Më 14 mars, Kazakistani filloi ndërtimin e uzinës së parë të fishekëve në vend, e cila duhet t'i sigurojë ushtrisë llojet më të njohura të municioneve të armëve të vogla. Megjithë krizën ekonomike, republika po zhvillon në mënyrë aktive kompleksin ushtarak-industrial, duke u përpjekur që të paktën pjesërisht të sigurojë forcat e armatosura produkte të prodhimit të saj.
Zhvillimi i kompleksit të industrisë së mbrojtjes stimulohet gjithashtu nga rritja e konflikteve në Lindjen e Mesme dhe hapësira e ish -BRSS, e cila, sipas mendimit të Astana, është një kërcënim i mundshëm.
Deri në mbrojtësin e fundit sovjetik
Fillimi i ndërtimit të uzinës së fishekëve u dha personalisht nga Ministri i Mbrojtjes i Republikës së Kazakistanit (RK) Imangali Tasmagambetov. Vendi ndodhet në Karaganda në territorin e zonës së veçantë ekonomike Saryarka. Një njoftim për shtyp nga departamenti i mbrojtjes shpjegon se uzina po krijohet "për të siguruar nivelin e nevojshëm të sigurisë kombëtare, si dhe duke marrë parasysh zvogëlimin e rezervave të disponueshme të municioneve për armë të vogla". Llojet më të njohura të municioneve të armëve të vogla në republikat e ish -BRSS janë planifikuar për prodhim: 5, 45x39, 7, 62x54, 9x18, 9x19 milimetra. Falë ndërmarrjes së re, Kazakistani pret që jo vetëm të mbulojë nevojat e brendshme për fishekë të këtyre kalibrave, por edhe të krijojë eksport.
Deklarata se ndërtimi i uzinës shoqërohet me një rënie të rezervave në dispozicion nuk është plotësisht e vërtetë. Në shkurt, dhoma e sipërme e parlamentit miratoi transferimin falas të pesë milionë fishekë municion në Kirgistanin fqinj, të cilat janë gati të skadojnë. Nëse ushtria kazake, e cila nuk është në luftë me askënd, nuk arriti t'i qëllojë ata në zonat e stërvitjes, atëherë ende nuk ka pasur mungesë. Deficiti mund të plotësohet përmes blerjeve në Rusi. Arsyeja e vërtetë për ndërtimin e uzinës është se Kazakistani dëshiron të bëhet i pavarur nga fqinji i tij verior në një zonë kaq të ndjeshme si mbrojtësit, duke stimuluar zhvillimin e industrisë së vet mbrojtëse dhe metalurgjisë. Vetëm konsumi i tunxhit pas vënies në punë të ndërmarrjes do të jetë, sipas parashikimeve, rreth 300 tonë në vit. Përdorimi i lëndëve të para dhe materialeve lokale, siç thekson Ministria e Mbrojtjes e Republikës së Kazakistanit, do të sigurojë pavarësinë nga furnizuesit e jashtëm.
Pajisjet prodhuese për uzinën do të furnizohen nga kompania kanadeze Waterbury Farrel, kapaciteti i saj pas komisionimit do të jetë 30 milion gëzhoja në vit. Ndërtimi është planifikuar të përfundojë në fund të vitit 2017. Kjo do të thotë, në dy vjet republika do të jetë në gjendje të sigurojë në mënyrë të pavarur veten me municion. Në të njëjtën kohë, një sasi e madhe e municionit të prodhuar nga Sovjetiku do të mbetet në depot e Forcave të Armatosura të Republikës së Kazakistanit. Vetëm fishekë 5, 45x39 milimetra, siç u vu re në seancat e fundit në Senat, Kazakistani ka më shumë se një miliard.
Automjete të blinduara me një sy në Kinë
Ngjarjet e dy viteve më parë në Krime, veprimet e shpejta të njësive të forcave speciale rritën ndjeshëm interesin për automjete të blinduara me rrota të lehta në vendet e CIS. Kazakistani ndoqi rrugën e provuar dhe krijoi prodhimin e automjeteve të blinduara me rrota me kompaninë e Afrikës së Jugut Paramount Group. Sipërmarrja e përbashkët "Kazakistan Paramount Engineering" është e angazhuar në prodhimin e tre llojeve të automjeteve të blinduara: Marauder, Maverick dhe Mbombe, të cilat morën emrat e "Arlan", "Nomad" dhe "Barys" në Kazakistan.
