Helikopteri UAV i tipit Skeldar i prodhuar nga Saab
Zhvillimet e reja
Në fushën e sistemeve vertikale të ngritjes dhe uljes, përfshihet edhe njoftimi i bërë në dhjetor 2015 se Saab do të krijojë një ndërmarrje të përbashkët me Grupin Zviceran UMS Aero për të promovuar familjen e tij Skeldar UAV. Ndërmarrja e përbashkët UMS Skeldar do të marrë të gjitha asetet e Saab's Skeldar UAV, duke ruajtur 47 përqind të aksioneve në kompaninë e re. Sipas Saab, partneriteti do të vendosë një theks të shtuar në marketingun e helikopterit Skeldar, duke kombinuar ekspertizën e gjerë të aviacionit të Saab me fleksibilitetin e një kompanie të vogël. UMS Skeldar, pas krijimit të tij, njoftoi se UAV-të e tij, përfshirë Skeldar, do të integrojnë softuerin AMOS për mirëmbajtjen, riparimin dhe modernizimin nga kompania zvicerane Swiss-AS.
Kompania amerikane UAV Solutions vazhdon të zbatojë me sukses projektin Phoenix-30; në janar 2016, katër sisteme iu furnizuan ushtrisë rumune sipas programit për shitjen e armëve dhe pajisjeve ushtarake shteteve të huaja. UAV u dorëzua me stacionin optoelektronik të stabilizuar Dragon View të instaluar së bashku me stacionet e kontrollit tokësor, pjesët rezervë dhe pajisjet mbështetëse tokësore. Quadrocopter Phoenix-30 me një makinë elektrike që peshon 6, 3 kg është i aftë të mbajë një ngarkesë prej 0.9 kg. Në varësi të detyrës që po kryhet, kohëzgjatja e fluturimit është deri në 35 minuta, shpejtësia maksimale është 44 km / orë dhe shpejtësia e lundrimit është 28.7 km / orë. Lartësitë tipike të punës janë deri në 150 metra. Në fund të vitit 2014, UAV Solutions i dorëzoi të njëjtin sistem ushtrisë bullgare. Bullgarët morën katër sisteme dhe kompania përfundoi trajnimin e operatorit në korrik 2015.
Droni i Heronit Detar të IAI është i aftë të ngrihet dhe të ulet në mënyrë të pavarur nga një aeroport ose një aeroplanmbajtës, duke mbajtur pajisje dhe sensorë të ndryshëm që ofrojnë aftësi të plota për mbledhjen e informacionit
Kompania izraelite Tactical Robotics njoftoi gjithashtu zhvillime të reja, veçanërisht fluturimin e parë të palidhur të helikopterit AirMule, të bërë në janar 2015 në aeroportin Megiddo në Izraelin verior. Pajisja monokromatike po zhvillohet si një sistem i ofrimit të ngarkesave pa pilot, vidhat e ngritjes së të cilave në hundët udhëzuese lejojnë fluturimin në një hapësirë pengese ku helikopterët nuk mund të veprojnë, si dhe nga anijet që janë shumë të vogla për një helikopter standard pa pilot. Një turboprop Turbomeca Arriel 1D1 është instaluar në prototipin AirMule, por motori Arriel 2 me fuqi të lartë ngritjeje do të instalohet në automjetet e prodhimit të ardhshëm. Orari aktual i provave në aeroportin Megiddo përfshin planet për të demonstruar vetë-shpërndarjen e AirMule të ngarkesave dhe fluturimeve jashtë linjës. Versioni eksportues i sistemit të quajtur Cormorant (cormorant) do të jetë në gjendje të mbajë një ngarkesë prej 440 kg në një distancë deri në 300 km, por në distanca të shkurtra do të jetë e mundur të rritet masa e ngarkesës. Droni ka një shpejtësi lundrimi prej 100 nyje (185.2 km / orë) dhe do të jetë i aftë të funksionojë në lartësi deri në 5500 metra. Sipas Drejtorit Ekzekutiv të Tactical Robotics, Raft Yoeli, droni AirMule do të përmbushë kriteret e sigurisë për helikopterët dhe kompania është e bindur se “gjatë viteve të ardhshme, ky sistem do të hyjë në funksion, duke ofruar aftësi përçarëse për çdo organizatë ushtarake ose civile që ka nevojë për robotikë sistemet e shpërndarjes për furnizime dhe prona të tjera të prekshme në vende të paarritshme për automjetet e tjera."
