O bella e soleggiata Italia, bagnata dai venti di montagna e dalle onde del mare caldo … Po, kështu tingëllon Italia. E ndritshme, e ëmbël, e ngrohtë. Seriozisht, banorët e këtij vendi, ndoshta, kanë gjithçka për lumturi: një klimë të ngrohtë, një det të bukur, male, fruta, muzikë … Do të duket, pse keni nevojë të luftoni, italianë? Jo, ka një tjetër që nuk fle me hapat e legjioneve romake …
Askush nuk është i zënë ngushtë nga fakti që Roma dhe Romakët janë zhdukur prej kohësh, dhe italianët modernë nuk janë aspak latinë. Fakt. Por unë dua të përputhem. Në vend që të grumbulloni një pjatë makarona, merrni një grusht ullinj dhe, natyrisht, një filxhan balte me Chianti - dhe nuk do të keni nevojë për luftë.
Sidoqoftë, ndodhi që gjithçka ndodhi në një skenar krejtësisht të ndryshëm.
Pra, historia jonë i referohet fillimit të Luftës së Dytë Botërore. Kur doli që Italia ishte plotësisht e papërgatitur për luftë. Po, shumë vende, për ta thënë butë, nuk ishin gati për luftë, por Italia është diçka e veçantë, siç tregoi vetë historia e pjesëmarrjes së vendit në atë luftë.
Në përgjithësi, duke folur në gjuhën italiane, "La donna è mobile, qual piuma al vento, muta d'accento - e di pensiero".
Por italianët u mblodhën me një forcë të frikshme dhe shkuan për të luftuar. Unë me të vërtetë doja të kruaja më shumë byrekun evropian. Një copë nga Greqia, Jugosllavia, Bullgaria … Edhe pse vetë bullgarët mund të kishin kafshuar këdo që i pëlqente.
Italianët kishin një flotë. Shumë mirë për ato kohë, por … 4 luftanije, 7 kryqëzorë të rëndë, 14 kryqëzorë të lehtë, 59 shkatërrues, 69 shkatërrues, 110 nëndetëse. Dhe 4 anije të tjera luftarake po përfundonin.
Por gjendja shpirtërore e komandës dhe ekuipazheve detare ishte, le të themi, nën mesataren botërore. Siç tregohet nga ngjarjet e mëvonshme.
Më 28 tetor 1940, Italia i shpalli luftë Greqisë dhe nisi një pushtim. Por gjithçka shkoi keq, sepse grekët me të vërtetë nuk donin të pushtoheshin dhe thjesht të vareshin tek italianët, duke i rrëzuar ata nga territori i tyre. Dhe në Afrikën e Veriut, gjërat nuk ishin më mirë. Atje, britanikët, si pjesë e një kundërsulmi, goditën shumë seriozisht ushtrinë italiane. Gjermanët duhej të ndërhynin …
Ushtria gjermane filloi përgatitjet për kapjen e Greqisë dhe filloi të sigurojë ndihmë në Afrikë. Pozicioni i Italisë gradualisht u rrëzua, por aleatët kërkuan veprime të vërteta nga italianët në Mesdhe. Dhe para së gjithash - me anije, pasi flota britanike kundërshtoi shumë mirë në zonën e të njëjtit Maltë.
Për të treguar vlerën dhe besnikërinë e saj ndaj idealeve aleate, flota italiane mund të kryente sulme ndaj kolonave britanike me përcjellje të dobët, ose të organizonte autokolonën e saj drejt Ishujve Dodekanez me mbrojtje të shtuar. Malta mund të sulmohet. Në përgjithësi, flota e fuqishme dhe moderne italiane kishte një vend për të provuar veten.
Por britanikët ishin të parët që dëshmuan veten, pasi u kishin dhënë italianëve një shuplakë poshtëruese në fytyrë më 12 nëntor 1940 në Trento, ku një luftanije u fundos dhe dy u dëmtuan rëndë. Dhe e gjithë kjo me forcat e dy duzinave rafte librash nga transportuesi i vetëm britanik i avionëve.
