Koreja e Jugut synon të zhvillojë dhe ndërtojë një anije të re të aftë për të transportuar një grup aviacioni. Vitin e kaluar u raportua se do të ishte një anije sulmi amfib universale, dhe planet e përditësuara u publikuan disa ditë më parë. Tani Marina e Koresë së Jugut dëshiron të marrë një aeroplanmbajtës të lehtë me një grup ajror në formën e luftëtarëve të prodhuar nga jashtë.
Sulmi universal amfib
Planet për të ndërtuar një UDC premtuese u njoftuan për herë të parë publikisht në korrik 2019. Komanda e Republikës së Koresë është e shqetësuar për rritjen e numrit dhe aftësive luftarake të flotave të vendeve fqinje dhe synon të marrë masa simetrike. Njëra prej tyre është zhvillimi dhe ndërtimi i një anije premtuese të madhe ulëse. Puna përkatëse filloi në kuadrin e programit LPX-II (indeksi LPH-II përdoret gjithashtu).
Sipas raporteve të para, UDC LPX-II do të duhet të ketë një zhvendosje prej përafërsisht. 30 mijë tonë, që është dyfishi i zhvendosjes së anijeve ekzistuese të tipit "Tokto". Në kuvertë dhe në hangar, u kërkuan 16 luftëtarë të Lockheed Martin F-35B Lightning II. Depot duhet të strehojnë 3 mijë vende për marinsat dhe deri në 20 tanke kryesore ose pajisje të tjera.
Sipas planeve të komandës, vitet e ardhshme do të shpenzohen në dizajn konkurrues me zhvillimin e mëvonshëm të një projekti teknik. Ndërtimi i LPX-II do të fillojë në fund të të njëzetave. Anija do të porositet nga Marina në fillim të dekadës së ardhshme.
Siç u bë e njohur më vonë, u mor parasysh mundësia e ndërtimit të transportuesve të avionëve të lehtë dhe të mesëm me karakteristika të caktuara. Sidoqoftë, puna e njëkohshme në transportuesit e avionëve dhe UDC u konsiderua e pamundur, dhe drejtimi i uljes mori përparësi. Çështja e ndërtimit të transportuesve të avionëve u propozua të zgjidhej në të ardhmen. Sidoqoftë, forca të caktuara në komandën e Koresë së Jugut vazhduan të këmbëngulin në nevojën për ndërtimin me përparësi të transportuesve të avionëve.
Ndryshimi i konceptit
Në mes të tetorit, Marina zgjodhi një model paraprak për zhvillim të mëtejshëm. Kontrata e projektimit iu dha Hyundai Heavy Industries (HHI). Kërkesat dhe kushtet kryesore të kontratës përkojnë me planet e shpallura më parë. Sidoqoftë, kohët e fundit u bë e ditur për rishikimin e fundit të dispozitave kryesore të të gjithë programit.
Projekti për zhvillimin e forcave të armatosura për 2021-25 u botua. Sipas këtij dokumenti, qëllimi i projektit LPX-II nuk është më ndërtimi i UDC. Tani Marina dëshiron të marrë një aeroplanmbajtës të lehtë - me të njëjtin avion dhe në të njëjtën sasi, por pa kuvertën e ngarkesave dhe dhomat e uljes. Kështu, mbështetësit e ndërtimit të transportuesve të avionëve ende e fituan mosmarrëveshjen, megjithëse me një vonesë të dukshme.
Sidoqoftë, nuk është plotësisht e qartë se me çfarë lidhet fitorja e drejtimit të transportuesit të avionëve. Ideja e ndërtimit të një anije me shumë qëllime me një forcë sulmi amfib në mbajtëse dhe aeroplanë në kuvertë ka një numër përparësish mbi konceptin e një transportuesi avioni "të pastër". Në të njëjtën kohë, një anije që mbante avion pa ulje nuk është gjithashtu pa përparësi, të cilat, ka shumë të ngjarë, u bënë vendimtare.
Curshtë kurioze që ndryshimi në klasën e anijes së ardhshme të mos ndikojë në disa nga kërkesat themelore për të. Pra, zhvendosja, dimensionet dhe grupi i aviacionit planifikohen të mbeten në të njëjtin nivel të propozuar për UDC. As kushtet e zhvillimit, ndërtimit dhe vënies në punë nuk u rishikuan - transportuesi i avionëve do të hyjë në shërbim në 10-12 vjet.
Në fillim të gushtit, u bë e njohur për fillimin e punës në kontekstin e grupit të aviacionit. Specialistët e Marinës do të duhet të përcaktojnë numrin optimal të avionëve në bord. Pas përfundimit të këtyre studimeve, do të fillojnë negociatat për blerjen e pajisjeve. Si më parë, LPX-II pritet të ketë përafërsisht. 20 avionë F-35B.
Karakteristikat teknike
Dokumenti i ri siguron kërkesat themelore për transportuesin e ardhshëm të avionëve. Për më tepër, është publikuar pamja e përafërt e një anije të tillë. Ndërsa dizajni përparon, ai mund të ndryshojë, por dispozitat e përgjithshme janë të qarta tashmë.
Një aeroplanmbajtës premtues i lehtë duhet të ketë një zhvendosje standarde prej 30 mijë ton dhe një zhvendosje totale deri në 40 mijë tonë. Kjo do ta bëjë atë anijen më të madhe në Marinën e Koresë së Jugut. Shtë e nevojshme të sigurohen karakteristika të larta drejtimi dhe aftësi për të punuar në zonën e oqeanit. Lloji dhe parametrat e termocentralit nuk janë specifikuar - mbase ende nuk janë përcaktuar.
