Norvegjia ka një kufi tokësor me një gjatësi totale prej 2,515 km, ndërsa gjatësia e vijës bregdetare tejkalon 25 mijë km (më shumë se 83 mijë km përfshirë ishujt). Zona e zonës ekskluzive ekonomike është pothuajse 3.4 milion kilometra katrorë. Në këtë drejtim, Norvegjia ka nevojë për një forcë detare të zhvilluar dhe roje bregdetare të aftë për të mbrojtur interesat e saj në det. Merrni parasysh gjendjen dhe perspektivat e flotës së rojeve bregdetare.
Historia e çështjes
Roja Bregdetare Norvegjeze ose Kystvakten (Hüstvakten) u krijua në 1976 si pjesë e forcave të armatosura. Aktiviteti i vërtetë i kësaj strukture filloi në 1977, dhe në atë kohë nuk kishte mundësi të veçanta. Stafi origjinal i BOHR përfshinte vetëm 700 persona. Kishte disa varka të tyre, dhe anije më të mëdha ishin marrë me qira nga kompani private.
Në të ardhmen, roja u përditësua dhe u forcua për shkak të njerëzve dhe teknologjisë së re. Anijet dhe anijet u ndërtuan me qëllim, u transferuan nga Marina ose u morën me qira. Për shkak të kësaj qasjeje, pavarësisht financimit të kufizuar dhe vështirësive të tjera, SOBR Norvegjeze gjatë ekzistencës së tij arriti të merrte dhe zotëronte më shumë se 40 anije, anije dhe anije të klasave të ndryshme.
Për momentin, grupi i anijeve Kystvakten përfshin vetëm 15 shenja, të ndara në dy njësi në varësi të aftësive dhe detyrave të tyre. Ekziston një flotë "e jashtme" Ystre kystvakt për operacione në det të hapur dhe një "i brendshëm" Kystvakt Indre - për zgjidhjen e detyrave në zonën bregdetare. E para përfshin 10 njësi luftarake, e dyta - sa më shumë.
Duhet të theksohet se deri vonë kishte vetëm 13 anije në Kystvakten. BOKHR mori dy shenja të reja vetëm pak ditë më parë, më 14 dhjetor, në përputhje me një marrëveshje tjetër qiraje. Kështu, me kalimin e kohës, Rojet Bregdetare nuk ndryshojnë qasjen e tyre.
Indre kystvakt
Pesë anije të vogla të klasës Nornen janë instrumenti kryesor SOBR në zonën bregdetare. Ato janë të destinuara për patrullimin e zonave ujore dhe kërkimin e objekteve sipërfaqësore, për mbrojtjen e drejtpërdrejtë të vijës bregdetare nga armiku, dhe janë gjithashtu të afta të zgjidhin detyrat e kërkimit dhe shpëtimit ose policisë.
Projekti u zhvillua nga zyra norvegjeze e projektimit Skipsteknisk AS dhe u zbatua nga uzina polake Stocznia Remontowa Gryfia. Në 2006-2007. u ndërtuan pesë anije, të emërtuara sipas personazheve të mitologjisë skandinave. Zhvillimi dhe ndërtimi i anijeve u pagua nga Remøy Shipping, e cila gjithashtu u bë pronare e tyre. Sidoqoftë, menjëherë pas përfundimit të ndërtimit, anijet u morën me qira në SOBR.
Kontrata origjinale parashikonte dhënien me qira të pesë anijeve për një periudhë 15 vjeçare. Në vitin 2011, u mor një vendim për të blerë anijet. Një pagesë e njëhershme prej 477 milion NOK (rreth 50 milion dollarë amerikanë) kurseu më shumë se 110 milion NOK (rreth 12 milion dollarë amerikanë) gjatë jetës së mbetur të shërbimit. Sipas planeve ekzistuese, funksionimi i anijeve "Nornen" do të vazhdojnë deri në fillim të viteve tridhjetë.
