këto teste, BAE Systems vendosi të zvogëlojë CV90 për projektin Scout-SV në mënyrë që të rrisë nivelin e mbrojtjes. Sipas prodhuesit, ky variant i CV90 plotësonte kërkesat britanike për mbrojtje dhe kishte një nivel mbrojtjeje nga minat "si ai i MBT". Por, në fund të fundit, Mbretëria e Bashkuar zgjodhi të blejë disa versione të automjetit të blinduar ASCOD 2 nga GDELS, përkundër faktit se BAE Systems është një kompani lokale; dimensionet e mëdha dhe ngarkesat e mëdha ishin faktorët kryesorë në favor të ASCOD 2.
Pse CV90 nuk u përzgjodh në të gjitha këto raste? Ndoshta kjo është për shkak të faktit se përdorimi i tij i përhapur i bën disa njerëz të besojnë se makina është në thelb superiore ndaj të gjitha opsioneve të tjera dhe të blesh diçka tjetër do të thotë të akuzohesh për gënjeshtra dhe korrupsion.
Sidoqoftë, BAE Systems nuk hoqi dorë, duke krijuar disa prezantime në gjuhën çeke dhe angleze: në lidhje me zhvillimin e CV90, përparësitë e tij dhe pse ushtria çeke duhet ta blejë atë dhe jo automjete të tjera.
Sipas këtyre dokumenteve, gjenerata e pestë CV90 ka mbrojtje balistike në përputhje me Nivelin 6 të STANAG 4569 (BOPS 30 mm [predhë nënkalibër me pendë të blinduar] nga një distancë prej 500 metrash), dhe mbrojtja e tij nga minat korrespondon me STANAG 4569 Niveli 4a / 4b (10 kg TNT nën çdo pikë të makinës); ky është niveli më i lartë i standardizuar i mbrojtjes nga minat dhe plumbat deri më sot. Sistemet e mbrojtjes kundër predhave kumulative, për shembull, RPG, mbrojtje shtesë e çatisë, si dhe mbrojtje aktive janë në dispozicion për platformën CV9030CZ, por nuk u instaluan në të gjatë provave në Republikën Çeke.
Sipas prodhuesit CV90 BAE Systems, versionet e mëparshme të automjetit ofrojnë mbrojtje balistike ekuivalente me STANAG 4569 Niveli 5 plus ose plus-plus, ndërsa e vetmja nga variantet e mëparshme CV90 Mk III ka mbrojtje nga minat e STANAG 4569 Niveli 3a / 3b është niveli i pritshëm i mbrojtjes së minave për një automjet të ngjashëm. I njëjti nivel i mbrojtjes nga minat u arrit në PKM Marder 1A5 dhe në PKM Bradley me BUSK (Kompleti i Mbijetesës Urbane Bradley).
Problemi, edhe pse nuk lidhet drejtpërdrejt me konkurrencën për PKM Çeke, është. se nuk ka të dhëna zyrtare të standardizuara për nivelet e mbrojtjes "niveli 5+" dhe "niveli 5 ++". Vetëm është konfirmuar se ato plotësojnë dhe tejkalojnë kërkesat e mbrojtjes balistike të Nivelit 5. STANAG 4569. Një çështje tjetër është shtrirja e ndryshme e testimit për të përmbushur specifikimet STANAG 4569 dhe AEP-55. Edicioni i parë i standardit STANAG 4569 përcaktoi mbrojtjen vetëm kundër predhave nën-kalibër të blinduar (BPS) për të arritur nivelin e pestë të mbrojtjes balistike dhe nuk përcaktoi nivelin e gjashtë. Versionet e mëvonshme gjithashtu përcaktojnë mbrojtjen kundër predhave nën-kalibër me pendë të blinduara (BOPS). Pra, çfarë do të thotë "niveli 5+" dhe "niveli 5 ++"? A lidhet kjo me kërkesat për mbrojtje kundër BOPS 25 mm për faktin se standardi i përditësuar nuk ekzistonte atëherë? A lidhet kjo me kërkesën për mbrojtje kundër BPS 30 mm ose BPS? Çfarë saktësisht duhet të jetë kalibri 30mm, BOPS 30x165mm, 30x170mm ose 30x173mm? Sa është distanca dhe këndi i takimit? Niveli i gjashtë i standardit STANAG 4569 thjesht nuk përmendet sepse nuk ekzistonte në kohën kur u krijuan këto makina?
