Që nga mesi i viteve shtatëdhjetë të shekullit të kaluar, drejtimi i lidhur me historinë e rezervuarit T-34 është përcaktuar në jetën time, megjithëse lidhja e vetme me të ishte vetëm një marrëdhënie e ngushtë njerëzore: Unë jam vajza e njërit prej krijuesit e këtij rezervuari, Nikolai Alekseevich Kucherenko, kreu i përhershëm i zyrës së projektimit Nr. 520, ku rezervuari T-34 u tërhoq dhe më pas u shndërrua në metal në punëtori për ta testuar atë në terrenet provuese.
Si fëmijë, gjyshja ime, duke më dërguar në oborr për të luajtur me bashkëmoshatarët e mi, për ndonjë arsye më paralajmëroi rreptësisht që të mos vazhdoja asnjë bisedë për tanket. Unë premtova, por nuk mund ta përmbushja porosinë e saj: të gjithë fëmijët përreth meje flisnin vetëm për tankin, luanin beteja tankesh dhe flisnin për baballarët e tyre që bëjnë tanke këtu, në fabrikë.
Nuk më interesuan tanket - poezia, i kompozova, duke mos ditur ende të shkruaja.
Pastaj pati një evakuim nga Kharkovi në Nizhniy Tagil, ku për herë të parë pashë një tank që dilte nga portat e Uralvagonzavod. Dhe unë, pesë vjeç, nuk e doja shumë. A mund të kisha menduar se T-34 do të bëhej jo vetëm i babait tim, por edhe, në një masë të madhe, fati im? Si një reflektim, si një imazh që do ta dua dhe do ta çmoj.
Duke parë mbrapa, duhet të them që njerëzit filluan të shkruajnë për këtë makinë sekrete pothuajse në fillim të luftës. Artikuj dhe ese, pastaj libra për krijimin e armaturës, për mënyrën sesi ndërtuesit e anijeve bëjnë tanke. Të gjitha këto vepra ishin, për ta thënë butë, të çuditshme. Doli se tanku T-34 u shfaq nga e para, si një mrekulli që u krijua nga një projektues M. I. Koshkin, që deri në fund të luftës tanku mbeti i patejkalueshëm. Gjithçka ishte ashtu dhe jo plotësisht.
T-34 doli të kishte një parahistori të madhe dhe komplekse, dhe në të fati tragjik i inxhinierit të shquar të projektimit Afanasy Osipovich Firsov, një mësues i vërtetë i stilistëve të rinj. Në të, ngjarjet e vitit 1937, kur drejtime të ndryshme të zhvillimit të makinës u përplasën në byronë e projektimit dhe projektuesi kryesor Mikhail Ilyich Koshkin, i cili sapo kishte mbërritur në fabrikë, bëri zgjedhjen e vetme të saktë nga tre të mundshme: ai vuri projektuesit në një grup projektuesish të rritur nga Firsovi i shtypur. Për dy vjet, ky grup krijoi rezervuarin A-20, të modifikuar si tank A-32 për t'u bërë tank A-34 (indeksi A do të thotë një prototip). Pyetja se kush duhet të konsiderohet krijuesi i rezervuarit T-34 ka mbijetuar në mungesën e profesionalizmit të tij deri më sot dhe emocionon shumë.
Fakt i padiskutueshëm: M. I. Koshkin, për të cilin u përfol se ai gjoja ishte një punëtor partie dhe as nuk dinte të lexonte vizatime, në fakt kishte një arsim të lartë inxhinierik. Dy vjet para se të bëhej projektuesi kryesor në uzinën e Kharkovit, ku më vonë u krijua rezervuari T-34, ai punoi në zyrën e projektimit të tankeve të uzinës së Leningradit. Në kompleksin muze "Historia e rezervuarit T-34", shumë ekspozita unike dëshmojnë për këtë. Ka shumë vizatime në ekran që tregojnë detaje të ndryshme të T-34 dhe të nënshkruara nga dora e Mikhail Ilyich. Ishte ai, së bashku me stilistin A. A. Morozov paraqiti vizatimet e një tanku të ri në mbledhjet e Komitetit të Mbrojtjes, mbrojti konceptin e një automjeti të gjurmuar, më vonë paraqiti dy tanke eksperimentale, pasi kishin udhëtuar me ta nga Kharkovi në Moskë, kishin një të ftohtë, u sëmur dhe vdiq në shtator 1940. Në thelb, ai dha jetën për tankun T-34. Në historinë e krijimit të rezervuarit T-34, Koshkin padyshim që i përket vendit të parë.
