Në mes të janarit, agjencia amerikane e hapësirës ajrore NASA vendosi të nënshkruajë disa kontrata të mëdha me kompani private në industrinë e hapësirës. Ndër të tjera, kontrata iu dha Korporatës Sierra Nevada, e cila ofron projektin e anijeve kozmike të Dream Chaser të ripërdorshëm. Së shpejti pati informacion në lidhje me shfaqjen e mundshme të një marrëveshjeje të tillë midis Korporatës Sierra Nevada dhe Agjencisë Evropiane të Hapësirës. Ndërsa ekspertët po diskutojnë premtimin e marrëveshjeve të tilla, botime interesante u shfaqën në shtypin e huaj mbi origjinën e projektit Dream Chaser.
Më 16 shkurt, The Washington Post botoi një artikull nga Christian Davenport, "Origjina e pamundur e Luftës së Ftohtë e anijeve kozmike më intriguese të Amerikës". Autori i këtij botimi kujtoi historinë e projektit Dream Chaser, si dhe rishikoi ngjarjet e mëparshme që shoqëruan programet e eksplorimit të hapësirës. Siç sugjeron titulli, K. Davenport arriti në disa përfundime interesante.
Autori i The Washington Post fillon artikullin e tij me një kujtesë të ngjarjeve të së kaluarës. Viti 1982. Rusët qartë planifikojnë diçka. Një anije sovjetike në Oqeanin Indian po përpiqet të heqë diçka nga uji. Shtë e pamundur të përcaktohet se çfarë saktësisht marrin marinarët. Avioni australian i zbulimit arriti të zbulojë veprimet e çuditshme të anijes sovjetike, dhe gjithashtu bëri disa fotografi të këtij operacioni.
Prototipi i pajisjes Dream Chaser. Foto Wikimedia Commons
Oficerët e inteligjencës australiane i kaluan fotot që morën tek homologët e tyre amerikanë në CIA. Ata, nga ana tjetër, tërhoqën specialistë të NASA -s në punë. Vetëm puna e përbashkët e disa departamenteve bëri të mundur përcaktimin e së vërtetës dhe zbulimin se çfarë po bënte saktësisht anija sovjetike në Oqeanin Indian. Siç doli, marinarët sovjetikë po hiqnin aparatin BOR-4 nga uji. Ishte një mjet ajror pa pilot i krijuar për të testuar sistemet e mbrojtjes termike. Sipas NASA -s, kjo pajisje u krijua në një nga fazat e hershme të zhvillimit të anijes kozmike sovjetike të ripërdorshme.
K. Davenport beson se fotografitë e vitit 1982 mund të ishin humbur dhe harruar nga historianët. Sidoqoftë, në mes të janarit, agjencia e hapësirës ajrore njoftoi partneritete me disa organizata private në projektet e tyre të reja. Ndër të tjera, anija kozmike Dream Chaser do të marrë mbështetje nga NASA. Bazuar në pamjen e tij karakteristike, autori e quan këtë produkt "një zanat me hundë të prerë që rrjedh nga ai aeroplan hapësinor i humbur sovjetik".
Fitimi i mbështetjes së NASA -s është një arritje e madhe për Sierra Nevada, dhe gjithashtu hap një kapitull të ri në historinë e një anije kozmike të vogël dhe interesante. Rifillimi i projektit Dream Chaser, me mbështetjen e NASA -s, tani duhet të jetë shtysë për rifillimin e punës në teknologjinë hapësinore të ripërdorshme. Disa kompani private do të marrin fonde shtesë nga agjencia e hapësirës ajrore për t'i lejuar ata të vazhdojnë punën. Rezultati i kësaj duhet të jetë krijimi i një automjeti të plotë për dërgimin e ngarkesave ose astronautëve në orbitë. K. Davenport kujton se anijet e reja duhet t'i çojnë njerëzit në orbitë në fund të kësaj dekade.
