Në këtë artikull, lexuesve u ofrohet material që zbulon disa detaje interesante të një fenomeni të tillë të historisë njerëzore si "Epoka e Artë" e piraterisë.
Pushoni vetëm në ëndrrat tona
Sa kohë arritën piratët të iknin nga drejtësia? Sa zgjati zakonisht karriera e tyre? Dhe sa shpesh ata arritën, pasi kishin mbushur arkat e thesarit gjatë viteve të grabitjes së detit, të tërhiqeshin? Për t'iu përgjigjur këtyre pyetjeve, mund të citoni disa momente interesante në biografitë e dymbëdhjetë grabitësve më të famshëm të detit të "Epokës së Artë" të piraterisë (në kuptimin e zgjeruar), i cili zgjati për rreth shtatëdhjetë vjet. Data e kushtëzuar e fillimit të saj mund të konsiderohet 1655, kur britanikët pushtuan Xhamajkën (e cila lejoi që piratët të vendoseshin në Port Royal, si më parë në Tortuga), dhe datën e përfundimit në 1730, kur pirateria në Karaibe dhe Atlantik (dhe madje edhe më herët në oqeanin Indian) u eliminua përfundimisht.
Ishulli Tortuga. Kështjella e piratëve të Karaibeve nga vitet 1630 deri në fillim të viteve 1690 Harta e shekullit të 17 -të.
Edward Mansfield - ishte një privat (mori një patentë nga guvernatori i Xhamajkës) në Inditë Perëndimore nga fillimi i viteve 1660 deri në 1666. Ai drejtonte flotiljen pirate. Ai vdiq në 1666 nga një sëmundje e papritur gjatë një sulmi në ishullin Santa Catalina, dhe sipas burimeve të tjera ai vdiq si rezultat i një sulmi nga Spanjollët gjatë rrugës për në Tortuga për ndihmë.
Francois L'Olone - ishte një kapiten piratësh në Inditë Perëndimore. Pirate nga 1653-1669. Ai vdiq në 1669 në Gjirin Darien, në brigjet e Panamasë, gjatë një sulmi indian.
Henry Morgan - ishte një pirat në Inditë Perëndimore nga vitet 50 të shekullit XVII, dhe nga 1667-1671. privat (mori një patentë nga Guvernatori i Xhamajkës). Ai ishte drejtuesi i një flotilje pirate dhe madje mori titullin jozyrtar "Admirali i Piratëve". Ai vdiq një vdekje natyrale në 1688 (me sa duket nga cirroza e mëlçisë për shkak të konsumit të tepërt të rumit) në Port Royal, Xhamajka.
Thomas Tew - për disa vjet (me sa duket që nga viti 1690) ai ishte një pirat në Inditë Perëndimore, dhe nga 1692-1695. privat (mori një patentë nga Guvernatori i Bermudës). Ai konsiderohet zbuluesi i rrethit të piratëve. Ishte një kapiten piratësh në Oqeanin Indian. Ai vdiq në Detin e Kuq në zonën e ngushticës Bab-el-Mandeb në shtator 1695 gjatë një sulmi ndaj anijes tregtare Profetit Mohamed. Tew pësoi një vdekje të tmerrshme: ai u godit nga një top topi.
Rrethi i piratëve. Kjo rrugë u përdor nga piratët britanikë të Indive Perëndimore dhe Atlantikut nga fundi i shekullit të 17 -të. dhe deri në fillim të vitit 1720.
Henry Avery, me nofkën "Long Ben" - nga 1694-1696. ishte një kapiten piratësh në Oqeanin Indian. Pas kapjes së anijes tregtare Gansway në Detin e Kuq në 1695, ai lundroi përsëri në Inditë Perëndimore. Pastaj përfundoi në Boston, pas së cilës u zhduk. Një shpërblim prej 500 £ iu caktuan kokës së tij, por Avery nuk u gjet kurrë. Sipas disa thashethemeve, ai u transferua në Irlandë, sipas të tjerëve, në Skoci.
