Duke u njohur me zgjerimet e pafundme ushtarako-teknike të internetit kinez (duke përfshirë forume, platforma blogu, etj.), Si dhe duke shikuar përmbajtje video në YouTube për kërkimet që lidhen me luftëtarët me shumë qëllime J-10A / B, mund të hasni vazhdimisht në akrobatikë unikë manovrat e modeleve të shkallëzuara të këtyre makinave. Për shkak të pranisë së sistemit më të thjeshtë të devijimit të vektorit të futjes, të përfaqësuar nga një hundë cilindrike rrotulluese e parregulluar, si dhe një raport i madh shtytje ndaj peshës në krahasim me mostrat serike të madhësisë së plotë të J-10A, këto makina janë në gjendje të demonstroni aerobatikë me elementë super-manovrues direkt në sipërfaqe, që kanë shkallën më të lartë të kthesës këndore, mbingarkesën maksimale, si dhe parametrat e mbingarkesës. Ndërkohë, programi për integrimin e sistemit OVT në J-10A / B nuk u ndal vetëm me modelet e avionëve.
Kështu, sipas informacionit të TASS në lidhje me burimin kinez "Sina", një modifikim i përmirësuar i motorit WS-10X "Taihan" turbojet byburner afterburner me një sistem të kontrollit të vektorit të kontrollit (UHT / OVT) u testua me sukses në javën e fundit të Dhjetor. Një luftëtar taktik i lehtë i gjeneratës 4 ++ J-10B u mor si laborator fluturues. Pikërisht në këtë modifikim të "Dragoit të Shpejtë" komanda e Forcave Ajrore Kineze bën një bast të madh sot kur merret parasysh ndërtimi i zonave shumë efektive kundërajrore "A2 / AD" mbi pjesët e afërta të Detit të Kinës Jugore dhe Kinës Lindore, meqenëse prodhimi i tij në shkallë të gjerë është shumë më pak i shtrenjtë se një seri J -20 ose J-31 që nuk bien në sy, ndërsa parametrat teknologjikë janë dukshëm më të lartë se ai i versionit të mëparshëm të J-10A (përmbledhje e detajuar krahasuese më poshtë).
Sa i përket Su-30MK2 / MKK, Forcat e tyre Ajrore Kineze padyshim që po planifikojnë ta përdorin atë si një komponent operacional kundër anijeve ajrore të PLA, i krijuar për të kryer sulme masive kundër transportuesve të avionëve dhe grupeve të goditjeve detare të Marinës amerikane, Indi, Japonia dhe, me siguri, Australia. Gjithashtu, të pajisur me radarët më të rinj Cassegrain N001VE, luftëtarët Su-30MK2 mund të përdoren për të shoqëruar avionë për zbulimin dhe kontrollin e radarëve me rreze të gjatë të KJ-2000: mangësitë e radarëve në bord do të kompensohen duke marrë informacion në lidhje me situatën taktike nga avioni RLDN përmes një kanali radio të komunikimit të koduar.
Dihet që një burim anonim në Forcën Ajrore i tha Sina për përdorimin e informacionit të marrë gjatë testeve WS-10X për përdorim të mëtejshëm në kohën e integrimit të këtyre motorëve në luftëtarët premtues të gjeneratës së 5-të J-20 Black Eagle; por tashmë këtu mund të gjurmohet një mospërputhje e caktuar. Fakti është se rrëshqitësi J-20 i krijuar sipas skemës së balancimit "canard" nuk ka manovrim të mirë. Edhe përkundër faktit se ngarkesa specifike e krahut në peshën normale të ngritjes së J-20 është 13% më pak se ajo e F-22A (për shkak të pothuajse të njëjtës zonë të krahut dhe një peshe normale pak më të ulët të ngritjes), pjesa qendrore e avioni kinez është zhvendosur dukshëm në pjesën e bishtit, gjë që shkakton një përkeqësim të dukshëm të manovrimit me shpejtësi mesatare dhe të ulëta nën -zanore.