Pas përfundimit të një përshkrimi të sukseseve aktuale të firmave private të hapësirës, autori i The Washington Post i kthehet historisë. Duke studiuar imazhet në dispozicion të aparatit Sovjetik BOR-4, specialistët amerikanë zhvilluan projektin e tyre të projektimit të pajisjeve të tilla. Një analizë e këtij zhvillimi tregoi se një pajisje e tillë duhet të ketë karakteristika shumë të larta dhe të shfaqet mirë gjatë funksionimit. Siç shkruan më vonë historianët e NASA -s, projekti sovjetik hapi sytë e shkencëtarëve amerikanë.
Për një kohë të gjatë, specialistët e Forcave Ajrore të SHBA kanë punuar në një projekt të pajisjeve të ngjashme të afta për të kryer fluturime të shumta në hapësirë. Me kalimin e kohës, NASA iu bashkua punës së ngjashme me projektin HL-20, i cili u bazua në disa fotografi të aparatit sovjetik. Supozohej se detyra kryesore e një "aeroplani hapësinor" të tillë do të ishte evakuimi emergjent i astronautëve nga stacionet hapësinore. Sidoqoftë, projekti HL-20 u përball me mungesën e financimit dhe probleme të tjera të një natyre të ndryshme, si rezultat i të cilave ai u mbyll.
Deri në një kohë të caktuar, projekti HL-20 mbeti i harruar, dhe mostra e ndërtuar e kësaj pajisje mbeti pa punë. Situata ndryshoi vetëm në mesin e viteve 2000. Në atë kohë, Mark Cirangelo, kreu i një prej kompanive private në industrinë e hapësirës, e cila më vonë u bë pjesë e Korporatës Sierra Nevada, po punonte në konceptin e një anije kozmike premtuese. Pasi mësoi për projektin HL-20, M. Cirangelo mori mundësinë për të parë prototipin. Prototipi i vetëm i ndërtuar ishte i papunë në cepin e një prej hangareve të NASA -s nën një tarp, dhe pamja e tij tregoi qartë se ky produkt ishte harruar prej kohësh. Mostra ishte në harresë për rreth dhjetë vjet: ata do ta dërgonin në deponi, por nuk arriti kurrë deri aty.
Modeli i pajisjes HL-20. Foto Wikimedia Commons
Megjithë gjendjen e dobët të mostrës që pa, kreu i kompanisë së industrisë hapësinore u interesua për të dhe vazhdoi punën në këtë drejtim. Projekti i ri i Sierra Nevada u propozua për të ndërtuar mbi zhvillimet ekzistuese. Projekti i ri u quajt Dream Chaser dhe u propozua nga NASA. Pas përfundimit të funksionimit të anijeve Space Shuttle, zhvillimi i projektit të ri vazhdoi me përpjekje të dyfishuara, përfshirë me mbështetjen e agjencisë së hapësirës ajrore. Pra, NASA investoi rreth 360 milionë dollarë në Dream Chaser.
K. Davenport kujton se mbështetja financiare shtetërore tashmë ka lejuar disa kompani private të vazhdojnë zhvillimin e projekteve të reja të teknologjisë hapësinore dhe t'i heqin ato nga toka. Për shembull, SpaceX dhe Blue Origin, me mbështetjen e qeverisë, po krijojnë dhe ndërtojnë automjete lëshimi që mund të ngrihen dhe të ulen shumë herë, duke ulur kështu kostot e funksionimit.
Një sipërmarrje e përbashkët midis Boeing dhe Lockheed Martin, Aleanca e Nisjes së Bashkuar (ULA), po zhvillon një raketë me motorë të rikuperueshëm. Kjo do të thotë që pasi të bjerë skena, të gjitha njësitë e saj do të bien poshtë dhe motorët do të jenë në gjendje të zbresin me parashutë. Në një lartësi të caktuar, ata do të kapen nga helikopterë specialë me grepa të veçantë që do të jenë në gjendje të kthejnë në mënyrë të sigurtë produkte të shtrenjta dhe komplekse në tokë.