UAV MQ-4C Triton, e prodhuar nga Northrop Grumman për Marinën Amerikane, përgatitet të ulet në lumin Patuxent AFB
Krahë të fiksuar
2015 ishte gjithashtu një vit i zënë për Northrop Grumman dhe programin e dronëve RQ-4B Global Hawk të Forcave Ajrore të SHBA. Në maj 2015, projekti RQ-4B arriti në fazën e miratimit të Milestone C (punë serike), pas së cilës procesi i modernizimit mund të fillojë si pjesë e këtij programi. Ky azhurnim do të bazohet në dëshirën e përbashkët të Northrop Grumman dhe Forcave Ajrore të SHBA për të shtuar një shumëllojshmëri të pajisjeve shtesë në bord, të tilla si optoelektronika të reja për të rritur kundër-kryengritjen e sistemit, anti-piraterinë, ndihmën nga fatkeqësitë dhe platformat e shkëmbimit të komunikimeve ajrore. të informacionit. Para miratimit, programi demonstroi një nivel të synuar të gatishmërisë së softuerit dhe ndërveprimit me sistemet e tjera brenda shpenzimeve të planifikuara të Departamentit të Mbrojtjes.
Northrop Grumman iu dha një kontratë e re kornizë prej 3.2 miliardë dollarësh në Shtator 2015 për të zhvilluar, përmirësuar dhe mirëmbajtur flotën UAV RQ-4B deri në vitin 2020. Kontrata vjen pas disa vitesh trazirash ndërsa qeveria amerikane nxitonte para dhe mbrapa midis planeve për të hequr flotën e këtyre dronëve në favor të investimit në avionët zbulues të drejtuar nga Lockheed Martin U-2S Dragon Lady, ose anasjelltas. Kostot më të ulëta të funksionimit të RQ-4B fituan dhe Northrop Grumman do të bëjë punën e modernizimit për momentin. PR i Forcave Ajrore të SHBA, major Robert Lees, shpjegoi se kontrata për një sasi të papërcaktuar dhe kohën e dorëzimit do të mbështesë punën e ardhshme në projektin RQ-4B gjatë pesë viteve të ardhshme, gjatë së cilës do të kryhen përmirësime për të përmbushur nevojat operacionale të Forcat Ajrore të Shteteve të Bashkuara dhe të ruajnë ose përmirësojnë performancën e dronit. "Përmirësimet e vazhdueshme të aftësive të UAV-së aktuale RQ-4B përfshijnë azhurnimet dhe integrimin e sensorëve, modifikimet e segmentit tokësor, përmirësimin e akullit … përmirësimet e komunikimit dhe programet e fluturimit," vazhdoi Major Liz. "Qëllimi i kësaj kontrate të veçantë është zbatimi i përmirësimeve dhe azhurnimeve të ardhshme që do të kërkojnë Forcat Ajrore të SHBA. Këto azhurnime janë krijuar për të përmbushur ose tejkaluar kërkesat operacionale në lidhje me përpjekjet për të përmirësuar besueshmërinë e përgjithshme të sistemit RQ-4B dhe efikasitetin e misionit. " Me shumë mundësi, ato do të përfshijnë gjithashtu punë për të rritur aftësinë e dronit për të transportuar më shumë sensorë në bord, në mënyrë që të sigurohet qëndrueshmëri më e madhe me aftësitë e avionëve zbulues U-2S përmes një përshtatës të ri universal për pajisjet në bord të zhvilluar nga Northrop Grumman.
Në një seri fluturimesh të kryera në gusht 2015, Northrop Grumman gjithashtu demonstroi një qasje të re në menaxhimin e misionit, gjatë së cilës RQ-4B iu përgjigj kërkesave të jashtme "për të ndryshuar në mënyrë dinamike rrugën e tij të fluturimit dhe funksionalitetin e sensorit". Kompania e quajti këtë një lëvizje larg nga paradigma e një përdoruesi në paradigmën e një UAV. Puna po kryhet në përgjigje të kërkesave të klientëve për sisteme të standardizuara të kontrollit dhe komandimit për UAV të ndryshme, si dhe në mbështetje të qëllimeve më të gjera të Forcave Ajrore të SHBA lidhur me programin e tyre për Qendrën e Përbashkët të Kontrollit të Misionit (CMCC). Demonstrata, e cila tregoi veprimet e koordinuara të dronit RQ-4B me CMCC, duke përdorur një standard të ri për ndërveprimin midis sistemeve të ndryshme të armëve, tregoi se pajisja është e aftë të miratojë aftësi të përparuara të kontrollit të misionit luftarak pa ndryshuar softuerin e saj.
Sipas planeve aktuale, jeta e shërbimit të dronit RQ-4B duhet të përfundojë në fillim të viteve 2030. "Jetëgjatësia e një droni RQ-4B mund të përcaktohet në tre mënyra, një jetëgjatësi kalendarike prej 20 vjetësh, 40,000 orë fluturimi dhe / ose 1,800 ulje," thotë Major Reese."Me normën aktuale të përdorimit, pajisja mund të shërbejë pas vitit 2032 pa asnjë masë për të zgjatur jetën e saj të shërbimit."
