Pra, dizajni i rezervuarit të parë serik amerikan në të gjitha aspektet doli të ishte mjaft arkaik. Në fund të fundit, një tank i ngjashëm, në të cilin arma u vendos në trup, u krijua në BRSS në 1931. Vërtetë, ajo u zhvillua nga stilisti i ftuar gjerman Grotte, por kjo nuk ndryshon thelbin e çështjes. Dihen gjithashtu automjete të tjera "me shumë armë" me instalim të veçantë të dy armëve. Anglisht "Churchill" Mk I, për shembull, gjithashtu kishte një top 75 mm në pllakën e blinduar frontal të bykut dhe një top 40 mm në frëngjinë e sipërme. Për francezin V-1, një armë me tytë të shkurtër 75 mm u instalua në trupin në të djathtë të shoferit, dhe një top 47 mm u instalua gjithashtu në frëngjinë e sipërme. Kështu që amerikanët nuk arritën të dalin me ndonjë gjë veçanërisht origjinale në fillim.
M3 në muzeun në Kubinka.
Sa i përket punës për ndërtimin e një fabrike të re tankesh Chrysler, ata filluan më 9 shtator 1940 në një periferi të Detroit - të quajtur Waren Townshire në një sipërfaqe prej afërsisht 77 mijë hektarë. Deri në janar 1941, puna përgatitore përfundoi, dhe inxhinierët e Chrysler, së bashku me specialistët nga kompania amerikane Lokomotiva dhe Baldvin, përfunduan zhvillimin e të gjitha proceseve teknologjike ndërkohë. Epo, prototipet e parë filluan të testohen tashmë në 11 Prill 1941. Më 3 maj, rezervuari i parë M3 u nis për në Terrenin e Provimit Aberdeen, dhe i dyti u mbajt për t'u shfaqur nga komiteti përzgjedhës si një mostër standarde. Prodhimi serik i tankeve të General Lee filloi më 8 korrik 1941, domethënë në kulmin e luftimeve në Frontin Lindor. Britania e Madhe, dhe më pas në BRSS, të gjitha tanket e reja të prodhuara shkuan menjëherë jashtë shtetit. Sigurisht, të gjitha firmat i përfshirë në prodhimin e automjeteve të blinduara menjëherë filloi të rrisë prodhimin e tij. Kompania Pullman-Standart Car u bashkua në mënyrë aktive me këtë biznes., "Presed Stell" dhe "Lima Lokomotive". Për më tepër, duhet të theksohet se ndërsa M3 ishte duke u prodhuar, dhe ai u prodhua vetëm për pak më shumë se një vit, dhe për të qenë të saktë, nga 8 korriku 1941 deri më 3 gusht 1942. Shqetësimi "Chrysler" gjatë kësaj periudhe prodhoi 3352 tanke M3 të modifikimeve të ndryshme, "Kompania Amerikane e Lokomotivës" - prodhoi 685 njësi., "Baldvin" më shumë - 1220 njësi., "Presed Stell" - vetëm 501 tanke., "Pullman - Makinë standarde Kompania "- tashmë 500, dhe e gjithë kjo së bashku rezultoi në 6258 automjete të modifikimeve të ndryshme. Dhe kanadezët gjithashtu ndihmuan: kompania e tyre" Monreal Lokomotive company "gjithashtu zotëroi prodhimin e këtyre automjeteve dhe prodhoi 1,157 tanke M3 tashmë për ushtrinë kanadeze. Këto ndërmarrjet kaluan shpejt në prodhimin e rezervuarit M4 "Sherman". Edhe pse … kishte një përjashtim. Firma "Baldvin" vazhdoi prodhimin e M3A3 dhe M3A5 deri në Dhjetor 1942.
M3 Britanik "Grant i Përgjithshëm" në Muzeun në Bovington. Kushtojini vëmendje ngjyrimit të saj çuditshëm.
Vini re se tanket M3 të absolutisht të gjitha modifikimeve dukeshin aq origjinale sa është pothuajse e pamundur t'i ngatërroni ato me ndonjë tank tjetër në botë.