Anijet KV Nornen (W 330), KV Farm (W 331), KV Heimdal, (W 332), KV Njord (W 333) dhe KV Tor (W 334) kanë një gjatësi prej 47 m dhe një zhvendosje prej 760 ton. Trupi korrespondon me klasën e akullit 1C … Lëvizja sigurohet nga një termocentral nafte. Armatimi përfaqësohet nga një mitraloz i kalibrit të madh. Gjithashtu në bord ka një shumëllojshmëri të pajisjeve për shpëtim dhe operacione të tjera.
Ytre kystvakt
Përfaqësuesit më të vjetër të flotës "të jashtme" Hüstvaktn, të aftë për të vepruar në det të hapur, janë tre anijet patrulluese të klasit të akullit të tipit Nordkapp. Ata kanë qenë në ndërtim e sipër që nga fundi i viteve shtatëdhjetë dhe hynë në shërbim në vitet 1981-82. Fillimisht, ishte planifikuar një seri më e madhe, por porosia u zvogëlua për arsye financiare.
Anijet "Kepi i Veriut" kanë një gjatësi prej 105 m dhe një zhvendosje prej 3200 ton. Termocentrali i bazuar në katër motorë me naftë siguron një shpejtësi deri në 22.5 nyje. Ekuipazhi përfshin 52 persona. Armatimi përbëhet nga një frëngji me një top automatik 57 mm dhe tre mitralozë të kalibrit të madh. Në pjesën e ashpër ka një platformë për marrjen e një helikopteri. Për shkak të pajisjeve të disponueshme, anijet janë në gjendje të monitorojnë situatën dhe të identifikojnë ndërhyrës. Ato gjithashtu mund të përdoren në kërkim -shpëtim ose operacione të tjera.
Në 2001, Rojet Bregdetare Norvegjeze morën akullthyesin KV Svalbard (W303). Në 2005, KV Harstad (W318) hyri në shërbim. Detyra e tyre kryesore është të sigurojnë kalimin e anijeve të tjera, por është gjithashtu e mundur të kryhen funksionet e anijeve patrulluese të armatosura.
Me një gjatësi prej 103 m, Svalbard ka një zhvendosje prej 6375 ton. Ajo është e pajisur me 4 motorë me naftë dhe 2 helika të timonit. Shpejtësia maksimale është 18 nyje. Ekuipazhi prej 48 personash mund të përdorë një kompleks të zhvilluar navigimi dhe pajisje të tjera, si dhe armë në formën e një montimi artilerie 57 mm. "Harstad" ka një gjatësi prej 82 metrash dhe një zhvendosje prej 3170 tonë. Termocentrali i tij përfshin dy motorë me naftë, dy helikë dhe një shtytës. Akullthyesi zhvillon një shpejtësi deri në 18 nyje. Armatimi - top automatik 40 mm.
Tre anije patrullimi të klasit Barentshav u ndërtuan në Rumani me urdhër të Remøy Shipping, në 2009-2010. dhënë me qira SOBR Norvegjeze. Ata zëvendësuan tre panele të vjetruara, duke zvogëluar kostot e funksionimit dhe duke përmirësuar efikasitetin e përgjithshëm të flotës. Në projektin Barentshav, qasja për krijimin e një termocentrali është me interes të veçantë. Motorët me naftë detare mund të punojnë me gaz natyror të lëngshëm, i cili redukton ndjeshëm emetimet e dëmshme në krahasim me karburantet tradicionale.
Anija e klasës Barentshav me një gjatësi prej 92 m ka një zhvendosje prej 3250 ton. Në karburant nafte, anija zhvillon një shpejtësi prej mbi 18 nyje, në gaz - rreth 16, 5 nyje. Armatimi - një top 40 mm. Pajisjet speciale përfshijnë pajisje tërheqëse dhe shpëtimi, vinç, etj.
Më 13 dhjetor, u nënshkrua një marrëveshje për marrjen me qira të dy anijeve të reja për Hustvaktn. Në përputhje me këtë marrëveshje, Boa Offshore AS po transferon dy anije të furnizimit me spiranca dhe trajtim në SOBR. Si pjesë e Rojës Bregdetare, ata do të bëhen anijet patrulluese të klasit të akullit KV Bison (W323) dhe KV Jarl (W324). Qiraja u përfundua për pesë vjet me mundësinë e rinovimit për të njëjtën periudhë.
