Rreth një javë më parë, në gjerësinë e internetit rus u shfaqën përsëri të dhëna mbi punën e vazhdueshme në projektin e një kompleksi premtues të transportit të rëndë të avionëve, projekti 23000 "Shtorm". Disa dhjetëra burime lajmesh dhe analitike e thanë këtë duke iu referuar Nikolai Maksimov, kreut të Institutit të Ndërtimit të Anijeve dhe Armëve të Qendrës Ushtarake Edukative dhe Shkencore të Marinës së Ministrisë së Mbrojtjes Ruse. Një transportues premtues i avionëve me një zhvendosje prej më shumë se 100 mijë tonë do të marrë një sistem lëshimi me 4 pozicione, i përfaqësuar nga një kompleks 2-trampoline dhe një kompleks prej dy katapultave elektromagnetike, të cilat do t'i sigurojnë transportuesit të avionëve një efikasitet unik të krahëve të ajrit edhe në gjerësitë gjeografike të Arktikut. Krahu i njëjtë ajror (regjimenti luftarak i anijeve), i përbërë nga 90-100 avionë dhe helikopterë, në të ardhmen mund të marrë jo vetëm luftëtarë premtues multifunksionale MiG-29KUB të pajisur me sisteme të reja radari në bord Zhuk-AE dhe Zhuk-AME, por gjithashtu një version pak më i rëndë në kuvertë i kompleksit premtues të avionëve Su-57 me një shasi dhe kornizë ajrore të përforcuar. Valentin Belonenko, kreu i departamentit të projektimit të anijeve sipërfaqësore të Qendrës Shkencore Shtetërore FSUE Krylov, kohët e fundit njoftoi futjen e mundshme të PAK-FA në krahun ajror të Shtorm.
Nëse supozimi i Belonenko është i destinuar të mishërohet "në hekur", atëherë Su-57K do të bëhet luftëtari i parë i rëndë shumëfunksional i gjeneratës së 5-të në historinë e aviacionit të bazuar në transportues, sepse në 1993 Lockheed Martin dhe Boeing kufizuan punën në Raptor projekti i modifikimit të kuvertës "Me gjeometri të ndryshueshme të krahut AX (A / FX) në favor të makinës më të lirë F / A-18E / F" Super Hornet ", veçanërisht pasi Rusia në atë kohë ishte në trazirë. Ajo që vlen të përmendet, Su-57 i "mbingarkuar" do të hapë horizonte krejtësisht të reja për regjimentin e aviacionit luftarak të anijeve Shtorm në drejtim të krijimit të zonave pa fluturim dhe kryerjes së sulmeve me rreze të gjatë kundër objektivave sipërfaqësore dhe bregdetare në pjesë të largëta të Oqeanit Botëror, e cila do të arrihet falë 70-80% më shumë rreze luftarake sesa F-35B dhe F-35C amerikane. Por sot të gjitha reflektimet e tilla mund të konsiderohen vetëm ëndrra me një të ardhme të paqartë, pasi sipas deklaratës së Projektuesit të Përgjithshëm të Korporatës së Aeroportit të Bashkuar PJSC Sergei Korotkov, bërë për agjencinë Interfax, Ministria Ruse e Mbrojtjes ende nuk ka paraqitur kërkesa për zhvillimin e një versioni të bazuar në transportues të Su-57.
Në realitet, duke marrë parasysh kryqëzorin e raketave me aeroplanë të rëndë pr. 1143.5 "Admiral Kuznetsov" me regjimentin e tij të 279 të veçantë të aviacionit luftarak, të përfaqësuar nga luftëtarët Su-33 me radar të vjetëruar shumë të specializuar N001, në dispozicion të Flotës Veriore, përbërësi sipërfaqësor i Marinës Ruse në Në kontekstin e një konflikti global me Forcat e Armatosura të Përbashkëta, NATO nuk është absolutisht e gatshme të veprojë as në 2,5-3 mijë km nga brigjet ruse. Në të vërtetë, në të ardhmen shumë të afërt, flotat e armikut do të kenë të paktën 13 transportues aeroplanësh (10 klasë Nimitz, 1 klasë Jerald Ford, 1 Mbretëreshë Elizabeth dhe 1 Charles de Gaulle), të cilët kanë një përbërës të aviacionit të më shumë se 950 brez. 4 ++ / 5 luftëtarë (Super Hornets, Rafali dhe Lightnings).
