Brezi i pestë është përballur me vështirësi mjaft të dukshme të qenësishme në çdo teknologji të re. Sjellja e këtyre makinave në një gjendje plotësisht funksionale mund të zgjasë me vite. Kështu, tani, si në fund të shekullit, baza e fuqisë së Forcave Ajrore (edhe nëse po flasim për vendet kryesore perëndimore) janë makinat e gjeneratës së mëparshme - e katërta. Në disa aspekte, ato nuk janë në asnjë mënyrë inferiore ndaj të njëjtit F-35.
Në ditët e sotme, mund të dallohen disa luftëtarë të brezit 4 + (+), të cilët mund të jenë një konkurrent i vërtetë për "të padukshmin" e plotë. Midis tyre janë makina amerikane, evropiane dhe ruse.
F-15EX
Ngjarja kryesore e aviacionit në fillim të shkurtit ishte fluturimi i parë i luftëtarit të modernizuar thellësisht F-15 për Forcat Ajrore të Shteteve të Bashkuara, të caktuar F-15EX. Ajo u zhvillua më 2 shkurt në objektin Boeing në Shën Luis.
Nuk ka kuptim të analizojmë në detaje karakteristikat e performancës së avionit të ri: në kohën tonë, shifrat "e thata" në lidhje me gamën e fluturimit, shpejtësinë maksimale dhe tavanin thonë pak. Shumë më të rëndësishme, për shembull, janë masat për të zvogëluar nënshkrimin e radarit (megjithëse zhvilluesit rrallë flasin për këtë "me zë të lartë").
Sidoqoftë, F-15EX ka avantazhet e veta të dallueshme që e dallojnë atë nga çdo avion.
Kjo është, para së gjithash, përbërja e armatimit. Avioni mund të mbajë deri në 22 raketa ajër-ajër. Kjo është më shumë se çdo luftëtar tjetër, përfshirë automjetet e gjeneratës së pestë, që mund të marrë: të paktën brenda kuadrit të konfigurimeve ekzistuese të armëve. Automjeti gjithashtu do të jetë në gjendje të përdorë një arsenal të gjerë armësh ajër-sipërfaqe, përfshirë modele premtuese hipersonike.
Luftëtari me dy vende ka një radar të fuqishëm AN / APG-82 me një grup antenash me faza aktive, i cili ndoshta është i aftë të zbulojë në mënyrë efektive edhe luftëtarë të fshehtë (çështja e gamës së zbulimit të tyre mbetet e hapur). Sipas disa raporteve, Forcat Ajrore të SHBA përfundimisht duan të marrin rreth 200 luftëtarë të rinj. Ato konsiderohen kryesisht si një zëvendësim për plakjen e shpejtë të F-15C / D.
F / A-18 Blloku III Super Hornet
Nëse "katër" më të fuqishmit të Forcave Ajrore të SHBA do të jenë F-15 i modernizuar, atëherë Boeing paraqiti një "dhuratë" për Marinën Amerikane në formën e një versioni të azhurnuar të Super Hornet. Makina bëri fluturimin e parë testues vitin e kaluar. Aeroplani që u ngrit në qiell është i ngjashëm me "të rregullt" F / A-18E / F: për aq sa mund të gjykohet, është bërë diçka si një stol testimi.
Automjetet e prodhimit do të marrin përmirësime shumë të dukshme. Para së gjithash, vëmendja tërhiqet nga rezervuarët konformë të karburantit, të cilët rrisin rrezen e luftimit. Përmirësime të tjera përfshijnë një enë të azhurnuar të kërkimit dhe gjurmimit me rreze infra të kuqe (IRST) dhe një ekran të madh me prekje në kabinë.
Në përgjithësi, IRST nuk është e re. Sidoqoftë, teknologjitë moderne e bëjnë atë sa më të ndjeshëm, të cilat, për shembull, do të bëjnë të mundur identifikimin më efikas të avionëve të paqartë. Në të njëjtën kohë, duhet të kuptoni që IRST Block II nuk do të jetë kurrë një zëvendësim i plotë për një radar.
Një tjetër përmirësim i madh i F / A-18 Block III Super Hornet është ekrani i ri në kabinë me përmasa 10x19 inç. Isshtë në kontrast të plotë me shfaqjet "miniaturë" (sipas standardeve moderne, natyrisht) të Super Hornets të hershëm. Në luftën moderne, kur piloti duhet të merret me një sasi të madhe të të dhënave, ky është një përmirësim thelbësisht i rëndësishëm.
Dassault Rafale
Francezi Rafale nuk ka nevojë për prezantim.
Me pak fjalë, automjeti kombinon performancën e shkëlqyer të fluturimit, nënshkrimin e zvogëluar të radarit (megjithatë, nuk është një "vjedhje" në kuptimin klasik) dhe një gamë shumë të gjerë armësh.
Ekzistojnë tre versione: Rafale C (varianti i tokës me një vend), Rafale M (varianti detar me një vend) dhe Rafale B (varianti i tokës me dy vende).