William Kidd - nga 1688 ai ishte një filibuster, dhe më pas një privat në Inditë Perëndimore (mori një patentë nga guvernatori i Martinique). Ai shkoi në anën e britanikëve dhe doli në pension për një kohë. Në 1695, ai u punësua nga njerëz me ndikim në New England për të kapur piratët, përfshirë Thomas Tew, dhe mori një patentë privatizimi për grabitjen e anijeve që mbanin flamurin francez. Sidoqoftë, për shkak të shpërthimit të një trazire, ai u detyrua të përfshihej në grabitjen e detit, e cila zgjati nga 1697-1699.
Vullnetarisht u dorëzua në duart e drejtësisë. I varur (i vendosur në një kafaz hekuri) 23 maj 1701në verdiktin e gjykatës në Londër për vrasjen e marinarit William Moore dhe sulmin ndaj anijes tregtare "Kedakhsky merchant".
Edward Teach, me nofkën "Mjekra e Zezë" - nga 1713 ai ishte një pirat i zakonshëm me kapitenin Benjamin Hornigold, dhe nga 1716-1718. ai vetë ishte kapiteni i piratëve që vepronin në Karaibe dhe Atlantik. Ai u vra në një përleshje me togerin Robert Maynard në kuvertën e llastarit Jane më 22 nëntor 1718, jashtë ishullit Okrakoke, në brigjet e Karolinës së Veriut.
Luftoni në kuvertën e xhaketës Jane. Në qendër është Robert Maynard dhe Blackbeard. Piktura e fillimit të shekullit XX.
Samuel Bellamy - Ishte një kapiten pirat në Karaibe dhe Atlantik nga 1715-1717. U mbyt në një stuhi më 26-27 Prill 1717 në bordin e Waida me shumicën e ekuipazhit në brigjet e Massachusetts, në zonën e Cape Cod.
Edward Anglia - ishte një pirat në Karaibe nga 1717, dhe nga 1718-1720. kapiteni i piratëve në Oqeanin Indian. Ai u ul nga një ekip rebel në një nga ishujt e pabanuar në Oqeanin Indian. Ai arriti të kthehej në Madagaskar, ku u detyrua të merrej me lypje. Ai vdiq atje, në 1721, në varfëri të plotë.
Steed Bonnet - Ishte një kapiten pirat në Karaibe dhe Atlantik nga 1717-1718. U var me urdhër të gjykatës më 10 dhjetor 1718 në Charleston, Karolina e Veriut, për pirateri.
Varja e Steed Bonnet më 10 dhjetor 1718. Një tufë lulesh në duart e tij do të thotë që personi që ekzekutohet është penduar për krimin e tij. Gdhendje e fillimit të shekullit të 18 -të.
John Rackham, me nofkën "Calico Jack" - ishte një kontrabandist për disa vjet, dhe që nga viti 1718 një kapiten piratësh në Karaibe. Në 1719 ai u fal nga Guvernatori i New Providence Woods Rogers. Sidoqoftë, tashmë në 1720 ai filloi të punojë në të vjetrën. U var (dhe u vendos në një kafaz të hekurt) me urdhër të gjykatës më 17 nëntor 1720 në Qytetin Spanjoll, Xhamajka, për pirateri.
Bartolomeo Roberts, me nofkën "Black Bart" - ishte një kapiten pirat në Karaibe dhe Atlantik nga 1719-1722. Ai vdiq më 10 shkurt 1722 nga goditja nga një salvë e rrushit në brigjet perëndimore të Afrikës Qendrore, në zonën e Cape Lopez, gjatë sulmit të anijes luftarake mbretërore britanike "Swallow".
Siç mund ta shihni, jeta e piratëve, madje edhe banditë kaq famëkeq, në pjesën më të madhe ishte jetëshkurtër. Çdo person që vendosi ta lidhë jetën e tij me plaçkitjen e detit në ato kohë të vështira, me siguri do të vdiste. Dhe ata fatlumë që arritën të mbijetojnë e jetuan jetën e tyre në varfëri dhe frikë për jetën e tyre. Nga këta piratë të famshëm, vetëm Morgan (dhe ndoshta Avery) i dha fund jetës së tij si një njeri i lirë dhe i pasur. Vetëm shumë pak piratë arritën të grumbullojnë një pasuri dhe të tërhiqeshin. Pothuajse të gjithë prisnin trekëmbëshin, vdekjen në betejë ose detin e thellë.
