Sot, kur zhvillimi i shkencës dhe teknologjisë ka arritur një nivel të tillë që një makinë e blinduar efektive mund të bëhet nga një kamion i zakonshëm, dhe një artileri lëvizëse ose lëshues raketash nga një kamionçinë e zakonshme (madje u shfaq termi "lufta e marrjes") është interesante për tu parë, por çfarë mund të themi për fantazinë e stilistëve që krijuan automjete të ngjashme luftarake, ky ishte rasti më parë. Epo, për shembull, kush ishte i pari që mendoi të vendoste artileri në trupat e automjeteve jashtë rrugës dhe kështu t'i kthente ato në instalime efektive të artilerisë?
"Luffley" 15ТСС me një kamuflazh degësh.
Nga pikëpamja retrospektive, më të afërtit me këtë drejtim në intervalin midis dy luftërave botërore ishin … francezët, e cila ishte rezultat i një politike aktive të motorizimit, e cila u ndoq nga ushtria franceze. Sidoqoftë, puna në këtë fushë u krye në të gjitha vendet e zhvilluara atëherë ekonomikisht, ku një larmi e madhe makinash u krijuan dhe u vunë menjëherë në shërbim. Epo, modelet më interesante u krijuan në Francë, BRSS dhe Gjermani.
Luffley W 15T si një transportues këmbësorie.
Shtë interesante, menjëherë pas përfundimit të Luftës së Parë Botërore, francezët përqendruan vëmendjen e tyre kryesore në makina me rrota dhe tre bosht (me formulën 6x4) për prodhim masiv, por në vitet pasuese, vëmendja kryesore iu drejtua modelimit e automjeteve me katër rrota (formula 4x4 dhe 6x6) … Deri në këtë kohë, nyje të reja për disqet kardan dhe disa lloje të reja të pezullimeve të pavarura ishin zotëruar në prodhim. "Përparimi teknologjik" në këtë fushë u dha projektuesve iluzionin e një perspektive vërtet të pakufizuar për industrinë e automobilave, dhe ata filluan të krijojnë modele gjithnjë e më gjeniale dhe të pazakonta.
Prototipi SPG në shasinë Luffley.
Sidomos në këtë drejtim, siç u përmend tashmë, inxhinierët gjermanë dhe francezë ishin të zellshëm. Por nëse firmat gjermane kryenin urdhra nga shteti, atëherë kompanitë franceze zhvilluan automjete premtuese të të gjithë terrenit të ushtrisë më vete, dhe ushtria zgjodhi atë që u pëlqente nga ato të gatshme. Një firmë e tillë, Luffley, në periferi të Asnerres të Parisit, gjithashtu mori pjesë në zhvillimin e makinave të reja, duke mos u turpëruar aspak nga dobësia e bazës së saj prodhuese. Ndërkohë, kompania ishte aq e vogël sa nuk kishte as prodhimin e vet të motorëve dhe u detyrua t'i blinte ato nga Peugeot dhe Hotchkiss. Por ajo nuk ka ambicie nga kjo
pakësuar!
Prototipi SPG në shasinë Luffley në kamuflazh karakteristik.
Që nga viti 1935, ajo ka organizuar prodhimin e disa automjeteve ushtarake me dy dhe tre boshte, të unifikuara me njëri-tjetrin në dizajn dhe në njësitë bazë. Dhe sigurisht, të gjitha këto makina kishin një pamje të pronarit, të natyrshme vetëm në produktet e kësaj kompanie. Për shembull, rrotat ishin me diametër të madh (goma 230x40), me një model shkeljeje "të pronarit" dhe ishin instaluar mbi to me kamerë të rëndësishme. Kapaku i motorit ishte i gjatë dhe i spikatur shumë përpara. Kabina kishte vetëm një mbulesë tende. Për të rritur aftësinë ndër-tokë në tokë, makina mori dy palë rrota të tjera të vogla: një në parakolp nën fenerët, dhe në kornizën nën vetë kabinën e shoferit.
Të gjitha makinat e familjes Luffley mundësoheshin nga motorë me katër cilindra Hotchkiss (Modeli 486, 52 kf). Makinat ishin të pajisura me një kuti ingranazhi me katër shpejtësi, një gamë me dy shpejtësi, një frenim mekanik dhe një makinë të veçantë për secilën rrotë nga një bosht helikë i veçantë (!), Dhe një pezullim të pavarur të rrotave në burimet e spirales. Në modelet me tre boshte, burime gjysmë eliptike u vendosën gjithashtu në pjesën e pasme.
Nga viti 1935 deri më 1938, firmat Luffley dhe Hotchkiss prodhuan së bashku 100 automjete me dy boshte dhe 411 tre bosht V15T (4x4) dhe S15T (6x6) për ushtrinë franceze. Por ekspertëve ushtarak iu duk se S15T me tre boshte ishte shumë i gjatë dhe për këtë arsye i dukshëm. Prandaj, pak para shpërthimit të Luftës së Dytë Botërore, Forcat Tokësore urdhëruan një modifikim të W15T nga kompania Hotchkiss, me një trup më të ulët për t'u përdorur si një traktor artilerie të lehtë. Kjo makinë kishte një bazë prej 1845x1000 mm dhe dimensione 4500x1850 mm (ndërsa lartësia e modelit bazë ishte 2450 mm), dhe peshonte 3 tonë.