Në përgjithësi, flotës italiane i duhej një fitore, dhe propagandës italiane i duhej një fitore e madhe.
Dhe italianët, siç thonë ata, filluan të trazojnë. Rreth Kretës, numri i nëndetëseve u rrit, kryqëzorët dhe shkatërruesit filluan të largoheshin më shpesh nga bazat. Gjermanët e vlerësuan këtë dhe premtuan të mbështesin Korpusin e 10 -të Ajror, por në të njëjtën kohë luajtën një shaka mizore duke raportuar mbytjen e dy anijeve luftarake britanike në rajonin e Kretës. Ishte një gënjeshtër.
Një operacion i përbashkët ishte planifikuar për të kapur konvojet britanike. Pala italiane siguroi anije dhe mbulesë luftarake në rajonin e Kretës, ndërsa pala gjermane siguroi vetëm 10 trupa ajrore përgjatë gjithë itinerarit. Kishte madje edhe stërvitje të përbashkëta midis Luftwaffe dhe flotës italiane.
Në mbrëmjen e 26 marsit, anijet italiane shkuan në det. Skuadron e udhëhoqi Admirali Angelo Yakino.
Skuadra përfshinte betejën Vittorio Veneto, 6 kryqëzorë të rëndë (Trenté, Trieste, Bolzano, Pola, Zara, Fiume), 2 kryqëzorë të lehtë (Duca delli Abruzzi dhe Giuseppe Garibaldi ) dhe 13 shkatërrues.
Pika e tubimit ishte pranë ishullit të Gavdos. Avionët Luftwaffe duhej të mbërrinin atje, por diçka nuk shkoi. Aeroplanët gjermanë nuk mbërritën, megjithëse ishte në këtë vend që duhej të bëheshin manovra të përbashkëta.
Por oficeri britanik i inteligjencës "Sunderland" mbërriti. Vetëm divizioni i 3 -të, Trento, Trieste, Bolzano dhe tre shkatërrues u vunë re nga skautisti. Anija luftarake dhe pjesa tjetër e anijeve nuk "u dogjën". Sidoqoftë, faktori surprizë humbi.
Dhe pastaj admirali britanik Andrew Cunningham hyn në skenë.
Një nga komandantët më të zgjuar detarë të asaj lufte. Cunningham e kuptoi që italianët shkuan në det për një arsye dhe llogariti kërcënimin ndaj kolonave nga Greqia. Selia britanike vendosi që anijet luftarake italiane duhet të ishin diku aty pranë.
Në përgjithësi, kishte vetëm një autokolonë në det, që shkonte drejt Pireut, dhe një autokolonë po përgatitej të largohej nga Pireu. Cunningham vendosi që kolonat do të ishin një karrem i mirë dhe i çoi anijet e tij në det.
Skuadra e Cunningham përbëhej nga transportuesi i avionëve Formindeble, anijet luftarake Worspite, Barem, Valiant, kryqëzorët e lehtë Perth, Ajax, Gloucester, Orion dhe 16 shkatërrues. Kryqëzorët e lehtë dhe 4 shkatërrues shkuan veçmas nën komandën e nënadmiralit Pridham Whippel dhe duhej të arrinin në pikën e takimit vetë.
Kështu ndodhi që në agimin e 28 Marsit, formacioni Pridham-Whippel, i cili do të bashkohej me skuadriljen e Cunningham jashtë ishullit të Gavdos, fluturoi në të gjithë skuadronin italian. Shtë interesante që italianët dhe britanikët zbuluan njëri -tjetrin pothuajse në të njëjtën kohë. Por italianët besuan se pilotët e tyre nga "Vittorio Veneto" dhe "Bolzano", dhe britanikët e konsideruan dëshminë e skautëve nga "Formindebla" të gabuar.
Prandaj, kur anijet italiane u vunë re nga kryqëzori i lehtë Orion në 7.45, ishte disi dërrmuese për britanikët. Italianët vunë re britanikët pak më vonë, në 7.58.
