"Chrome Dome" ("Kupola e Chrome"), ky emër iu dha operacionit, i cili u krye nga Komanda Strategjike Ajrore e Forcave Ajrore të SHBA gjatë Luftës së Ftohtë. Si pjesë e këtij operacioni, disa bombardues strategjikë bërthamorë ishin vazhdimisht në ajër, të gatshëm në çdo kohë për të ndryshuar kurs dhe për të goditur objektivat në territorin e BRSS. Prania e vazhdueshme e disa avionëve në ajër bëri të mundur, në rast të një kërcënimi të shpërthimit të luftës, të zvogëlojë ndjeshëm kohën për kryerjen e sulmeve dhe përgatitjen e bombarduesve për nisje.
Në fillim të vitit 1966, një bombardues B-52G Stratofortress nën komandën e kapitenit të Forcave Ajrore të SHBA Charles Wendorf u nis për një patrullë tjetër nga Baza Ajrore Amerikane Seymour-Johnson. Në bord, avioni mbante katër bomba termonukleare B28RI, secila me një rendiment prej 1.45 mt. Sipas planit, avioni duhej të bënte dy karburant në ajër mbi territorin e Spanjës.
Karburanti i parë ishte i suksesshëm, por gjatë bombarduesit të dytë u përplas me cisternën KC-135A Stratotanker nën komandën e majorit Emil Chapl, përplasja ndodhi në qiell mbi fshatin e peshkimit Palomares.
Rrëzimi i avionit vrau të gjithë ekuipazhin e cisternës dhe tre anëtarë të ekuipazhit të bombarduesit, katër të tjerët arritën të hidheshin jashtë.
Një zjarr që shpërtheu në bordin e bombarduesit detyroi ekuipazhin të përdorte një shkarkesë emergjente të bombave me hidrogjen. Pasi katër pilotë arritën të largoheshin nga avioni, dhe më pas ndodhi një shpërthim. Bombat e hedhura duhej të binin në tokë me parashutë, por parashuta u hap vetëm në njërën prej bombave.
Bomba, e cila hapi parashutën e saj, u ul në shtratin e lumit Almansor, jo shumë larg bregdetit. Njëra prej bombave, parashutat e së cilës nuk u hapën, ra në Detin Mesdhe, u gjet tre muaj pas rënies. Më të rrezikshmet ishin bombat që ranë me shpejtësi treqind kilometra në orë në tokë.
Një ditë pas rrëzimit të aeroplanit, u gjetën tre bomba, njëra prej tyre ra direkt në oborrin e shtëpisë së njërit prej banorëve të fshatit Palomares. Me një rastësi fatlume, dy bombat e gjetura, ngarkesa fillestare e të cilave u shkaktua duke goditur tokën, shpërthyen vëllime asinkrone të kundërta të TNT dhe, në vend që të ngjeshnin masën radioaktive të shpërthimit, e shpërndanë përreth. Kërkimi për bombën e katërt, siç u përmend më lart, u zvarrit, ata u zhvilluan në një sipërfaqe prej 70 kilometrash katrorë. Pas një muaj e gjysmë kërkimesh, mijëra mbeturina u gjetën nën ujë, por asnjë bombë nuk u gjet mes tyre.
Bomba u gjet falë peshkatarëve që ishin dëshmitarë të katastrofës, të cilët treguan vendin ku kishte rënë bomba. Ajo u zbulua në një thellësi prej 777 metra mbi një çarje të pjerrët të poshtme nga automjeti nënujor i drejtuar nga njeriu Alvin.
Me koston e përpjekjeve të jashtëzakonshme, çnjerëzore, pas disa përpjekjeve të pasuksesshme, bomba u hoq në sipërfaqe dhe u çaktivizua. Ajo qëndroi në fund për 79 ditë. Operacioni për të ngritur këtë bombë nën ujë ishte operacioni më i shtrenjtë i shpëtimit në det në shekullin e 20 -të, duke kushtuar 84 milionë dollarë.
Gjithashtu, Shtetet e Bashkuara duhej të pastronin territorin dhe të kënaqnin 536 kërkesa për kompensim të dëmit, duke shpenzuar edhe 711 mijë dollarë të tjerë.
Pas rrëzimit të avionit, Shtetet e Bashkuara ndaluan fluturimet e bombarduesve me armë bërthamore në bord mbi territorin spanjoll.
Në vetë fshatin Palomares, vetëm rruga e quajtur 17 Janar 1966 kujton rrëzimin e avionit.