Si dukeshin piratët
Fiksi dhe kinemaja kanë krijuar në mendjen e shumicës së njerëzve imazhin klasik të një pirati me një fashë shumëngjyrëshe në kokë, një unazë në vesh dhe një fashë të zezë në njërin sy. Në fakt, piratët e vërtetë dukeshin shumë ndryshe. Në jetën reale, ata visheshin në të njëjtën mënyrë si marinarët e zakonshëm të kohës së tyre. Ata nuk kishin ndonjë veshje të tyre të veçantë.
Exquemelin, vetë një pirat nga 1667-1672. dhe i cili ishte i përfshirë drejtpërdrejt në ekspeditën e famshme pirate të udhëhequr nga Morgan për të kapur Panamanë (qytetin), shkroi:
"Pasi ecën pak më shumë, piratët vunë re kullat e Panamasë, shqiptuan fjalët e magjisë tri herë dhe filluan të hedhin kapelet, duke festuar tashmë fitoren paraprakisht."
Filibusters në qytetin e kapur spanjoll. Gdhendje e shekullit të 17 -të.
Në librin e tij "Piratët e Amerikës" në 1678, Exquemelin kurrë nuk përmend se piratët mbanin shami në kokë. Ishte vetëm logjike që në nxehtësinë tropikale dhe diellin përvëlues që janë të zakonshme në Karaibe në pjesën më të madhe të vitit, kapelet me buzë të gjera ofrojnë mbrojtje të mirë nga dielli. Dhe në sezonin e shirave, ata ndihmuan që të mos lagen në lëkurë.
Kapitenët e piratëve François L'Olone dhe Miguel Basque. Gdhendje e shekullit të 17 -të.
A mbanin piratët kapele me buzë të gjera gjatë gjithë kohës në det? Me shumë mundësi jo, pasi gjatë një ere të fortë në det ata me siguri do të hidheshin nga koka. Që nga vitet '60. Shekulli XVII kapelet me buzë të gjera po zëvendësohen me shpejtësi nga kapelet me kokë jashtëzakonisht të njohura. Shumica e piratëve janë përshkruar në kapele të mbërthyera në gdhendjet e lashta të fundit të shekullit të 17 -të dhe fillimit të shekullit të 18 -të.
Henry Avery, i mbiquajtur "Long Ben". Gdhendje e fillimit të shekullit të 18 -të.
Si rregull, detarët në ato ditë kishin një grup veshjesh në të cilat ata vishnin derisa të ishin konsumuar plotësisht. Pastaj ata blenë një kostum të ri. Për më tepër, njerëzit që gjuanin plaçkitjen e detit gjithmonë kishin mundësinë të merrnin rroba të mira nga viktimat e tyre në anijen e kapur, përveç nëse, natyrisht, piratët vendosën të deklarojnë gjithçka të kapur nga plaçkat e zakonshme dhe t'i shesin ato në ankand te tregtarët e tyre në port. Dhe rrobat, para epokës së prodhimit masiv në shekullin XIX, ishin të shtrenjta. Edhe pse ndonjëherë piratët visheshin si dandies të vërtetë. Pra, pirati i famshëm i fillimit të shekullit të 18 -të. Para betejës, Bartolomeo Roberts mbante një jelek të kuq të ndezur dhe pantallona, një kapelë me një pendë të kuqe dhe një kryq diamanti në një zinxhir ari.
Bartolomeo Roberts, i mbiquajtur "Barti i Zi". Gdhendje e fillimit të shekullit të 18 -të.
Duke gjykuar nga gdhendjet e vjetra, shumë piratë mbanin mustaqe dhe nganjëherë mjekër. Për piratin Edward Teach, mjekra e tij e trashë dhe vërtet e zezë është bërë pjesë përbërëse e imazhit. Ndonjëherë ai thurri shirita në të.
Për më tepër, ai vuri fitila topi nën kapelën e tij, të cilën e dogji para betejës, gjë që bëri që koka e kapitenit të piratëve të mbështillej nga retë e tymit, gjë që i dha atij një pamje ogurzi, djallëzore.
Mjekra e zezë gjithashtu mbante tërthore, mbi kostumin e tij, dy rripa të gjerë me gjashtë pistoleta të ngarkuara. Ai dukej vërtet i frikshëm, duke pasur parasysh pamjen e çmendur, të egër të shënuar ende nga bashkëkohësit dhe të përcjellë mirë nga gdhendjet e vjetra.
