Në vitin 1957, sateliti i parë artificial doli në orbitën e Tokës. Nga studimet e ndryshme dhe punimet teorike, shkenca kaloi në praktikë. Nisja e parë e anijes kozmike dhe të gjitha programet pasuese u bazuan në një larmi idesh dhe zgjidhjesh, përfshirë ato të propozuara disa dekada më parë. Teoria e fluturimit në hapësirë është studiuar nga shumë specialistë për një kohë të gjatë, dhe një nga pjesëmarrësit në një punë të tillë ishte shkencëtari rus dhe sovjetik Alexander Ignatievich Shargei, i njohur më mirë si Yuri Vasilyevich Kondratyuk.
Rruga drejt hapësirës
Alexander Shargei lindi në 1897 në Poltava. Për një numër arsyesh, shkencëtari i ardhshëm kaloi vitet e para në shtëpinë e gjyshes së tij. Në vitin 1903, babai i tij u transferua në Shën Petersburg dhe mori Aleksandrin me vete. Në vitin 1907, A. Shargei hyri në gjimnaz, ku studioi vetëm për disa vjet. Në 1910 babai i tij vdiq dhe ai duhej të kthehej në Poltava. Pasi u diplomua nga gjimnazi Poltava me një medalje argjendi, teoricieni i ardhshëm i fluturimit në hapësirë hyri në departamentin mekanik të Institutit Politeknik të Petrogradit. Sidoqoftë, studimi nuk zgjati shumë - vetëm disa muaj më vonë A. Shargei u dërgua në ushtri.
Menjëherë pasi u rekrutua, ish -studenti shkoi në shkollën e shenjtë. Pasi mori arsimin e nevojshëm dhe shiritat e rinj, A. Shargei shkoi në frontin turk, ku shërbeu deri në pranverën e vitit 1918. Duke mos dashur të marrë pjesë në luftën civile, flamuri nuk u bashkua me lëvizjen e Bardhë dhe u përpoq të kthehej në shtëpi. Sidoqoftë, ai më pas bëri një përpjekje të pasuksesshme për të lënë vendin.
Yu. V. Kondratyuk. Me sa duket vitet '30. Foto Wikimedia Commons
Duke parë situatën e vështirë dhe duke ditur për disa veçori specifike të asaj kohe, A. Shargei preferoi të mos zbulonte të kaluarën e tij - veçanërisht gradën e tij ushtarake. Për të shmangur problemet e mundshme, ai, me ndihmën e njerkës së tij, lëshoi dokumente të reja. Shkencëtari i ardhshëm u bë Yuri Vasilievich Kondratyuk, i lindur në vitin 1900 nga qyteti i Lutsk. Ishte nën emrin e ri që studiuesi mori famë të merituar.
Që nga fillimi i viteve njëzet, Yuri Kondratyuk punoi në qytete të ndryshme në jug të vendit dhe kreu një sërë detyrash - kryesisht të lidhura me teknologjinë, ndërtimin dhe mirëmbajtjen e saj. Në fund të të njëzetave, ai u transferua në Siberi, ku zotëroi një profesion të ri si specialist në punën me grurë dhe ndërtimin e infrastrukturës përkatëse.
Pionier i hapësirës
Gjatë shërbimit të tij në ushtri dhe ndërmarrje civile, të lidhura me zgjidhjen e çështjeve thjesht praktike të një lloji ose të një tjetri, Yu. Kondratyuk gjithashtu studioi teorinë e fluturimit në hapësirë. Në atë kohë, raketa po merrte hapat e parë dhe nuk ishte ende gati për të hyrë në hapësirën ndërplanetare. Sidoqoftë, kjo dalje ishte e pamundur pa llogaritjet dhe justifikimet teorike. Pasi u interesua për temat e raketave dhe hapësirës, një mekanik pa arsim formal filloi kërkimin e tij.