Tanku M3 i Marshallit Bernard Montgomery nga Muzeu i Luftës Perandorake në Londër.
Monty pranë rezervuarit të tij. Afrika e Veriut 1942.
Siç është vërejtur tashmë, vendndodhja e armës në sponsorin në bord e afroi këtë tank më afër automjeteve të Luftës së Parë Botërore, megjithëse në një nivel të ndryshëm teknik. Motori ishte në pjesën e pasme, por transmetimi ishte përpara, gjë që detyroi motorin të lidhej me transmetimin me një bosht të gjatë të helikës. Këtu, ku kaloi ky bosht, kaluan edhe shufrat e kontrollit të funksionimit të motorit, dhe e gjithë kjo ishte e mbuluar me një shtresë të lehtë të lëvizshme. Të gjitha pjesët e transmetimit ishin montuar në një pjesë të derdhur të trupit të blinduar, e cila përbëhej nga tre pjesë, të lidhura me njëra -tjetrën me anë të një lidhjeje të bulonuar përmes fllanxhave. Si rezultat, rezervuari kishte një fund harku shumë të veçantë. Gjithashtu, e gjithë kjo u ngjit në trupin e rezervuarit, dhe kjo zgjidhje teknologjike u aplikua në të gjitha modifikimet, dhe më pas në tanket më të hershëm M4 "Sherman". Trupi u mblodh nga pllaka të blinduara të sheshta. Në të njëjtën kohë, trashësia e tyre ishte gjithashtu e pandryshuar në të gjitha modifikimet dhe ishte e barabartë me 51 mm në parashikimet ballore, trashësia e fletëve anësore dhe të ashpra ishte 38 mm, dhe 12.7 mm ishte trashësia e armaturës së çatisë së bykut. Në pjesën e poshtme të rezervuarit, trashësia e armaturës ishte e ndryshueshme: nga 12.7 mm në zonën e motorit në 25.4 mm nën ndarjen e luftimeve. Muret janë të trasha 57 mm dhe kulmet janë 22 mm të trasha. Këndi i pjerrësisë së pllakës së armaturës së përparme ishte 60 gradë në horizont, por pllakat anësore dhe të pasme ishin të vendosura vertikalisht. Fiksimi i pllakës ishte i ndryshëm për modifikime të ndryshme. Në modifikimet M3, MZA4, MZA5, fiksimi u krye në thumba. Saldimi u përdor në modifikimet MZA2 dhe MZAZ. në kornizën e brendshme. Në rezervuarin MZA1, pjesa e sipërme e bykës u hodh. Trupi i kësaj makinerie kishte skica shumë të favorshme dhe fjalë për fjalë "rrodhi" rreth ekuipazhit dhe mekanizmave, por vetëm treqind i bëri ato për shkak të vështirësive me teknologjinë e hedhjes dhe forcimit të "banjove" të tilla të mëdha. Doli të ishte më e lehtë dhe më e lirë të "ktheni" trupat nga çarçafët e sheshtë, si dhe t'i bashkoni ato. Sidoqoftë, teknologjia u zhvillua dhe ishte shumë e dobishme në të ardhmen.
