Njerëzimi ka kaluar një nga epokat më të vështira në të gjithë historinë e ekzistencës së tij - shekulli XX. Kishte mjaft luftëra në të, por testi më i vështirë ishte Lufta e Dytë Botërore. Deri më tani, ka një numër të madh të episodeve, fakteve, ngjarjeve dhe emrave për të cilët askush nuk di. Dhe ekziston një kërcënim i vërtetë që askush nuk do të dijë për ta nëse dëshmitarët okularë nuk tregojnë për këtë. Ndër faktet e tilla pak të njohura është huadhënia amerikane për Bashkimin Sovjetik, gjatë së cilës pajisjet ushtarake, ushqimet, armët, pajisjet, municionet dhe lëndët e para strategjike u furnizuan në BRSS. Për arsye të caktuara politike, këto dërgesa u klasifikuan rreptësisht deri në vitin 1992, dhe vetëm pjesëmarrësit e drejtpërdrejtë dinin për to.
Shuma totale e huasë-qirasë e marrë nga Bashkimi Sovjetik arriti në rreth 9.8 miliardë dollarë. Ndihma e Amerikës në atë kohë ishte vërtet e paçmueshme dhe u bë një nga faktorët vendimtar që kontribuoi në humbjen e forcës fashiste.
Një kolonë e kamionëve ushtarakë amerikanë që transportonin Lend-Lease në BRSS qëndron në një rrugë në Irakun lindor
Në të njëjtën kohë, autoritetet sovjetike jo vetëm që krijuan artificialisht një opinion negativ në lidhje me ndihmën amerikane, por gjithashtu e mbajtën atë në besimin më të rreptë, dhe shpesh i nxorën jashtë ligjit të gjithë pjesëmarrësit e drejtpërdrejtë. Por më në fund ka ardhur koha për të shënuar i -të dhe për të gjetur të paktën një pjesë të së vërtetës në lidhje me një bashkëpunim kaq të frytshëm (ndoshta i vetmi në histori) i dy superfuqive.
Të dy pilotët amerikanë dhe sovjetikë, marinarë që morën pjesë në transportin e avionëve, në transportin dhe shoqërimin e ngarkesave, bënë një bëmë të vërtetë, duke qarkulluar më shumë se gjysmën e globit, kështu që brezi ynë nuk duhet, thjesht të ketë të drejtë të harrojë bëmën e tyre dhe heroizmi.
Negociatat për huadhënien me qira filluan zyrtarisht në ditët e fundit të shtatorit 1941. A. Harriman, i cili u dërgua posaçërisht në Moskë nga presidenti amerikan, mori pjesë në negociata në emër të palës amerikane. Më 1 tetor 1941, ai nënshkroi një protokoll për furnizimet në Bashkimin Sovjetik, shuma e të cilit arriti në 1 miliard dollarë. Koha e dorëzimit është nëntë muaj. Por pavarësisht kësaj, vetëm në fillim të nëntorit 1941, Presidenti Amerikan nënshkroi një dekret që deklaronte se Akti i Huadhënies-Qirasë (titulli i plotë i dokumentit është anglisht "Një Akt për Promovimin e Mbrojtjes së Shteteve të Bashkuara" Shteteve "), miratuar nga Kongresi Amerikan më 11 Mars 1941) zbatohet për Bashkimin Sovjetik.
Bombarduesi amerikan A-20 "Boston" (Douglas A-20 Havoc / DB-7 Boston), u rrëzua pranë aeroportit Nome (Nome) në Alaska ndërsa tragetonte për në BRSS nën Lend-Lease. Më vonë, avioni u riparua dhe u dorëzua me sukses në frontin Sovjetik-Gjerman. Burimi: Biblioteka e Kongresit
Dorëzimet e para të armëve dhe pajisjeve filluan në tetor, dhe deri në fund të vitit 256 avionë me vlerë 545 mijë dollarë iu dorëzuan Bashkimit Sovjetik. Shuma e të gjithë Qiramarrësit të Aviacionit gjatë viteve të luftës ishte 3.6 miliardë dollarë. Sidoqoftë, që nga fillimi, disa vështirësi u shfaqën me distilimin. Nuk ishte e mundur të arrihej një organizim i qartë i furnizimeve. Situata u ndërlikua veçanërisht në periudhën e dimrit, kur u bë e qartë se avionët amerikanë nuk ishin përshtatur me të ftohtin: në ngrica të rënda, goma e gomave u bë e brishtë, sistemi hidraulik u ngri. Prandaj, u vendos për shkëmbimin e teknologjive: pala sovjetike ndau teknologjinë për prodhimin e gomës rezistente ndaj acar, dhe pala amerikane ndau hidraulikën rezistente ndaj acar.
