Ndër të gjitha bisedat për blerjen e anijeve franceze të klasit Mistral nga Rusia, një mendim plotësisht i qartë dhe logjik është shumë i rrallë. Thelbi i tij është se ky bashkëpunim, ndër të tjera, flet për një zhvillim mjaft të mirë të ndërtimit të anijeve franceze. Sidoqoftë, për disa arsye, debatuesit zgjedhin të mos e përmendin atë. Dhe, më duhet të pranoj, Franca me të vërtetë nuk mbetet prapa vlerësimit të vendeve që po ndërtojnë anijet e tyre luftarake. Për më tepër, Republika e Pestë nuk harron projektet premtuese. Nga këto vepra, më interesante janë dy anije, të cilat tani do të diskutohen.
SMX-25: fregata nëndetëse
Në mjedisin ushtarak-teknik, herë pas here ka disa shpërthime të veprimtarisë në bazë të universalizmit. Kështu, për shembull, u shfaqën të njëjtët bomba luftarakë. Por "bashkuesit" nuk e anashkaluan vëmendjen e tyre dhe flotën, megjithëse eksperimentet e para nuk ishin plotësisht të suksesshme. Nëndetësja britanike X1, e cila hyri në shërbim në 1925, kishte një armatim shumë serioz për klasën e saj. Këto ishin gjashtë tuba torpedo dhe katër topa 132 mm. Në 29, francezët lëshuan "Surkuf" e tyre, të pajisur me 12 tuba Torpedo dhe dy topa 203 mm, pa llogaritur "vogëlushen" kundërajrore. Sidoqoftë, të dy projektet revolucionare nuk ishin të suksesshme, vetëm sepse është më i përshtatshëm për të luftuar anijet sipërfaqësore me ndihmën e topave, dhe nëndetëset duhet të punojnë me silur dhe të mos shihen nga armiku. Si rezultat, X1 në 36 shkoi "në kunja dhe gjilpëra", dhe "Surkuf" në të 42 -n shkoi në fund. Edhe para se të prisnin varkën e tyre, britanikët braktisën idenë e një anije "të kombinuar" nëndetëse sipërfaqësore. Francezët gjithashtu nuk filluan të zhvillojnë konceptin, por vetëm për momentin.
Që nga mesi i viteve 2000, informacioni filloi të shfaqet në burime të ndryshme që Franca synon t'i kthehet konceptit të nëndetëseve sipërfaqësore, megjithëse me një ndryshim në teknologjitë aktuale. E gjithë kjo mbeti vetëm thashetheme deri në ekspozitën Euronaval-2010: në të DCNS paraqiti një model të "hibridit" të tij, të quajtur SMX-25. Kjo anije e mrekullueshme me një gjatësi gati 110 metra dhe me një zhvendosje nënujore prej rreth tre mijë ton, sipas idesë së krijuesve, duhet të kombinojë të gjitha cilësitë më të mira të anijeve sipërfaqësore dhe nëndetëseve. Ndoshta, ju mund të qeshni pak dhe të thoni diçka si "diku dhe një herë ne e kemi dëgjuar tashmë këtë." Në të njëjtën kohë, duhet pranuar se karakteristikat e deklaruara të anijes duken mjaft të besueshme. Dizajnerët argumentojnë se termocentrali i ri i fuqishëm i turbinës me gaz me tre topa uji duhet të përshpejtojë SMX-25 në sipërfaqe në 35-38 nyje (mjaft në nivelin e anijeve moderne sipërfaqësore) dhe deri në 10 nyje nën ujë (dukshëm më pak se moderne nëndetëse). Gama e premtuar e lundrimit është dy mijë milje detare. Këtë vit, në ekspozitën LIMA-2011, u njoftuan karakteristikat e azhurnuara të anijes. Shasia mbeti pothuajse e njëjtë, por zhvendosja ndryshoi. Tani është rreth 2850 tonë në sipërfaqe dhe 4500 tonë të zhytur.
Pjesa e jashtme e SMX-25 është shumë, shumë futuristike. Ai kombinon një byk të hollë dhe të efektshëm që lehtëson lëvizjen nënujore dhe një superstrukturë të zhvilluar. Ky i fundit strehon postën komanduese, të gjitha antenat e nevojshme të sistemeve të ndryshme, si dhe lëshuesit e raketave në shumën prej 16 copë. Sipas DCNS, siloset vertikale mund të përmbajnë raketa kundërajrore dhe anti-anije-çfarëdo që dëshiron klienti. Sidoqoftë, një "menu" specifike nga e cila mund të zgjidhni përbërjen e armëve nuk është publikuar ende. Me shumë mundësi, zhvilluesi vetë nuk ka vendosur ende për të, megjithëse kjo mund të jetë një aluzion për pajtueshmërinë e anijes me të gjitha llojet e raketave të disponueshme dhe të disponueshme. As torpedot, të cilat janë klasike për nëndetëset, nuk janë harruar - katër tuba torpedo janë siguruar për ta në hark.