Në fund të shkurtit, Virgin Galactic planifikon të prezantojë para publikut një version të ri të projektit SpaceShipTwo. Një aparat i këtij lloji propozohet të lëshohet në hapësirë jo nga toka, por nga ajri. Një aeroplan bartës special do të ngrejë anijen kozmike me një bllok rakete në një lartësi prej 50 mijë këmbësh, ku do të fillojë fluturimin e saj të pavarur. SpaceShipTwo do të jetë në gjendje të ulet në pistat e zakonshme.
Projekti Dream Chaser sjell së bashku disa nga idetë themelore të përdorura në projektet e reja të teknologjisë së hapësirës të ripërdorshme. Isshtë propozuar që të lëshohet një anije kozmike e këtij lloji duke përdorur një mjet lëshimi special me bashkëngjitje të përshtatshme në kokën e luftës. Do të kthehet në Tokë dhe do të zbarkojë si Anijet e vjetra. Pas kësaj, pajisja do të jetë në gjendje të fluturojë përsëri.
Disa vjet më parë, kujton autori, kishte disa dyshime në lidhje me mundësinë e zgjidhjes së detyrave. Pajisja Dream Chaser ka një madhësi relativisht të vogël dhe është inferiore në madhësi ndaj anijes së çaktivizuar Hapësinore. Mundësia e zëvendësimit të këtij të fundit me të parën mund të jetë shkak për dyshim. Pas shpalljes së kërkesave për krijimin e një automjeti të drejtuar për transportin e astronautëve, këto dyshime u konfirmuan. Sipas rezultateve të analizës së projekteve, dy zhvillime dolën jashtë konkurrencës, përfshirë Dream Chaser. Kompania e zhvillimit e mori shumë këtë lajm.
Në vitin 2014, agjencia e hapësirës ajrore filloi një konkurs të ri, qëllimi i të cilit ishte tani të krijonte një automjet të ripërdorshëm për transportin e mallrave. Vetëm në pak muaj, para janarit 2015, projekti ekzistues duhej të ishte rishikuar dhe të paraqitej një version i ri i anijes kozmike.
Aparati BOR-4. Foto Buran.ru
Këtë herë, Korporata Sierra Nevada jo vetëm që u përball me detyrën, por gjithashtu ishte në gjendje të fitonte konkursin e NASA -s. Sierra Nevada do të marrë pjesë në programin e ri, i cili gjithashtu përfshin SpaceX dhe Orbital ATK. Në të ardhmen e parashikueshme, ata do të duhet të përfundojnë krijimin e kamionëve të tyre hapësinorë, si dhe të demonstrojnë aftësitë e tyre në praktikë. Përafërsisht në fund të vitit 2019, teknologjia premtuese duhet të ofrojë furnizime ushqimore, furnizime të tjera dhe pajisje shkencore në ISS. Menaxhimi i zhvilluesit të projektit Dream Chaser në të ardhmen e afërt synon jo vetëm të zhvillojë versionin e ngarkesave të aparatit, por gjithashtu t'i ofrojë përsëri NASA -s një projekt të një sistemi për transportin e njerëzve.
Duke iu referuar portalit Ars Technica, K. Davenport raporton se autorët e projektit Dream Chaser kanë treguar interes jo vetëm për HL-20, por edhe për prototipin e tij sovjetik BOR-4. Në vitin 2005, M. Cirangelo udhëtoi për në Rusi dhe u takua me specialistë që morën pjesë në zhvillimin e këtij sistemi. Projektuesi amerikan u tha kolegëve të tij rusë se zhvillimi i tyre vazhdon të jetojë, gjë që i befasoi shumë. Kreu i projektit të ri premtoi se në fluturimin e parë të Dream Chaser ai do të marrë në bord një listë të inxhinierëve që morën pjesë në krijimin e tij, si dhe zhvilluan BOR-4 dhe HL-20.