Por njerëzit përjetuan vështirësi edhe më të mëdha. Gjatë tragetit nëpër kreshtën Verkhoyansk, pilotët u detyruan të ngjiten në një lartësi të madhe (5-6 kilometra) pa pajisje oksigjeni. Për shumë njerëz, doli të ishte përtej fuqisë së tyre, dhe një numër i madh avionësh u rrëzuan, duke rënë në shkëmbinj. Incidente të ngjashme ndodhën gjatë tre viteve të distilimit. Në taigën ruse, rrënojat e avionëve me eshtrat e pilotëve gjenden ende, dhe sa ende nuk janë gjetur. Për më tepër, shumë avionë, së bashku me ekuipazhet e tyre, thjesht u zhdukën.
Gjenerali A. M. Korolev dhe Gjeneral Major Donald H. Connolly, Komandanti i Shërbimit të Gjirit Amerikan, shtrënguan duart si treni i parë që kaloi korridorin Persik si pjesë e dërgesave të Lend-Lease nga SHBA në BRSS. Burimi: Biblioteka e Kongresit Amerikan.
Në total, gjatë viteve të luftës, më shumë se 14 mijë avionë u transportuan nga Amerika në Bashkimin Sovjetik: Bell R-39 "Airacobra", Curtiss "Kitihawk" dhe "Tomahawk", Douglas A-20 "Boston", Consolidated PBY "Catalina", Republikane P-47 Thunderbolt, B-25 Mitchell e Amerikës së Veriut.
Shumica e këtyre avionëve (rreth 8,000) u fluturuan përgjatë rrugës Alaska-Siberi. Luftëtarët Supermarine Spitfire dhe Hawker Hurricane, si dhe bombarduesit Hendley Page Hempden, u furnizuan në Murmansk nga Anglia. Një nga avionët më pak të njohur, Armstrong Albermarl, u furnizua gjithashtu nën Lend-Lease.
Avionët, të cilët u prodhuan në Shtetet e Bashkuara, u transportuan nga pilotët amerikanë dhe kanadezë në Alaskë, dhe prej andej ata u transportuan në territorin e Bashkimit Sovjetik nga pilotët e divizionit të trageteve sovjetike, i cili u krijua posaçërisht për këto qëllime dhe përbëhej nga pesë regjimente.
Shumë nga brezi i vjetër mbajnë mend xhipa, aeroplanë, si dhe Studebakers dhe merak amerikan, të cilët furnizoheshin nën Lend-Lease.
Foto për kujtesën e pilotëve sovjetikë dhe amerikanë në aeroportin në Fairbanks në luftëtarin Bell P-63 Kingcobra. Në Alaska, avionët amerikanë të destinuar për dërgesat e huadhënies në BRSS u transferuan në anën sovjetike, dhe pilotët sovjetikë i transportuan ato në Bashkimin Sovjetik.
Përveç ndihmës së madhe në aspektin material, Lend-Lease Amerikane gjithashtu luajti një rol të rëndësishëm në aspektin e mbështetjes morale për trupat Sovjetike. Ndërsa ishin në front, shumë ushtarë sovjetikë u ndjenë më të sigurt kur panë avionë të huaj në qiell që i mbështesnin. Dhe popullsia civile, duke parë që amerikanët dhe britanikët po ndihmonin me burime, kuptuan se kjo mund të ndihmojë në shumë mënyra për të mposhtur Gjermaninë naziste.
Avionët amerikanë kanë qenë gjithmonë të dukshëm në frontet. Ata siguruan mbështetje dhe u mbuluan nga karvanet detare ajrore me ngarkesë, gjatë bllokimit të Leningradit, mbrojtja ajrore u krye nga luftëtarët Kitihawk, ata kryen bombardime të transportit detar gjerman në Gjirin e Finlandës, morën pjesë në çlirimin e Ukrainës dhe Kuban
Përveç avionëve, xhipa u furnizuan gjithashtu në Bashkimin Sovjetik nën Lend-Lease, megjithëse, sipas anës sovjetike, ata kërkuan furnizimin e karrocave me motor. Sidoqoftë, me këshillën e Sekretarit të Shtetit të SHBA Edward Stettinius, ishin automjetet ushtarake që u dorëzuan, pasi amerikanët kishin një përvojë të gjatë dhe shumë të suksesshme në përdorimin e tyre. Shuma e përgjithshme e xhipave të marrë gjatë viteve të luftës arriti në 44 mijë njësi.