Situata në fund të viteve të dhjetë të shekullit të kaluar, të paktën, nuk kontribuoi në punën aktive të shkencëtarëve autodidaktë. Pra, Yu. Kondratyuk nuk kishte qasje në punën ekzistuese në çështjet e hapësirës, gjë që çoi në pasoja të veçanta. Për shembull, duke mos ditur për llogaritjet e K. E. Tsiolkovsky, Y. Kondratyuk në mënyrë të pavarur nxori formulën për shtytjen e avionit, dhe gjithashtu i plotësoi këto llogaritjet në një mënyrë të caktuar. Më vonë, në bazë të veprave të tilla, ai ishte në gjendje të propozonte ide të reja dhe aparate teorike të përshtatshme për t'u përdorur në projektet e ardhshme.
Në 1919, Yuri Kondratyuk përgatiti punën e tij të parë të plotë. Dorëshkrimi, i titulluar "Për ata që lexojnë për të ndërtuar", përfshinte 144 faqe që përshkruan aspektet teorike të raketave, formula të shumta dhe të gjitha llojet e propozimeve të reja. Në punën e tij, shkencëtari zhvilloi ide dhe llogaritje tashmë të njohura, dhe gjithashtu doli me propozime krejtësisht të reja. Siç kanë treguar ngjarjet e dekadave pasuese, pa disa ide të Y. Kondratyuk, zhvillimi i kozmonautikës mund të përballet me probleme serioze.
"Magnum opus" i shkencëtarit - libri "Pushtimi i hapësirave ndërplanetare"
Në 1925, u shfaq një vepër e re "Për udhëtimet ndërplanetare", në të cilën jo vetëm teoria e shtytjes së raketave, por edhe mënyrat e zbatimit të saj praktik në dobi të shkencës. Në fillim të vitit të ardhshëm, Departamenti Shkencor dhe Teknik i Këshillit Suprem të Ekonomisë Kombëtare udhëzoi profesorin Vladimir Petrovich Vetchinkin të studiojë punën e Kondratyuk dhe të paraqesë një përfundim. Profesori arriti në përfundimin se kërkimi i një shkencëtari entuziast është me interes të madh dhe duhet të përfshihet në punën e vazhdueshme. Për më tepër, shkencëtari i famshëm kërkoi që specialisti i ri të transferohej nga provincat në kryeqytet.
Yu. Kondratyuk vazhdoi studimin teorik të çështjeve të ndryshme, dhe bazuar në rezultatet e hulumtimeve të reja, ai bëri rregullime në punën ekzistuese. Në bazë të dorëshkrimeve të mëparshme dhe kërkimeve të reja në 1929, u shkrua libri "Pushtimi i Hapësirës Ndërplanetare". Ai zhvilloi ide tashmë të njohura, si dhe propozoi ide të reja. Pra, deri në fund të viteve njëzet, shkencëtari ishte në gjendje të vërtetonte dhe të përpunonte një numër çështjesh që lidheshin me hartimin e anijeve kozmike.
Duhet të theksohet se vepra "Për ata që do të lexojnë për të ndërtuar" mbeti një dorëshkrim për dy dekada. Ai u botua për herë të parë vetëm në fund të viteve tridhjetë - pas veprës më voluminoze dhe të rëndësishme "Pushtimi i Hapësirës Ndërplanetare". Sidoqoftë, në këtë rast, ky libër ishte me interes të madh për shkencëtarët dhe inxhinierët.
Në mesin e viteve gjashtëdhjetë, dorëshkrimi i parë i Yu. V. Kondratyuk u botua në koleksionin "Pionierët e raketave" të redaktuar nga T. M. Melkumov. Së shpejti, agjencia amerikane NASA lëshoi një përkthim të këtij libri. Për arsye të dukshme, ekspertët e huaj deri në atë kohë nuk kishin informacion për të gjitha veprat e kolegëve të tyre nga Rusia dhe BRSS. Nga koleksioni i ri, ata mësuan, jo pa habi, se disa nga idetë e përparimit që ata po përdornin në atë kohë ishin shfaqur në fakt disa dekada më parë.