Anijet "Bizon" dhe "Jarl" u ndërtuan në 2012-14. i porositur nga Boa Offshore dhe i destinuar për përdorim në industrinë minerare. Ndërtimi u krye në kuadrin e bashkëpunimit kino-norvegjez. Vitet e fundit, Boa po përjeton vështirësi financiare që e kanë detyruar atë të shesë një pjesë të pronës së saj, përfshirë. dy anije.
Anijet KV Bison (W323) dhe KV Jarl (W324) kanë një gjatësi prej 92 m dhe një zhvendosje prej 7300 ton. Klasa e akullit - DNV + 1A1 dhe ICE -S. Ka pajisje tërheqëse dhe një shumëllojshmëri të pajisjeve të shpëtimit. Për shkak të "specialitetit" të tyre të kaluar, anijet e reja patrulluese mund të merren në mënyrë efektive me derdhjet e naftës. Armatimi në anije nuk është ende i disponueshëm, por mund të shfaqet në të ardhmen e afërt.
Perspektivat e riarmatimit
Blerja e mundshme e dy anijeve të reja deri në fund të vitit 2019 u bë e njohur vetëm disa muaj më parë, dhe deri vonë, detajet kryesore të planeve të tilla nuk u dhanë. Ngjarjet e fundit erdhën si një lloj surprize për publikun.
Planet e komandës për të ardhmen e parashikueshme janë tashmë të njohura. Në vitin 2013, ata urdhëruan zhvillimin e një projekti të ri të një anijeje patrullimi me kodin "6615". Fillimisht, ishte planifikuar të ndërtohej vetëm një anije e tillë, pastaj seria u rrit në tre me një mundësi për të katërtën. Sipas lajmeve të fundit, ndërtimi i një anije të katërt tani nuk ka gjasa.
Anijet KV Jan Mayen (W310), KV Bjørnøya (W311) dhe KV Hopen (W312) do të ndërtohen dhe do t'i dorëzohen SOBR në 2022-24. Dorëzimi i tyre do të bëjë të mundur heqjen e anijeve të vjetëruara të tipit Nordkapp nga Kystvakten duke ruajtur madhësinë e dëshiruar të flotës dhe një rritje të efikasitetit të saj.
Sipas të dhënave të njohura, planet për zhvillimin e Marinës dhe Rojes Bregdetare të Norvegjisë përcaktohen për një periudhë deri në vitin 2034. Ekziston vetëm një program i ri në interes të Rojës Bregdetare - Projekti 6615 ose Jan Mayen. Ndërtimi, blerja ose dhënia me qira e anijeve të reja ende nuk është planifikuar. Sidoqoftë, shpejtësia në lidhjen e një marrëveshjeje për "Bizon" dhe "Jarl" nuk lejon përjashtimin plotësisht të një zhvillimi të tillë të ngjarjeve.
Mjeti optimal
Kështu, për momentin, flota norvegjeze e Rojës Bregdetare është mjaft e madhe dhe është mjaft e aftë të zgjidhë detyrat e caktuara. Në të njëjtën kohë, anijet mjaft të vjetra me aftësi të kufizuara mbeten në shërbim. Mosha mesatare e pjesës tjetër të flotës mbetet brenda kufijve të arsyeshëm. Ritmi i zhvillimit të Kystvakten mund të ndikohet negativisht nga faktorë të ndryshëm, nga roli mbështetës i kësaj strukture deri te financimi i kufizuar.
Sidoqoftë, komanda Hustvaktn po merr të gjitha masat e mundshme dhe po rrit grupimin e anijeve, dhe gjithashtu planifikon riarmatimin e ardhshëm. Me të gjitha kufizimet objektive, përbërja aktuale e SOBR në formën e 13-15 anijeve mund të konsiderohet optimale dhe duke ofruar shërbime të mëtejshme efektive.