Nga ana taktike, sipas DCNS, anija e tyre duhet të zërë kamaret e fregatave dhe nëndetëseve, "gjahtarëve". Në të njëjtën kohë, SMX-25 mund të përdoret gjithashtu për të transportuar trupa, edhe nëse vetëm dhjetë persona me pajisje të plota. Në këtë rast, anija do të detyrohet të afrohet në bregdet në distancën minimale të mundshme, dhe pastaj edhe një herë do të jetë e dobishme për vjedhje për radarët e armikut. Althshtë vjedhja që shpjegon konturet specifike të superstrukturës. Përveç patrullimit ose sulmimit të anijeve të armikut, SMX-25 mund të kryejë zbulim: për këtë, dronët mund të përdoren prej tij. Vërtetë, numri i tyre i saktë dhe llojet e disponueshme nuk janë zbuluar ende.
Për momentin, asnjë vend ende nuk është interesuar aq shumë për projektin sa të lidhë kontrata. DCNS, nga ana tjetër, nga prezantimi i anijes tek publiku, vazhdimisht flet për koston relativisht të ulët të SMX-25. Së pari, argumentojnë autorët e projektit, kjo anije nuk përdor disa teknologji transcendental, por ekskluzivisht ekzistuese dhe të industrializuara. Së dyti, një fregatë nëndetëse do të kushtojë shumë më pak se një fregatë e veçantë dhe një nëndetëse e veçantë. Sa i përket reduktimeve të zakonshme të të dhënave "të aplikuara" për një universalizëm të tillë, DCNS hesht për këtë rezultat me mirësjellje franceze. Dikush, natyrisht, mund të supozojë se çfarë mund të thonë në këtë rezultat, por njerëzit e arsimuar nuk përpiqen të futen në kokat e njerëzve të tjerë.
ADVANSEA elektrike
Në të njëjtën ekspozitë Euronaval-2010, DCNS paraqiti një projekt tjetër premtues të quajtur ADVANSEA (Anije e Rrjetëzuar e Rrjetëzuar e ADVanced për dominimin e VSM-një anije e avancuar tërësisht elektrike e dominimit detar). Në shikim të parë, kjo është një anije e zakonshme moderne me një pamje specifike të fshehtë, por gjëja më interesante është brenda. Përdorimi i gjerë i sistemeve elektrike në flotë ka qenë prej kohësh një surprizë. Pra, anija me një gjatësi prej 120 metrash dhe një zhvendosje prej 4500 ton do të nxitet nga motorët elektrikë të papritur. Sidoqoftë, ata nuk do të mundësohen nga një gjenerator i lidhur, për shembull, me një motor me turbinë me gaz, por nga bateri. Me shumë mundësi, këto do të jenë bateri me elektrolit polimer të ngurtë, megjithëse, derisa të vijë puna për ndërtimin, lloji i baterive mund të ndryshohet. Për më tepër, nuk mund të përjashtohet që bateritë, edhe nëse janë tre herë premtuese, do të hiqen dhe zëvendësohen me motorë të mirë të vjetër me gjeneratorë. DCNS, duhet të them, njoftoi konsumin e përafërt të energjisë të anijes - rreth 20 megavat. Bazuar në këtë shifër, bateritë nuk duket të jenë një opsion shumë realist për një termocentral. Nëse francezët nuk do të bëjnë një lloj përparimi në shkencë dhe teknologji, ose, siç premtojnë, do të përdorin fenomenin e superpërcjellshmërisë në motorë.
Pamja e "Advance", si ajo e SMX-25, është mjaft futuriste, por akoma më e njohur për syrin, megjithëse bykja me superstrukturën është bërë në formën e aeroplanëve ndërprerës për të zvogëluar nënshkrimin e radarit. Të paktën nga pamja e ADVANSEA, mund të thoni menjëherë se kjo është një anije sipërfaqësore. Edhe forma specifike e hundës nuk shqetëson, gjë që, sipas projektuesve, përmirëson performancën e drejtimit dhe lejon që anija të përshpejtojë (sipas një modeli paraprak) në 28-30 nyje.