M. Sirangelo në një nga intervistat e tij tha se një nga zhvilluesit e projektit BOR-4 vdiq disa vjet më parë. Vajza e tij i shkroi një letër projektuesit amerikan ku thuhej se ishte shumë e rëndësishme për ish -inxhinierin sovjetik që të kishte një listë të të gjithë pjesëmarrësve të projektit në bordin e anijes së re.
***
Publikimi i The Washington Post "Origjina e pamundur e Luftës së Ftohtë e anijeve kozmike më intriguese të Amerikës" është shumë interesant, pasi zbulon detajet e projektit të ri, të njohur vetëm për ekspertët dhe historianët e industrisë së hapësirës. Sidoqoftë, faktet e përcaktuara në të dhe historia komplekse e zhvillimit të ri mund të jenë me interes për publikun e gjerë. Një komplot i tillë i shtrembëruar, në të cilin lidhen disa projekte nga dy vende, mund të bëhet baza për një libër të mirë.
Në të vërtetë, modeli aktual i anijes kozmike të Dream Chaser kthehet në HL-20 të mëparshëm, i cili, nga ana tjetër, ishte një përpjekje amerikane për të studiuar tiparet e sistemit Sovjetik BOR-4. Kujtojmë që nga fundi i viteve gjashtëdhjetë deri në mesin e viteve tetëdhjetë, industria sovjetike zhvilloi dhe testoi disa pajisje të serisë BOR ("Avioni raketor pa pilot orbital"), të cilat ishin makete në shkallë të gjerë të avionit "Spiral". Deri në një kohë të caktuar, inteligjenca e huaj nuk kishte informacion të detajuar në lidhje me projektin BOR, por situata ndryshoi në verën e vitit 1982.
BOR-4 pas fluturimit. Foto Buran.ru
Më 3 qershor 1982, në vendin e provës Kapustin Yar, automjeti lëshues "Kosmos-3M" u lëshua me një ngarkesë në formën e aparatit "Kosmos-1374", i cili ishte një produkt BOR-4. Anija kozmike kreu një fluturim nënorbital prej 1.25 orbitash rreth Tokës, pas së cilës u spërkat në Oqeanin Indian pranë Ishujve Cocos. Anijet sovjetike me pajisje speciale gjetën pajisjen e spërkatur dhe e hoqën nga uji. Gjatë këtij operacioni, ata u vunë re nga avioni australian anti-nëndetës P-3, i cili rezultoi në shfaqjen e fotografive të para të zhvillimit të ri sovjetik.
Më pas, studimi i materialeve fotografike të marra çoi në shfaqjen e projektit HL-20, në bazë të të cilit pajisja e re Dream Chaser u zhvillua në mesin e viteve 2000. Projekti Sovjetik "Spiral", nga ana tjetër, nuk u zbatua në formën e tij origjinale, por kontribuoi në shfaqjen e anijes kozmike "Buran".
Ky "vazhdimësi brezash" është me interes të caktuar, dhe është gjithashtu një arsye për kritika. Në fakt, idetë që u shfaqën në vitet gjashtëdhjetë të shekullit të kaluar në Bashkimin Sovjetik vetëm tani mund të arrijnë zbatim praktik të plotë, por ato po zbatohen nga specialistë amerikanë. Këtu dikush mund të pyesë pse zhvillimet sovjetike nuk u aplikuan në vendin e tyre, por pas disa ndryshimeve ato përdoren nga kompanitë e huaja? Nuk ka gjasa që përgjigja për këtë pyetje të jetë e thjeshtë dhe e këndshme.
Me të gjitha disavantazhet e kësaj situate, duhet të theksohet se menaxhimi i Sierra Nevada respekton krijuesit e projekteve të mëparshëm që u bënë baza për Dream Chaser të ri. Pra, gjatë fluturimit të parë të plotë në hapësirë, në shenjë mirënjohjeje, është planifikuar të marrë në bord një listë të të gjithë njerëzve që morën pjesë në krijimin e projekteve që qëndrojnë në themel të Dream Chaser, përfshirë specialistët sovjetikë.