"Arlan" është një automjet i blinduar me peshë 13 dhe kapacitet mbajtës prej pesë tonë me një rregullim të rrotave 4x4. Akomodon dy anëtarë të ekuipazhit dhe tetë parashutistë. Armatura e bykut siguron mbrojtje kundër minave dhe balistike të nivelit 3 të STANAG 4569. Shpejtësia maksimale në autostradë është 120 kilometra në orë, diapazoni i lundrimit është 700 kilometra. Gjatë provave në Kazakistan, sipas burimeve lokale, "Arlan" i rezistoi një shpërthimi prej tetë kilogramësh TNT, duke granatuar nga një pushkë sulmi Kallashnikov e kalibrit 5, 45 dhe 7, 62 mm nga një distancë prej 50 metrash, nga një SVD - nga 100 metra. Në fakt, trupi kazakistan është akoma vetëm. Motorët dhe urat për Arlan do të furnizohen nga KamAZ rus. Në të ardhmen, është planifikuar të rritet pjesa e përbërësve të saj në 40 përqind. Kostoja e makinës nuk është emëruar, makina origjinale e blinduar kushton rreth gjysmë milion dollarë. Planet e prodhimit parashikojnë prodhimin e 120 automjeteve në vit.
Ndërmarrja filloi me një pritje të eksportit. Marrëveshja e licencës parashikon mundësinë e dorëzimit në 12 vende, përfshirë Rusinë dhe Kinën. Në fund të janarit, gjatë vizitës së Imangali Tasmagambetov në Jordani, u nënshkrua një marrëveshje për furnizimin e 50 Arlanëve për forcat e armatosura të mbretërisë. Për një industri që mezi ka filluar prodhimin e montimit, kjo kontratë, nëse ekzekutohet, do të jetë një sukses i madh. Fillimisht, Astana, me sa duket, po llogariste edhe në tregun rus. Por në kushtet aktuale Moska nuk ka gjasa të blejë Arlans. Plani kundër krizës për vitin 2016 parashikon blerjen e automjeteve të blinduara të prodhimit tonë. Për më tepër, e djegur nga bashkëpunimi me Ukrainën, Rusia nuk është entuziaste për vendosjen e urdhrave ushtarakë jashtë vendit - madje edhe në shtetet në dukje aleate.
Me lëshimin e Nomad dhe Barys, ka më pak siguri. "Nomad" është për policinë. "Barys" është më i përshtatshëm për pajisjen e njësive të ushtrisë. Supozohet të prodhohet në dy versione: 6x6 dhe 8x8. Versioni me gjashtë rrota ndryshon nga "Arlan" me pothuajse dyfishin e peshës së tij (22.5 ton) dhe rritjen e kapacitetit. Përveç komandantit, shoferi dhe gjuajtësi "Barys" është krijuar për tetë parashutistë me armë të plota. Pajisja e ushtrisë dhe policisë me këto automjete do të kërkojë shpenzime të mëdha buxhetore, të cilat po kalojnë kohë të vështira për shkak të rënies së çmimeve të naftës. "Barys" është në thelb një modifikim modern i transportuesit të blinduar të personelit, por republika nuk është ende në gjendje të zëvendësojë transportuesit e blinduar sovjetikë -60, -70 dhe -80 me të, gjë që kuptohet mirë nga Ministria e Mbrojtjes të Republikës së Kazakistanit. Nuk është rastësi që një njoftim për shtyp i botuar për çështjen e Barys thotë se prodhimi i tij mund të rregullohet nëse forcat tokësore kanë nevojë për këtë lloj pajisje.
Eksportet e optikës nuk janë ende të dukshme
Vitet e fundit, Kazakistani ka filluar zhvillimin e segmenteve thelbësisht të reja të industrisë ushtarake. Në Prill 2011, mbajtja më e madhe kombëtare e mbrojtjes Kazakistan Engineering, kompania turke ASELSAN dhe komiteti turk i industrisë së mbrojtjes krijuan një ndërmarrje të përbashkët, në të cilën themeluesit morën përkatësisht 50, 49 dhe 1 përqind të aksioneve. Isshtë fokusuar në prodhimin e pajisjeve të shikimit të natës dhe ditës, imazheve termike, pamjeve optike dhe produkteve të tjera të ngjashme. Meqenëse më parë nuk kishte një prodhim të tillë të teknologjisë së lartë në Kazakistan, mund të supozohet se pjesa e përbërësve të tij në pajisjet optike do të jetë modeste.