Përparim në shkencë
Në veprat e tij të të dhjetave dhe të njëzetave, Yu. Kondratyuk propozoi një numër idesh të reja. Disa prej tyre ishin në të vërtetë zhvillimi i zgjidhjeve tashmë të njohura, ndërsa të tjerat nuk ishin gjetur më parë në punimet shkencore. Duke ditur historinë e mëtejshme të teknologjisë së raketave dhe astronautikës, nuk është aspak e vështirë të kuptohet se cilat nga idetë e shkencëtarit u zhvilluan dhe cilat dolën të ishin të papërshtatshme për t'u përdorur në praktikë. Në të vërtetë, disa nga vendimet e Y. Kondratyuk dolën të ishin shumë të ndërlikuara ose jo më të përshtatshmet, të cilat, megjithatë, nuk ndikuan në korrektësinë e të tjerëve.
"Gjurma e Kondratyuk" në shembullin e diagramit të fluturimit të Apollo Amerikan 8. Figura NASA
Edhe në dorëshkrimin "Për ata që do të lexojnë për të ndërtuar", një shkencëtar autodidakt, me metodën e tij, nxori formulën e shtytjes së avionëve, të formuluar më parë nga K. E. Tsiolkovsky. Ai gjithashtu përpunoi një opsion të projektimit për një raketë me shumë faza me një motor të lëngshëm që funksionon në një çift karburant hidrogjen-oksigjen. U propozua një dhomë e djegies së motorit me një sistem optimal të shpërndarjes së karburantit dhe një hundë shumë efikase për të rritur shtytjen.
Në punën e parë të madhe, u dhanë ide edhe në lidhje me metodat e kryerjes së fluturimeve në hapësirë. Pra, Yu. Kondratyuk ishte i pari që sugjeroi të ashtuquajturën. trazira ose manovra gravitacionale - përdorimi i fushës gravitacionale të një trupi qiellor për përshpejtimin ose ngadalësimin shtesë të një anije kozmike. U propozua të ngadalësoni automjetin gjatë zbritjes në Tokë për shkak të rezistencës së ajrit - kjo bëri të mundur bërjen pa motorë dhe zvogëlimin e konsumit të karburantit.
Me interes të veçantë është propozimi i Yu. Kondratyuk në lidhje me metodën optimale të udhëtimit në trupat e tjerë qiellorë. Sipas kësaj ideje, një pajisje e përbërë nga dy pjesë duhet të dërgohet në një planet ose satelit. Pas hyrjes në orbitën e një trupi qiellor, njëra prej njësive të tij duhet të ulet dhe tjetra duhet të mbetet në trajektoren e tij. Për të fluturuar mbrapa, ulësja duhet të ngjitet në orbitë dhe të ankorohet me përbërësin e dytë të kompleksit. Kjo teknikë zgjidhi detyrat e caktuara në mënyrën më të thjeshtë dhe me konsum minimal të karburantit.
Bazuar në disa supozime teorike, entuziasti ka zhvilluar një mënyrë optimale të fluturimit nga Toka në Hënë. Në kombinim me një automjet të përbashkët, kjo madje bëri të mundur uljen dhe pastaj kthimin në shtëpi. Më pas, kjo trajektore u quajt "pista e Kondratyuk". Për më tepër, u përdor në disa programe që përfshinin dërgimin e anijeve të ndryshme kozmike në Hënë.
Libri "Pushtimi i Hapësirës Ndërplanetare" mori disa parathënie njëherësh - disa autore, të shkruara në periudha të ndryshme, si dhe editoriale. Autori i këtij të fundit ishte profesori V. P. Vetchinkin. Në vetëm disa faqe, një specialist kryesor në fushën e tij jo vetëm që dha mendimin më të mirë për punën e kolegut të tij, por gjithashtu dha një listë të ideve dhe zgjidhjeve krejtësisht të reja të propozuara së pari nga ai. Në tërësi, libri u përcaktua si "studimi më i plotë mbi udhëtimet ndërplanetare nga të gjitha ato të shkruara në literaturën ruse dhe të huaj deri vonë". V. Vetchinkin gjithashtu vuri në dukje zgjidhjen e një numri çështjesh me rëndësi të madhe, të cilat ende nuk janë marrë parasysh nga autorë të tjerë.
