Në vitin 1930, në uzinën S. M. Kirov në Leningrad, lindi ideja e një makine të blinduar me motor, e cila nuk do të ishte inferiore në fuqinë e zjarrit ndaj trenave të blinduar të lehtë, dhe i tejkaloi ato në manovrim dhe siguri. Dizajni përdori nyjet e rezervuarit të mesëm T-28. Në tre kulla, të vendosura në dy nivele, u instaluan 76 topa PS-3 2 mm të modelit 1927-1932.
Në të djathtë të armës, në të gjitha kullat dhe në kamaret e pasme të kullave të dyta dhe të treta, mitralozët DT ishin instaluar në kushineta me top, një tjetër ishte vendosur në një kushinetë në pjesën e pasme të makinës së blinduar të motorizuar. Për më tepër, kishte katër mitralozë Maxim në anët e bykut, dy për anë. Trupi i makinës së blinduar ishte bërë nga pllaka të blinduara të mbështjella, të bashkuara me saldim. Trashësia e anës së bykut është 16-20 milimetra, shtëpia e kuvertës është 20 milimetra, kulmi është 10 milimetra dhe kullat janë 20 milimetra të trasha. Pllakat anësore të bykut ishin të vendosura në një kënd prej 10 gradë në vertikale. Makina e blinduar, masa e së cilës ishte 80 ton, dhe armatimi kontrolloheshin nga një ekuipazh deri në 40 persona.
Modeli i parë i një makine të blinduar të motorizuar të quajtur MBV No. AE-01 ishte gati deri më 7 nëntor 1936, por për shkak të mangësive të identifikuara, testet e fabrikës filluan vetëm në 12 shkurt 1937 në vijën hekurudhore Leningrad-Pskov. Paralelisht me testin e MBV Nr. 01, uzina Kirov filloi të prodhojë kopjen e dytë të makinës së blinduar të motorizuar. Në të, midis përmirësimeve të tjera, ishte planifikuar mundësia e kalimit në pistën e Evropës Perëndimore. Mostra e dytë e makinës së blinduar me motor MBV numër AE-02 u pranua nga përfaqësuesi ushtarak i ABTU RKKA në uzinën Kirov më 17 Prill 1937 dhe u dërgua për teste fabrike. Në fillim të korrikut 1941, u formua një ekuipazh për makinën e blinduar të motorizuar të MBV Nr.02, dhe nga 20 korriku iu dha trenit të blinduar Nr.60 për veprime të përbashkëta. Deri në fillim të gushtit, MBV Nr. 02 dhe treni i blinduar Nr. 60 mbështetën njësitë tona në sektorët Kingisepp-Moloskovitsy dhe Yastrebino-Moloskovitsy. Më 13 gusht, makina e blinduar e motorizuar iu nënshtrua bombardimeve intensive nga artileria gjermane, e cila shkatërroi shinat hekurudhore, por ishte në gjendje të dilte nga zona e prekur.
Më 18 gusht, MBV dhe treni i blinduar Nr. 60 u transferuan në zonën e stacionit Chudovo, ku u bënë pjesë e grupit të trenave të blinduar të Major Golovachev. Nga 21 gusht deri më 29 gusht 1941, një makinë e blinduar e motorizuar si pjesë e një grupi mbështeti njësitë e Ushtrisë së 48 -të me armët e saj, dhe më 30 gusht u nis për riparime në Leningrad.
Me direktivën e selisë së Frontit të Leningradit më 24 janar 1943, u formua divizioni i 14 -të i veçantë i trenave të blinduar, i cili përfshinte ish -trenin e blinduar Nr. 30 "Stoyky" të Flotës Baltike të Flamurit të Kuq dhe makinën e blinduar të motorizuar MBV Nr. 02, i cili më vonë mori emrin "Shpejt". Trenat e blinduar morën numrat e mëposhtëm - Nr. 600 "Steady" dhe Nr. 684 "Swift".
Ndarja e 14 -të e veçantë e trenave të blinduar deri në gusht 1943 mbështeti pjesë të ushtrisë së 23 -të me zjarr artilerie, nga gushti deri në dhjetor ajo operoi pranë Sinyavino si pjesë e ushtrisë së 67 -të. Në Dhjetor 1943, divizioni u përfshi në Ushtrinë e 53 -të, dhe nga Janari 1944 mori pjesë në betejat për të hequr bllokadën e Leningradit në zonat e Kolpino, Sablino, Krasny Bor. Në këtë kohë, treni i blinduar numër 684 "Swift" u komandua nga kapiteni L. Dochenko. Gjatë riparimeve në Uzinën e Stalinit në verën e vitit 1943, MBV Nr. 02 u riarmatos, duke zëvendësuar topat L-11 me një tank 76-mm F-34.
Në maj-qershor 1944, divizioni i 14-të i trenave të blinduar mbështeti ofensivën e Ushtrisë 21 në drejtimin Sestroretsk me zjarr artilerie, pastaj mbuloi restaurimin e stacioneve dhe hekurudhës nga sulmet ajrore deri në gusht.
Pas luftës në 1948-1950, makina kaloi një modernizim tjetër, por doli të ishte i pasuksesshëm-projektuesit nuk arritën të sigurojnë ftohjen normale të motorit me naftë të rezervuar V-2 të instaluar. Në vitin 1952, makina e blinduar e motorizuar MBV-2 u dërgua në muze në Kubinka, ku ndodhet edhe sot e kësaj dite.