Edward Teach, i mbiquajtur "Mjekër e zezë". Fragment i një gdhendjeje të fillimit të shekullit të 18 -të.
Pothuajse të gjitha gdhendjet e shekujve 17-18 të hershëm. piratët përshkruhen me flokë të gjatë ose me paruke në modë - alongo. Për shembull, Henry Morgan kishte flokë të trashë dhe të gjatë, sipas modës së miratuar në atë kohë.
Portret i "Admiralit të Piratëve" nga Henry Morgan. Gdhendje e shekullit të 17 -të.
Sa për paruke, kjo gjë është jopraktike dhe nuk ka gjasa të vishen gjatë notit. Për më tepër, parukat ishin të shtrenjta, ishin shumë të shtrenjta për shumicën e piratëve dhe ka shumë të ngjarë që nuk kishin nevojë për to. Përkundrazi, një parukë e mirë ishte një simbol i statusit, udhëheqësit e piratëve mund ta përballonin atë (para kësaj, pasi kishin marrë parukën nga ndonjë fisnik ose tregtar në një anije të grabitur). Kapitenët mund të mbanin një parukë (së bashku me një kostum të shtrenjtë) kur zbarkonin në një port të madh për të bërë përshtypje auditorin e mbledhur.
Edward Anglia. Fragment i një gdhendjeje të fillimit të shekullit të 18 -të.
Si të gjithë marinarët e shekujve 17-18, piratët e Indive Perëndimore dhe Oqeanit Indian mbanin pantallona të gjera që arrinin pak nën gjunjë dhe ishin të lidhura me shirita. Shumë vishnin culottes - të ashtuquajturat "pantallona të grave". Ato ndryshonin nga vëllimi i zakonshëm, pasi ato ishin shumë të gjera dhe më tepër ngjanin me skajin e një gruaje të ndarë në gjysmë. Dihet se ishin "pantallonat e grave" që veshi Edward Teach (në foton e paraqitur në kapitullin e parë, artisti përshkroi Mjekrën e Zezë në "pantallona të tilla grash".
Pirat i fundit të shekullit të 17 -të dhe fillimit të shekullit të 18 -të. Pantallonat e lidhura me shirita rreth gjunjëve janë qartë të dukshme. Vizatimi i shekullit XIX.
Sa i përket unazave ose bizhuterive të tjera në vesh, në realitet piratët nuk i mbanin ato, ose të paktën nuk ka dëshmi historike të një zakoni të tillë. Ata nuk përmenden as në Exquemelin në "Pirates of America" në 1678, as në Charles Johnson në "Historia e Përgjithshme e Grabitjeve dhe Vrasjeve të Kryera nga Piratët Më të Famshëm" në 1724, ose në burime të tjera historike. Përveç kësaj, pothuajse në të gjitha gdhendjet, veshët e piratëve janë të mbuluar me flokë të gjatë ose paruke, sipas modës së atëhershme. Sidoqoftë, duhet përmendur se një shekull më parë (në shekullin e 16 -të), burrat në Evropën Perëndimore preferuan prerje flokësh të shkurtër dhe mbanin vathë (por jo unaza). Por tashmë nga fillimi i shekullit të 17 -të. flokët e gjatë hynë në modë, dhe me të bizhuteri në veshët e burrave u zhduk, gjë që u lehtësua gjithashtu nga pikëpamjet puritanike gjithnjë e më të përhapura në Angli dhe Hollandë. Në të njëjtën kohë, nuk ishte zakon që burrat të tërhiqnin flokët në një simite në pjesën e prapme të kokës. Kjo është bërë vetëm nëse ata mbanin një parukë.
Portret i udhëheqësit të parë të filibustërve të Xhamajkës Christopher Mings. Piktura e shekullit të 17 -të.
Dhe pse, çuditemi, vishni unaza në veshët tuaj, nëse gjithsesi askush nuk do t'i shohë ato nën flokë të gjatë ose nën një parukë?
John Rackham, i mbiquajtur "Calico Jack". Gdhendje e fillimit të shekullit të 18 -të.