Pra, Yu. Kondratyuk ishte i pari që propozoi rritjen e nxehtësisë së djegies së lëndëve djegëse të ndryshme duke përdorur ozon në vend të oksigjenit "tradicional". Për të njëjtat qëllime, u propozua të përdoret një lëndë djegëse e ngurtë e bazuar në litium, bor, alumin, magnez ose silikon. Këto materiale mund të përdoren për të ndërtuar tanke të djegshme, të cilat, pasi të mbarojnë karburantin, vetë do të bëhen të djegshme. V. Vetchinkin vuri në dukje se F. A. Tsander, por Y. Kondratyuk ishte para tij.
Anija kozmike e progresit është një alternativë moderne për kompleksin e raketave dhe artilerisë të Y. Kondratyuk. Foto nga NASA
Yu. Kondratyuk ishte i pari që sugjeroi konceptin e të ashtuquajturit. përgjegjësi proporcionale dhe nxori një formulë që merr parasysh efektin e masës së tankeve në peshën totale të raketës. Për më tepër, ai vërtetoi se pa hedhur ose djegur tanke bosh, një raketë nuk do të ishte në gjendje të largohej nga fusha gravitacionale e Tokës.
Një shkencëtar entuziast, dukshëm përpara kolegëve të tij vendas, së pari propozoi idenë e një avioni raketë - një raketë me krahë të aftë për të fluturuar në atmosferë. Në të njëjtën kohë, ai jo vetëm që bëri një ofertë, por gjithashtu llogariti parametrat optimale të projektimit dhe mënyrat e fluturimit të një pajisjeje të tillë. U përpunuan jo vetëm "raketa" dhe çështje aerodinamike, por edhe problemi i ngarkesave termike në strukturë.
Më në fund, V. P. Vetchinkin vuri në dukje tërësinë e Yu. V. Kondratyuk kur punonte në çështjen e krijimit të të ashtuquajturës. një bazë e ndërmjetme - në fakt një stacion hapësinor. Në veçanti, për sjellje të qëndrueshme dhe përjashtim të ngadalësimit nga shtresat e sipërme të atmosferës, u propozua ta vendosni atë në orbitën e Hënës, dhe jo afër Tokës. Për më tepër, u propozua një mënyrë origjinale e dërgimit të mallrave në një bazë të tillë. Për këto detyra, u propozua një kompleks raketash dhe artilerie speciale, si dhe një sistem gjurmimi dhe kontrolli optik.
Idetë për të ardhmen
Duke ditur mënyrat e zhvillimit të teknologjisë së raketave dhe hapësirës në shekullin XX, është e lehtë të kuptosh se cilat ide të Yu. Kondratyuk u zbatuan në formën e tyre origjinale, të cilat pësuan modifikime serioze, dhe të cilat nuk gjetën zbatim dhe nuk lanë faqet e librave. Në fakt, zhvillimet e Yuri Kondratyuk përdoren ende nga të gjithë pjesëmarrësit kryesorë në industrinë botërore të hapësirës. Në të njëjtën kohë, në disa raste, ekziston një varësi kurioze: sa më tej përparon zhvillimi i teknologjisë, aq më shumë nuk përdoren propozimet më të reja.
Koncepti i një rakete me shumë faza, e cila tani është baza e kozmonautikës, u propozua para Yu Kondratyuk, por ai gjithashtu mori pjesë në zhvillimin e tij. Motorët oksigjen-hidrogjen gjithashtu kanë gjetur aplikime në fusha të ndryshme. Hartimet e dhomës së djegies dhe hundës, të propozuara në dorëshkrimin e vitit 1919, u testuan në nivelin e teorisë dhe praktikës, dhe më pas u rafinuan dhe u përdorën në projekte të reja.