Natyrisht, kryqëzorët britanikë të lehtë, me armët e tyre 152 mm, praktikisht nuk kishin asgjë për t'iu kundërvënë kryqëzorëve të rëndë italianë me armë 203 mm. Gama e qitjes së italianëve ishte më e madhe. Dhe numri gjithashtu nuk ishte në favor të britanikëve: 6 kryqëzorë të rëndë, 2 të lehtë të italianëve kundër 4 kryqëzorëve të lehtë të britanikëve.
Ishte krejt normale që Pridham Whipple urdhëroi një tërheqje, anijet britanike u kthyen dhe filluan të tërhiqen. Italianët hapën zjarr ndaj Gloucester -it mbyllës nga jashtë zonës së funksionimit të armëve britanike, nga rreth 25 kilometra. Pas një kohe, shkëputja paraprake nën komandën e Admiralit Sansonetti u kthye drejt forcave kryesore. Britanikët i ndoqën ata, pa e ditur se ata po binin nën zjarr nga Vittorio Veneto.
Duke kuptuar se çfarë po ndodhte, Admirali Yakino ktheu forcën kryesore në lindje për të takuar britanikët. Ishte planifikuar të mbërthente shkëputjen britanike në një "tik -tak" midis shkëputjes së Sansonetto dhe forcave kryesore të Yakino.
Në orën 10.50 britanikët zbuluan forcën kryesore dhe pothuajse menjëherë Vittorio Veneto hapi zjarr me kalibrin e tij kryesor. Predhat 381 mm përbënin një rrezik të madh për anijet britanike, kështu që Pridham Whipple përsëri urdhëroi tërheqjen.
Dhe këtu skuadra e tij u shpëtua nga bombarduesit torpedo nga Formindebla, të cilët sulmuan Vittorio Veneto në 11.15. Të gjithë silurët kaluan pranë, por italianët u shpërqendruan nga kryqëzorët, duke iu shmangur silurëve dhe përfundimisht kryqëzorët britanikë u larguan.
Në përgjithësi, veprimet e flotës italiane në betejën e Gavlos mund të vlerësohen si të ndrojtura dhe të pavendosura. Shkëputja britanike e Pridham Whipple mund të shkatërrohej vetëm nga forcat e kryqëzorëve të rëndë italianë, pa pjesëmarrjen e betejës. Por, përkundër faktit se anijet italiane kishin epërsi të plotë në shpejtësi dhe armatim, italianët nuk ishin plotësisht në gjendje ta kuptonin atë.
Dhe britanikët tani e kuptuan në mënyrë të përsosur se kush ishte para tyre. Dhe Cunningham vendosi të sulmonte, dhe jo vetëm të sulmonte, por në maksimum.
Duke u bashkuar me kryqëzorët dhe shkatërruesit e Pridham Whipple, Cunningham udhëhoqi anijet e tij për të kapur skuadron italiane. Qëllimi ishte shkatërrimi i Vittorio Veneto.
Avionët nga "Formindebla" "udhëhoqën" skuadron italian, dhe ata nuk mund të ndërhyjnë me ta në asnjë mënyrë. Luftwaffe nuk erdhi kurrë në këtë luftë. Kur anijet italiane hynë në zonën e veprimit të bombarduesve tokësorë britanikë nga fushat ajrore në Greqi, Blenheims u ngritën dhe sulmuan betejën. E vërtetë, pa rezultate.
Por bombarduesit e larguan vëmendjen nga bombarduesit e silurëve të Formindebla, të cilët ishin në gjendje të vinin brenda distancës goditëse dhe të lëshonin torpedo, njëra prej të cilave goditi betejën. Kjo u bë nga ekuipazhi i Komandantit të Skuadronit Daleel-Steed. Komandanti i skuadriljes "Albacore" u rrëzua, ekuipazhi u vra.
Sidoqoftë, silurja bëri punën e saj. Anija luftarake humbi shpejtësinë e saj, megjithatë, ekipet e riparimit ishin në gjendje ta rivendosnin atë.
Por skuadrilja u ngadalësua dhe britanikët u afruan në një distancë prej 50 kilometrash. Cunningham vendosi të priste natën dhe të sulmonte në muzg.
