Për disa vjet, Kina ka zhvilluar një aeroplan mbikëqyrës dhe kontrolli të radarëve me rreze të gjatë të bazuar në transportues, Xian KJ-600. Deri kohët e fundit, një laborator fluturues u testua me elementët kryesorë të një avioni të tillë, dhe tani një prototip i plotë ka dalë për teste fluturimi. Ditët e fundit, disa fotografi të kësaj makine në aeroport dhe në ajër kanë qenë publike.
Nga laboratori në prototip
Puna në avionët AWACS filloi në fillim të viteve 2000 si pjesë e një programi më të madh për ndërtimin e një flote transportuesi avionësh. Bazuar në rezultatet e studimit paraprak, u vendos të ndërtohet një aeroplan i llojit të modeleve të huaja-American E-2 ose Sovjetik Yak-44.
Në 2001, laboratori fluturues JZY-01 u ndërtua në bazë të një aeroplani transportues serik Xian Y-7. Ishte menduar për testimin në shkallë të plotë të paraqitjes dhe zgjidhjeve të tjera të projektimit. Në një avion standard, u instalua një shumëllojshmëri e pajisjeve elektronike (ose maketet e tij) në konfigurime të ndryshme. Në veçanti, u përpunuan versione të ndryshme të antenës së radarit dhe pajisjes së saj. Deri në vitin 2012, makina fitoi pamjen e saj të njohur me një pallto antene në formë kërpudhe.
Përvoja e testeve tokësore dhe fluturuese të JZY-01 u përdor në hartimin e avionëve të plotë KJ-600. Zhvilluesi kryesor i makinës ishte Korporata Industriale Xi'an Aircraft. Për arsye të panjohura, dizajni u vonua seriozisht, dhe ndërtimi i prototipit të ardhshëm "Kunjing-600" filloi vetëm në të kaluarën e afërt.
Në vitin 2018, një model i këtij avioni u pa në një strukturë kërkimore dhe stërvitore pranë Wuhan, duke imituar një aeroplanmbajtës të vërtetë. Ndoshta, në atë kohë u studiuan veçoritë e funksionimit të një avioni mjaft të madh në një hapësirë të kufizuar të kuvertës.
Në fund të gushtit 2020, mediat e huaja publikuan imazhe satelitore të një prej fushave ajrore kineze, ku ishte i pranishëm një avion me një pamje karakteristike. Disa ditë më vonë, u publikuan fotografi të reja që tregojnë këtë makinë në ajër, të shoqëruar nga një avion rezervë. Ende nuk ka të dhëna zyrtare për testet e filluara.
Detajet e njohura
KJ-600 bazohet në transportuesin serik Y-7. Përmirësimet në modelin bazë shoqërohen si me instalimin e pajisjeve të reja elektronike ashtu edhe me bazën e propozuar në një transportues avioni. Në veçanti, një strukturë krahësh palosëse u prezantua për të akomoduar pajisjet në kuvertën e hangarëve, dhe një goditje uljeje u instalua në bisht.
Avioni i ri është një aeroplan me krahë të lartë me dy nacelles të motorit nën krah dhe një bisht karakteristik me shumë fin. Në trupin e avionit pas pjesës qendrore është një radar karakteristik i antenës së radarit. Nëse parmaku është i lëvizshëm apo fiks nuk është ende e qartë.
Më herët u raportua se KJ-600 do të marrë dy motorë turboprop WJ-6C që janë përmirësuar. JP-4 u ofruan gjithashtu helikë me gjashtë tehe me hap të ndryshueshëm. Me një termocentral të tillë, avioni nuk do të jetë në gjendje të ngrihet në mënyrë të pavarur nga kërcimi në kuvertën e fluturimit. Për t'u ngritur në ajër, ai do të ketë nevojë për ndihmën e një katapulti.
Burimet e huaja përmendin se "Kunjing-600" mund të marrë një radar impuls-Doppler me një grup fazor aktiv të modelit të tij kinez. Përmendet mundësia e përdorimit të disa AFARs me mbulim të njëkohshëm në të gjitha drejtimet. Në të njëjtën kohë, ekziston një mendim për përdorimin e një antene rrotulluese. Ky version mund të konfirmohet nga fotografitë e disponueshme të një prototipi të pa ngjyrosur, në të cilin pingulet e radarit kanë një pamje karakteristike.
Pritet që radari i ri kinez të jetë në gjendje të zbulojë objekte të mëdha tokësore ose sipërfaqësore në distanca deri në 600 km. Për objektivat ajror, distanca maksimale do të jetë 450 km. Aftësia e stacionit për të zbuluar objekte vjedhurazi është ende e panjohur.
Hapësira e krahëve të KJ-600 nuk është më shumë se 30 m, gjatësia është përafërsisht. 25 m. Pesha maksimale e ngritjes vlerësohet në 30 tonë. Avioni do të jetë në gjendje të patrullojë për 3-4 me një shpejtësi 400-450 km / orë. Gama e trageteve - deri në 2500 km. Duhet të kihet parasysh se performanca aktuale mund të ndryshojë ndjeshëm nga vlerësimet ekzistuese.