Modeli i hambarit "Mastodont" në Qendrën Muzeore Përkujtimore të Yu. V. Kondratyuk, Novosibirsk. Faqet e fotografive.google.com/site/naucnyjpodviguvkondratuka
Me rëndësi të veçantë për astronautikët janë ndihma e gravitetit dhe një anije kozmike e përbashkët për fluturimet në trupat e tjerë qiellorë, të propozuar për herë të parë nga Y. Kondratyuk. Njerëzimi tashmë ka dërguar disa dhjetëra stacione ndërplanetare automatike në hapësirë, dhe ishte një manovër shqetësimi duke përdorur gravitetin e Tokës ose trupave të tjerë qiellorë që u përdor për t'i sjellë ato në shtigjet e kërkuara të fluturimit në objektiv. Gjithashtu në fushën e AMC, një sistem i përbashkët me një modul orbital dhe ulje përdoret më aktivisht. Një arkitekturë e ngjashme është përdorur në programet hënore të disa vendeve: shembulli më i famshëm i këtij lloji është seria e automjeteve Apollo.
Sidoqoftë, jo të gjithë Yu. V. Kondratyuk gjeti përdorim. Para së gjithash, arsyeja për këtë ishte zhvillimi i mëtejshëm i shkencës dhe teknologjisë. Disa propozime të shprehura në shkrimet e entuziastit u bazuan në gjendjen e artit të viteve dhjetë dhe njëzet, të cilat vendosën kufizimet më serioze. Shfaqja dhe zhvillimi i teknologjive të reja në të ardhmen bëri të mundur thjeshtimin e zgjidhjes së një numri problemesh në fushën e hapësirës.
Në librin "Pushtimi i hapësirës ndërplanetare" Yu. Kondratyuk shprehu frikën se edhe një atmosferë shumë e rrallë mund të shuajë shpejtësinë e stacionit orbital dhe të çojë në rënien e tij, si rezultat i së cilës një kompleks i tillë duhet të vendoset në orbitën e Hena. Sidoqoftë, në realitet, stacionet punojnë në heshtje në orbitën e Tokës. Herë pas here ata detyrohen të kryejnë korrigjimin e orbitës, por kjo procedurë ka kaluar prej kohësh në kategorinë e procedurave të thjeshta rutinë.
U propozua të furnizohet "baza e ndërmjetme" me ndihmën e një kompleksi kompleks raketash dhe artilerie bazuar në një armë speciale të aftë për të lëshuar predha ngarkesash me një motor rakete. Në praktikë, detyra të tilla zgjidhen duke përdorur anije kozmike të specializuara transporti, të cilat dorëzohen në orbitë duke përdorur automjete lëshimi. Kjo metodë është shumë më e thjeshtë dhe më ekonomike sesa përdorimi i një mjeti kompleks të specializuar.
U propozua monitorimi i stacionit në orbitë, përfshirë për lëshimin në kohë të një predhe me ngarkesë, duke përdorur një teleskop. Stacioni ishte menduar të mbante një pasqyrë gjigante metalike, dhe predha e ngarkesave ishte planifikuar të pajiset me pishtarë piroteknikë. Për fat të mirë, tashmë në vitet tridhjetë dhe dyzet, u shfaq radari, i cili bëri të mundur gjurmimin e anijeve kozmike pa pasqyra dhe teleskopë monstruozë.
Jo vetëm hapësirë
Në të njëzetat, Yu. V. Kondratyuk ndryshoi disa punë dhe arriti të zotërojë një numër specialitetesh që lidhen me hartimin dhe funksionimin e mekanizmave të ndryshëm. Në fund të dekadës, ai projektoi dhe ndërtoi një hambar të veçantë në Kamen-na-Obi. Struktura prej druri për 13 mijë tonë grurë u dallua nga lehtësia krahasuese e ndërtimit, por në të njëjtën kohë plotësonte të gjitha kërkesat.
