Kulmi i shkatërruesve të tankeve të paraqitjes klasike të pamatur ra në vitet e Luftës së Dytë Botërore. Armë të tilla vetëlëvizëse anti-tank u përdorën masivisht nga Gjermania naziste, si dhe BRSS, ku u krijuan makina të tilla të suksesshme si SU-85 dhe SU-100. Pas luftës, interesi për makina të tilla praktikisht u zhduk. Shkatërruesit e tankeve u zhvilluan, por në një shkallë të kufizuar, tanket kryesore të betejës hynë në fushën e betejës, të cilat zgjidhën të gjitha detyrat më vete. Akoma më befasuese është përpjekja e stilistëve zviceranë për të prodhuar një shkatërrues të stilit klasik të tankeve në fillim të viteve 1980.
Parku i tankeve të pasluftës në Zvicër
Trupat tanke nuk kanë qenë kurrë pika e fortë e ushtrisë zvicerane. Por në vendin e maleve dhe livadheve alpine, ata ndoqën tendencat botërore dhe u përpoqën të blinin automjete të ndryshme të blinduara. Në fillim të viteve 1950, ushtria zvicerane ishte e armatosur me automjete të vjetëruara, për shembull, tanket Panzer 39, të cilat ishin versioni zviceran i tankeve të lehta çeke të paraluftës LT vz. 38. Versioni zviceran u dallua nga një armë e pazakontë-një top 24 mm me fuçi të gjatë 24 mm 24 mm Pzw-Kan 38 me ushqim revole. Falë ushqimit të dyqanit, rezervuari kishte një shkallë të lartë zjarri, deri në 30-40 fishekë në minutë. Vërtetë, projektuesit duhej të bënin një parvaz të veçantë në çatinë e kullës posaçërisht për të akomoduar një top të tillë me një vendndodhje të sipërme të dyqanit.
Një gjë e rrallë në shërbim me ushtrinë zvicerane ishin shkatërruesit e tankeve Panzerjäger G 13. Këto automjete luftarake ishin armë vetëlëvizëse anti-tank Jagdpanzer 38 Hetzer të blera në Çekosllovaki pas Luftës së Dytë Botërore. Nga pamja e jashtme, këto dy armë vetëlëvizëse nuk ishin të ndryshme. Panzerjäger G 13 mbeti në shërbim me ushtrinë zvicerane deri në 1972, kur ata u hoqën përfundimisht nga shërbimi. Për të azhurnuar flotën e automjeteve të blinduara, Zvicra bleu gjithashtu 200 tanke AMX-13/75 nga Franca, të caktuar Leichter Panzer 51.
Përpjekjet për të azhurnuar flotën e tankeve u bënë rregullisht. Në të njëjtën kohë, Zvicra bashkëpunoi në këtë fushë me Gjermaninë. Firmat zvicerane kanë punuar me firmat gjermane në projektin e tankeve Indien-Panzer për Indinë. Duke marrë parasysh përvojën dhe zhvillimet në këtë projekt, Zvicra zhvilloi tankun e saj të parë kryesor të betejës, Panzer 58, i cili shumë shpejt u shndërrua në Panzer 61 (Pz 61). Këto të fundit u lëshuan menjëherë 160 njësi. Për Zvicrën e vogël, kjo është shumë. Automjeti luftarak ishte i pajisur me një armë britanike 105 mm L7 dhe një armë automatike 20 mm të çiftuar me të. Gjatë modernizimit të mëtejshëm, një binjak i tillë u braktis në favor të mitralozit më tradicional 7, 5 mm.
Në të njëjtën kohë, një projekt shkatërrues tankesh po zhvillohej në Zvicër. Specialistët e kompanisë së madhe të armëve MOWAG punuan në të. Kjo kompani është e njohur sot për shumë falë bestsellerit të saj - transportuesit të personelit të blinduar me rrota MOWAG Piranha, i cili shitet gjerësisht në të gjithë botën dhe është në kërkesë të madhe në treg.
Dhe nëse kompania po punon mirë me automjete të blinduara me rrota, atëherë zviceranët nuk ishin me fat me automjetet e gjurmuara. Specialistët e kësaj kompanie në fillim të viteve 1960 morën pjesë në konkursin Bundeswehr për zhvillimin e një shkatërruesi të tankeve (Jagdpanzer-Kanone). Versioni i paraqitur i Mowag Gepard, i armatosur me një top 90 mm, nuk i përshtatej ushtrisë gjermane. Ushtria zvicerane gjithashtu nuk kishte nevojë për makinë, dhe projekti i armëve vetëlëvizëse 24 ton u harrua me siguri për 20 vjet.