15 minuta pas perëndimit të diellit, bombarduesit torpedo britanikë filluan një sulm. Ekuipazhet e dymbëdhjetë armëve 90 mm, 20 pushkë sulmi 37 mm dhe 32 pushkë sulmi Vittorio Veneto 20 mm vendosën një ferr të zjarrtë në rrugën e Albacors dhe Suordfish. Fenerë, tym, zjarr nga të gjitha fuçitë …
Në orën 19.25 filloi sulmi, në 19.45 përfundoi në asgjë. Anija luftarake ishte e padëmtuar. Për më tepër, "Vittorio Veneto" ishte në gjendje të rrisë shpejtësinë në 19 nyje dhe e gjithë skuadrilja filloi të tërhiqet drejt bazave të tyre.
Dhe vetëm gjysmë ore më vonë Yakino mësoi se jo të gjithë silurët kishin kaluar.
Në orën 19.46 një silur nga Albacore i toger Williams goditi anën e djathtë të Palit në zonën e pjesës së përparme të përparme të dhomës së motorit. Të gjithë gjeneratorët ishin jashtë funksionit, anija ishte plotësisht e çaktivizuar.
Në orën 20.18 Yakino urdhëroi divizionin e parë të kryqëzorit të kthehej dhe të siguronte ndihmë kryqëzorit të dëmtuar. Zara, Fiume dhe 4 shkatërrues u kthyen në kërkim të Palit, dhe e gjithë skuadrilja e Cunningham doli mbi ta.
Ndërkohë, pjesa tjetër e skuadriljes së Yakino, pasi kishte manovruar me sukses, më në fund u shkëput nga britanikët dhe u zhduk në errësirë.
Në orën 20:14, ekrani i radarit të kryqëzorit Orion tregoi një anije të palëvizshme rreth 6 kilometra poshtë harkut. Pridham Whippel vendosi që anija e zbuluar ishte një luftanije italiane e dëmtuar. Pasi gjeti anijen e dëmtuar, Pridham-Whipple vendosi ta anashkalojë atë nga veriu dhe të vazhdojë të kërkojë për pjesën tjetër të anijeve të armikut.
Në orën 21.55 minuta Ajaksi vuri re tre anije të tjera me radarin e tij. Britanikët vendosën që këta ishin shkatërruesit e tyre dhe lanë gjithçka të pandryshuar. Dhe shkëputja vazhdoi një kurs përafrimi me skuadron italiane. Gjoja për afrim.
Kishte anije luftarake, anija kryesore Worspight me Cunningham dhe selinë e tij në bord, Barem dhe Valiant, transportuesi i avionëve Formindeble, shkatërruesit me kapak të ngushtë Greyhound, Griffin, Stewart dhe Havok. Grupi i kryqëzorëve ishte në lindje.
Kur Ajax mori të dhëna për objektivat në radar, u njoftua një alarm luftarak. Shkatërruesit lëvizën përpara, transportuesi i avionëve ishte gati të linte formacionin e përgjithshëm në sinjalin e parë.
Në orën 10:03 pasdite, operatori i radarit të betejës Valiant vuri re gjithashtu një shenjë që tregonte një anije të palëvizshme 8-9 milje larg. Në orën 22:23, shkatërruesi Stuart dha alarmin. Direkt në harkun nga ana e portit, rrjedha e formacionit u kalua nga anije të paidentifikuara në numër prej gjashtë: dy të mëdha dhe katër më të vogla.
Ishte një shkëputje italiane nga divizioni i parë i kryqëzorëve të rëndë dhe flotilja e 9 -të e shkatërruesve, e cila shkoi në ndihmë të kryqëzorit "Pola".
I pari ishte shkatërruesi Vittorio Alfieri, i ndjekur nga kryqëzorët e rëndë Zara dhe Fiume, dhe shkatërruesit Jesus Carducci, Vincenzo Giberti dhe Alfredo Oriani ishin në pjesën e pasme.