Gjatë rrjedhës së jetës, makina ka marrë shumë azhurnime. Një nga ato kryesore është radari modern i grupit me faza Thales RBE2. Kujtoni që deri vonë, nuk kishte asnjë luftëtar të vetëm me një radar të këtij lloji në arsenalin e Forcave Ajrore Ruse.
Avantazhi i padyshimtë i Rafale, duke e dalluar atë në sfondin e makinave jashtë shtetit, është raketa më e re me rreze të gjatë ajër-ajër MBDA Meteor, e pajisur me një motor rametë të qëndrueshëm, i cili lejon ruajtjen e shpejtësisë më të lartë të fluturimit përgjatë gjithë trajektores, deri në goditjen e objektivit (raketa me shpejtësi fluturimi - më shumë se M = 4).
Gama e qitjes së raketës është 100 kilometra. Sidoqoftë, duhet supozuar se kur gjuani në një objektiv shumë të manovrueshëm të llojit "luftarak", diapazoni efektiv do të jetë akoma shumë më i shkurtër. Sidoqoftë, një numër vëzhguesish perëndimorë e konsiderojnë Meteorin raketën më të rrezikshme ajër-ajër dhe Dassault Rafale një nga luftëtarët më vdekjeprurës në Tokë.
Eurofighter Typhoon
Kjo makinë mund të quhet "e lënë pas dore".
Sidoqoftë, për sa i përket sasisë së performancës së fluturimit, ai (të paktën) nuk është inferior ndaj Rafale. Dhe, ka shumë të ngjarë, edhe pak më e lartë se avioni francez.
Nëse flasim për armë, atëherë makinat janë të ngjashme. Typhoon, si Dassault Rafale, mund të përdorë raketën MBDA Meteor.
Një nga karakteristikat e automjetit është aftësia për të mbajtur raketa Brimstone. Për shkak të peshës së tij të ulët (rreth 50 kg) dhe dimensioneve, një luftëtar teorikisht mund të marrë deri në 18 produkte të tilla.
Revolucioni i vërtetë këtu mund të jetë zhvillimi i tij në personin e SPEAR3, i cili, ndër të tjera, ka një rreze deri në 140 kilometra. Testimi i fluturimit i demonstruesve të raketave SPEAR nga Eurofighter Typhoon filloi në vitin 2014, dhe Departamenti i Mbrojtjes në Mbretërinë e Bashkuar dha një kontratë prej 550 milion paund për blerjen e SPEAR3 në janar 2021.
Pika e dobët e Eurofighter Typhoon është stacioni i radarit. Avioni është i pajisur me një radar relativisht të vjetër CAPTOR. Ajo do të zëvendësohet në të ardhmen.
Ju kujtojmë se vitin e kaluar Airbus mori një kontratë të madhe për instalimin e stacionit të radarit Captor-E me AFAR në luftëtarët gjermanë Eurofighter Typhoon të Forcave Ajrore Gjermane dhe pjesë të Typhoons Spanjolle. Gjithashtu në vitin 2020, një kontratë për pajisjen e një radari të ri me një grup antenash me faza aktive u nënshkrua nga Ministria Britanike e Mbrojtjes.
Su-35S
Luftëtari më i fuqishëm dhe modern rus i gjeneratës 4 + (+) është padyshim Su-35S. Më parë, kishte informacion në lidhje me modernizimin e Su-30SM, i cili nënkupton, në veçanti, instalimin e motorit AL-41F-1S (njësoj si në Su-35S).
Sidoqoftë, edhe në këtë rast, luftëtari Su-35S do të mbetet një makinë më e përparuar, e pajisur me një radar relativisht modern me një grup antenash me faza "N035 Irbis", i cili, sipas informacionit në dispozicion, është shumë më superior se Su Radar -30SM N0011M "Bars".
Me gjithë meritat e tij, "SM" është, në një kuptim të gjerë, një version "i rusifikuar" i eksportit Su-30MKI: një makinë që është shumë e suksesshme në treg, por larg nga e reja.
Ndër avantazhet kryesore të pasardhësit të tij, Su-35S, është stacioni i avancuar i vendndodhjes optike OLS-35, i cili rrit shanset për të takuar gjeneratën e pestë, si dhe manovrueshmërinë e jashtëzakonshme dhe gamën e shkëlqyer të fluturimit.
Një nga "pikat kryesore" është mundësia e përdorimit të raketës ajër-ajër R-37M, rrezja e së cilës, sipas disa burimeve, arrin 300 kilometra. Më parë, raketat me tregues të tillë u bartën vetëm nga përgjuesit rusë bazuar në MiG-31.
Së bashku me aftësinë për të mbajtur raketa ajër-ajër me rreze të mesme RVV-AE (analog konvencional i AMRAAM Amerikan), R-27T / ET me një kokë infra të kuqe në shtëpi, si dhe R-73 me rreze të shkurtër-arsenali goditja e caqeve ajrore është më se mbresëlënëse …