Një shembull i një automjeti, niveli i mbrojtjes i të cilit tejkalon Nivelin 5 të STANAG 4569, por nuk arrin Nivelin 6, është UMP BMP austriake, një variant ASCOD me forca të blinduara të bashkëngjitjes MEXAS. Ky automjet mbrohet nga një BOPS 30 mm i një lloji të panjohur, i gjuajtur nga një distancë prej 1000 metrash përgjatë një projeksioni frontal prej 30 °, domethënë nga aksi i automjetit me 15 ° në çdo drejtim. BOPS moderne 30x173 mm nga prodhuesit si Nammo dhe Rheinmetall mund të depërtojnë në forca të blinduara më të trasha se 110 mm nga një distancë prej 1000 metrash, ndërsa depërtimi i parashikuar i armaturës nga 500 metra do të jetë afërsisht 120-130 mm çeliku të blinduar. Një pllakë çeliku me një trashësi prej 29 mm është e mjaftueshme për të ndaluar një BOPS 30x173 mm nga një distancë prej 1000 metrash dhe në një kënd takimi prej 15 ° - trashësia efektive e pllakës pothuajse katërfishohet në këtë kënd. Sidoqoftë, STANAG 4569 Niveli 6 përcakton mbrojtjen kundër BOPS 30x173 mm në një distancë prej 500 metrash dhe një kënd takimi deri në 30 °. Prandaj, në këtë rast, kërkohet një fletë çeliku me një trashësi prej rreth 60-65 mm, e cila është më shumë se dyfishi i trashësisë së armaturës anësore, e cila siguron mbrojtje në përputhje me nivelin e pestë të STANAG. Sipas BAE Systems, varianti më i fundit norvegjez, në të cilin është bazuar CV9030CZ i propozuar, përmban një sistem rezervimi të azhurnuar dhe ka nivelin më të lartë të mbrojtjes në krahasim me variantet ekzistuese CV90. Në fotografitë e automjetit të blinduar CV90 të gjeneratës së pestë, një rritje në trashësinë e armaturës është e dukshme, të paktën në disa vende.
Prodhimi i PKM-së së re çeke është planifikuar për 2020-2025. Në përgjigje të zhvillimeve të fundit ruse, ushtria çeke po planifikon gjithashtu të zëvendësojë T-72M4CZ-ndoshta versioni më i gatshëm luftarak i T-72 në vendet e NATO-s-me një platformë më efikase në të njëjtën kohë. Sipas mediave çeke, ka vetëm dy kandidatë të vërtetë: Leopardi gjerman 2 dhe Sabra izraelite. Për momentin, prodhimi i M1A2 Abrams amerikan, K2 Black Panther i Koresë së Jugut dhe Tour Japanese 10 vazhdon, por të gjithë ata kanë një pengesë të përbashkët - ato janë shumë të shtrenjta. Abrams konsumon shumë karburant dhe pjesë këmbimi, ndërsa distancat e gjata në vendet aziatike do të ndikojnë negativisht në koston e pjesëve të këmbimit dhe trajnimit të ekuipazhit. Italianët C1 Ariete, British Challenger 2 dhe French Leclerc nuk prodhohen më, dhe prodhohen në sasi shumë të kufizuara.
Në teori, tanku Leopard 2 duhet të konsiderohet si kandidati i preferuar për MBT -në e re. Rezervuari është i përhapur në botë, dhe shumë kompani ofrojnë pajisje të ndryshme për modernizimin e tij, për shembull, KMW, Rheinmetall, RUAG dhe Turkish Aselsan. Leopard 2 përdor shumë teknologji moderne dhe ka shumë përparësi unike ndaj Sabra izraelite dhe tankeve të tjera ekzistuese, të tilla si arma me kalibër 55 L55 nga Rheinmetall. Tre nga katër vendet fqinje të Republikës Çeke kanë miratuar Leopard 2, i cili mund të jetë një avantazh në aspektin e logjistikës.
Sidoqoftë, ekziston një, por një problem shumë i madh që lidhet me blerjen e tankeve Leopard 2. Nëse blini tanke të reja, do të jetë një blerje shumë e shtrenjtë. Por edhe blerja e tankeve të përdorura dhe përmirësimi i tyre në një konfigurim të pranueshëm, për shembull, Leopard 2A4 i ndërtuar në vitet '80, nuk do të japë një rritje reale të aftësive në krahasim me T -72M4Cz - platforma gjermane do t'i kushtojë çekëve një qindarkë goxha. Prandaj, ata menduan për Fondin e Mbrojtjes të BE -së të përmendur më parë, i cili do të ndihmonte në blerjen e tankeve gjermane.
Kanë mbetur vetëm rreth njëqind tanke në gjendje të mirë në treg, por përveç Republikës Çeke, Bullgaria, Kroacia dhe Polonia nuk janë kundërshtarë t'i blejnë ato. Kjo mund të çojë në një luftë ofertash dhe, si rezultat, në një rritje të çmimeve. Përndryshe, ju mund të merrni me qira tanke Leopard 2 nga një vend tjetër evropian, por pyetja është, cili? Fqinjët Gjermania dhe Polonia po ndërtojnë parqet e tyre të tankeve dhe nuk ka gjasa që ata të bien dakord t'i japin tanket ushtrisë çeke.
