Një tipar unik i radarit në bord N035 "Irbis-E" të instaluar në luftëtarin super të manovrueshëm Su-35S është aftësia për të zbuluar dhe gjurmuar objektiva hapësinorë hipersonikë që fluturojnë me shpejtësi deri në 1527 m / s (5, 17M)
Në një kohë, blogerë të shumtë dhe entuziastë të aviacionit luftarak postuan në burime të ndryshme në internet shumë rishikime dhe krahasime të bombarduesit taktik Su-34 me analogun amerikan të F-15E "Srike Eagle". Të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e të dy makinave u dalluan qartë. Kështu, për shembull, të metat e vetme të Su-34 mund të konsiderohen një raport më i ulët i shtytjes ndaj peshës, për shkak të të cilit shpejtësia e kthesës së qëndrueshme dhe shkalla e ngjitjes u ulën, dhe pjesa e mesme e shtuar e kabinës, e cila çoi në një ulje të shpejtësisë nga 2500 në 1900 km / orë. Në aspekte të tjera, luftëtari taktik rus është me besim përpara konkurrentit të tij amerikan. Po në lidhje me krahasimin e luftëtarit me shumë qëllime të gjeneratës Su-35S 4 ++ me rivalin e tij jashtë shtetit F-15SE Silent Eagle? Kjo pyetje na ka habitur kohët e fundit "specialistin dhe vëzhguesin" Vietnamez Nam Thang. Ose për shkak të pikëpamjeve pro-amerikane, ose për ndonjë arsye tjetër, Thang, në botimin e tij në burimin kienthuc.net.vn, kreu disa analiza krahasuese të Su-35S ruse me F-15SE amerikane për karakteristika të ndryshme të performancës, si një rezultat i së cilës ai përcaktoi Shqiponjën e Heshtur si udhëheqës të padiskutueshëm për programin e azhurnimit të Forcave Ajrore të Vietnamit.
Por gjëja më interesante është se z. Thang argumenton përfundimet e tij të paafta nga identiteti teknologjik me Forcën Ajrore të PRC, e cila, sipas tij, çon në humbje. Kështu, Su-35S hyn në armatimin e Forcave Ajrore Kineze, dhe pasi të ketë blerë Flanker-E +të ngjashme, Hanoi nuk do të ketë përparësi ndaj luftëtarëve kinezë. Ai gjithashtu beson se F-15SE ka "zallin" e tij, të paarritshëm për qëllimin tonë të shumëfishtë.
Shqyrtimet e rregullta "të pastra" krahasuese të vetëm 2 mostrave të pajisjeve ushtarake janë të mërzitshme, por ne jemi të detyruar ta bëjmë këtë nga botimet e shumta të personaliteteve të tilla si Nam Thang që nuk korrespondojnë me sensin e zakonshëm teknik.
E GJITH PUBLIKIMI I THANG -ut ASHT A NJ. PAR TEKNIKE E MADHE
Përkundër faktit se pjesa kryesore në tregun e armëve të Vietnamit përfaqësohet nga avionët ushtarakë rusë, nëndetëset jo-bërthamore, sistemet moderne të raketave kundërajrore dhe anti-anije, si dhe armët e raketave taktike, Nam Thang, të frymëzuara nga ngritja i embargos amerikane të armëve, të shpallur nga Barack Obama gjatë vizitës në Hanoi, deklaron në fillim të artikullit të tij në lidhje me nevojën për të zhvendosur vektorin e blerjeve të mbrojtjes nga Moska në Uashington. Në të njëjtën kohë, ka dyshime të mëdha se Vietnami do të jetë në gjendje të përballojë kontrata 2 herë më të shtrenjta me gjigantët amerikanë si Boeing ose Lockheed Martin. Thang fillon të kundërshtojë preferencat e tij duke filluar nga "rudimentet" ekonomike të të gjitha momenteve kontraktuale. Një Su-35S vlerësohet sot në rreth 65-70 milion dollarë, F-15SE-rreth 100 milion dollarë, dhe kjo nuk po llogarit mungesën e plotë të përvojës së ekuipazhit fluturues të Forcave Ajrore Vietnameze që fluturojnë me F-15C " Eagle ", si dhe bazën e nevojshme për trajtimin tokësor të këtyre makinave komplekse, të cilat do të kërkojnë dhjetëra miliona dollarë më shumë. Me Sushki, gjithçka është shumë më e thjeshtë: trajnimi i personelit të fluturimit u krye fillimisht në Indi në luftëtarët me shumë qëllime Su-30MKI; Forcat Ajrore Vietnameze përdorin 5 versione të trajnimit luftarak me dy vende të luftëtarit Su-27UBK për këto qëllime, të cilat janë të shkëlqyera për trajnimin e pilotëve në Su-35S, të paktën për sa i përket çështjeve teknike të fluturimit. Nga ana tjetër, trajnimi në përdorimin luftarak mund të zhvillohet lehtësisht në vendin e operatorit të sistemeve të trajnerit luftarak Yak-130, i cili imiton me lehtësi shumicën e llojeve të luftëtarëve taktikë, jo vetëm vendas, por edhe të prodhimit perëndimor.