12 Prill 1942. Publikohet një dekret i Këshillit të Ministrave të BRSS për dhënien e çmimeve të Stalinit krijuesve të llojeve të ndryshme të armëve. Numri 10 përfshin Morozov, Koshkin, Kucherenko, inxhinierë të projektimit të uzinës numër 183, të cilëve iu dha çmimi "për zhvillimin e dizajnit të një lloji të ri të rezervuarit të mesëm".
Babai im, i cili i dha jetën industrisë së tankeve, gjithmonë besonte se T-34 ishte krijimi i një mendjeje dhe zemre kolektive. Ai e quajti rezervuarin një kolobok, i cili "u hodh nga fundi" dhe u kërkoi gazetarëve që e intervistuan në vitet e pasluftës se kush krijoi rezervuarin T-34, të mos harrojnë krijuesit e motorit unik të naftës: KF Chelpan, P. P. Chupakhina, I. Ya. Trashutin, Ya E. Vikhman, mbani mend artilerin V. G. Grabin dhe armët e tij KB në tanket T-34, mbani mend E. O. të madh. Paton dhe qepjet e tij lidhëse në tanket T-34.
Dhe këtu është një histori mjaft e detajuar nga Alexander Alexandrovich Morozov për krijuesit e tridhjetë e katër në KB-520 me detaje se kush dhe çfarë krijoi në makinë:
Le të emërojmë projektuesit e tankeve T-34, të cilët i dhanë të gjitha njohuritë dhe përvojën e tyre teknike krijimit të tij, për të rritur fuqinë e Ushtrisë së Kuqe. Themelet e modelit të rezervuarit T-34 u vendosën dhe u zhvilluan nga i ndjeri Mikhail Ilyich Koshkin, ish-kreu i projektuesve të uzinës. Ai arriti t'u japë stilistëve drejtimin e duhur në punën e tyre, organizoi një ekip projektuesish të rinj. Inxhinieri Mikhail Ilyich Koshkin mësonte vazhdimisht projektuesit të mos kishin frikë nga vështirësitë, të cilat janë gjithmonë shumë kur zgjidhin probleme komplekse të projektimit dhe prodhimit. Ne i detyrohemi këtij projektuesi të shquar para së gjithash për shfaqjen e një lloji të tillë tank plotësisht të ri, i cili është T-34. Në luftën për krijimin e T-34, asistentët më të afërt të M. I. Koshkin ishin projektuesit N. A. Kucherenko dhe M. I. Tarshinov, i cili vendosi iniciativën dhe shumë energji krijuese në zhvillimin e ideve të mishëruara në T-34. Duke pasur përvojë të gjerë praktike në hartimin dhe prodhimin e tankeve, shokët Kucherenko dhe Tarshinov e përdorën atë gjerësisht kur hartuan formën e bykës T-34, e cila është bërë klasike.
Një nga përbërësit kryesorë të çdo rezervuari është frëngji. A. A. Maloshtanov dhe M. A. Nabutovsky. Merita e tyre qëndron në faktin se, duke krijuar kullat, ata thanë një fjalë të re në teknologjinë e tankeve.
Mekanizmat e transmetimit dhe shasisë së T-34 përfaqësuan zhvillimin e mëtejshëm të këtyre njësive në rezervuarin BT. Projektuesit Ya. I. Baran dhe V. G. Matyukhin kreu këtë zhvillim dhe më pas përmirësoi dhe përmirësoi vazhdimisht mekanizmat dhe shasinë. Së bashku me teknologët e uzinës, projektuesit P. P. Vasiliev, B. A. Chernyak, A. Ya. Mitnik, V. Ya. Kurasov, A. S. Bondarenko, V. K. Baydakov, A. I. Speichler, G. P. Fomenko, M. B. Schwarburg.
Ekziston edhe një shtesë e tillë në sagën për krijuesit: në pesë fabrika në vend, në Stalingrad, Sverdlovsk, Chelyabinsk, Omsk, në Krasny Sormovo, rezervuari T-34 u krijua sipas vizatimeve të Uralvagonzavod. Sidoqoftë, secila fabrikë kishte zyrën e saj të projektimit. Dhe me gjithë atë që ishte e nevojshme të pajtoheshin me standardet themelore, në zyra të ndryshme të projektimit kishte shtesa që më vonë u bënë të nevojshme për të gjitha fabrikat. Dhe kur në Ditët e Fitores shoh mburoja festive në Moskë me një portret të M. I. Koshkin, atëherë jam i kënaqur-ata nuk e kanë harruar, por jam i mërzitur që pranë tij është modeli i fundit i rezervuarit T-34-85 të modelit 1944, të cilit Mikhail Ilyich nuk mund të kishte më asgjë për të bërë. Duhet të shfaqet më saktë.
