Më 17 dhjetor 2019, transportuesi i dytë i avionëve i quajtur Shandong iu shtua flotës së PRC. Anija e re u bë e dyta për Kinën. Sipas këtij treguesi, forcat detare të PRC tashmë kanë anashkaluar flotën ruse. Në të njëjtën kohë, transportuesit e parë dhe të dytë të avionëve kinezë janë ende zhvillimi i projekteve sovjetike. Në veçanti, projekti 1143.6 Transportuesi i avionëve të rëndë Varyag, i afërmi më i afërt i transportuesit të vetëm rus të avionëve Admiral Kuznetsov të projektit 1143.5. Kjo e fundit, për fat të keq, është më e famshme për fitoret e saj mbi infrastrukturën detare dhe buxhetin rus.
Drejt transportuesve të parë të avionëve
Transportuesi i parë kinez i avionëve u quajt Liaoning dhe hyri në Marinën PLA në Shtator 2012. Anija ishte një transportues avioni i përfunduar Varyag, të cilin Kina e bleu nga Ukraina për 25 milion dollarë, dhe Pekini shpenzoi rreth 5 milion dollarë për tërheqjen e anijes nga Nikolaev në Dalyan. Strukturisht, transportuesi i parë kinez i avionëve është sa më afër të njëjtit lloj "Admiral Kuznetsov", ndryshimet kryesore lidhen vetëm me përdorimin e armëve elektronike dhe sistemeve luftarake të prodhuara në Kinë.
Transportuesi i dytë kinez i avionëve, i cili hyri në shërbim nën emrin "Shandong", është ende afër dizajnit të kryqëzorëve sovjetikë që mbajnë avionë të Projektit 1143 "Krechet". Nga jashtë, anijet janë shumë të ngjashme, ndërsa versioni kinez është pak më i gjatë, dhe zhvendosja e tij totale është më e madhe se ajo e "Admiral Kuznetsov". Transportuesi i ri i avionëve "Shandong" mori një përbërje të azhurnuar të armëve elektronike, duke përfshirë një radar me AFAR, një formë të re të superstrukturës dhe një grup ajri të shtuar. Besohet se Kina u ndihmua për ndërtimin e të dy anijeve nga një sërë dokumentacioni projektimi për transportuesin e avionëve 1143.6, të cilin Pekini e bleu nga SHA Nevskoye PKB në vitet 1990. Sipas blogut bmpd, kostoja e këtij transaksioni për blerjen e dokumentacionit teknik për projektin 1143.6 ishte vetëm 840 mijë dollarë.
Transportuesi i parë kinez i avionëve "Liaoning" është një kryqëzor me aeroplanë "Varyag" i përfunduar në Kinë. Kina e bleu anijen nga Ukraina në fazën e gatishmërisë teknike prej rreth 70 përqind. Blerja u bë në 1998, por anija arriti në kantierin e anijeve Dalian vetëm më 3 Mars 2002, dhe procesi i përfundimit dhe testimit zgjati 10 vjet. Anija më në fund u pranua në flotë vetëm në Shtator 2012. Transportuesi i dytë kinez i avionëve, Shandong, u ndërtua më shpejt. Puna e parë për ndërtimin e anijes filloi në Nëntor 2013, ndërtimi i bykut në bankën e të thatës - Mars 2015, duke filluar - 25 Prill 2017, duke hyrë në flotë - 17 Dhjetor 2019. Transportuesi tjetër ajror kinez, i njohur deri më tani si Projekti Type 003, do të bëhet një anije e gjeneratës së re. Shipsshtë raportuar se anijet e këtij lloji do të heqin qafe trampolinën në kuvertën e ngritjes, do të marrin një katapultë elektromagnetike dhe aftësinë për të lëshuar avionë më të rëndë dhe më të avancuar, përfshirë luftëtarët me shumë qëllime të gjeneratës së pestë Chengdu J-20.
Falë blerjes së një transportuesi aeroplani të papërfunduar në Ukrainë për një qindarkë, dhe dokumentacionit teknik në Rusi, Kina në një kohë të shkurtër është bërë një vend i aftë të ndërtojë transportues të mëdhenj avionësh dhe luftëtarë me bazë transportuesi për ta. Në kohën më të shkurtër të mundshme, PRC u bë vendi i pestë në botë që është në gjendje të ndërtojë në mënyrë të pavarur një aeroplanmbajtës të krijuar për të akomoduar avionë jo ngritje dhe ulje konvencionale. Falë qasjes në teknologjitë ende sovjetike, Pekini tashmë ka marrë dy transportues aeroplanësh të gatshëm për luftime, dhe nga mesi i viteve 2020, flota e PLA duhet të plotësohet me një transportues avioni me një katapult elektromagnetik dhe një zhvendosje prej rreth 80 mijë tonë. Në të njëjtën kohë, është e mundur që pa iu drejtuar teknologjive sovjetike, të cilat Pekini i mori praktikisht për asgjë pas rënies së BRSS, Kina ende nuk mund të afrohej as me anijet e nivelit të "Admiral Kuznetsov".