Miti për piratët që mbanin një copë të zezë në një sy të dëmtuar doli të ishte tepër i qëndrueshëm. Nuk ka asnjë dëshmi historike që piratët me sy të dëmtuar i mbuluan me sy të mbyllur. Nuk ka asnjë burim të vetëm të shkruar ose gdhendje të shekujve 17-18. me një përshkrim ose imazh të grabitësve të fashuar të detit.
Për më tepër, ka disa burime të shkruara që dëshmojnë të kundërtën - që piratët i ekspozuan qëllimisht plagët e tyre të vjetra në mënyrë që të trembnin më tej armikun.
Për herë të parë, shiritat e zinj të kokës shfaqen në trillime në fund të shekullit të 19 -të, së pari në formën e ilustrimeve shumëngjyrëshe në libra për piratët (Howard Pyle konsiderohet ilustruesi i parë që përshkruan piratët në një fashë shumëngjyrëshe dhe një vath në veshin e tyre), dhe më vonë në vetë romanet për grabitësit e detit. Nga atje ata hyjnë në kinema, një herë e përgjithmonë duke u bërë një atribut integral i piratëve.
Ndarja e plaçkës
Ligjet e ndarjes së plaçkave të piratëve ishin shumë të ndryshme dhe ndryshuan me kalimin e kohës. Në mesin e shekullit të 17 -të, kur privatizimi ishte ende i përhapur (grabitja e detit në bazë të një leje të lëshuar nga çdo shtet - një shenjë, një patentë privatizimi, komision, hakmarrje, grabitje anije dhe vendbanime të vendeve armiqësore), një pjesë e plaçkat, zakonisht të paktën 10 për qind, privatë (ose privatë) iu dhanë qeverisë, e cila u dha atyre leje për të grabitur. Megjithatë, pjesa e autoriteteve ishte shpesh shumë më e lartë. Pra, në patentën e parë të privatizimit të marrë nga kapiteni William Kidd nga autoritetet e New England, pjesa e autoriteteve në nxjerrjen e ekspeditës ishte 60 përqind, Kidd dhe ekuipazhi, respektivisht 40. Në të dytën, të marrë në 1696, pjesa e autoriteteve ishte 55 për qind, pjesa e Kidd dhe shokut të tij Robert Livingston, 20 për qind, dhe tremujori i mbetur shkoi për anëtarët e ekipit, për të cilët nuk u sigurua asnjë pagë përveç plaçkës së kapur.
Patenta private (origjinale) lëshuar për Kapiten William Kidd në 1696.
Nga prodhimi i mbetur, një pjesë iu dha furnizuesve të ushqimeve, furnizimeve me armë, rum dhe pajisje të tjera të nevojshme (nëse merren me kredi). Dhe së fundi, atë pjesë të plaçkës që mbeti me piratët pas këtyre llogaritjeve (ndonjëherë mjaft), ata e ndanë mes vete. Kapitenët morën më shumë, zakonisht pesë deri në gjashtë aksione.
Me zhdukjen e privatizimit në fund të shekullit të 17 -të dhe fillimit të shekullit të 18 -të. piratët nuk i bënë më asnjë pagesë qeverisë. Kishte përjashtime, megjithatë. Pra, Mjekra e Zezë korruptoi zyrtarë në porte, të cilët i siguruan atij informacion në lidhje me ngarkesën dhe rrugën e anijeve tregtare. Kapitenët e tjerë thjesht u dhanë guvernatorëve të kolonive dhurata të shtrenjta nga plaçka (me fjalë të tjera, ata dhanë ryshfete), për patronazh të përgjithshëm.
Për më tepër, kapitenë të tillë u dhanë guvernatorëve të kolonive miq informacione të inteligjencës në lidhje me gjendjen e punëve në territorin e armikut dhe lëvizjen e flotës së tij.
Në 1694, Thomas Tew (majtas) i paraqiti Guvernatorit të Nju Jorkut Benjamin Fletcher (djathtas) gurë të çmuar të kapur në Detin e Kuq. Vizatimi i shekullit XIX.
Gradualisht, ndarja e plaçkës u bë gjithnjë e më demokratike. Në fillim të shekullit të 18 -të. kapitenët zakonisht filluan të merrnin jo më shumë se dy ose tre aksione, dhe oficerët edhe më pak.