Një përpjekje për të hyrë në një kthesë të paqëndrueshme me shpejtësi të lartë thjesht do të përfundojë me prishjen e "tufave të vorbullave" nga bishti i përparmë horizontal nga varemi në rrënjën e krahut, gjë që do të ndodhë për shkak të pozicionit strukturor të largët të PGO. Sa i përket daljes së zakonshme të makinës në kënde të larta sulmi, bishti i përparmë horizontal do t'ju lejojë të zbatoni një manovër të ngjashme. Bazuar në sa më sipër, mund të bëjmë përfundimin e mëposhtëm: pajisja e J-20 "Eagle e Zezë" me një termocentral të bazuar në dy motorë turbojet WS-10X me një vektor të devijuar është i mundur dhe madje do të lejojë zbatimin e disa elementeve të super-manovrueshmërisë në një kthesë të paqëndrueshme; megjithatë, fizibiliteti i një pakete shërbimi të tillë për J-20 është jashtëzakonisht i ulët. Në luftime të ngushta ajrore, ky automjet, edhe me praninë e një OVT, nuk do të jetë në gjendje të "rrëmbejë" fitoren nga automjete të tilla si Raptor ose luftëtar japonez i gjeneratës së 5-të ATD-X "Shinshin", fokusi aerodinamik i të cilit është zhvendosur përpara Me
Luftëtari premtues J-20 nuk është menduar për "deponitë e qenve" dhe operacione të tjera të superioritetit të ajrit me intensitet të lartë që kërkojnë kthesa të gjata me shpejtësi të madhe këndore. "Kali" i tij kryesor taktik është goditjet "prerëse" në fortesat strategjike të ishullit të armikut, operacionet kundër anijeve kundër AUG të armikut, si dhe misione të tjera që përfshijnë kapërcimin e mbrojtjes ajrore / mbrojtjes raketore të armikut në lartësi të mesme dhe të ulëta me anti-simultan të njëkohshëm. -sulmet me radar (humbja e pajisjeve të radarit shumëfunksional Mbrojtja ajrore e armikut, si dhe radari i paralajmërimit të hershëm). J-20 është gjithashtu i aftë të shkëlqejë në operacionet për të kapur avionët strategjikë anti-nëndetës P-8A Poseidon, avionë me bazë transportuesi RLDN E-3D të Marinës amerikane dhe avionë zbulues elektronikë RC-135V / W "Rivet Joint", patrullime mbi hapësirat e hapura rajoni i Azisë Paqësorit. Për të kryer këtë gamë të detyrave, nevoja për të përdorur motorë me një vektor të devijuar të devijimit është eliminuar plotësisht.
Ne do të kthehemi në shqyrtimin e mundësisë së pajisjes së luftëtarëve kalimtarë J-10B me motorë me motorë WS-10X "Taihan" OBT. Nuk është e vështirë të merret me mend se një numër zgjidhjesh konstruktive (në lidhje me kontrollin e vektorit të shtytjes) të përdorura në Taihan u huazuan nga motorët rusë AL-41F1S turbojet afterburner, të cilët u vunë nën vështrimin shumë të përvijuar të specialistëve të Kompanisë së Motorit të Avionëve Shenyang Liming në fundi i dhjetorit. 2016 vit. Duke pasur parasysh aftësitë unike të zyrave kineze të projektimit dhe instituteve kërkimore nën krahun e kompanive të mbrojtjes në kopjimin e teknologjive të huaja, një vit mund të jetë i mjaftueshëm për të zhvilluar dhe rregulluar një version kinez plotësisht funksional të AL-41F1S.
Përdorimi i një termocentrali të bazuar në një motor OVT në J-10B është shumë më i preferuar sesa në J-20 të rëndë me një bisht horizontal përpara. Bazuar në shembullin e manovrimit të demonstruar nga J-10A e hershme gjatë shfaqjeve në dhjetëra sallone të hapësirës ajrore, mund të përcaktohet se në luftime të ngushta ajrore këta luftëtarë janë mjaft të aftë të "konkurrojnë" me pothuajse çdo aeroplan evropian perëndimor dhe shtetëror të Brezat "4 + / ++". Të cilët nuk janë të pajisur me motorë OVT. Për sa i përket shpejtësisë këndore të kthesave të qëndrueshme dhe të paqëndrueshme, Dragon Swift është përpara F-35B, suedez JAS-39C / E, dhe ndoshta F-16C Blloku 52+. Kjo është për shkak të përdorimit të një konfiguracioni aerodinamik pa bisht me një bisht horizontal të vendosur përpara, një bisht vertikal me një fin dhe një krah të mesëm trekëndësh. Në të njëjtën kohë, për shkak të vendndodhjes së afërt të PGO në aeroplanët e krahëve dhe tepricës së tij në krahasim me krahun, të gjitha disavantazhet karakteristike të J-20 mungojnë. Makina është e aftë të manovrojë për një kohë të gjatë me një shpejtësi këndore të kthesës prej më shumë se 20 deg / s, siç bëhet nga Su-35S, MiG-29SMT, MiG-35, F-15C / E, si dhe Rafali dhe Typhoons, e cila fillimisht u bë e mundur falë instalimit të motorëve turbojet rusë AL-31F.