Deri në fjalimin e djeshëm të Presidentit rus Vladimir Putin me një mesazh në Asamblenë Federale, ishte krejtësisht logjike të supozohej se për detyrën luftarake të avionëve anti-nëndetëse të Marinës Ruse, ose për kryerjen e një sulmi të fuqishëm parandalues kundër anijeve në një NATO të përforcuar AUG OVMS në brigjet e Islandës ose Skocisë, kërkohej mbulim nga avioni luftarak ajror.forcat kozmike. Në rastin e parë, aviacioni i mbrojtjes ajrore ishte në kërkesë të madhe për shoqërimin e avionëve anti-nëndetësorë Il-38N dhe Tu-142M4, si dhe avionë përsëritës Tu-142MR Oryol, duke mbajtur komunikim me kryqëzorë strategjikë nëndetësorë raketash ose MAPL përmes një ultra të gjatë -stacion radio me valë me antenë kabllo 8, 6 -kilometër. Në rastin e dytë,-për të mbuluar Su-34 dhe Tu-22M3, duke kryer hapjen e "ombrellës kundër raketave" të AUG të armikut duke përdorur raketa anti-radar X-58 dhe raketa të rënda me shpejtësi të lartë kundër anijeve X -32. Këtu, probabiliteti i një takimi ajror me skuadriljet luftarake të transportit armik në detyrë është jashtëzakonisht i lartë.
Problemi ishte se për aviacionin e mësipërm taktik dhe me rreze të gjatë (përfshirë Su-34, Tu-22M3 dhe Su-35S / Su-57 që mbulonin) për të arritur kufijtë jugorë të Detit Norvegjez, pa fluturime të kushtueshme për karburant rreth Skandinavisë Gadishulli, kishte nevojë për një "përparim" Mbrojtja ajrore e Finlandës, Suedisë dhe Norvegjisë. Dhe kjo detyrë nuk është aq e thjeshtë, duke pasur parasysh faktin se Forcat Ajrore Suedeze janë të armatosura me rreth 100 luftëtarë të lehtë shumëfunksionalë JAS-39C / D "Gripen", disa prej të cilëve janë azhurnuar në versionin MS20, që do të thotë se ato janë të pajisura me stacionet më të avancuara të radarit me AFAR PS-05 / A Mk4 dhe për më shumë se një vit e gjysmë mbajnë raketën ajër-ajër të drejtuar me rreze të gjatë MBDA "Meteor" MBDA "Mjetor". Për më tepër, në të ardhmen e afërt, Forcat e Armatosura Suedeze do të marrin nga Shtetet e Bashkuara sistemet më të fundit kundër raketave Patriot PAC-3, të afta për të punuar si në elementët balistikë të armëve me precizion të lartë, ashtu edhe në objektiva aerodinamikë në interval nga 30 në 80 km, respektivisht, dhe lartësitë deri në 35,000 m. Një përgjigje asimetrike e menjëhershme dhe efektive u kërkua ndaj dominimit të forcave të sulmeve ajrore të NATO -s në Atlantikun e Veriut dhe në qasjet e largëta të Mesdheut ndaj Rusisë, duke lejuar që sulmet Tomahawk të fillonin kundër objektivave të rëndësishëm strategjikisht në rrethet ushtarake perëndimore dhe jugore.
Ishte kjo përgjigje asimetrike që Vladimir Putin njoftoi gjatë fjalimit të tij në sallën qendrore të ekspozitës Manezh. Ne po flasim për raketën strategjike hipersonike aeroballistike "Dagger" (indeksi i produktit është ende i panjohur), i cili është një pasardhës i largët i raketës aeroballistike të sulmit taktik Sovjetik Kh-15 ("Produkti 115"). Në videon për përdorim zyrtar të paraqitur në Asamblenë Federale, mund të shihni përgjuesin me rreze të gjatë MiG-31D3 me numrin e bishtit "592" (numri serik 5902, "Produkt 01D3"), i cili u bë Foxhound i parë i përshtatur për karburantin e ajrit dhe i njohur për fluturimin e tij mbi Polet Gjeografike Veriore dhe Veriore Magnetike nën kontrollin e pilotit të provës Roman Taskaev dhe navigatorit të provës Leonid Popov. Ky avion u bë luftëtari i parë rus që fluturoi mbi polet falë karburantit të dyfishtë të ajrit.
Duke analizuar materialin video, mund të konkludojmë se dizajni i pikave të fiksimit për raketën "Dagger" përfshin të 4 kuvendet e pezullimit ventral të destinuara për raketat luftarake ajrore R-33 / C, ndërsa gjatësia e vlerësuar e produktit korrespondon me 6.5- 7 metra, diametri i trupit është rreth 1000-1100 mm. Pamja e raketës i ngjan raketës balistike operacionale-taktike 9M723-1 Iskander-M, e cila çon në bashkimin e mundshëm të Dagger dhe Iskander në shumë module avionike, duke përfshirë: një sistem navigimi inercial, një sistem kontrolli (i përfaqësuar nga një xhiro -platformë e stabilizuar dhe një kompjuter dixhital në bord),një sistem udhëzues aktiv i tipit radar (videoja tregon një fashim radio-transparent ARGSN, ndoshta një produkt 9B918 nga shoqata shkencore dhe prodhuese Radar MMC), si dhe një kompleks kontrolli të bazuar në timonët aerodinamikë, një devijim i vektorit të shtytjes së gazit. sistem, si dhe katër blloqe të çiftuara (2- hundë) të kontrollit dinamik të gazit.