Shumë nga kujtimet e cisternave të tridhjetë e katër në një mënyrë ose në një tjetër përcjellin ndjenjën e tyre të shpirtit të rezervuarit. Në kompleksin muze "Historia e rezervuarit T-34" ekziston një ekspozitë "Tre tankistë". Tre fatet e ndryshme, që nuk lidhen me asgjë përveç tridhjetë e katër.
Dmitry Kabanov shkoi në luftë shumë i ri. Ai kurrë nuk kishte parë asgjë në jetën e tij përveç këtij tanku. Nuk kam puthur ende një vajzë. Unë nuk i dëgjova bilbilët me të dashurin tim së bashku. Dhe kështu e ndjeu ai "mikun e tij të hekurt", kështu foli për të në trekëndëshat e dërguar nga përpara nënës dhe motrës së tij:
“Më mungon vërtet muzika dhe librat. Ndonjëherë dëgjoj muzikë në radio mbrëmjeve me Tanya, por këtu mundësitë janë të kufizuara, dhe kjo kënaqësi duhet të ruhet.
"Tatiana ime është një person mjaft djallëzor, ndryshe nga dashuria ime e vjetër -" Argentina ", por unë nuk i jap asaj një shans dhe i kushtoj pak vëmendje tekave të saj".
Columbina jonë është gati për betejë. Ka një krejt të re, të krehur, të pjekur fllad . Nga shkronjat është e qartë se me çfarë automjetesh të ndryshme po luftojnë cisternat.
Paraqitur në grupin ekspozues të muzeut "Tre tankerë", dhe poeti i shquar sovjetik Sergei Orlov. Kam marrë lumturinë për të qenë miq me të. Historia e pjesëmarrjes së tij në luftë është legjendare. Ai shkoi në front si vullnetar. U dogj dy herë në rezervuar. Një herë ai më tha, nga rruga: "Në fakt, jo dy herë, por tre herë, por unë nuk e llogaris atë zjarrin e parë, ne shpejt e përballuam atë. Dhe ata nuk ngritën bujë”. Në 1943, ai u verbua nga një goditje e lehtë, ai, pasi kishte humbur shikimin, arriti të nxjerrë operatorin e plagosur të radios përmes kapakut të tankeve. Nuk kam parë dritë për gjashtë muaj. Ai iu nënshtrua tetë operacioneve. Ata thanë se ai luftoi në një tank të rëndë KV. Unë pyeta:
- A nuk vozitët tridhjetë e katër?
Ai u përgjigj rastësisht:
- Ne kishim tanke të ndryshme në regjimentin tonë: KV, IS dhe tridhjetë e katër. Unë, si komandant i një regjimenti tankesh, i drejtova të gjithë.
- Cila ishte më e mira?
Ai qeshi, duke kuptuar sfondin e pyetjes:
- Thuaji babait që më pëlqeu tridhjetë e katër. Ajo ishte si një grua, ndonjëherë e paparashikueshme.
- Ai dinte në mënyrë të përsosur të poetizonte ndjenjat e tij.
E treta në ekspozitën "Tre tankistë" Leonid Nikolaevich Kartsev. Ai luftoi në një tridhjetë e katër, dhe pas luftës ai hyri në akademinë e trupave të blinduara dhe të mekanizuara dhe përfundimisht u bë projektuesi kryesor në Uralvagonzavod, ku tanku T-34 u prodhua gjatë luftës.
Leonid Nikolaevich, falë Zotit, është gjallë, sa herë që të jetë e mundur ai viziton kompleksin muze "Historia e Tankit T-34". Një herë, duke qëndruar para T-34-76, ai tha në ëndërr:
- Çfarë fundi krejtësisht të bukur ka kjo makinë.
U përkula. Shikova atë që ai admironte për një kohë të gjatë. Një fushë e barabartë prej metali midis dy helikave. Dhe asgjë më shumë. Kartsev iu përgjigj hutimit tim:
- E gjithë bukuria është në thjeshtësinë e shkëlqyer.
Dikur vejusha legjendare e Marshallit të Forcave të Armatosura Mikhail Efimovich Katukov, Ekaterina Sergeevna, kujtoi frazën e burrit të saj, të cilën e kam shkruar fjalë për fjalë:
"Lëvizja e një kolone të tankeve T-34 më shkakton gjithmonë eksitim emocional."
Përsëri, një fjalë e lidhur me koncepte në dukje të papajtueshme: shpirt dhe tank.