Ky i fundit siguron variantin e parë të "Dragoit të Shpejtë" me një raport hyrje-peshë prej 0, 93-1, 0 kgf / kg në një peshë normale të ngritjes (më shumë se gjysma e karburantit në sistemin e brendshëm të karburantit dhe konfigurimin e pezullimit ajër-ajër). Mesatarja e lëvizjes së pas -djegësit arrin 2572 kgf / sq. m, e cila është dukshëm më e lartë se ajo e "Raphael" (2325 kgf / sq m). Kjo tregon performancën superiore të përshpejtimit të J-10A në krahasim me makinat e tjera. Pesha dhe dimensionet e ngjashme janë të vërteta për J-10B të azhurnuar. Instalimi i motorit të ri Taihan me OBT në "taktikanin" e azhurnuar do të bëjë të mundur që në të ardhmen të rritet raporti i shtytjes ndaj peshës në 1.0-1.1 kgf / kg me një peshë normale të ngritjes, pasi shtytja është planifikuar të rritet në 14000 - 15000 kgf. Pas azhurnimit, J-10B, edhe pa përdorimin e OVT, do të jetë në gjendje të përballojë në kushte të barabarta çdo luftëtar amerikan me bazë transportuesi (F / A-18E / F, F-35B / C) në luftime të ngushta. Kontrolli i gjithanshëm i hundës do t'i japë "Swift Dragon" një dominim të ngushtë si mbi Raptors ashtu edhe ATD-X. Rivalët e vetëm të denjë do të mbeten indian Su-30MKI.
Specialistët "Chengdu" gjithashtu "në ruajtje" për pilotët e avionëve luftarakë me bazë amerikane dhe një surprizë tjetër "e këndshme" në lidhje me aftësitë e luftimeve ajrore me rreze të gjatë. Baza këtu është një radar premtues ajror me një grup aktiv në faza KLJ-7A, i aftë të zbulojë një objektiv Super Hornet në një distancë prej 150-160 km dhe të "kapë" në një distancë prej 130-135 km. Duke pasur parasysh aftësinë e inxhinierëve kinezë në zhvillimin e "pajisjeve" të radarit modern ajror, si dhe fushën e informacionit të kabinave taktike të avionëve, mund të themi me besim se ky radar ka të gjitha mënyrat që janë të pranishme në radarin tonë Irbis-E dhe Amerikane AN / APG -79/81 (nga gjurmimi i objektivave në lëvizje të tokës GMTI në hapjen sintetike SAR).
E gjithë kjo mbushje e avancuar elektronike do të mbështetet me përdorimin e raketave ajër-ajër të drejtuar me rreze ultra të gjatë PL-15 të pajisura me motorë raketë integralë me një raport të madh të thellësisë së kontrollit të shkallës së rrjedhës së gjeneratorit të gazit. Këto URVB dallohen duke ruajtur shpejtësi të larta fluturimi (më shumë se 2 - 2, 5M) edhe në kufijtë e rrezes së veprimit për shkak të periudhës së gjatë të djegies së gjeneratorit të gazit, për shkak të të cilit PL -15 do të jetë në gjendje të shkatërroni objektivin më "të shkathët" në një distancë prej 170 - 200 km. Ky është shtrirja, pa llogaritur kuvertën e mundshme J-15S dhe premtuese J-31, i pret amerikanët në rajonin e Azi-Paqësorit në të ardhmen e parashikueshme.