Synimet dhe synimet
KJ-600 është projektuar për patrullime afatgjata në një distancë nga grupi i goditjes së transportuesit të avionëve dhe monitorimin e situatës ajrore dhe sipërfaqësore. Të dhënat duhet të përpunohen dhe të lëshohen në pika të ndryshme kontrolli, kryesisht anije. Ndoshta KJ-600 do të jetë në gjendje të kontrollojë në mënyrë të pavarur veprimet e avionëve me bazë transportuesi.
Avioni me radar do të jetë në gjendje të rrisë ndjeshëm ndërgjegjësimin për situatën e AUG. Me ndihmën e tij, linjat e zbulimit të anijeve ose avionëve të armikut mund të hiqen të paktën 500-600 km nga transportuesi i avionëve. Me ndihmën e 3-4 avionëve të tillë, transportuesi i avionëve do të jetë në gjendje të organizojë një orë të vazhdueshme me një përmbledhje të një zone të caktuar dhe identifikimin në kohë të të gjitha kërcënimeve të mundshme në distanca të gjata.
KJ-600 premtues do të bëhet avioni i parë me bazë transportuesi AWACS në forcat detare PLA. Tani këto detyra zgjidhen me ndihmën e helikopterëve Ka-31 të prodhuar nga Rusia me një rreze zbulimi të objektivit sipërfaqësor deri në 250 km dhe një kohëzgjatje patrullimi deri në 2-2.5 orë.
Për sa i përket karakteristikave dhe aftësive të synuara, KJ -600 do të duhet të tejkalojë ndjeshëm helikopterët në dispozicion - me pasoja të kuptueshme për aftësinë luftarake të flotës. Seriali "Kunjing-600" do të marrë përsipër të gjitha detyrat kryesore të patrullës së radarit, por nuk ka gjasa të zëvendësojë plotësisht teknologjinë e helikopterit.
E ardhmja e projektit
Më parë, burimet e huaja përmendën se KJ-600 me përvojë të parë do të jetë në gjendje të ngrihet në 2019-20. Në përgjithësi, këto parashikime u realizuan - testet e fluturimit filluan në gusht 2020 ose më herët. Në të ardhmen e afërt, faza e parë e testimit dhe zhvillimit do të vazhdojë të përdorë fushat ajrore tokësore.
Testet në kuvertë mund të fillojnë vetëm në të ardhmen e largët. Për ngritje, Kunjing-600 ka nevojë për një katapultë, por transportuesit e avionëve luftarakë të Marinës PLA nuk kanë pajisje të tilla. Mbartësi i parë i katapultës elektromagnetike do të jetë anija premtuese Type 003, e cila është ende në ndërtim. Do të jetë gati për të marrë avionë jo më herët se 2022-23.
Testet në kuvertë gjithashtu do të marrin ca kohë, dhe vetëm pas kësaj KJ-600 do të marrë një rekomandim për adoptim. Prodhimi dhe shërbimi serik pritet të fillojë në mes të dekadës. Për disa vjet pas kësaj, Marina do të jetë në gjendje të marrë numrin e kërkuar të avionëve.
Sipas vlerësimeve të ndryshme, një transportues avioni "Type 003" kërkon deri në katër avionë AWACS të tipit të ri KJ-600. Deri më tani, dihet për ndërtimin e vetëm një anijeje të tillë, dhe për këtë arsye "Kunjing-600" nuk do të hyjë në një seri të madhe. Në të ardhmen, është e mundur të filloni ndërtimin e transportuesve të rinj të avionëve - dhe grupi i tyre i aviacionit, me siguri, do të përfshijë gjithashtu avionë mbikëqyrës radarësh. Sidoqoftë, në këtë rast, numri i përgjithshëm i pajisjeve të tilla nuk do të jetë i madh.
Ndër drejtuesit
Deri më sot, PLA ka arritur të ndërtojë një grup mjaft të shumtë dhe efikas të avionëve AWACS, duke përfshirë pajisje të disa llojeve dhe brezave. Sidoqoftë, deri më tani ne po flasim vetëm për aviacionin me bazë tokësore. Projekti i parë i një avioni të bazuar në transportues të kësaj klase ka arritur tashmë testet e fluturimit të një prototipi të plotë, megjithëse është ende larg nisjes.
Duhet të kujtojmë se vetëm disa vende të zhvilluara kanë një flotë transportuesi avionësh. Në të njëjtën kohë, avionët AWACS me bazë transportuesi janë edhe më të rrallë. Vetëm SHBA dhe Franca kanë këtë klasë të pajisjeve - ata përdorin avionë amerikanë E -2C / D Hawkeye. Pas përfundimit të punës në KJ-600, Kina do të hyjë në një rreth të ngushtë pronarësh të avionëve unikë dhe të dobishëm.
Kështu, në kuadrin e projektit Kunjing-600, nuk ka të bëjë vetëm me rritjen e aftësisë luftarake të flotës së transportuesit të avionëve, por edhe me prestigjin kombëtar. Kina tashmë ka treguar aftësinë e saj për të ndërtuar transportues avionësh dhe po kërkon ta provojë atë me anije të reja. Të njëjtat procese vërehen në fushën e luftëtarëve dhe helikopterëve me bazë transportuesi. Dhe në të ardhmen e parashikueshme, një radar me rreze të gjatë veprimi do të bëhet një arritje kryesore industriale në këtë fushë. Sidoqoftë, rezultatet praktike të projekteve "003" dhe KJ-600 janë ende mjaft larg, dhe specialistët kinezë do të duhet të punojnë seriozisht.