Ja se si shpërndarja e plaçkës para ekspeditës së piratëve të udhëhequr nga Henry Morgan në Panama në 1671 përshkruhet nga Exquemelin, i cili vetë mori pjesë në këtë fushatë:
Pasi i vendosi gjërat në rregullin përfundimtar, ai (Morgan - Afërsisht. Autori) thirri të gjithë oficerët dhe kapitenët e flotës për të rënë dakord se sa duhet të marrin për shërbimin e tyre. Oficerët u mblodhën dhe vendosën që Morgan të kishte njëqind njerëz për detyra të veçanta; kjo iu komunikua të gjithë gradave dhe ata shprehën pajtimin e tyre. Në të njëjtën kohë, u vendos që secila anije të kishte kapitenin e vet; atëherë të gjithë oficerët më të ulët-togerë dhe anijet e varkave u mblodhën dhe vendosën që kapitenit t'i jepeshin tetë aksione dhe madje edhe më shumë nëse ai shquhej; kirurgut duhet t'i jepen dyqind reais për farmacinë e tij dhe një aksion; marangozë - njëqind reais dhe një aksion. Për më tepër, u vendos një pjesë për ata që u dalluan dhe vuajtën nga armiku, si dhe për ata që ishin të parët që vendosën një flamur në fortifikimet e armikut dhe e shpallën atë anglisht; ata vendosën që pesëdhjetë reale të tjera duhet shtuar për këtë. Kushdo që është në rrezik të madh do të marrë dyqind reais përveç pjesës së tij. Grenadierët që hedhin granata në kala duhet të marrin pesë reale për secilën granatë.
Pastaj u vendos kompensimi për dëmtimet: kushdo që humbet të dy duart duhet të marrë, përveç pjesës së tij, një mijë e gjysmë reais ose pesëmbëdhjetë skllevër (sipas zgjedhjes së viktimës); kushdo që humbet të dy këmbët duhet të marrë tetëmbëdhjetë reais ose tetëmbëdhjetë skllevër; kush humbet dorën, majtas apo djathtas, duhet të marrë pesëqind reais ose pesë skllevër. Për ata që humbën një këmbë, qoftë majtas apo djathtas, supozohej të ishin pesëqind reais ose pesë skllevër. Për humbjen e një syri, njëqind reais ose një skllav duhej paguar. Për humbjen e një gishti - njëqind reais ose një skllav. Për një plagë me armë zjarri, duheshin pesëqind reais ose pesë skllevër. Një krah, këmbë ose gisht i paralizuar paguhej me të njëjtin çmim si për një gjymtyrë të humbur. Shuma e kërkuar për të paguar një kompensim të tillë duhej të tërhiqej nga plaçka e përgjithshme para se të ndahej. Propozimet u mbështetën njëzëri si nga Morgan ashtu edhe nga të gjithë kapitenët e flotës.
Më poshtë duhet sqaruar këtu. Monedhat argjendi spanjolle quheshin real. 8 reais është 1 piastër argjendi (ose peso) me peshë afërsisht 28 gram, të cilën piratët anglezë e quajtën oktal.
Në 1644, 1 piastër spanjoll ishte i barabartë me 4 shilinga anglezë dhe 6 pence (domethënë, kushtoi pak më shumë se një e pesta e një paundi anglez, i cili përbëhej nga 20 shilinga). Ekonomistët kanë llogaritur se një piastër do të ishte me vlerë rreth 12 paund sot. rreth 700 rubla Dhe një e vërtetë në përputhje me rrethanat - 1.5 paund sterlinë, d.m.th. afërsisht 90 rubla
I njëjti piastër argjendi spanjoll i shekullit të 17 -të, të cilin piratët anglezë e quajtën tetëkëndësh
Natyrisht, në një masë të madhe, këto llogaritje për paratë moderne janë spekulative, duke marrë parasysh shekujt e kaluar, inflacionin, ndryshimet në vlerën e inventarëve, metaleve dhe gurëve të çmuar, revolucionit industrial, etj. Por në përgjithësi, për mungesë të një më të mirë, ata japin një ide të përgjithshme.