Aftësitë luftarake të transportuesit të avionëve "Shandong"
Megjithë rimendimin e zhvillimeve sovjetike, Shandong kinez ende nuk mund ta fshehë farefisninë e tij me Admiralin Kuznetsov dhe anijet e tjera të një projekti të ngjashëm. Kjo ngjashmëri e jashtme nuk mund të fshihet askund, me ndryshimet kryesore që ndikojnë në strukturën dhe pajisjet e brendshme të instaluara në anije. Ndryshe nga Liaoning dhe Kuznetsov, aeroplanmbajtësi i ri kinez është rritur pak në madhësi. Gjatësia maksimale e anijes arriti 315 metra, gjerësia - 75 metra, dhe zhvendosja totale u rrit në 70 mijë tonë. Për krahasim, zhvendosja totale e "Admiral Kuznetsov" është rreth 60 mijë tonë. Në të njëjtën kohë, një "ishull" më kompakt u shfaq në "Shandong", i cili bëri të mundur rritjen e zonës së kuvertës së dobishme të anijes. Shpejtësia maksimale e transportuesit të ri kinez të avionëve është 31 nyje (rreth 57 km / orë).
Një tipar i përbashkët si për Liaoning, Shandong dhe Admiral Kuznetsov është ende një devijim masiv me hark. Ky dizajn në bordin e transportuesit të avionëve ka avantazhe dhe disavantazhe mjaft të dukshme. Përparësitë e këtij dizajni përfshijnë thjeshtësinë dhe koston e ulët, disavantazhet janë pamundësia e përdorimit të avionëve të rëndë në bordin e anijes, trampolina imponon kufizime në ngarkesën e automjeteve fluturuese. Transportuesi i ardhshëm kinez i avionëve i projektit "Type 003", i cili do të bëhet pjesë e Marinës PLA deri në vitin 2025, do të marrë një katapultë elektromagnetike, si në transportuesit e avionëve të prodhuar nga Amerika. Në të njëjtën kohë, disa ekspertë perëndimorë dyshojnë se projektuesit kinezë kanë kompetenca në këtë teknologji. Nëse kjo është e vërtetë apo jo, ne do të jemi në gjendje ta zbulojmë në të ardhmen e afërt.
Edhe në fazën e përfundimit të transportuesit të avionëve "Liaoning", kinezët braktisën konceptin sovjetik, i cili nënkuptonte vendosjen e armëve të fuqishme sulmuese në bordin e kryqëzorëve me aeroplanë. Të dy anijet kineze janë transportues avionësh të plotë, të cilët mbajnë vetëm armë mbrojtëse për të zmbrapsur sulmet ajrore. Të dy anijet kanë për qëllim të veprojnë si pjesë e grupeve të goditjeve të transportuesve të avionëve, ku anijet përcjellëse janë përgjegjëse për mbrojtjen e tyre të besueshme anti-nëndetëse dhe ajrore. Për fat të mirë, industria kineze bën të mundur ndërtimin e fregatave dhe korvetave moderne në sasi komerciale, duke lëshuar dhjetëra anije luftarake në vit. Në të njëjtën kohë, braktisja e armëve raketore ofenduese i lejoi projektuesit kinezë të zgjeronin aftësitë e transportuesit të avionëve, duke përqendruar më shumë karburant, municion aviacioni dhe vetë avionë, të cilët janë forca kryesore goditëse e anijes, në bord.
Ndërsa transportuesi i parë kinez i avionëve Liaoning mund të strehonte deri në 24 avionë Shenyang J-15, transportuesi i dytë i avionëve Shandong e rriti numrin e tyre në 36. Përveç luftëtarëve me shumë qëllime me bazë transportues, helikopterë të ndryshëm, përfshirë projektet Z-9 dhe Z-18, mund të bazohen në bordin e transportuesit të avionëve. Vlen të përmendet se vetë luftëtari me bazë transportues J-15 është një kopje e palicencuar e Su-33 vendas. Aeroplanët kanë një avion pothuajse plotësisht identik. Në vitin 2001, Kina bleu një nga prototipet e luftëtarit me bazë Su-33 gjithashtu nga Ukraina, duke përfunduar punën në prototipin e vet vetëm në 2010. Avioni ka një shpejtësi maksimale deri në 2500 km / orë dhe është i pajisur me 12 pika pezullimi të armëve. Ngarkesa maksimale luftarake vlerësohet në 6 tonë, ndërsa ekspertët perëndimorë besojnë se kur furnizohet plotësisht duke përdorur një trampolinë, aeroplani mund të mbajë jo më shumë se dy ton municion. Nga ana tjetër, sipas deklaratave të palës kineze, ngarkesa luftarake e avionit është e krahasueshme me luftëtarin amerikan F / A-18. Armët kryesore kundër anijeve të luftëtarëve J-15 janë raketat anti-anije YJ-91 me një rreze prej 50-120 km (pesha e kokës së luftës-165 kg) dhe YJ-62 me një gamë fluturimi deri në 400 km (koka e luftës pesha - 300 kg).