Banorët gazmorë të Sofjes mirëpresin ushtarët sovjetikë që hyjnë në kryeqytetin bullgar në tanket e Shën Valentinit të furnizuar në BRSS nën Lend-Lease. Burimi: Muzeu Historik Estonez (EAM) / F4080.
Për më tepër, makinat e 50 modeleve u morën nën Lend-Lease, prodhuesit e të cilave ishin 26 firma amerikane, britanike dhe kanadeze. Komponentët për to u prodhuan nga një numër shumë më i madh i fabrikave.
Numri më i madh i të gjitha makinave të dorëzuara ishin kamionë amerikanë US 6 Studebaker dhe REO - vëllimi i tyre arriti në 152 mijë kopje. Vëllimi i përgjithshëm i makinave të tilla arriti në rreth 478 mijë njësi pa përfshirë pjesët rezervë (dhe ato do të ishin të mjaftueshme për montimin e disa mijëra makinave).
Megjithëse dokumentet u nënshkruan më vonë, konvojet e para detare me ngarkesë Lend-Lease u dërguan tashmë në BRSS në gusht 1941. Ata morën përcaktimin PQ (këto janë inicialet e oficerit detar britanik Edwards). Ngarkesat u dërguan në Murmansk, Severodvinsk, Arkhangelsk. Së pari, anijet mbërritën në Rejkjavik, ku u formuan në karvane me 20 anije, dhe më pas, të shoqëruar nga roje nga anijet luftarake, ato u dorëzuan në territorin e BRSS. Por shumë shpejt, inteligjenca gjermane mori koordinatat e sakta të rrugëve të këtyre kolonave. Pastaj filluan humbjet. Një nga humbjet më të mëdha është një episod që ndodhi në korrik 1942, kur vetëm 11 nga 36 anije mbijetuan, më shumë se 4qind tanke, 2qind avionë dhe 3 mijë makina ishin në fund. Në total, gjatë luftës, 80 anije u fundosën nga nëndetëset gjermane dhe bombarduesit torpedo, edhe pse anijet luftarake dhe avionët ishin të përfshirë në mbrojtjen e tyre. Marinat Britanike dhe Amerikane humbën 19 anije luftarake në Atlantikun e Veriut.
Brigada Sovjetike e Testimit të Uraganit të Aeroplanit. Luftëtarët e këtij modeli u furnizuan në BRSS nën Lend-Lease.
Duhet të theksohet se në historinë sovjetike, ka shumë pika të errëta në lidhje me huadhënien me qira. Në përgjithësi u pranua në atë kohë që amerikanët po vononin qëllimisht dërgesat ndërsa prisnin që urdhri sovjetik të rrëzohej. Por në të njëjtën kohë, lindin shumë pyetje: pse amerikanët miratuan Ligjin e Qiramarrësit dhe shtrirjen e tij në territorin Sovjetik me kaq nxitim? A mund të konsiderohet një aksident që lufta "përmbushi" afatin për këtë ligj?
Për më tepër, disa studiues parashtruan një version që American Lend-Lease është rezultat i punës së inteligjencës sovjetike. Madje kishte zëra se vetë Stalini luajti një rol të madh në nënshkrimin e Ligjit të Qiramarrësit - gjoja, për të parandaluar përhapjen e nazizmit, ai synonte të ishte i pari që të fillonte një luftë kundër Gjermanisë naziste dhe shpresonte shumë për ndihmë të Perëndimit në këtë luftë. Por këto janë vetëm thashetheme, nuk ka ende asnjë dëshmi dokumentare të këtyre teorive.
Teknikët sovjetikë të avionëve po riparojnë motorin e luftëtarit R-39 Airacobra, të furnizuar në BRSS nga Shtetet e Bashkuara nën programin Lend-Lease, në terren. Paraqitja e pazakontë e këtij luftëtari ishte vendosja e motorit pas kabinës pranë qendrës së masës.