"Ekuipazhi i automjetit luftarak"
Në anën e djathtë të bykut, një sponsor me një copë u instalua me një armë 75 mm të instaluar në mënyrë që të mos dilte përtej dimensioneve të bykut. Ishte lartësia e sponsonit, si dhe dimensionet e motorit, që përcaktuan së bashku lartësinë e bykut të rezervuarit. Frëngjia e hedhur me një armë 37 mm u zhvendos në të majtë, dhe mbi të kishte një frëngji të vogël me një mitraloz. Rezultati është një lloj piramide me një lartësi prej 3214 mm. Gjatësia e rezervuarit ishte 5639 mm, gjerësia ishte 2718 mm dhe pastrimi nga toka ishte 435 mm. Natyrisht, lartësia e makinës është shumë e lartë. Por ndarja e luftimeve doli të ishte shumë e gjerë, dhe, nga rruga, ende njihet si një nga më të rehatshmet. Për më tepër, trupi i rezervuarit brenda ishte ngjitur gjithashtu me një shtresë gome sfungjerore, e cila mbronte ekuipazhin nga fragmente të vogla që zhvisheshin nga forca të blinduara. Për të hyrë në tank, dy dyer shërbyen në anët, një çelje në byk nga lart dhe gjithashtu në çatinë e frëngjisë së mitralozit. Kjo i lejoi ekuipazhit të ngjitej shpejt në rezervuar dhe të evakuonte me lehtësi të plagosurit përmes këtyre dyerve anësore, megjithëse ato pakësuan disi forcën e bykut.
M3 britanikë pranë El Alamein, Egjipt, 7 korrik 1942
Secili anëtar i ekuipazhit kishte lojëra elektronike shikimi dhe gjithashtu vendqëndrime për qitje nga armët personale (të cilave iu kushtua shumë vëmendje në Ushtrinë Amerikane!), Të mbrojtura nga vizore të blinduara. Në pllakën e armaturës së pasme të bykut, për qasje në motor, kishte një derë të madhe me dy fletë, dhe nyja e dyerve të saj u mbyll me një shirit të ngushtë të fiksuar në bulona. Në të dy anët e tij kishte dy filtra - pastrues ajri, të dy të rrumbullakët dhe në formë kuti. Thithjet e ajrit ishin tradicionalisht të vendosura në pllakën e sipërme të blinduar të mbi-motorit dhe ishin të mbuluara me rrjeta. Dhe këtu ishte përsëri një kapak i madh me dy fletë për çmontimin e motorit (në modelet M3A3 dhe M3A5). Ky rregullim i kapakëve e bëri më të lehtë shërbimin e motorit. Në modifikimet M3, M3A2 dhe M3A4, në vend të kapakut, kishte pllaka të blinduara të lëvizshme: dy për dy tanket e para dhe deri në pesë për atë të fundit. Këtu (në shpatet anësore të pjesës së pasme të bykut) mund të bashkëngjiteshin një mjet për llogore, helmeta këmbësorie dhe kuti me racione. Me pak fjalë, kjo pjesë e rezervuarit u përdor si një "ndarje ngarkese".
Trajnimi i ekuipazhit M3 në Fort Knox, Kentucky.
Në të njëjtin vend. Shpejtësi e plotë në tokë ranore.
Duhet të theksohet se tanket M3, M3A1, M3A2 nuk kishin ventilim të detyruar, për të cilin ekuipazhi duhej të hapte kapakët e sipërm. Disavantazhi u mor shpejt parasysh dhe në modelet M3A3, M3A4, M3A5, tre tifozë të shkarkimit u instaluan menjëherë nën kapakë të blinduar: një në të majtë të shoferit, direkt mbi palën e mitralozëve, i dyti pas kapakut të bykut, prapa brekut të një arme 75 mm dhe e fundit mbi bregun e një topi 37 mm në çatinë e një kullë të vogël. Prandaj, gazrat pluhur nga rezervuari u thithën shpejt dhe nuk e shqetësuan ekuipazhin.
Këmbësoria e Divizionit të 19-të Indian në Rrugën Mandalay në Burma, 9-10 Mars 1945 Vini re topin me tytë të gjatë. Jo të gjithë u ndërprenë. Disa prej tyre përfunduan në luftë "të parrethprerë" dhe këto armë dolën të ishin shumë të mira!