W15T ishte menduar të mbante një armë anti-tank 47 mm dhe ekuipazhin e saj. Në të njëjtën kohë, shoferi i makinës ishte në të djathtë, komandanti në të majtë dhe katër ushtarë u vendosën në pjesën e pasme - ekuipazhi i armës, i ulur përballë njëri -tjetrit, në të djathtë dhe të majtë të sediljeve, në të cilat kishte kuti për municion dhe pajisje.
Instalimi i një arme anti-tank 25 mm në pjesën e pasme.
Me shpërthimin e luftës, ushtria kërkoi një rritje të prodhimit të këtyre makinave në 1,120 kopje. Firma "Hotchkiss", e cila nuk mund të përballonte një ngarkesë të tillë, i dha një pjesë të porosisë - 500 W15T - firmës "Citroen". Deri në përfundimin e armiqësive në Francë, ajo ishte në gjendje të prodhonte vetëm rreth 100 automjete në konfigurimin "Traktor për një armë automatike kundërajrore 25 mm" dhe kaq.
Fabrikat Hotchkiss ndërtuan 80 makina. Por ushtria donte t'i jepte topit 47 mm edhe më shumë lëvizshmëri, dhe për këtë ata e vendosën atë në shasinë e kësaj makine! U ndërtua një prototip "Luffley" 15TС i një modeli shumë të çuditshëm, në të cilin një vendkalim i blinduar i rrotave pa çati ishte montuar në vend të trupit, dhe një armë kundër-tank 47 mm SA35 mod. 1937, fuçi u drejtua mbrapsht. Ky rregullim u shpjegua me taktikat e përdorimit, sepse armët anti-tank nuk sulmojnë aq shumë sa mbrojnë veten nga tanket e armikut dhe, duke u shkaktuar humbje atyre, tërhiqen shpejt. Në të njëjtën kohë, pesha e kësaj arme vetëlëvizëse me rrota doli të ishte më shumë se gjashtë ton.
Projekti "gjuetari i tankeve" u miratua, por me kërkesë të ushtrisë, ai u përpunua dhe thjeshtua ndjeshëm. Arma u vendos në një bazë të kthyeshme, e zhvendosur nga boshti automatik në të djathtë, gjë që e lejoi atë të kishte një rreze horizontale të qitjes prej 70 gradë. Xhaketa e blinduar u zëvendësua me mburojën standarde të armaturës për armën 47 mm dhe mburoja shtesë të blinduara në të majtë dhe të djathtë, dyert e blinduara u hoqën dhe muret u ulën në nivelin e rojeve të baltës. Por në vend të xhamit të përparmë, tani kishte një pllakë të blinduar me dy lojëra elektronike të ngushta, të vendosura horizontalisht, duke parë. Mbi vendet e shoferit dhe komandantit, gjithashtu ishte instaluar një çati e bërë nga fletë çeliku e ngjitur në një kornizë të bërë nga një kanal në formë L. Për më tepër, instalimi mori një mitraloz FM 7.4 mm 7.5 mm. Në përgjithësi, makina kishte një lloj pamje "të papërfunduar", më shumë një improvizim të aderuar të një bande të paligjshme, të bërë në garazh, sesa një makinë seri të ushtrisë. Vetë automjeti ishte më i gjatë se një armë 47 mm dhe ishte më e vështirë të maskohej në pozicion. Dhe mungesa e armaturës e bëri atë një pre të lehtë për automjetet e blinduara, sepse ndonjëherë një plumb ishte i mjaftueshëm për të dëmtuar radiatorin e tij!
Më 24 maj 1940, më në fund u formuan 10 bateritë e para të instalimeve të reja anti-tank vetëlëvizëse 15TСС. Secila prej njësive përbëhej nga pesë "gjuetarë tankesh", një automjet terreni i selisë V15R, një traktor S25T dhe dy automjete gjysmë-pistë Unic TU1 për shpërndarjen e municioneve. Në total, deri më 17 qershor 1940, ushtria franceze kishte në dispozicion 14 bateri armë vetëlëvizëse nga kompania Luffley.
Me fillimin e luftës, bateritë e armëve vetëlëvizëse "Luffley" u transferuan në zonën e Abbeville, në mënyrë që me ndihmën e tyre të mbyllnin hendekun në front, i cili u formua pas betejës së suksesshme të gjermanëve për ky qytet. Në këto beteja, shumica e makinave u humbën, dhe pjesa tjetër luftoi në Loire, ku ata u përpoqën të ndalonin rrjedhën e tankeve gjermane që nxitonin në jug të Francës. Disa prej tyre, natyrisht, ranë në duart e gjermanëve. Por meqenëse nuk ka të dhëna për përdorimin e tyre në Wehrmacht, është e qartë se ato nuk u konsideruan të vlefshme në aspektin luftarak. Vërtetë, në raportet e oficerëve që luftuan në këto automjete, mund të lexoni se ata arritën të rrëzojnë tanket gjermane nga një distancë prej 2000 m, por … ata nuk mund të ndalonin tanket gjermane!
Por … ideja e zgjuar e stilistëve francezë për të krijuar një "karrocë artilerie" në bazë të një makine me të gjitha rrotat nuk shkoi dëm. Britanikët, me sa duket, pasi ishin njohur me projektin francez, tashmë gjatë viteve të luftës krijuan "gjuetarë tankesh" më të fuqishëm edhe në një shasi automobilistike. Për më tepër, armët vetëlëvizëse anti-tank britanike "Deacon" u treguan të shkëlqyera gjatë luftimeve në Afrikën e Veriut.
Oriz. A. Shepsa