Izraeli pritej të ofronte një tank modern Merkava 4, por pasi studioi kërkesat çeke dhe vlerësoi situatën operacionale, ai vendosi të ofrojë vetëm rezervuarin Sabra në versionin e tij më të ri. Rezervuari Sabra është një modernizim i rezervuarit të vjetëruar amerikan M60AZ; u miratua gjithashtu nga ushtria turke nën përcaktimin M60T Sabra. Duhet të theksohet se megjithëse Merkava është në shërbim vetëm me Izraelin, në dekadat e fundit është ofruar në disa vende, përfshirë Zvicrën (versionet e mëparshme të Merkava 1 ose 2) dhe Suedinë (Merkava 3 në vitet '90). Suedia ka një marrëdhënie shumë të mirë me Izraelin, duke shkëmbyer teknologji me këtë vend. Për shembull, delegacioni suedez në një kohë u njoh në detaje me konceptin e rezervimit modular të rezervuarit Merkava 3, por rezervuari nuk u pranua kurrë në shërbim, pasi nuk mund të përballonte konkurrencën me propozimet evropiane dhe amerikane.
Sabra është sigurisht një opsion më i lirë në krahasim me Leopard 2, i cili është padyshim një avantazh. Sidoqoftë, për shkak të faktit se kompanitë izraelite morën pjesë në zhvillimin e tij, mund të mos jetë e mundur të përdoren paratë e BE -së për të blerë këto tanke. Në varësi të variantit, Sabra madje mund të tejkalojë Leopard 2 - të paktën modelet e viteve 80 pa azhurnime të shtrenjta - për sa i përket fuqisë së zjarrit dhe mbrojtjes së mundshme të armaturës. Nuk ka gjasa që Sabra të jetë në gjendje të konkurrojë me variantet më moderne Leopard 2 në çdo fushë të rëndësishme, qoftë mbrojtje apo manovrim. Tanku kryesor i azhurnuar i betejës M60 mbrohet nga forca të blinduara hibride - një kombinim i armaturës së përbërë pasivë dhe një sistemi mbrojtës aktiv - dhe, nëse dëshiron klienti, një kompleks mbrojtës aktiv Iron Fist i zhvilluar nga Industritë Ushtarake Izraelite (IMI). Topi origjinal është zëvendësuar nga një top 120 mm i qetë, sistemi i kontrollit të zjarrit Knight III i zhvilluar nga Elbit Systems ju lejon të veproni gjatë natës, të ndizni në lëvizje dhe të punoni në modalitetin e kërkimit të goditjes. Versioni më i ri i Sabra 3, me sa duket i pajisur me forca të blinduara, i cili është një modifikim i moduleve të blinduara që janë instaluar në versionet më të fundit të tankeve të serisë Merkava.
Zgjedhja e M60 si bazë për azhurnimin e Sabra është e diskutueshme. Nga njëra anë, rezervuari M60 është i përhapur dhe mjaft i lirë - kjo është mirë. Nga ana tjetër, megjithatë, M60 është padyshim një nga tanket më të këqij për tu përmirësuar. Ky është fillimisht një rezervuar i rëndë, dhe ju duhet të falënderoni për këtë çelik të blinduar të trashë, por jo efektiv për sa i përket peshës. Ky është një nga tanket më të larta dhe prandaj instalimi i sistemeve moderne të shikimit dhe sistemeve optoelektronike do të rrisë dukshmërinë e tij në nivele të papranueshme. Rezervuari gjithashtu nuk korrespondon me zgjidhjet moderne të paraqitjes, ngarkesa e municionit është në ndarjen me njerëz dhe nuk ka panele nokaut. Performanca e drejtimit të rezervuarit Sabra është më e keqe se ajo e Leopard 2 dhe MBT të tjera moderne për shkak të një pezullimi të dobët dhe një motori me fuqi të ulët 1000 kf, i cili me të vërtetë nuk është i mjaftueshëm për një rezervuar që peshon 60 ton.
Një tjetër opsion që po shqyrtohet nga ushtria çeke është blerja e një tanku të lehtë / të mesëm bazuar në një shasi të automjeteve luftarake të këmbësorisë. Shembuj të automjeteve të këtij lloji janë të mirënjohur, për shembull, CV90105 dhe CV90120-T, si dhe variante të ndryshme të tankeve të lehta bazuar në platformën ASCOD. Sipas Rheinmetall, Rrëqebulli mund të përdoret si një rezervuar i mesëm. Një shembull i vërtetë është projekti i tankeve të lehta / të mesme me bazë Marder i propozuar nga Indonezia. Sipas disa ekspertëve, Puma BMP (ose një BMP e ngjashme) është e përshtatshme për konceptin e një rezervuari të mesëm. Prodhuesi i tij pretendon se një armë 120 mm e lëmuar mund të instalohet në platformën Puma.
Problemi i madh është se një rezervuar i tillë i lehtë / i mesëm nuk është një zëvendësim ekuivalent për T-72M4CZ. Asnjë nga këto automjete nuk ka mbrojtje të mjaftueshme të projeksionit ballor për t'i bërë ballë goditjes nga një BOPS të kalibrit të madh ose një koka tanke të ATGM. Për më tepër, miratimi i një makinerie të tillë do të kërkojë një rishikim të sistemit të stërvitjes luftarake dhe doktrinës ushtarake.