Fusha e informacionit të dy pilotëve është formuar rreth 3 IMF me përmasa 15x20 cm në pultin e pilotit dhe operatorit të sistemit. Yak-130 është i pajisur me një sistem dixhital të kontrollit me tela (EDSU) KSU-130, i cili është i aftë të simulojë kontrollueshmërinë e pothuajse çdo luftëtari taktik, bombardues ose transporti ushtarak modern me shpejtësi deri në 1050 km / orë, natyrisht, brenda mbingarkesës së lejuar (8 njësi). dhe këndit të sulmit (40 gradë). Kjo lehtësohet nga cilësitë e shkëlqyera aerodinamike të kornizës ajrore Yak-130: ulëset e mëdha aerodinamike në rrënjët e krahëve krijojnë ngritje shtesë, e cila rrit shpejtësinë maksimale këndore të kthesës dhe këndin kufizues të sulmit.
Një artikull i veçantë është bashkimi i një game të madhe armësh raketash dhe bombash të prodhuara nga Rusia dhe Perëndimi, të cilat çdo avion modern sulmi ose UBS nga Scorpion në Aermacchi M-346 dhe A-10A mund t'i ketë zili. Mund të përdoren bomba ajrore të korrigjuara KAB-500-OD / KR, raketa të drejtuara taktike të familjes AGM-65 Maverick, raketa anti-anije Marte Mk2, bomba me rënie të lirë Mk.82 dhe Mk.83 dhe armë të tjera pas përshtatjes së pezullimit pikat dhe instalimi i programeve shtesë në një LMS të kompjuterizuar.
Formimi i një mbështetje të tillë logjistike dhe stërvitore luftarake për F-15SE, përfshirë UBS me programe të përshtatshme simulimi dhe simulues tokësorë, do të kërkojë investime të mëdha. Dhe tani në lidhje me çështjet teknike.
Yak-130 është avioni më i avancuar i trajnimit luftarak në botë
Gjëja e parë dhe më e rëndësishme që Nam Thang dëshiron të përcjellë tek lexuesit është përsosja e radarit ajror me AFAR AN / APG-63 (V) 3. Ai pretendon se ky radar është dukshëm superior ndaj radarit rus me PFAR N035 "Irbis-E". Siç e dimë, me të gjitha avantazhet e këtij radari, ai gjithashtu ka disa disavantazhe ndaj Irbis. Ashtu si çdo AFAR, AN / APG-63 (V) 3 nuk ka një makinë mekanike për të kthyer kanavacën në azimuth dhe lartësi, dhe fusha e shikimit (transferimi i rrezes së elektroneve) është vetëm 60 gradë në azimuth. Për të zbuluar, gjurmuar dhe kapur objektiva ajri në hemisferat anësore, është e nevojshme të ktheni të gjithë automjetin. HEADLIGHT pasiv H035, nga ana tjetër, ka një rrotullim të antenës mekanike, për shkak të së cilës fusha e shikimit rritet në 240 gradë. Kthimi mekanik lejon shmangien e humbjeve të energjisë të lobit të rrezatimit, pasi PFAR është vendosur në objektiv me të gjithë zonën e tij (e sjellë në normale sipas ligjit "sin / cos"). Në AFAR, diapazoni i zbulimit zvogëlohet me një rritje të këndit në lidhje me rrotullimin e luftëtarit, dhe luftëtari duhet t'i afrohet objektivit për ta "drejtuar" atë. Su-35S, ndryshe nga F-15SE, nuk ka një pengesë të tillë.
Gama e zbulimit të synuar me RCS prej 1 m2 (Shqiponja e Heshtur me AMRAAM-in e dytë në hobe të jashtme) për Irbis-E është 300 km, për AN / APG-63 (V) 3-145 km; kjo është kur punoni brenda sektorit +/– 60 gradë. Në kënde të mëdha, radari amerikan nuk sheh asgjë, por yni sheh me të njëjtën gamë si ai amerikan. Në një kënd prej +/– 120 gradë në lidhje me rrotullimin e Su-35S, Irbis-E sheh një objektiv me një RCS prej 1 m2 në një distancë prej 135-145 km. Gjykatësi, "ideja" e të cilit është më e ftohtë. Kapaciteti mbajtës (kanali) i Irbis -E është: për gjurmimin - 30 objektiva, për kapjen - 8 objektiva. AN / APG -63 (V) ka 3: për gjurmimin - 20 objektiva, për kapjen - 6 VTS. Edhe kompjuterët në bord nuk janë të shpëtuar nga Super Hornets, gjë që nuk është për t'u habitur, sepse Irbis ka 1772 APM, AN / APG-63 (V) 3-1500 APM. Su-35S, i cili mbart raketa luftarake me rreze të gjatë RVV-BD dhe raketa me rreze të mesme RVV-SD, ka kufij shumë më të mëdhenj të përgjimit sesa F-15SE (180 kundrejt 300 km, respektivisht).