Monument në vendin e supozuar të vdekjes së Y. Kondratyuk. Foto Wikimedia Commons
Sidoqoftë, në vitin 1930, personat përgjegjës gjetën shkelje gjatë ndërtimit të ashensorit, si rezultat i të cilit projektuesit dhe ndërtuesit u akuzuan për sabotim. Pas gjykimit, Yu. Kondratyuk u dërgua në një zyrë të mbyllur të projektimit të industrisë së qymyrit, e cila punonte në Novosibirsk. Atje, projektuesi zhvilloi disa metoda të reja për ndërtimin e minierave, duke premtuar mostra të pajisjeve dhe mekanizimin e ndërmarrjeve. Disa nga këto propozime u zbatuan në formën e projekteve ose strukturave të veçanta.
Ndërsa punonte në "sharashka", shkencëtar-entuziast u interesua për temën e termocentraleve të erës. Në fund të vitit 1932, ai dhe kolegët e tij zhvilluan versionin e tyre të një kompleksi të tillë, dhe me të fitoi konkursin e Komisariatit Popullor të Industrisë së Rëndë. Me kërkesë të këtij të fundit, inxhinierët u liruan para afatit dhe u transferuan në Kharkov. Në 1937, ndërtimi i termocentralit të parë të Y. Kondratyuk filloi në Krime, por nuk u përfundua. Udhëheqja e industrisë vendosi të ndalojë punën në temën e fermave të erës me fuqi të lartë. Sidoqoftë, shpikësi vazhdoi të zhvillonte sisteme kompakte dhe relativisht me fuqi të ulët të këtij lloji.
Dihet se në mesin e viteve tridhjetë Yu. V. Kondratyuk u thirr në Institutin e Kërkimit Jet, por ai refuzoi një ofertë të tillë. Arsyeja për këtë ishte nevoja për të vazhduar punën në sektorin e energjisë. Sipas burimeve të tjera, shkencëtari kishte frikë se pjesëmarrja në projektet e raketave për qëllime ushtarake do të ngjallte interes të shtuar nga agjencitë e sigurisë dhe historia me zëvendësimin e dokumenteve do të zbulohej.
Në 1941, Yuri Kondratyuk jetoi dhe punoi në Moskë. Menjëherë pas fillimit të Luftës së Madhe Patriotike, ai u bashkua vullnetarisht me milicinë popullore. Vullnetari i moshës së mesme u regjistrua si operator telefoni. Më vonë ai shërbeu në njësi të ndryshme komunikimi nga formacione të ndryshme. Sipas burimeve të ndryshme, Yu. V. Kondratyuk vdiq në fund të shkurtit 1942 gjatë luftimeve në rrethin Bolkhovsky të rajonit Oryol. Një monument është ngritur në vendin e supozuar të vdekjes së shkencëtarit dhe projektuesit të shquar.
***
Në fillim të shekullit të 20 -të, e gjithë tema e raketave dhe hapësirës qëndronte vetëm tek entuziastët që donin të hapnin horizonte të reja të shkencës dhe teknologjisë. Njëri prej tyre ishte Alexander Ignatievich Shargei, i njohur më mirë si Yuri Vasilievich Kondratyuk. Duke treguar interes të madh për tema premtuese, ai kreu shumë llogaritjet e nevojshme dhe, mbi bazën e tyre, propozoi shumë ide të rëndësishme. Për më tepër, duke mos pasur qasje në punën e njerëzve të tjerë në të njëjtën fushë, ai në mënyrë të pavarur nxori të gjitha dispozitat dhe formulat e nevojshme.
Në një periudhë të caktuar, Yuri Kondratyuk ndaloi punën aktive në temat e raketave dhe hapësirës, duke i përqendruar përpjekjet në fusha të tjera. Sidoqoftë, arritjet e tij u interesuan kolegët dhe u zhvilluan. Disa dekada pas botimit të veprave kryesore të një shkencëtari entuziast, e gjithë kjo çoi në lëshimin e satelitit të parë artificial të Tokës, automjeteve të drejtuara, etj. Pa u përfshirë drejtpërdrejt në montimin dhe lëshimin e raketave, Yuri Kondratyuk ishte në gjendje të jepte kontributin më serioz në bazën e përgjithshme teorike të industrisë më të rëndësishme.