Ndryshe nga prodhimi i montuar i automjeteve të blinduara, ku tashmë ka prototipe dhe madje janë planifikuar dërgesat e para për ushtrinë e saj dhe për eksport, pak dihet për suksesin e Astana në prodhimin e optikës ushtarake. Eksporti i pajisjeve të prodhuara nga Kazakistani ASELSAN Engineering u diskutua gjatë vizitës së fundit të Imangali Tasmagambetov në Jordani, por asnjë kontratë specifike nuk është nënshkruar. Në Dhjetor 2015, u raportua se këtë vit kompania planifikon të fillojë prodhimin e lenteve infra të kuqe për imazhet termike duke përdorur nanoteknologji. Vendet e CIS dhe Turqia konsiderohen si tregje premtuese për to. Sidoqoftë, nuk mund të mbështeteni në klientët rusë, pasi në kontekstin e konfliktit me Ankaranë, Moska nuk ka gjasa të blejë produkte komplekse ushtarako-industriale turke të mbledhura në Kazakistan.
Një situatë e ngjashme është me prodhimin e elektronikës ushtarake. Në qershor 2011, Kazakhstan Engineering dhe kompania spanjolle Indra Sistemas S. A. krijoi një sipërmarrje të përbashkët në të cilën Astana mori 49 përqind. Supozohej se do të krijonte prodhimin e radarit, sistemeve elektronike të luftës, zbulimit dhe radio elektronikës të tjera ushtarake. Sidoqoftë, asgjë nuk dihet për suksesin në këtë drejtim. Furnizuesi kryesor i komunikimeve për ushtrinë kazake është ende uzina Alma-Ata e quajtur pas S. M. Kirov. Sipas Ministrisë së Mbrojtjes të Republikës së Kazakistanit, gjatë pesë viteve të fundit, ndërmarrja ka furnizuar mbi 100 pajisje të komunikimit celular për forcat e armatosura të republikës, nga të cilat më shumë se 40 - në 2015. I njëjti fabrikë vitin e kaluar siguroi modernizimin e automjeteve të komandës dhe personelit R-142N1 bazuar në kamionët KamAZ, duke zhvilluar intercom dhe pajisjet e ndërrimit për to.
Patrullë Kaspike
Përpjekjet për të krijuar impiante montimi po bëhen gjithashtu nga Astana në industrinë e avionëve. Në Dhjetor 2010, ndërmarrja e përbashkët Eurocopter Kazakhstan Engineering u krijua me Helikopterët Airbus. Sipas planeve, produktiviteti i tij do të ishte 10-12 helikopterë EC-145 në vit, të mbledhur nga komplete automjetesh. Sidoqoftë, zotërimi i asamblesë nuk ishte i lehtë. Numri i helikopterëve të furnizuar për Forcat e Armatosura të Republikës së Kazakistanit ende llogaritet në njësi, transferimi i secilës makinë bëhet një ngjarje. Në fund të vitit 2012, pala kazake diskutoi me Helikopterët rusë mundësinë e organizimit të prodhimit të montimit të Ka-226T në Uzinën e Riparimit të Avionëve Nr.405 në Alma-Ata në republikë. Nevojat e tregut të brendshëm u vlerësuan në 200-250 avionë, ndërsa në atë kohë vetëm 100 helikopterë të tillë ishin në veprim në republikë. Por çështja nuk shkoi përtej diskutimeve.
Arritjet e kompleksit ushtarak-industrial kazakistan në ndërtimin e anijeve ushtarake janë më të dukshme, për të cilat ka arsye objektive. Në Luftën e Madhe Patriotike, disa ndërmarrje të mëdha për prodhimin e armëve për Marinën Sovjetike u evakuuan këtu. Pas rënies së BRSS, ata u ridizajnuan pjesërisht për produkte civile dhe zotëruan një lloj aktiviteti të ri - ndërtimin e anijeve të vogla ushtarake. Duke kontrolluar një sektor të gjerë të Detit Kaspik, të pasur me rezerva hidrokarbure dhe peshk, Kazakistani ka nevojë për flotën e vet patrulluese.