I pajisur me raketa interceptuese ajër-ajër duke përdorur konceptin goditje për vrasje, Su-35S do të jetë në gjendje të kapë në mënyrë efektive objektivat hipersonikë aerodinamikë dhe balistikë, përfshirë OTBR të tillë si ATACMS, si dhe raketa të drejtuara. MLRS moderne Me
Sigurisht, AN / APG-63 (V) 3 gjithashtu ka përparësi: koha midis dështimeve të AFAR është dukshëm më e lartë se ajo e PFAR, secila PPM ka transmetuesin dhe marrësin e vet të sinjalit, gjë që bën të mundur mbajtjen funksionueshmëria edhe në rast të dështimit të një pjese të moduleve transmetuese dhe marrëse.transferimi i rrezes së elektroneve është gjithashtu më i shpejtë, por kjo ndikon vetëm pak në cilësitë luftarake. Mënyrat e hartës së terrenit dhe ndjekja e objektivave tokësorë zbatohen me një saktësi prej 1 m.
Thang kujton praninë në F-15SE OEPS me një kanal infra të kuqe AN / AAS-42, por Su-35S gjithashtu ka një OLS-35 OLPK, i cili përfshin kanale infra të kuqe dhe televizive, si dhe një distancues lazer me një funksion përcaktues Me Sektori i azimuthit në pamjen e tij është 90 gradë, lartësia - 75 gradë. Në hemisferat e përparme dhe të pasme, OLS-35 zbulon F-15SE në distanca nga 50 në 90 km, respektivisht: radari Irbis mund të fiket dhe objektet në bord të Silent do të humbasin çdo efekt.
Vëzhguesi Vietnamez pohon se F-15SE performon më mirë në lartësi dhe shpejtësi të mëdha, pa vlerësuar seriozisht vektorin e devijimit të devijuar të motorëve Sushka. Por si e tejkalon makinën tonë nuk është plotësisht e qartë. Tavani i shërbimit të të dy makinave është rreth 18.500 m, shpejtësia e F-15SE është vetëm 150 km / orë më e lartë, e cila është pothuajse e parëndësishme në operacionet ajrore. Nga ana tjetër, vektori i devijuar i shtytjes i motorëve AL-41F1S ka një rëndësi vendimtare gjatë luftimeve të ngushta ajrore jo vetëm me Shqiponjën e Heshtur, por edhe me automjete të tilla shumë të manovrueshme si Rafal ose F-22A.
Pastaj, si argument, jepet ngarkesa luftarake e Su-35S, e cila është 25-30% më pak se ajo e F-15SE (8 kundrejt 10, 5 ton). Por ky argument është një "pluhur" i vërtetë kur bëhet fjalë për nomenklaturën dhe karakteristikat e armëve, si dhe numrin e pikave të pezullimit të tij. F-15SE "Silent Eagle" në versionin origjinal ka 9 pika të forta të jashtme dhe 4 nyje të brendshme (të zgjerueshme për kalibra të ndryshëm raketash / bombash), të ndërtuara në tanke konform karburanti (CTB). Ne kemi folur tashmë për armët për luftime ajrore më shumë se një herë, por çfarë ndodh me armët goditëse? "Shqiponja e heshtur" mund të marrë në bord raketa lundrimi taktike me rreze të shkurtër EPR me rreze të gjatë AGM-158B "JASSM-ER", duke planifikuar UAB AGM-154 "JSOW", raketa taktike të familjes AGM-65 "Maverick", kundër anijeve raketa AGM-84 "Harpoon", raketa AGM-84H "SLAM-ER" dhe lloje të tjera të armëve raketore me precizion të lartë. Ato dallohen nga nënshkrimi i ulët i radarit, por të gjitha, pa përjashtim, janë EHV nën -zanore.