Tanket M3, të dyja "General Lee" dhe "General Grant", zakonisht nxiteshin nga një motor karburator me nëntë cilindra të aviacionit radial me nëntë cilindra "Wright Continental" R 975 EC2 ose modifikim Cl, fuqia e të cilit ishte 340 kf. Kjo i dha mundësinë këtij rezervuari 27-tonësh zhvillon një shpejtësi deri në 42 km / orë, dhe me një rezervë karburanti prej 796 litra, kanë një rreze prej 192 km. Disavantazhi tradicional i motorëve të tillë konsiderohet të jetë rreziku i tyre nga zjarri, pasi ato kërkojnë benzinë me oktan të lartë për të vepruar. Përveç kësaj, ato janë të vështira për tu mirëmbajtur, veçanërisht ato cilindra Por në 1941 nuk kishte praktikisht asgjë për të zgjedhur, kështu që na u desh të duronim të gjitha këto mangësi. Duke filluar nga marsi 1942, një kompani e tillë si Baldvin filloi të montojë General Motors 6- 71 6046 "me ftohje uji dhe një kapacitet total prej 375 kf Kjo rrit peshën e rezervuarit me 1, 3 ton, por rrit fuqinë, efikasitetin, shpejtësinë dhe stokun kurs Këto tanke morën indekset MZAZ dhe MZA5. Pastaj, në qershor 1942, Chrysler furnizoi M3A4 me një motor të ri 30 cilindra Chrysler A 57, gjithashtu të ftohur me ujë. Gjatësia e bykut, gjatësia e shinave, dhe gjithashtu pesha janë rritur me dy tonë. Në të njëjtën kohë, rezerva e shpejtësisë dhe fuqisë nuk ndryshuan. Britanikët në makinat e tyre shpesh zëvendësuan motorët amerikanë me naftë radiale Guiberson. Por trupi nuk u ndryshua në të njëjtën kohë.
Cannon në sponsor. Muzeu Pukkapunual në Australi.
Megjithëse tanket u dorëzuan në Angli, vendi i shoferit nuk ndryshoi. Instrumentet e mëposhtëm ishin vendosur para tij: një tahometër, një shpejtësimatës, një voltmetër, një ampermetër, natyrisht, një tregues i konsumit të karburantit, një termometër, etj. natyrisht ora. Rezervuari mund të kontrollohet me levën e ndërrimit të ingranazheve, frenën e dorës, frenat dhe pedalet e gazit.
M3 i maskuar si një transportues i gjurmuar.
Makina të tilla u përdorën në Afrikën e Veriut.
Tanket e të gjitha modifikimeve kishin shina prej gome-metali dhe tre karroca me rrota në secilën anë. Mbi të, në kornizën e karrocës, kishte një rul që mbështeste vemjen. Prandaj, shasia u mor plotësisht nga rezervuari M2 dhe u përdor më vonë në M4 të hershëm. Rrotullat e gjurmëve mund të kenë disqe të ngurta ose disqe të spokuar. Pezullimi ishte i besueshëm dhe nuk zinte vëllimin e brendshëm të rezervuarit. Rrotat e vozitjes ishin në pjesën e përparme, rrotullat udhëzuese në pjesën e pasme.
Gjurmët përbëheshin nga 158 këngë, 421 mm të gjera dhe 152 mm të gjata secila. Në tanket MZA4 - ishin 166 prej tyre, për shkak të bykut më të gjatë. Dizajni i pista ishte i ndryshëm nga gjurmët e të njëjtit T-34. Çdo pistë ishte një pllakë gome me një kornizë metalike brenda dhe dy boshte tuba metalikë që kalonin nëpër të. Ata u vendosën në kllapa lidhëse me një qen të profilizuar, i cili lidhi gjurmët në një vemje. Çdo udhë kishte dy dhëmbë që lëviznin rreth rrotullave të karrocave mbështetëse. Epo, dhe dhëmbëza kryesore me dhëmbët e kapur në kllapat lidhëse të vemjes. Sipërfaqja e njëjtë e pllakës së gomës ishte e lëmuar. Por në tanket e fundit, u shfaqën pllaka me zgjatime të chevron, dhe më vonë ato u instaluan gjithashtu në shinat e tankeve M4 "General Sherman".
"Jeta e një cisternë britanike është e vështirë dhe e shëmtuar." Zëvendësimi i vemjes.