Në çdo rast, ne duhet t'i bëjmë haraç Stalinit në këtë çështje. Ai, dikush mund të thotë, vërtetoi se ishte praktikisht një gjeni i diplomacisë, duke përfunduar furnizimet e huadhënies me qira në dobi të BRSS. Kur u bë e ditur se Amerika dhe Britania e Madhe shprehën gatishmërinë e tyre për të ndihmuar BRSS, ai së pari përmendi fjalën "Shitet", por krenaria, ose ndonjë motiv tjetër, nuk i lejoi palët amerikane ose britanike të kërkojnë pagesë. Për më tepër, trupat sovjetike shumë shpesh merrnin pajisjet që ishin menduar fillimisht për britanikët, në veçanti, automjetet e të gjithë terrenit Bantam, nga të cilat nuk kishte aq shumë.
Ndër të tjera, udhëheqësi sovjetik nuk hezitoi të ndëshkojë aleatët për faktin se ngarkesa ishte e paketuar dobët, dhe gjithashtu të la të kuptohej se nëse trupat sovjetike nuk mund të vazhdonin armiqësitë, e gjithë barra e luftës do të binte mbi britanikët.
Montimi i avionit Bell P-63 "Kingcobra" në uzinën amerikane, pamje e sipërme. 12 tuba shkarkimi në secilën anë janë një shenjë e qartë e "Kingcobra" (R-39 "Airacobra" ka 6 tuba secila). Trupi i avionit mban yjet identifikues të Forcave Ajrore Sovjetike - avioni synohet të dërgohet në BRSS nën Lend -Lease.
Vini re se dërgesat praktikisht nuk u ndalën gjatë gjithë luftës, me përjashtim të një herë në 1942, kur Britania e Madhe po përgatitej për një operacion në Afrikë, dhe një herë në 1943, kur ishte planifikuar të zbarkonte trupat aleate në Itali.
Në fund të luftës, një pjesë e pajisjeve, sipas marrëveshjeve të mëparshme, pala sovjetike iu dorëzua aleatëve. Por në të njëjtën kohë, kishte edhe një borxh të fortë të BRSS ndaj Shteteve të Bashkuara nën Lend-Lease, pjesa e mbetur e së cilës në vlerë prej 674 milion dollarë u refuzua nga autoritetet sovjetike, duke cituar diskriminimin ndaj BRSS nga ana të amerikanëve në tregti. Por, tashmë në 1972, u nënshkrua një marrëveshje, sipas së cilës BRSS ra dakord të paguante 722 milion dollarë amerikanë. Pagesa e fundit sipas kësaj marrëveshje është bërë në 2001.
Transferimi i fregatave nga marina amerikane te marinarët sovjetikë. Viti 1945. Frigatat patrulluese amerikane të klasës "Tacoma" (zhvendosje 1509 / 2238-2415t, shpejtësi 20 nyje, armatim: 3 armë 76 mm, 2 "Beaufors" binjake 40 mm, 9 "Erlikons" 20 mm, 1 "Hedgehog" raketa, 2 lëshues bombash dhe 8 bombardues në ajër (municion-100 ngarkesa të thella) u ndërtuan në 1943-1945. Në 1945, 28 anije të këtij lloji u transferuan në BRSS nën Lend-Lease, ku u riklasifikuan në anije patrullimi dhe mori përcaktimin "EK-1"-"EK-30" Grupi i parë me 10 anije ("EK-1"-"EK-10") u mor nga ekuipazhet sovjetike më 12 korrik 1945 në Cold Bay (Alaska) dhe u nisën për në BRSS më 15 korrik. Këto anije morën pjesë në luftën sovjeto-japoneze në 1945. 18 anijet e mbetura (EK-11-EK-22 dhe EK-25-EK-30) u morën nga ekuipazhet sovjetike në gusht- Shtator 1945 dhe nuk mori pjesë në armiqësi. Më 17 shkurt 1950, të 28 anijet u përjashtuan nga Marina e BRSS në lidhje me kthimin e Marinës Amerikane në Maizuru (Japoni).
Kështu, nënvlerësimi i rëndësisë së furnizimit me pajisje ushtarake, municion dhe ushqim, i kryer nga aleatët amerikanë dhe britanikë, u krye në bazë të parimeve ideologjike të asaj kohe. Kjo u bë gjoja për të pohuar postulatin se ekonomia e luftës sovjetike nuk ka vetëm një epërsi të madhe, por thjesht të madhe mbi ekonomitë e shteteve kapitaliste, dhe jo vetëm Gjermaninë, por edhe Shtetet e Bashkuara të Amerikës dhe Britaninë e Madhe.