Në prani të sistemeve moderne të mbrojtjes ajrore, kjo nuk i jep avantazhe F-15SE në krahasim me Su-35S. Në 12 pikat e jashtme të pezullimit të këtij të fundit, pothuajse të gjitha armët e raketave taktike kanë shpejtësi fluturimi supersonik: PRLR Kh-58USHKE, Kh-31P, raketa anti-anije Kh-31A dhe 3M51 "Alpha". Gjithashtu kohët e fundit, u shfaq informacioni se India është gati të furnizojë Forcat Ajrore Vietnameze me raketa supersonike kundër anijeve "BrahMos", të cilat mund të përdoren si nga Su-30MK2 ashtu edhe të unifikuara për përdorim në Su-35S. Të gjitha raketat e mësipërme janë krijuar për të shkatërruar objektiva komplekse dhe të mbrojtur mirë me një përparim të sistemeve më të fuqishme të mbrojtjes nga raketat. Raketat taktike nënsonike, të cilat mund të armatosen me F-15SE, nuk kanë as gjysmën e aftësive që janë në dispozicion për arsenalin Su-35S.
Dhe së fundi, Thang argumenton se përbërësit elektronikë në bord të Su-35S janë shumë inferiorë ndaj atyre të F-15SE, gjë që gjithashtu nuk është e vërtetë. Një luftëtar i pajisur me një radar IRBIS-E me PFAR, një arkitekturë kompjuterike e hapur në bord për instalimin e kontejnerëve të specializuar RTR dhe EW Khibiny, si dhe një OLS-35 të fuqishëm, sipas përkufizimit, nuk mund të pajisen me pajisje elektronike më të këqija se ato të Silent Me Fusha e informacionit të pilotit përfaqësohet nga një pult me 2 MFI-të 15-inç të formatit të madh, një tregues të veçantë navigimi dhe komunikimi informacioni nën HUD dhe një ekran ndihmës që kopjon informacionin e horizontit artificial, lartësisë dhe sensorëve të tjerë ndërsa IMF-të kryesore shfaqin informacione nga radari dhe OLS.
S-108, sistemi taktik i komunikimit Su-35S, i përket një brezi të ri. Shtë një analog i sistemit të komunikimit në bord S-111-N, i cili është i pajisur me luftëtarët e fshehtë të gjeneratës së 5-të T-50 PAK-FA. Falë S-108, Su-35S mund të mbajë komunikim radio me aviacionin tjetër taktik në një distancë prej 500 km, me njësitë e kontrollit tokësor-350 (në varësi të horizontit të radios në lartësi të ndryshme fluturimi). Komunikimi mund të kryhet si në brezat AM ashtu edhe në FM në frekuenca nga 30 në 399.975 MHz. Ekziston një mënyrë e akordimit pseudo-të rastësishëm të frekuencës së funksionimit, e cila është një algoritëm kompleks për mbrojtjen kundër përgjimit të sinjalit, ekziston gjithashtu një aftësi softuerike për të fërkuar kanalin e komunikimit. Mënyra e kërcimit të frekuencës mund të përdoret në 2 zona frekuencash (nga 100 në 150 MHz dhe nga 220 në 400 MHz). Fuqia e transmetuesit FM është 15W, që është 2.5-3 herë fuqia e radiove standarde portative.
Tani drejtpërdrejt në kompleksin taktik të transmetimit të informacionit. Ristrukturimi i kanalit të shkëmbimit të të dhënave të punës ka një frekuencë prej 78125 Hz, kështu që është po aq e vështirë të përgjosh këtë sinjal sa sinjali nga rrjeti taktik Link-16 (77800 Hz). Gama e frekuencës së modulit taktik të shkëmbimit të informacionit është në rangun prej 960-1215 MHz, që korrespondon me shumicën e sistemeve të ngjashme perëndimore. Shpejtësia e shkëmbimit të të dhënave me njësitë e tjera është 25 Kbps, dhe fuqia e transmetuesit të terminalit është 200 W. Kodi Reed-Solomon përdoret si mbrojtje, dhe imuniteti i zhurmës është 15, 5 dB / W. Sistemi i komunikimit S-108 është baza kryesore me qendër në rrjetin e Su-35S, falë të cilit luftëtari pothuajse "kaloi" në gjeneratën e 5-të.
P CONRFUNDIMI ISSHT UNIK
Nam Thang në punën e tij u përpoq të përcillte vetëm se Forcat Ajrore Vietnameze, duke pasur parasysh mbizotërimin e Su-30/35 rus në vendet e IATR, kërkojnë një makinë ekskluzivisht të prodhuar nga Perëndimi, "jo e njëjtë me të gjithë të tjerët". Ai beson se "Shqiponja e Heshtur" mund të arrijë sukses vetëm për shkak të një baze elementesh të ndryshme, por neglizhon plotësisht karakteristikat krahasuese të kësaj baze me tonën, e cila është një renditje e madhësisë më e lartë se ajo amerikane. Prandaj, vlerësimi i përgjithshëm i F-15SE në artikullin e Thang është sinqerisht qesharak dhe i njëanshëm.