Imazhi i publikuar tregon anijen me një kuvertë të madhe drejtkëndëshe fluturimi dhe një superstrukturë në të djathtë. Nuk ka trampolinë, por mund të përdoret një katapultë. Duhet të theksohet se modelet e transportuesit të avionëve të vitit të kaluar parashikonin një kuvertë këndore që nuk gjendej në LPX-II.
Transportuesi i avionëve të një lloji të ri po krijohet për luftëtarët e shkurtër të ngritjes dhe uljes vertikale, si dhe për helikopterët. Baza e grupit të aviacionit do të jetë jo më shumë se 20-25 luftëtarë F-35B. Gjithashtu do të përdoren helikopterë për qëllime të ndryshme. Për ruajtjen e pajisjeve, sigurohet një kuvertë hangari me një ngritës avioni në bord.
Përbërja e pajisjeve elektronike dhe armëve nuk është emëruar. Madhësia e kërkuar e ekuipazhit dhe tiparet e tjera të anijes gjithashtu mbeten të panjohura. Pritet që LPX -II të ketë aftësi të gjera operacionale - por ende nuk do të jetë e mundur të vlerësohen me saktësi të mjaftueshme.
Perspektivat e transportuesit të aeroplanëve
Aktualisht, aftësitë e Marinës së Republikës së Koresë për të përdorur avionë me bazë transportuesi janë shumë të kufizuara. Shumë anije të llojeve të ndryshme janë të afta të mbajnë vetëm një helikopter. Vetëm dy UDC të projektit Dokto kanë mundësi më të gjera - deri në 10-15 helikopterë. Nuk ka transportues avionësh dhe aeroplanë me bazë transportuesi për qëllime të ndryshme.
Për zhvillimin e mëtejshëm, ata e konsiderojnë të nevojshme ndërtimin e transportuesve të avionëve UDC dhe "të pastër", por kjo është e pamundur. Prandaj, vitin e kaluar ata vendosën të zhvillojnë flotën amfibë, duke braktisur përkohësisht transportuesin e avionëve. Sidoqoftë, vetëm një vit më vonë, planet u rishikuan - tani HHI po zhvillon një aeroplanmbajtës pa mundësinë e uljes.
Duhet të theksohet se ndërtimi i një transportuesi aeroplan nuk mohon nevojën për të zhvilluar drejtimin amfib. UDC "Tokto" u pranua në Marinën në 2007, dhe anija e dytë e këtij lloji, "Marado", filloi shërbimin vetëm disa javë më parë. Në kohën kur shfaqet LPX-II e ardhshme, mosha e UDC-së së kokës do të kalojë 20 vjet dhe çështja e zëvendësimit të saj do të duhet të zgjidhet. Mund të ketë qenë anija LPX-II në konfigurimin e saj origjinal nëse Marina nuk do të kishte ndryshuar planet e tyre.
Nëse planet aktuale mbeten në fuqi, atëherë në fillim të viteve tridhjetë, Marina e Koresë së Jugut do të marrë transportuesin e saj të parë të avionëve. Do të jetë një anije e lehtë me një grup të kufizuar ajror dhe aftësi luftarake përkatëse, por shfaqja e një njësie thelbësisht të re luftarake do të ketë një efekt pozitiv në potencialin e flotës në tërësi.
Flota do të jetë e armatosur me tre transportues avionësh të plotë. Dy do të jenë në gjendje të punojnë vetëm me helikopterë dhe trupa tokësore, dhe i treti do të marrë në bord luftëtarë me bazë transportuesi. Megjithë numrin e kufizuar të anijeve dhe avionëve, një grupim i tillë do të rrisë seriozisht potencialin e Marinës.
Transportuesi premtues i avionëve LPX-II do të jetë në gjendje të punojë në të njëjtat grupe me anije të tjera sipërfaqësore dhe të kryejë një gamë të gjerë misionesh për të luftuar objektivat sipërfaqësore dhe bregdetare. Alsoshtë gjithashtu e mundur të punohet së bashku me anije ulëse të llojeve të ndryshme; kryesisht për të mbështetur forcën zbarkuese.
Ndryshueshmëria e planeve
Për momentin, projekti LPX-II është në fazën e formimit të pamjes së përgjithshme të anijes së ardhshme, duke marrë parasysh kërkesat e përditësuara të klientit. Në të ardhmen e afërt, do të fillojë dizajni teknik, ndërtimi do të fillojë në gjysmën e dytë të dekadës, dhe në 10-12 vjet flota do të marrë transportuesin e saj të parë të avionëve.
Sidoqoftë, e gjithë kjo do të ndodhë brenda kornizës kohore të specifikuar vetëm nëse Marina nuk ndryshon përsëri kërkesat e saj. Vetëm një vit më parë, ishte planifikuar të ndërtohej një anije ulëse, dhe tani në vend të saj do të bëhet një aeroplanmbajtëse e lehtë. Koha do të tregojë nëse këto plane do të mbahen apo do të rishikohen përsëri. Për më tepër, çdo skenar nuk kërcënon Marinën e Koresë së Jugut. Në çdo rast, ata do të jenë në gjendje të marrin një anije moderne të klasës së kërkuar.
