Disa vjet më parë u bë e njohur për fillimin e punës në një helikopter premtues për aviacionin me bazë transportuesi me kodin "Lamprey". Më pas, projekti kaloi në fazat e hershme, dhe tani puna e zhvillimit është e hapur. Prototipi i helikopterit pritet të shfaqet në pak vite.
Nga ideja në projekt
Informacioni i parë në lidhje me zhvillimin e një helikopteri të ri me shumë qëllime u shfaq në 2015, në të njëjtën kohë u bë i njohur kodi "Lamprey". Disa burime përdorën shifrën e pakonfirmuar Ka-65. Në të ardhmen, u raportua vazhdimisht për zbatimin e punimeve të caktuara, zhvillimin e përbërësve individualë, etj. Nga mesi i vitit 2019, dizajni paraprak përfundoi.
Në Shkurt 2020, menaxhmenti i mbajtjes së Helikopterëve Rus njoftoi detaje të reja të punës në vazhdim. Në atë kohë, prodhuesit e avionëve dhe departamenti ushtarak po koordinonin kushtet e referencës për helikopterin e ardhshëm. Si rezultat i këtyre ngjarjeve, pritej hapja e ROC - këtë vit.
Një marrëveshje për zhvillimin e një projekti teknik për Lamprey u nënshkrua në fund të gushtit si pjesë e forumit ushtarak-teknik Ushtria-2020. Deri në këtë kohë, pamja e helikopterit të ardhshëm u formua dhe kushtet e referencës u miratuan. Dizajni iu besua Qendrës Kombëtare për Inxhinierinë e Helikopterëve. Mil dhe Kamova. Faza e parë e ROC jepet tre vjet.
Në fund të shtatorit, drejtori i përgjithshëm i Helikopterëve Rusë, Andrei Boginsky, dha një intervistë të gjerë për RIA Novosti, në të cilën, ndër të tjera, ai foli për perspektivat e Lamprey. Ai vuri në dukje se zakonisht duhen 5-7 vjet nga fillimi i zhvillimit deri në fluturimin e parë të helikopterit. Shfaqjen e një helikopteri me përvojë sipas ROC të ri dhe fillimin e testeve të rri pezull, ai pret në 2025-26. Detajet teknike nuk u zbuluan.
Karakteristikat teknike
Qëllimi i projektit Lamprey është të krijojë një helikopter premtues me shumë qëllime për aviacionin e Marinës. Një makinë e tillë në të ardhmen do të duhet të zëvendësojë Ka-27 ekzistues të të gjitha modifikimeve, të cilat tani po kryejnë detyra të ndryshme. Në fazat e hershme, dizajni i helikopterit u krye nga Kamov. Pretendohej se ajo po përdorte të gjitha kompetencat e saj të grumbulluara gjatë 50 viteve të fundit. Pas transformimeve të fundit, dizajni do të kryhet nga NCV e përbashkët.
Forma dhe funksionet e sakta të "Lamprey" të ardhshme ende nuk janë zbuluar. Në këtë rast, ka informacion në lidhje me përdorimin e përbërësve të caktuar. Për më tepër, në ekspozita dhe prezantime të ndryshme, u shfaqën paraqitje dhe koncepte "të paemëruara" që mund të jenë të rëndësishme për projektin e ri. Vitin e kaluar, një fotografi u vu në dispozicion të publikut, e cila gjoja tregon një model të papërfunduar të madhësisë së plotë të Lamprey. E gjithë kjo na lejon të imagjinojmë pamjen e përafërt të helikopterit të ardhshëm të kuvertës dhe të vlerësojmë disa nga karakteristikat e tij.
Maketat demonstrojnë një helikopter me një model pishe me dy motorë turboshaft dhe një njësi të zhvilluar bishti. Cabinshtë parashikuar një kabinë e madhe ngarkesash-pasagjerësh me një devijim nën bumin e bishtit. Në anët e avionit ka sponzone që akomodojnë mjetet kryesore të uljes dhe njësi të tjera. Nga pamja e jashtme, ky "Lamprey" është i ngjashëm me Ka-27 dhe helikopterët e tjerë Kamov, por ndryshon dukshëm prej tyre.
Termocentrali i Lamprey duhet të përfshijë dy motorë turboshaft TV7-117VK të zhvilluar nga SHA Klimov. Fuqia maksimale e motorit të ngritjes - 3000 HP, e jashtëzakonshme - 3750 HP. Motori kontrollohet nga një sistem dixhital automatik BARK-6. Puna e R&D në motorin e ri filloi në 2015 dhe duhej të përfundonte në 2020.