Në përgjithësi, ishin shtatë anije italiane në shesh, të pavetëdijshëm për praninë e një skuadrile britanike. Duke folur për përfitimet e radarëve …
Cunningham shpejt mori ndikimin e tij dhe urdhëroi të shkonte në një kurs paralel me atë italian. Armët e betejave britanike kishin për qëllim anijet italiane …
Në orën 22.27, shkatërruesi Greyhound ndez dritat e kërkimit dhe i ndriçon ato në Zara, Fiume dhe Vittorio Alfieri. Për italianët, të cilët nuk ishin në dijeni të anijeve britanike, kjo ishte një surprizë shumë e pakëndshme.
Worspight dhe Valiant hapën zjarr mbi Fiume pothuajse pa pikë. Sa është distanca prej 3 (për Përkundër) dhe 4 (për Valiant) kilometra për një betejë? U përdorën si kalibri kryesor 381 mm ashtu edhe kalibri 152 mm kundër minave.
Italianët kanë mësuar se si mund të duket ferri …
"Fiume" humbi shpejtësinë e saj, mori flakë, nga goditja e "valixhes" 381 mm grisi kullën e ashpër nga rripat e shpatullave. Predhat e betejave luftuan fjalë për fjalë anët e Fiume, forca të blinduara të së cilës thjesht nuk ishin krijuar për teste të tilla. Kryqëzori filloi të merrte ujë dhe thembra në të djathtë.
Në përgjithësi, në këtë betejë artilerët britanikë u sollën jashtë lavdërimit.
Worspight gjuajti dy breshëri të plota në Fiume në një minutë, pastaj ndërroi armët dhe lëshoi një breshëri të tretë në Zara. Gjuajtësit e Valiant në përgjithësi qëlluan mbi dy kryqëzorë menjëherë. Kullat e përparme qëlluan mbi Fiume, ato të pasmet në Zara. Dhe ata qëlluan mirë! Pesë breshëri në tre minuta është e mrekullueshme!
Fiume u mbyt në 23.15, rreth 45 minuta pas fillimit të fundit të botës në stilin britanik.
Lëvizja tjetër ishte "Barem", e cila fillimisht u pengua nga "Formindable".
Kur transportuesi i avionëve ra nga formacioni i përgjithshëm, "Barem" së pari u përgatit për të qëlluar në "Paul", i cili u ndriçua nga dritat e kërkimit të tij. Por më pas shkatërruesi Vittorio Alfieri goditi qendrën e vëmendjes dhe armët e Barema u drejtuan drejt tij. Nuk ia vlen të përshkruhet se çfarë mund të kishte bërë një predhë luftarake me një shkatërrues, duke goditur nga një distancë prej 3 kilometrash. Britanikët goditën, dhe më shumë se një herë …
Pastaj artilerët e "Barem" transferuan zjarr në "Zara" dhe bënë gjashtë breshëri të tjera në të …
"Zara" u dogj, u tha, humbi shpejtësinë dhe kontrollin. Shkatërruesi Vittorio Alfieri u largua pas tij në një kufomë të padobishme.
Vlen të përmendet se shkatërruesit britanikë u goditën sistematikisht nga "shpërndarja" e anijeve luftarake, por ato bënë pa shumë dëme dhe viktima.
Shkatërruesit italianë që ndiqnin bishtin e shkëputjes nuk vuajtën, u kthyen dhe filluan të tërhiqen nën mbulimin e tymit. Për ta shkuan "Greyhound" dhe "Griffin", por italianët ishin në gjendje të shkëputeshin.
Stewart dhe Haywok shkuan për të përfunduar anijet italiane. "Stewart" dërgoi silurë në "Zara" dhe goditi njërën. Pas kësaj, shkatërruesit qëlluan pak në Zara dhe u qetësuan për këtë.
Numri tjetër në program ishte "Vittorio Alfieri", i cili ishte në një gjendje të mjerueshme, u dogj dhe u imobilizua. Në orën 23.15 shkatërruesi u fundos.