Armatimi mbrojtës i transportuesit të avionëve Shandong përfaqësohet nga tre sisteme të artilerisë kundërajrore Type 1130. Secili kompleks i tillë është një montim artilerie automatike 30 mm me 11 fuçi, duke e bërë atë një nga gjuajtjet më vdekjeprurëse dhe më të shpejtë në klasën e tij. Shkalla e zjarrit të një instalimi të tillë arrin 10 mijë raunde në minutë. Sipas garancive të palës kineze, instalimi ju lejon të godisni raketa kundër anijeve që fluturojnë me shpejtësi deri në 4 Mach me një probabilitet prej 96 përqind. Lartësia e shkatërrimit të objektivave është deri në 2.5 kilometra, diapazoni i përgjimit është deri në 3.5 kilometra. Gjithashtu, përbërja e armatimit në bord të transportuesit të avionëve përfaqësohet nga tre sisteme raketash anti-ajrore me rreze të shkurtër HQ-10. Çdo instalim i tillë është projektuar për të akomoduar 18 raketa me rreze të shkurtër veprimi me një rreze shkatërrimi objektivi në një distancë deri në 9 km.
Vënia në punë e transportuesit të dytë të avionëve zgjeroi aftësitë luftarake të Marinës PLA
Vënia në punë e transportuesit të dytë të avionëve, Shandong, zgjeroi aftësitë luftarake të Marinës PLA. Vlen të përmendet se në Dhjetor 2019, Kina u bë vetëm vendi i tretë në botë, pas Shteteve të Bashkuara dhe Britanisë së Madhe, e cila është në gjendje të ekspozojë dy grupe transportues avionësh në oqeane. Prania e dy transportuesve të avionëve, e para prej të cilëve u pozicionua fillimisht si një eksperimentale dhe stërvitore, por në pak vite pasi komisionimi u shndërrua në një anije luftarake të plotë, zgjeron aftësitë e flotës kineze, duke bërë strategjinë e saj përdorni më fleksibël.
Përveç faktit se Kina është një nga tre vendet që mund të operojë njëkohësisht dy grupe goditëse të aeroplanmbajtëseve, admiralët kinezë gjithmonë mund të dërgojnë një nga anijet për riparim ose modernizim. Ndërsa njëra anije është në riparim, tjetra do të vazhdojë të shërbejë. Aktualisht, flota ruse është e privuar nga një mundësi e tillë. Transportuesi i vetëm rus i avionëve, Admiral Kuznetsov, ka të ngjarë të kthehet në shërbim jo më herët se 2022, dhe kjo është me opsionet më të favorshme. Në rastin më të keq, puna e riparimit pas një zjarri të madh që ndodhi në bordin e Kuznetsov më 12 dhjetor 2019, do të shtyhet për një kohë të pacaktuar.
Prania e dy anijeve që transportojnë avionë e çliron flotën kineze nga problemet që flota ruse po përjeton sot. Admiralët rusë nuk mund të braktisin transportuesin e vetëm të avionëve, pasi vendosja e një transportuesi të ri të avionëve është planifikuar jo më herët se 2030. Gjatë gjithë kësaj kohe, pilotët ushtarakë rusë të regjimenteve të aviacionit detar duhet të stërviten diku, të punosh vetëm me imituesin e trajnimit tokësor NITKA nuk është e mjaftueshme. Për Kinën, prania e dy transportuesve të avionëve të gatshëm për të shkuar në det është shumë e rëndësishme pikërisht në aspektin e trajnimit të vazhdueshëm të pilotëve të aviacionit të bazuar në transportues. Industria dhe inxhinierët kinezë fituan përvojë në projektimin dhe ndërtimin e anijeve të mëdha që transportonin avionë, dhe Marina fitoi mundësinë për të trajnuar pilotët e avionëve me bazë në kuvertë dhe për të përpunuar metodat e përdorimit të grupeve të transportuesve të avionëve. Këto janë, ndoshta, dividentët kryesorë që Marina PLA po tërheq sot nga shfrytëzimi dhe rimendimi i trashëgimisë sovjetike të dizajnit.