Tashmë në vitin 2016, u bë e njohur për zhvillimin e një pjese të pajisjeve elektronike. NPP Poleti i Nizhny Novgorod (Korporata e Instrumenteve të Bashkuara) ka krijuar një kompleks komunikimi për Lamprey. U tregua se kjo është një pajisje dixhitale krejtësisht e re që siguron integrimin e plotë të helikopterit në sistemet e komandimit dhe kontrollit të automatizuar. Kompleksi do të sigurojë komunikim zanor dhe transmetim të të dhënave të llojeve të ndryshme. Ofrohen mjete për akordim automatik, vetë-diagnostikim, etj. Për shkak të një numri risish, imuniteti ndaj ndërhyrjeve dhe niveli i mbrojtjes së informacionit të transmetuar do të rritet.
Helikopteri i ri në aspektin e dimensioneve dhe peshës së tij do të korrespondojë me kufizimet e hangarëve të anijeve dhe vendeve të ngritjes. Nga kjo pikëpamje, nuk do të ndryshojë rrënjësisht nga Ka-27 ose helikopterët e tjerë të kuvertës vendase.
Synimet dhe synimet
"Lamprey" është krijuar si një zëvendësim për makinën ekzistuese, e cila përcakton gamën minimale të kërkuar të detyrave që duhen zgjidhur. Ka-27 ekziston në modifikimet anti-nëndetëse, transport-luftime dhe kërkim-shpëtim-secila prej tyre siguron pajisjet e veta. Lamprey duhet të ketë pajisje të ngjashme dhe të njëjtat funksione. Për më tepër, u propozua të krijohen modifikime të tjera, për shembull, ulje.
Në të kaluarën, Helikopterët rusë përmendën se projekti i ri po shqyrton mundësinë e krijimit të një makinerie universale me një ristrukturim të shpejtë për detyra të caktuara. Ndoshta, ishte në lidhje me arkitekturën modulare të pajisjeve të synuara. Zyrtarët gjithashtu folën për mundësinë e krijimit të një modifikimi pa pilot. Lista e versioneve dhe varianteve të Lamprey duhet të përcaktohet nga klienti.
Helikopteri i ri po krijohet duke marrë parasysh kufizimet e peshës dhe madhësisë të vendosura nga standardet e ndërtimit të anijeve. Kjo mund ta bëjë të vështirë hartimin, por do të lejojë funksionim të thjeshtë dhe efikas. Të gjitha anijet vendase të afta për të marrë Ka-27 ose automjete të tjera do të jenë në gjendje të mbajnë Lamprey-in e ri. Një gamë e gjerë e anijeve ka aftësi të tilla - nga një korvet në një kryqëzor që mbante aeroplanë.
Në të ardhmen e largët, Lampreys do të jenë në gjendje të hyjnë në grupin e aviacionit të 23900 anijeve sulmuese universale amfibë. Secila UDC e tillë do të jetë në gjendje të mbajë deri në 16 helikopterë të llojeve të ndryshme, duke përfshirë transport-luftarak, helikopterë amfibë dhe sulmues. Në të ardhmen, mund të merret një vendim për të ndërtuar një aeroplanmbajtës - një anije e tillë gjithashtu nuk do të bëjë pa helikopterë me shumë qëllime.
Çështja e kohës
Datat e sakta për përfundimin e punës së Hulumtimit dhe Zhvillimit në Lamprey nuk janë shpallur ende; menaxhimi i Helikopterëve Rus jep vetëm vlerësime të përafërta. Sidoqoftë, parashikimet e viteve të kaluara dhe kohët e fundit duken realiste dhe mund të merren parasysh, por vetëm derisa të shfaqen informacione të sakta.
U deshën rreth pesë vjet për punën kërkimore me formimin e një pamje teknike dhe zhvillimin e mëvonshëm të specifikimeve teknike për "Lamprey". Dizajni teknik do të zgjasë rreth tre vjet, pas së cilës dy vjet do të shpenzohen për ndërtimin e një prototipi dhe përgatitjen e tij për fluturimet e para.
Një periudhë e tillë kohore nuk duket e pamundur. NTsV ato. Mila dhe Kamova, si dhe ndërmarrjet e lidhura me prodhimin e avionëve, kanë përvojë të gjerë dhe janë në gjendje të përballojnë detyrat e caktuara për disa vjet. Prandaj, në 2025 ose pak më vonë, testet e fluturimit mund të fillojnë. Fillimi i prodhimit serik në të kaluarën i atribuohej 2027-28, dhe kjo është gjithashtu e vërtetë.
Kështu, proceset e azhurnimit të Marinës Ruse vazhdojnë dhe mbulojnë të gjitha zonat kryesore. Anijet dhe anijet po ndërtohen, përfshirë. klasa krejtësisht të reja, dhe paralelisht po merren masa për modernizimin e aviacionit detar. Tani një nga themelet e tij është Ka-27 i të gjitha modifikimeve, por në fund të dekadës ata do të fillojnë t'i lënë vendin Lampreys më të rinj. Këto masa do të kenë një ndikim të dukshëm në gjendjen e përgjithshme dhe potencialin e Marinës - megjithëse do të duhet të presin për disa vjet.