Më tej, shkatërruesit italianë arritën të largohen nga rruga dhe përsëri të përplasen me shkatërruesit britanikë, të cilët përfunduan kryqëzorin. Stewart gjuajti dy të shtëna, me sa duket në Jesus Carducci, por humbi. Italianët u përgjigjën dhe gjithashtu humbën.
Haywok dërgoi katër silurë në Carducci dhe goditi një. Kjo u pasua nga të shtënat nga armët në distancë të afërt, pas së cilës në 23.30 "Carducci" u fundos.
Alfredo Oriani dhe Vincenzo Gioberti ishin në gjendje të largoheshin.
Në orën 23.45, shkatërruesi "Haywok" zbuloi heroin e rastit, kryqëzorin "Paul", i cili ende qëndronte i qetë pa lëvizje. Shkatërruesi gjuajti disa breshëri në kryqëzorin, duke shkaktuar një zjarr.
Por, para se të vendoste se çfarë të bënte me "Paul", u vendos që të përfundonte "Zara". Pesë silurë nga shkatërruesit e dërguan Zarën në fund. Ndodhi në 2.40.
Ata donin të merrnin "Palin" si çmim. Për shkatërruesit britanikë, nuk kishte më vend të mjaftueshëm për të burgosurit italianë, kështu që trofeu nuk do të dëmtonte. Por agimi po afrohej dhe është mjaft e mundur që Luftwaffe të shfaqet. Kështu që ne vendosëm të mos merrnim trofe, shkatërruesi "Nubian" dërgoi dy silurë në kryqëzor dhe në këtë "Pola" përfundoi udhëtimin e tij. Në 4.03 "Pola" u fundos.
Britanikët shkuan në shtëpi, por Cunningham ishte një zotëri deri në fund. Një radiografi iu dërgua komandës italiane me koordinatat e vendit ku mbetën detarët italianë, të cilët nuk donin të dorëzoheshin dhe mbetën në ujë. Një anije spitalore erdhi për ta dhe mori 13 oficerë dhe 147 marinarë nga uji. Anijet greke u përfshinë gjithashtu në shpëtimin e italianëve dhe kapën 110 persona të tjerë.
Luftë e mahnitshme. Tre kryqëzorë të rëndë dhe dy shkatërrues shkuan në fund. Rreth 3000 marinarë italianë u vranë dhe mbi një mijë u kapën. Humbjet britanike - një bombardues torpedo … Tre anëtarë të ekuipazhit. Gjithçka.
Beteja në Kepin Matapan tregoi se metodat e zbulimit nga flota italiane nuk i qëndruan kritikave. Në fakt, Yakino veproi verbërisht dhe dërgoi anije për të ndihmuar Palin, duke mos pasur asnjë ide se ku ishin anijet britanike në atë kohë.
Radarët. Britanikët e zotëruan këtë mjet shumë të dobishëm në mënyrë të përsosur dhe morën një avantazh me të si gjatë natës ashtu edhe në mot të keq. Dhe për britanikët, radari ishte një temë plotësisht e zotëruar dhe u instalua edhe në shkatërruesit. Si rezultat, britanikët panë armikun, por italianët po merrnin me mend mbi eshtrat e ullinjve.
Aplikimi i aviacionit detar. Po, pas kësaj beteje, italianët filluan të ndërmarrin hapa për të krijuar aviacionin e tyre detar, por, natyrisht, ata nuk arritën të bëjnë asgjë.
Dhe gjëja e fundit. Marina italiane nuk ishte gati për luftime nate, ndërsa marina britanike kishte stërvitje të rregullta luftarake të natës. Më pak parada, më shumë punë luftarake - një moto që Musolini do të ishte mirë të miratohej.
Beteja në Kepin Matapan minoi jo vetëm moralin e flotës italiane, ajo futi pasiguri në vetë konceptin e përdorimit të anijeve të rënda, anijeve luftarake dhe kryqëzorëve. Pra, në flakët e ferrit në të cilat u dogjën anijet italiane, besimi i Italisë në flotën e saj u konsumua. Dhe deri në fund të luftës, italianët nuk u shëruan më nga kjo disfatë.