Tank M3 për kohën e tij ishte … tanku i mesëm më i armatosur rëndë në botë. Fuqia e saj kryesore e zjarrit ishte topi 75 mm, i cili u projektua nga Westerfleit Arsenal në bazë të armës së famshme franceze 75 mm të fushës të vitit 1897, e cila ishte gjithashtu në shërbim me Ushtrinë Amerikane. Arma e tankeve, e indeksuar M2, kishte një fuçi 3 m të gjatë, të pajisur me një stabilizues të shënjestrimit, një qepen gjysmë-automatik dhe një sistem të fryrjes së fuçisë, i cili zvogëloi ndotjen e gazit në ndarjen e luftimeve. Për më tepër, sistemi i stabilizimit në rezervuarin M3 u përdor për herë të parë në botë, dhe vetëm atëherë ishte ajo që shërbeu si model për të gjitha sistemet e ngjashme në tanke në shumë ushtri të botës. Këndet e drejtimit vertikal ishin rreth 14 gradë, dhe përgjatë rrafshit horizontal, arma mund të drejtohej në një sektor prej 15 gradë në të dy drejtimet. Për drejtimin e armës vertikalisht, u përdor si një sistem elektro-hidraulik ashtu edhe një makinë me dorë. Municioni ishte në vetë sponsorin dhe gjithashtu në dyshemenë e rezervuarit.
M3 u rrëzua në Afrikën e Veriut. Tanku u godit nga tre predha të kalibrave të ndryshëm dhe vetëm pas kësaj ai humbi efektivitetin e tij luftarak.
Sidoqoftë, kishte probleme me këtë armë. Doli se fuçi e saj shtrihet përtej dimensioneve të trupit. Kjo në të vërtetë alarmoi ushtrinë amerikane, për disa arsye ata kishin shumë frikë se një tank me një armë kaq të gjatë do të qëndronte kundër diçkaje ose do të kapet gjatë lëvizjes. Prandaj, ata kërkuan që fuçi të shkurtohej në 2.33 m, gjë që uli ndjeshëm të gjitha karakteristikat luftarake të armës. Arma e "cunguar" mori indeksin M3, dhe ushtria e donte atë, por doli që sistemi i stabilizimit me një fuçi të shkurtër "nuk funksionoi", nuk ishte krijuar për të. Pastaj ata vendosën të vendosnin një kundërpeshë në fuçi, e cila nga jashtë dukej si … një frenë surrat. Nga rruga, një histori shumë e ngjashme ndodhi me tankun tonë Sovjetik T-34. Ishte kërkesa e ushtrisë së atëhershme që projektuesit duhej të shkurtonin fuçinë e topit F34 me 762 mm, gjë që uli fuqinë e tij deri në 35%. Por tani ajo nuk performoi për dimensionet e rezervuarit! Ka shumë të ngjarë që konservatorizmi karakteristik i ushtrisë të mos ndikohet nga kombësia ose rendi shoqëror.
M3 me trup të hedhur dhe "liver amerikan".
Topi 37 mm u krijua në të njëjtin arsenal në 1938. Tanket M3 ishin të pajisura me një modifikim të M5 ose M6. Këndet e drejtimit të tij vertikal bënë të mundur xhirimin, të paktën teorikisht, në avionë me fluturim të ulët. Një mitraloz u çiftua me një top, një tjetër ishte në frëngjinë e sipërme, ndërsa frëngji kishte një polik rrotullues me mure që e ndanin atë nga ndarja e luftimeve. Municioni për këtë top ishte vendosur në frëngji dhe në fund të dyshemesë rrotulluese.
Fremantle. Australia Perëndimore. Muzeu i Luftës dhe në hyrje një M3 i ruajtur dhe rregulluar mirë.
Në një distancë prej 500 metrash, domethënë 457 m, një predhë nga ky top mund të depërtonte në forca të blinduara deri në 48 mm të trasha, dhe një armë 75 mm mund të depërtonte në forca të blinduara 60 mm, e cila ka një pjerrësi 30 gradë në vertikale.