Parakushtet për krijimin e shkatërruesit të tankeve MOWAG Taifun
Ideja për të rindërtuar një shkatërrues klasik të tankeve me një plan të pamatur lindi në Zvicër në fund të viteve 1970. Me sa duket, përvoja e funksionimit afatgjatë të "Hetzer" për një kohë të gjatë u rrënjos në mendjet e projektuesve të këtij vendi. Përpjekja e dytë për rimishërimin e armës vetëlëvizëse anti-tank Hetzer pasoi 20 vjet pas debutimit të shkatërruesit të tankeve Gepard. Vlen të përmendet se kjo, ka shumë të ngjarë, ishte përpjekja e fundit në histori për të krijuar një shkatërrues të ngjashëm të tankeve. Për shembull, tanku kryesor i betejës Strv 103, i dalluar gjithashtu nga paraqitja e tij i pamatur, u klasifikua me të drejtë nga shumë njerëz si një shkatërrues i tankeve. Ky automjet luftarak u prodhua në masë në Suedi nga 1966 deri në 1971.
Mund të argumentohet se pajisje të tilla ushtarake thjesht u shuan në kthesën e viteve 1960-1970 dhe u konsideruan të vjetruara, kështu që projekti zviceran dallohet nga turma. Besohet se parakushtet për zhvillimin e shkatërruesit të tankeve MOWAG Taifun ishte përdorimi i përhapur i predhave të reja të kalibrit nën-kalibër me pendë (BOPS). Predha të tilla dalloheshin nga depërtimi i mirë dhe mund të godisnin të gjitha tanket ekzistuese edhe nëse godisnin projeksionin frontal.
Municioni i parë serik i tillë u zhvillua në BRSS në vitin 1961 për armën anti-tank T-12 100 mm të lëmuar. Dhe tashmë në vitin 1963, tanku T-62 me një armë të trashë 115 mm hyri në shërbim, i cili gjithashtu kishte municion të ri në arsenalin e tij. Në Perëndim, krijimi i predhave të tilla u vonua disi, por në vitet 1970 ato filluan të shfaqen në masë. Në SHBA, predha M735 u paraqit për topin 105 mm M68A1, i cili ishte një kopje e licencuar e famshme britanike L7A1. Dhe në Izrael, ata krijuan M111 Hetz BOPS, i cili, nga një distancë prej 1.5 kilometrash, shpoi armaturën frontale të bykës së tankeve T-72. Të dy predhat kishin një bërthamë tungsteni.
Në Zvicër, u konsiderua në mënyrë të arsyeshme se hedhja e "hekurishte" në tanket e armikut në vend që të përdorni raketa të shtrenjta të drejtuara nga antitank nga ATGM ishte një ide e arsyeshme. Dhe me entuziazëm të madh, ata filluan të krijojnë një shkatërrues tankesh, i cili përsëri u bë i rëndësishëm. Sidoqoftë, duke parë përpara, le të themi se, përveç projektuesve të MOWAG, pak njerëz menduan kështu.
Inxhinierët e kompanisë filluan të zhvillojnë një projekt të një arme vetëlëvizëse antitank me një aranzhim kazmatik të një arme në një karrocë të blinduar me iniciativën e tyre, prototipi i parë u shfaq në 1980. Në të njëjtën kohë, zviceranët shpresuan të promovonin projektin e ri si për eksport (një mjet i lirë për të luftuar tanket e armikut) ashtu edhe për tregun e brendshëm. Armët e reja vetëlëvizëse Typhoon duket se ishin një zëvendësim i mundshëm i tankeve franceze AMX-13 që u hoqën nga shërbimi.
Shkatërruesi i tankeve MOWAG Taifun
Puna në një shkatërrues të ri të tankeve, të caktuar MOWAG Taifun, vazhdoi nga 1978 deri në 1980. Inxhinierët e kompanisë morën parasysh përvojën e zhvillimit të armës vetëlëvizëse Gepard dhe përmirësuan makinën duke marrë parasysh kërkesat e kohës. Arma vetëlëvizëse antitank me profil të ulët rezultoi në shasinë e transportuesit të blinduar të gjurmuar nga Tornado të zhvilluar nga e njëjta kompani. Pesha luftarake e automjetit nuk kaloi 26.5 ton, gjë që mund t'i atribuohet përparësive të modelit. Pesha e ulët mund të luajë në duar në kushtet e funksionimit të automjetit luftarak në Zvicër.