Në kontrast me këndvështrimin sovjetik, në historiografinë amerikane, siç ndodh pothuajse gjithmonë në Perëndim, roli i furnizimeve të huasë me qira është parë gjithmonë si një faktor vendimtar në aftësinë e BRSS për të vazhduar luftën kundër Gjermanisë naziste.
Luftëtari sovjetik i ndërtuar nga Amerika P-39 "Airacobra", i furnizuar në BRSS nën programin Lend-Lease, në fluturim.
Por sido që të jetë gjykimi, nuk mund të mohohet që Lend-Lease i dha mbështetje të konsiderueshme vendit sovjetik në kohë të vështira.
Për më tepër, duhet të them që në territorin e ish -Bashkimit Sovjetik, praktikisht nuk ka mbetur asgjë që do të shërbente si një kujtesë e heroizmit të njerëzve tanë, të cilët transportonin avionë amerikanë, drejtonin dhe shoqëronin transportet, me përjashtim, ndoshta, të tre muzeve të vegjël dhe mbetjet e avionëve. Në të njëjtën kohë, në Alaskë dhe Kanada, vërehet një pamje krejtësisht e kundërt - pllaka përkujtimore dhe muze të mëdhenj, varreza të rregulluara mirë. Çdo vit në qytetet përgjatë të cilave kaloi pista, festimet mbahen në nder të veteranëve.
Ndoshta është koha të mendoni dhe të paktën të përpiqeni të ndryshoni diçka? Në fund të fundit, kjo është gjithashtu një pjesë e asaj lufte, të cilën ne thjesht nuk kemi të drejtë ta harrojmë.
Ushtarët italianë në tankin e mesëm sovjetik të dëmtuar M3 "General Lee". Tanket M3 "General Lee" të Amerikës u dorëzuan në BRSS nën Lend-Lease. Vera 1942. Vendndodhja: Ukraina juglindore (Donbass) ose rajoni i Rostov, drejtimi Stalingrad.
Një fotografi e rrallë e tankistëve sovjetikë me tanke M3A1 "Stuart", në kufje amerikane, me një automatik Thompson M1928A1 dhe një mitraloz M1919A4. Pajisjet amerikane u lanë të pajisura plotësisht nën Lend -Lease - me pajisje dhe madje edhe armë të vogla për ekuipazhin.
Pilotët sovjetikë marrin një bombardues amerikan të mesëm A-20 (Douglas A-20 Boston), i transferuar nën Lend-Lease. Aeroporti Nome, Alaska. Burimi: Biblioteka e Kongresit Amerikan.
Gratë britanike po përgatisin rezervuarin Matilda për t'u dërguar në BRSS nën Lend-Lease. Në Britaninë e Madhe në atë kohë, gjithçka sovjetike ishte shumë në modë dhe e njohur, kështu që punëtorët me kënaqësi të sinqertë shkruajnë fjalë ruse në forca të blinduara të rezervuarit. 20 Matildat e para mbërritën në Arkhangelsk me një karvan PQ-1 më 11 tetor, dhe deri në fund të vitit 1941, 187 nga këto tanke mbërritën në BRSS. Gjithsej 1,084 Matild u dërguan në BRSS, nga të cilët 918 arritën në destinacionin e tyre, dhe pjesa tjetër u humbën gjatë rrugës kur u mbytën transportet e konvojit.
Automjeti zbulues sovjetik i blinduar M3A1 Scout Car, i furnizuar nën Lend-Lease, në betejë në rrugët e Vjenës, Austri. Automjeti i Trupave të Mekanizuar të Gardës së Parë të Frontit të 3 -të të Ukrainës.
Dërgimi i rezervuarit të Shën Valentinit në BRSS nën programin Lend-Lease. Një tank i shënuar "Stalin" po transportohet me kamion nga fabrika në port. Fotografia është bërë më 22 shtator 1941, kur fabrika e tankeve Birmingham Railway Carriage and Wagon Co. u zhvillua një takim solemn, në të cilin ishte i ftuar ambasadori sovjetik Ivan Maisky. Në foto, modifikimi "Valentine" Mk. II.
Një kompani e tankeve amerikane M3s "General Lee", e furnizuar në BRSS nën Lend-Lease, po ecën përpara në vijën e parë të mbrojtjes së Ushtrisë së 6-të të Gardës Sovjetike. Korrik 1943
Luftëtari P-63 Kingcobra, i furnizuar më parë në BRSS nën Lend-Lease, është kthyer në Shtetet e Bashkuara dhe po shqyrtohet nga teknikë amerikanë. Baza Ajrore Great Falls, SHBA.