Për të kuptuar më mirë koston e plaçkës së piratuar, mund të citoni si shembull çmimet mesatare të disa mallrave në Angli në shekujt 17-18. (në të njëjtën kohë, çmimet nuk ndryshuan ndjeshëm pothuajse gjatë gjithë shekullit të 17 -të; inflacioni i lehtë filloi në dekadën e fundit të shekullit të 17 -të dhe mbeti i tillë në fillim të shekullit të 18 -të):
një filxhan 2 pint birrë në një pijetore (pak më shumë se 1 litër) - 1 qindarkë;
një kile djathë (pak më pak se një kile) - 3 pence;
një kile gjalpë, 4p;
kile proshutë - 1 majë dhe 2 grimca;
2 kilogram viçi - 4p
2 kilogram fileto derri - 1 shilingë;
një kile harengë - 1 qindarkë;
pulë e gjallë - 4p.
Një lopë kushtonte 25-35 shilinga. Një kalë i mirë kushton 25 £.
E gjithë plaçka e kapur u vendos para ndarjes në një vend të caktuar në anije nën mbrojtjen e drejtuesit të qendrës (ndihmësi i kapitenit që monitoronte disiplinën në anije). Si rregull, plaçka u nda në fund të udhëtimit. Para së gjithash, edhe para ndarjes, një kompensim i paracaktuar u pagua nga fondi i përgjithshëm për piratët që morën plagë dhe gjymtime gjatë betejës. Pastaj ata morën aksione shtesë për ata që u dalluan në betejë. Gjithashtu, nga ana tjetër, shpërblimi (tarifa e shërbimit) iu pagua kirurgut, marangozit dhe anëtarëve të tjerë të ekipit që ndihmuan në udhëtim. Natyrisht, të gjitha më sipër mund të marrin aksione në prodhim për shkak të tyre në një bazë të përbashkët.
Në përgjithësi, ligjet e piratëve të shekujve XVII-XVIII. ishin çuditërisht progresistë për kohën e tyre. Ata që u plagosën dhe u plagosën kishin të drejtë për një kompensim të paracaktuar, dhe jashtë radhe. Dhe kjo në një kohë kur legjislacioni i sigurimeve shoqërore, edhe në vendet më të përparuara të Evropës, ishte ende në fillimet e tij. Një punëtor i thjeshtë që humbi aftësinë e tij për të punuar për shkak të një dëmtimi industrial, në shumicën e rasteve, mund të mbështetet vetëm në vullnetin e mirë të pronarit, gjë që nuk ndodhi gjithmonë.
Kur ndanin plaçkën, të gjithë u betuan në Bibël se nuk fshihte asgjë dhe nuk merrte gjëra të panevojshme.
Natyrisht, vetëm ari dhe argjendi mund të dalloheshin me saktësi. Pjesa tjetër e ngarkesës, dhe mund të jetë gjithçka: erëza, çaj, sheqer, duhan, fildish, mëndafsh, gurë të çmuar, porcelani dhe madje edhe skllevër të zinj, zakonisht u shiteshin tregtarëve në porte. Në përgjithësi, piratët u përpoqën të heqin qafe ngarkesën e rëndë sa më shpejt të jetë e mundur. Të ardhurat u ndanë gjithashtu në ekip. Ndonjëherë, për arsye të ndryshme, ngarkesa e sekuestruar nuk shitej, por edhe ndahej. Në këtë rast, prona u vlerësua shumë përafërsisht, gjë që shpesh shkaktonte grindje dhe ankesa reciproke.
Në Inditë Perëndimore, kur sulmonin vendbanimet spanjolle, piratët gjithmonë përpiqeshin të kapnin sa më shumë të burgosur, për të cilët mund të merrte një shpërblim. Ndonjëherë, shpërblimi për të burgosurit tejkalonte vlerën e sendeve të tjera të vlefshme të kapura gjatë fushatës. Ata u përpoqën të heqin qafe të burgosurit për të cilët nuk ishte e mundur të merrte një shpërblim sa më shpejt të ishte e mundur. Ata mund të braktiseshin në qytetin e plaçkitur ose, nëse të burgosurit ishin në anije, të zbarkonin në ishullin e parë që hasi (për të mos u ushqyer më kot), ose thjesht të hidheshin në bord. Disa të burgosur, për të cilët nuk u dha shpërblim, mund të liheshin të shërbenin në një anije për disa vjet ose të shiteshin në skllavëri. Në të njëjtën kohë, në kundërshtim me opinionin tani të përhapur, në atë epokë, jo vetëm afrikanët e zinj mund të bëheshin skllevër, por edhe evropianë plotësisht të bardhë, të cilët gjithashtu u blenë dhe u shitën. Shtë kureshtare që vetë Morgan u shit në rininë e tij për borxhe në Barbados. Vërtetë, ndryshe nga afrikanët, të bardhët u shitën në skllavëri vetëm për një periudhë të caktuar. Pra, britanikët në kolonitë e Indive Perëndimore në shekullin e 17 -të. kishte një ligj që çdokush që kishte borxh 25 shilinga shitej në skllavëri për një vit apo gjashtë muaj.