Dihet se të paktën një kopje e një arme të tillë vetëlëvizëse është ndërtuar në metal. Automjeti i vetëm i ndërtuar ishte i armatosur me të njëjtën armë të famshme britanike 105 mm L7. E njëjta armë u instalua në tanket Leopard-1 dhe versionin e parë të rezervuarit M1 Abrams. Në të njëjtën kohë, madhësia e kullës lidhëse bëri të mundur instalimin e një arme tank më të fuqishme 120 mm Rheinmetall Rh-120 / L44. Në të ardhmen, është kjo armë, dhe më vonë versioni i saj i përmirësuar me një gjatësi fuçi 55 kalibra, do të regjistrohet në të gjitha tanket perëndimore. Për më tepër, inxhinierët zviceranë planifikuan të pajisnin armën me një ngarkues automatik dhe të zvogëlonin ekuipazhin vetëlëvizës në tre persona.
Shkatërruesi i vetëm i tankeve MOWAG Taifun i ndërtuar nga metali mori një armë 105 mm dhe një ekuipazh prej katër vetësh: shofer, komandant, pushkatues dhe ngarkues. Këndet e drejtimit të armës në planin vertikal shkonin nga -12 në +18 gradë; në projeksionin horizontal, arma udhëhiqej nga 15 gradë në secilin drejtim. Në të njëjtën kohë, kushtet e punës të ekuipazhit dhe i njëjti ngarkues nuk ishin më të rehatshmet. Automjeti kishte një siluetë të ulët, lartësia e tij ishte vetëm rreth 2,100 mm (pa përfshirë montimin e mitralozit), ndërsa pastrimi nga toka ishte 450 mm. Nuk kishte shumë vend në ndërtesë.
Armatosja e automjetit luftarak nuk bëri përshtypje imagjinatën, por për një armë vetëlëvizëse, e cila supozohej të godiste automjetet e blinduara të armikut nga distanca të gjata nga një pritë ose nga mbulesa, nuk ishte aq kritike. Trashësia e armaturës frontale arriti 50 mm, arma vetëlëvizëse mbrohej nga anët me forca të blinduara 25 mm. Pllakat e blinduara të bykut ishin të vendosura në kënde racionale të pjerrësisë, gjë që rriti sigurinë e automjetit. Ekuipazhi, përbërësit dhe kuvendet e armës vetëlëvizëse ishin të mbrojtura me besueshmëri nga goditja nga copëzat e predhave dhe minave dhe nga zjarri i armëve automatike të kalibrit 25-30 mm në projeksionin frontal. Pjesërisht, forca të blinduara të pamjaftueshme të automjetit u kompensuan nga fuqia e armëve të instaluara.
Makina doli të ishte e vogël, me një peshë luftarake prej 26.5 ton, një motor nafte mjaft i fuqishëm Detroit Diesel 8V-71T u instalua në një armë vetëlëvizëse, e cila prodhoi një fuqi maksimale prej 575 kf. Ky kombinim i karakteristikave siguroi një raport të shkëlqyeshëm fuqi-peshë prej 21.7 kf. për ton. Shpejtësia maksimale e shkatërruesit të tankeve Typhoon arriti 65 km / orë.
Në fillim të viteve 1980, ndërtimi i Luftës së Dytë Botërore, megjithëse në një nivel krejtësisht të ri teknik, ende dukej si një arkaik i ringjallur. Përkundër faktit se projekti kishte një dizajn të thjeshtë, dhe arma vetëlëvizëse dallohej për manovrim të mirë dhe vjedhje me një çmim të ulët, ushtria në Zvicër dhe vendet e tjera nuk ishin të interesuar për projektin.
Automjeti ishte ende duke humbur nga tanket kryesore të betejës me një frëngji. Ndër të tjera, frëngji lejoi tanket të përdorin më mirë terrenin; ishte e mundur të qëllonin nga anët e kundërta të kodrave ose të fshiheshin në palosjet e terrenit. Helikopterët e sulmit ishin gjithashtu një problem. Çdo helikopter i tillë që u shfaq mbi fushën e betejës ishte një mjet shumë më efektiv për t'u marrë me automjetet e blinduara të armikut. Për këto arsye, MOWAG Taifun mbeti vetëm një prototip dhe ndoshta shkatërruesi i fundit klasik i tankeve në histori.