Pavarësisht nga ngjashmëria e fortë strukturore me Iskander, performanca e fluturimit të Kamës është rreth një rendi të madhësisë më e lartë se 9M723 dhe X-15 e kombinuar. Në veçanti, sipas Vladimir Putin, sistemi i ri i raketave të lëshuar nga ajri është i aftë të godasë objektiva me fragmentim konvencional shpërthyes të lartë dhe "pajisje" të luftës bërthamore në një distancë prej 2000 km! Një distancë kaq e gjatë në një madhësi kaq të vogël arrihet nga një lëshim stratosferik në lartësi të madhe, i cili lejon që raketa të shmangë degën ngjitëse të trajektores në shtresat e dendura të troposferës, e cila djeg një përqindje mbresëlënëse të karburantit të çmuar. Kjo automatikisht e klasifikon "Dagger" si një raketë me rreze të mesme (RSD), dhe madje edhe në një version supermobil! Një përgjigje e shkëlqyer nga Moska ndaj miratimit të fundit nga Kongresi Amerikan i një përvetësimi prej 58 milionë dollarësh për zhvillimin e një rakete me rreze të mesme me bazë tokësore, apo jo? Gjëja më interesante është në pjesën e dytë të videos.
Raketa hipersonike aeroballistike "Dagger" ka një trajektore fluturimi "kuazi-balistike" në lartësi nga 35 në 50-80 kilometra ose më shumë, për shkak të së cilës mjetet e sulmit ajror janë të afta të kapërcejnë pothuajse çdo sistem mbrojtës anti-raketor mbi lartësinë e tyre maksimale linjë përgjimi. Raketat anti-raketore MIM-104F (Patriot PAC-3) dhe Aster-30 Block 1NT nuk do të jenë në gjendje të arrijnë në Kamë në trajektoren e marshimit në lartësi të madhe. Përfundim: Raketat premtuese hipersonike të lëshuara nga platformat ajrore (luftëtarë taktikë) mbi territorin e rajonit të Leningradit do të jenë në gjendje të godasin pa vështirësi AUG të përforcuar të Forcave të Përbashkëta Detare të NATO -s në Atlantikun e Veriut të treguar në fillim të rishikimit tonë. Në të njëjtën kohë, "Patriotët" suedezë dhe "Gripenes" nuk do të jenë në gjendje t'i kundërshtojnë asgjë raketës "Dagger" që fluturon në stratopauzë ose termosferë.
Në afërsi të fushës së betejës, ku ndodhet njësia detare e armikut, Dagger do të bjerë brenda rrezes së sistemeve anti-raketore RIM-161B / RIM-174 REAM të sistemeve Aegis dhe radarëve AN / SPY-1D. Këtu, në favor të "vrasësit tonë" hipersonik, do të luhet nga avantazhe të tilla si një EPR ultra i vogël (afërsisht që korrespondon me nënshkrimin e radarit të raketave 9M723-1 të kompleksit Iskander-M), një shpejtësi e madhe e afrimit të 10,500 km / orë (e cila merr sekonda të çmuar nga operatorët Aegis në "lidhjen e pistës së synuar" dhe "kapjen"), si dhe zbatimin e mundshëm të manovrave kundërajrorë me mbingarkesa më shumë se 30-35 njësitë. Kjo do të parandalojë që ajo të mos përgjohet jo vetëm në degën zbritëse të trajektores në termosferë / stratosferë të sipërme duke përdorur faza luftarake exoatmosferike Mk 142, por edhe në shtresa më të dendura të atmosferës duke përdorur raketa përgjuese kundërajrore RIM-174 ERAM ("Standard Raketa-6 ") dhe RIM-162 ESSM, të paaftë për të operuar në objektiva të tillë të manovrueshëm. Amerikanët as nuk mund të ëndërrojnë të kapin "Dagger" në një kurs tërheqës me ndihmën e "Standardeve", sepse shpejtësia e tij është 2 herë më e lartë se ajo e SM-6 dhe afërsisht korrespondon me SM-3. Pika kryesore e raketës aeroballistike me shumë qëllime "Dagger" është aftësia e saj për të sulmuar në një kënd zhytjeje prej 90 gradë, gjë që e ndërlikon shumë zbulimin nga sistemet e radarit AN / SPY-1, të cilat kanë një kënd dukshëm më të ulët të ngritjes së rrezes së skanimit. Me sa duket, produkti mund të përdoret gjithashtu për objektiva radio-emitues / radio-kontrast me bazë tokësore siç janë "radari", "PU OTBR", etj.