Kjo është arsyeja pse në kompleksin muze "Historia e Tankit T-34" në katin përdhes, vendi qendror është i zënë nga stenda e quajtur "Shpirti i Rezervuarit". Janë dymbëdhjetë imazhe të përbëra të grupeve të njerëzve që zhvilluan drejtpërdrejt përbërësit e makinës. Ne i quajmë ata dymbëdhjetë apostujt e tridhjetë e katër. Pranë kësaj stende është një tjetër: "Zemra e rezervuarit". Dhe pikërisht atje zemra - motori i famshëm me naftë, emrat dhe fotografitë e krijuesve të tij.
Shumë vite më parë, në 1976, kur lindi ideja e krijimit të këtij muzeu, ishte e vështirë të imagjinoja të ardhmen e tij, por kisha një parandjenjë se kishte nevojë për të. Ne u mbështetëm nga punonjësi i madh i muzeut, Semyon Stepanovich Geychenko, i cili pas luftës ngriti Pushkin Mikhailovskoye nga hiri. Ai vetë humbi një krah në luftë, nuk ishte një cisternë, por ai e dinte vlerën e një beteje me tanke. Pasi u miqësova me të, i tregova materialet që kisha grumbulluar pasi Libri për Atin u botua në revistën Ogonyok dhe doli si një botim i veçantë: dokumente dhe fotografi të shumta, artikuj ushtarakë, letra nga përpara … studiuar për një kohë të gjatë atë që i vura para tij. Ai heshti. Pastaj ai tha:
- Kjo është pasuri. Mblidhni muzeun. Për një ekspozitë të vogël, materiali është tashmë atje. T-34 është një simbol i shekullit, tanku do të jetë në gjendje të qëndrojë për veten në kohë paqeje.
Ndjej korrektësinë e Geichenko çdo ditë. Sidomos kur shkoj në parkun e tankeve dhe shoh fëmijë të moshave të ndryshme që zvarriten dhe hidhen mbi forca të blinduara T-55. Ky është një rezervuar i përgatitur posaçërisht për ta me një shkallë në mënyrë që ata ta prekin atë.
Parku i tankeve të kompleksit tonë muze përmban vetëm tanke sovjetike të lidhura me T-34. Përpara muzeut ka një tank T-34-76. Një makinë e vitit 1942 që kaloi gjatë luftës. Isshtë e dukshme për të gjithë që ngasin përgjatë autostradës Dmitrovskoe. Përpara hyrjes në muze, ka ekspozita të tjera: SU-100, të bëra në bazë të rezervuarit T-34, dhe pranë tij T-34-85, modernizimi i T-34-76 tank Kjo makinë, e cila u shfaq në fushat e luftës në 1944, për tiparet e saj të shkëlqyera filloi të quhet legjendare.
Tjetra, në rreshtin e tankeve para hyrjes në muze, ka T-54 B, T-55 A, T-64 AK, T-72 A, T-80 B. Këta janë fëmijët dhe nipërit e mbesat e tridhjetë e katër. Historia e marrëdhënieve të tyre është komplekse dhe e shumanshme. Tani muzeu po përgatit një turne të veçantë në parkun e tankeve, i cili do të tregojë për jetën e pasluftës të pasardhësve të "nënës" së famshme.
Shumë është përjetuar në gati dhjetë vjet që kur muzeu "u përhap nëpër portë", dhe me të gjitha vështirësitë organizative, këtu ka shumë bukuri. Para së gjithash, njerëzit.
Galina Frolovna Chikova, drejtoreshë e muzeut, ishte pranë meje që ditën e parë. Talenti i organizatorit, aftësia për të punuar me njerëz. Ajo është edhe strateg edhe taktike në çështjet e muzeut.
Igor Gennadievich Zheltov, një kolonel rezervë, një profesionist në fushën e tij, i cili u ngrit nga zëvendës komandanti i një kompanie tankesh për çështje teknike në një pedagog të lartë në Universitetin Ushtarak.
Olga Abramovna Kovrishkina është zonja jonë kryesore, e cila është përgjegjëse për të gjithë biznesin e brendshëm të muzeut.
Vladimir Viktorovich Gorbunov - kreu i shërbimit për shtyp - lidhja midis muzeut dhe mediave.
Shumë të rinj punojnë në muze. Njerëzit e brezave të vjetër dhe të rinj shkojnë mirë me njëri -tjetrin, ata janë të lidhur dhe të bashkuar nga krenaria për Fitoren e Madhe, ata u bashkuan nga historia e rezervuarit legjendar të shekullit të 20 -të.