Henry Morgan dhe të burgosurit spanjollë. Piktura e fillimit të shekullit XX.
Curshtë kurioze që ndonjëherë piratët shkëmbyen të burgosurit për mallrat që u duheshin. Kështu, mjekra e zezë dikur shkëmbeu një grup të burgosurish me autoritetet për një gjoks me ilaçe.
Preja më e lakmuar e piratëve në Oqeanin Indian ishte anijet e mëdha tregtare, të ngarkuara shumë, nga East India Company, të cilat transportonin një sërë mallrash nga India dhe Azia në Evropë. Një anije e tillë mund të mbante 50 mijë paund ngarkesë në formën e argjendit, arit, gurëve të çmuar dhe mallrave.
Anije e Kompanisë së Indisë Lindore. Pikturë nga fillimi i shekullit të 18 -të.
Në përgjithësi, historianët sugjerojnë që brigandët e Oqeanit Indian ishin më të suksesshmit në historinë e piraterisë. Pra, kur erdhi koha për të ndarë plaçkën, rrallë ndonjë prej tyre mori më pak se 500. Ndërsa për filibustarët e Karaibeve u konsiderua fat i mirë për të marrë të paktën 10-20 paund.
Shembujt e mëposhtëm e ilustrojnë këtë.
Në 1668, rreth pesëqind piratë të udhëhequr nga Morgan sulmuan Portobello, një port spanjoll në bregdetin e Panamasë. Duke plaçkitur Portobellon dhe duke marrë peng qytetarët, Morgan kërkoi një shpërblim nga spanjollët që ikën në xhungël. Vetëm pasi morën një shpërblim në shumën prej 100 mijë reais, piratët u larguan nga qyteti i plaçkitur. Vitin tjetër, 1669, Morgan, në krye të një flotilje të tërë pirate, sulmoi qytetet spanjolle Maracaibo dhe Gjibraltar në Venezuelën e Re. Piratët prenë ar, argjend dhe bizhuteri që arrijnë në 250,000 reais, pa llogaritur mallrat dhe skllevërit.
Filibustrat e Morgan sulmojnë Portobellon. Gdhendje e shekullit të 17 -të.
Ky kapje e filibustrave të Karaibeve, megjithëse duket e madhe, nuk mund të krahasohet me kapjen e piratëve të Oqeanit Indian.
Për shembull, kur Thomas Tew në 1694kapi një anije tregtare që lundronte për në Indi në Detin e Kuq, secili anëtar i ekipit mori nga 1200 deri në 3 mijë paund në ar dhe gurë të çmuar - shumë para në atë kohë. Pjesa e vetë Tew ishte 8 mijë paund.
Henry Avery në 1696 kapi ar, argjend dhe gurë të çmuar në Detin e Kuq në anijen tregtare Gansway për një total prej 600,000 franga (ose afërsisht 325,000 paund).
Madagaskar. Ishulli i vogël Sainte-Marie në brigjet lindore ka qenë një strehë për piratët e Oqeanit Indian që nga fundi i shekullit të 17-të. dhe deri në vitet 1720. Harta e shekullit të 17 -të.
Piratët e Oqeanit Indian mbajnë gjithashtu rekordin për kapjen e plaçkës më të madhe në historinë e piraterisë të të gjitha kohërave dhe popujve. Në 1721, pranë bregut të ishullit Reunion në Oqeanin Indian, pirati anglez John Taylor kapi anijen tregtare portugeze Nostra Senora de Cabo, e cila mbante një ngarkesë me vlerë 875 mijë paund! Secili nga piratët më pas mori, përveç arit dhe argjendit, disa duzina diamante. Difficultshtë e vështirë edhe të imagjinohet se sa do të kushtonte kjo ngarkesë tani.
Vazhdon.