Ndërtimi i anijeve ushtarake kryhet nga dy ndërmarrje në qytetin e Uralsk - uzina Zenit dhe NII Gidropribor. E para në dy dekada e gjysmë për të ndërtuar 23 anije nga 13 në 250 ton. Gidropribor prodhon anije me shpejtësi të lartë me një zhvendosje deri në 70 tonë. Në Shkurt 2016, Kazakhstan Engineering njoftoi modernizimin e ardhshëm të Zenit, i cili do ta lejojë atë të ndërtojë anije deri në 600 ton peshë të vdekur.
Çështjet ushtarake për nevoja të brendshme
Gjeografia e bashkëpunimit ushtarak-teknik të Kazakistanit sugjeron që, pavarësisht anëtarësimit të tij në CSTO dhe EAEU, Astana është e orientuar drejt zhvillimit të përbashkët me ndërmarrjet kryesore mbrojtëse të Turqisë, Bashkimit Evropian dhe Afrikës së Jugut. Për më tepër, kjo tendencë u shfaq shumë kohë para fillimit të krizës ukrainase, e cila ngjalli frikë tek udhëheqja e republikës dhe pjesa e kombit titullar që Kazakistani Verior, i banuar nga popuj rusë dhe rusishtfolës, mund të përsëriste fatin e Krimesë. Arsyeja kryesore për t'u përqëndruar në bashkëpunimin me kompanitë e huaja të mbrojtjes është dëshira për të ndjekur një politikë të jashtme shumë-vektoriale, si dhe për të fituar qasje në teknologjitë moderne ushtarake në mënyrë që të krijojnë furnizimet e tyre të prodhimit dhe eksportit në të ardhmen.
Në këtë rrugë, Kazakistani u përball me vështirësi të shumta të lidhura me ngushtësinë e tregut të brendshëm, mungesën e një baze prodhimi, kompetencat e nevojshme dhe personelin e kualifikuar. Në aspektin ekonomik, prodhimi i pajisjeve ushtarake në shkallë të vogël është jofitimprurës. Prandaj, llogaritja ishte për tregjet e Rusisë dhe vendeve të tjera të EAEU. Por me sanksionet perëndimore dhe një konflikt me Ankaranë, perspektivat për Moskën për të blerë pajisje ushtarake, të cilat janë produkte të kompleksit ushtarak-industrial evropian ose turk nën markën kazake, janë afër zeros. Nuk është rastësi që Astana po përpiqet në mënyrë aktive të organizojë eksportin e pajisjeve ushtarake në vendet e Lindjes së Mesme. Por ata kanë lidhjet e tyre ushtarako-teknike që janë zhvilluar gjatë dekadave, dhe është shumë e vështirë të hysh në këtë treg.
Në kompleksin ushtarak-industrial sovjetik, pjesa më e madhe e punëtorëve dhe inxhinierëve ishin tradicionalisht sllavë. Ishte nevoja për ndërtimin dhe stafin e ndërmarrjeve të reja që shpjegoi kryesisht fluksin e popullsisë evropiane në territorin e SSR Kazakistanit në vitet e pasluftës. Sidoqoftë, në çerek shekulli që ka kaluar që nga fitimi i pavarësisë, republika ka humbur gjysmën e popullsisë së saj ruse dhe shumë kompetenca në inxhinierinë mekanike dhe industritë e tjera thjesht kanë humbur. Si rezultat, është e vështirë të gjesh personel të kualifikuar për ndërmarrjet ushtarake sot. Ata po përpiqen të zgjidhin problemin duke mësuar studentët në universitetet teknologjike perëndimore sipas programit Bolashak, në të cilin pothuajse kazakët janë pjesëmarrës. Por kjo qasje nënkupton një kalim në standardet teknike perëndimore, i cili kërkon kohë dhe kompetenca të përshtatshme.
Sukseset e caktuara të arritura në fushën e industrisë ushtarake vitet e fundit nuk na lejojnë të flasim për praninë e një kompleksi të zhvilluar të industrisë së mbrojtjes në Kazakistan. Nëse nuk është e mundur të hyni në tregjet e huaja dhe të vendosni eksportin e MPP, shanset janë të mëdha që ndërmarrjet e reja të mbeten në shkallë të vogël prodhim kuvendi për nevoja të brendshme.