Sipas qëllimit të tij, "Advance" është një fregatë dhe ka armatimin e duhur. Superstruktura strehon silos për lloje të ndryshme raketash dhe një hangar të vogël dronësh me një ashensor që do t'i çojë ata në vendin e ngritjes në krye të superstrukturës. Ekziston një zonë tjetër e madhe e ngritjes në pjesën e pasme të anijes për helikopterë dhe avionë vertikalë të ngritjes dhe uljes, nëse klienti ka një të tillë. Por më interesantja është "artileria" ADVANSEA. Nuk është rastësi që fjala të vendoset në thonjëza: anija nuk do të ketë armatimin e zakonshëm të tytës, natyrisht, përveç armëve të shërbimit të ekuipazhit. Inxhinierët e DCNS do të vendosin instalime lazer në "Advance" si armë kundër-ajrore dhe mitralozë, dhe "wunderwaffe" elektromagnetike si armë me rreze të gjatë. Cilat - topat e Gausit ose armët hekurudhore - ato ende nuk i kanë specifikuar. DCNS veçmas vëren se një "artileri" e tillë do të lejojë të marrë në bord shumë më shumë predha, sepse përforcuesit elektromagnetikë luftarakë nuk kanë nevojë për barut dhe, për këtë arsye, municionet me të njëjtin efektivitet janë më kompakte. Dhe lazerët nuk kanë nevojë për asgjë tjetër përveç energjisë elektrike. Por të gjitha këto kërkojnë kosto kolosale të energjisë. Nëse termocentralet e anijes do të përballen me to është një pyetje e madhe. Në sfondin e sa më sipër, radari shumëfunksional, sistemi i unifikuar i kontrollit të armëve, sistemi i ri elektronik i luftës dhe "mbushjet" e tjera të anijes, të premtuara nga zhvilluesi, janë disi të humbura. Por të gjitha këto gjëra ndikojnë drejtpërdrejt në perspektivat praktike të projektit. Por me sa duket DCNS vendosi të tërheqë një perspektivë me gjëra fantastike për momentin.
Për të arritur rezultatet e planifikuara, zhvilluesi duhet të zgjidhë një sërë problemesh. Vetë DCNS i përcakton ato si më poshtë:
- motor. Me dimensionet e tij të vogla, duhet të ketë fuqi të konsiderueshme. Për ta arritur këtë, inxhinierët planifikojnë të prezantojnë teknologji të reja, përfshirë ato që ende gjenden ekskluzivisht në kushte laboratorike.
- termocentrali. Bateritë duhet të kenë kapacitetin dhe fuqinë e duhur, e cila bëhet veçanërisht e rëndësishme duke pasur parasysh armatimet e deklaruara të anijes.
- një sistem i ri kontrolli. ADVANSEA ka një arkitekturë rrënjësisht të re të sistemeve të anijeve, e cila kërkon një qasje po aq të re për automatizimin dhe kontrollin. Dizajnerët e anijes besojnë se kjo do të jetë detyra më e lehtë me të cilën ballafaqohen.
Në kontekstin e problemeve me të cilat përballet Advance, autori i këtij artikulli e konsideron të rëndësishme të përmendë edhe një gjë. Vitet e fundit, ka pasur njëfarë përparimi në fushën e sistemeve lazer me anije. Sidoqoftë, me armë hekurudhore dhe gjëra të tjera elektromagnetike, gjërat janë më keq. Testet e para të një arme hekurudhore me bazë anije janë planifikuar vetëm për vitin 2018. A do të ketë Franca kohë për të blerë armë të tilla deri në datën e kërkuar?
Kur?
Me gjithë shkallën e lartë të risive të të dy projekteve, duhet pranuar se ato janë me interes të caktuar për vendet që dëshirojnë të kenë një flotë moderne, por që nuk kanë aftësinë për ta ndërtuar atë vetë. Sidoqoftë, të dy ADVANSEA dhe SMX-25 as nuk do të testohen sot ose nesër. Duke iu përshtatur teknologjive ekzistuese, fregata nëndetëse mund të ndërtohet deri në 2015-17. Por "Advance" i parë me një grup të plotë pajisjesh, edhe sipas parashikimeve më optimiste, do të nisë jo më herët se 20 -ta. Vetë DCNS synojnë ta bëjnë këtë në 2025. Por për të qenë në kohë deri në këtë afat, zhvilluesi do të duhet të zgjidhë më shumë se një problem. Edhe pse, duhet theksuar, DCNS ka ende kohë të mjaftueshme për të përballuar me sukses të gjitha problemet.