Natyrisht, të dy armët kishin pamje optike periskopike. Arma 75 mm kishte një pamje në çatinë e sponsorit të armës. Me ndihmën e tij, ishte e mundur të qëlloni zjarr të drejtpërdrejtë në një distancë prej 1000 metrash (300 m).
Sapo M3 hyri në shërbim me ushtrinë, menjëherë u shfaq në kopertinën e revistës amerikane "Aventurat Fantastike"! (№ 10, 1942) Siç mund ta shihni, "vajza leopard" i djeg këto tanke me një rreze lazer!
Sa për britanikët, atyre nuk u pëlqeu armatimi i vendosur në tre nivele. Prandaj, frëngji e sipërme nuk u instalua në automjetet e Grantit të Përgjithshëm, dhe në tanket e General Lee të përdorura nga ushtria britanike, ajo gjithashtu u hoq, duke e zëvendësuar atë me një çelës. Armatimi tjetër përbëhej nga armë automatike 11, 43 mm Tompson, pistoleta dhe granata, dhe granata -hedhës 4 (102 mm) u vendosën gjithashtu në frëngjinë e tankeve britanike për të qëlluar granata tymi.
Tanket M3 të prodhuara nga SHBA zakonisht lyheshin me ngjyrë të gjelbër në nuanca të ndryshme, nga jeshile e errët në kaki. Në bordin, ku ndodhej motori, u aplikua një numër regjistrimi në të dy anët, i cili iu caktua rezervuarit nga Departamenti i Armëve. Emri "USA" dhe shkronja "W" ishin shkruar me ngjyrë blu, që tregon se tanku ishte transferuar tashmë në ushtri, dhe numri gjashtë shifror ishte ose i verdhë ose i bardhë. Në frëngji dhe në forca të blinduara ballore të bykut, një yll i bardhë në një rreth blu u aplikua si mjet identifikimi, i cili gjithashtu ishte mbivendosur në një shirit të bardhë. Ishte në këtë ngjyrë që tanket M3 u furnizuan nga amerikanët nën Lend-Lease.
Po aq fantastik është M3 CDL, Tank i Mbrojtjes së Kanalit. Gjithashtu një lloj "armë lazer".
Tanket amerikane kishin numra taktikë të bardhë si në frëngji ashtu edhe në byk: numri serik i automjetit në kompaninë e tankeve, pastaj përcaktimi i shkronjave të vetë kompanisë. Për shembull, si kjo: 9E ose 4B. Figurat gjeometrike u vizatuan në sponsorin pranë derës, duke treguar gjithashtu numrat e kompanisë, batalionit dhe regjimentit në divizion. Shenja identifikuese e divizionit u vendos në pllakën e armaturës së mesme të transmetimit. Në ato tanke që luftuan në Afrikën e Veriut, në vend të një ylli të bardhë, ata pikturuan flamurin Stars and Stripes USA në pllakën e blinduar frontal.
Filmi "Sahara" (1943): "nxehtësia"!
Tanket M3 të dërguara në Angli u pikturuan me ullinj të errët, siç duhet të jetë sipas standardeve amerikane. Por vetë britanikët i pikturuan ato në kamuflazh tradicional britanik nga vija të verdha, jeshile dhe kafe, me skaj të zi. Tanket e para që hynë në Afrikën e Veriut pothuajse menjëherë hynë në betejë, kështu që ata thjesht nuk kishin kohë t'i rilyejnë ato. Por nëse kishte kohë, atëherë ato ishin pikturuar me ngjyrë rëre.
Një tjetër variant i kamuflazhit M3.
Në të njëjtën kohë, numri i regjistrimit u ruajt, por shkronja "W" u zëvendësua me shkronjën "T." që luftoi në Birmani u pikturuan jeshile dhe kishin yje të mëdhenj të bardhë në byk dhe frëngji, dhe numrat e tyre të regjistrimit u ruajtën Me