Sa i përket vendit ku drejtohet programi RQ-4B, Forcat Ajrore besojnë se UAV ka ende vend për të lëvizur dhe zhvilluar. "RQ-4B ka qenë forca e Forcave Ajrore në operacionet e zbulimit dhe kontributi i tij është i paçmuar. Pavarësisht nëse vendos qëllime, transmeton kanale komunikimi ose siguron kriza humanitare, kjo platformë ka provuar efektivitetin, besueshmërinë dhe shkathtësinë e saj. Do të ofrojë gamën më të gjerë të përdorimeve në dekadën e ardhshme. Gama dhe kohëzgjatja e fluturimit mbi 30 orë lejojnë fleksibilitet ekstrem funksional për të përmbushur kërkesat e detyrës në fjalë. RQ-4B është një platformë e ardhshme e inteligjencës e Forcave Ajrore të SHBA me aftësi të zgjeruara luftarake për të ndihmuar në përmbushjen e planeve strategjike të Forcave Ajrore, "përfundoi Major Reese.
Shitjet eksportuese të RQ-4B gjithashtu po fitojnë vrull. Në Shkurt 2015, Northrop Grumman, si pjesë e një marrëveshjeje me qeverinë amerikane për shitjen e pajisjeve ushtarake jashtë vendit (FMS), filloi prodhimin e katër RQ-4B për dërgesë në Korenë e Jugut. Në përputhje me një kontratë të nënshkruar në dhjetor 2014, katër dronë, dy stacione të kontrollit tokësor dhe pajisje mbështetëse do t'i furnizohen ushtrisë së Koresë së Jugut në 2018. Marrëveshja koreane shënon një arritje të rëndësishme në program pasi kjo është shitja e parë e dronëve RQ-4 në një vend aleat sipas një marrëveshjeje FMS. Marrëveshja vjen pas një kërkese të janarit 2015 nga qeveria japoneze për një automjet të ngjashëm (gjithashtu sipas një marrëveshjeje FMS) dhe zgjedhjes së Australisë nga 2014 për versionin detar MQ-4C Triton të dronit RQ-4B.
Horizontet globale
Droni australian MQ-4C Triton do të përdoret nga Forcat Ajrore Australiane për patrullime detare dhe mbikëqyrje në lartësi të mëdha. Duke filluar nga viti 2020, deri në shtatë dronë do të vendosen në Bazën e Forcave Ajrore të Edinburgut në Australinë jugore. Atje ata do të punojnë së bashku me aeroplanët patrullues Boeing P-8A Poseidon kur të hyjnë në shërbim më vonë këtë dekadë për të zëvendësuar avionët e vjetër të Lockheed Martin AP-3C Orion. Ashtu si në rastin e avionëve MQ-4C për Marinën Amerikane, për të cilat është zhvilluar që nga viti 2008, droni australian do të ketë byk dhe krahë të përforcuar, sisteme anti-akull dhe mbrojtje nga rrufeja, në mënyrë që pajisja të zbresë përmes retë dhe shikoni më nga afër anijet dhe objektivat në det.
Drone MQ-4C Triton
Lajmet e fundit mbi programin e zhvillimit të dronëve të Marinës amerikane MQ-4C u bënë publike në Nëntor 2015, kur Komanda e Sistemeve Ajrore të Marinës njoftoi se kishte filluar një vlerësim i gatishmërisë operacionale. Si pjesë e këtij vlerësimi, i cili do të përfundonte në janar 2016, u kryen gjashtë fluturime të dronit dhe skenarë të ndryshëm operacionalë për të vlerësuar performancën e tij gjatë kësaj faze të programit. Këta skenarë pasqyrojnë tre detyra të synuara: mbledhjen e informacionit, luftimet në sipërfaqe dhe operacionet e forcës së uljes. Ai gjithashtu kaloi teste për të testuar aftësinë për të zbuluar, klasifikuar dhe ndjekur objektivat ditë e natë; përveç kësaj, zonat problematike u identifikuan për një fazë të mëvonshme të testimit dhe vlerësimit operacional. Miratimi i fazës Milestone-C (prodhimi masiv) ishte planifikuar për fillim të vitit 2016. Programi prioritar i flotës parashikon blerjen e 68 automjeteve MQ-4C. Këto sisteme të avancuara të bazuara në tokë do të sigurojnë zbulim të vazhdueshëm të detit duke përdorur një sërë sistemesh sensore. Tre dronët e parë do të blihen nga flota sipas orarit në 2016, dhe i pari do të jetë plotësisht funksional deri në 2017.
Robotë celularë tokësorë
Tregu i automjeteve tokësore mbetet i gjallë pasi teknologjia e asgjësimit të mjeteve shpërthyese përmirësohet dhe teknologjitë e reja bëhen më të disponueshme. Për shembull, në gusht 2015, kompania amerikane Sarcos prezantoi një robot të ri të ngjashëm me gjarpërin Guardian-S me peshë 3.6 kg. Roboti, për të cilin kompania beson se do të jetë sistemi i parë i këtij lloji i disponueshëm për sektorin civil, është menduar për përdorim në disa fusha, përfshirë sigurinë publike (misione luftarake, eksplozivë, substanca të rrezikshme, zjarrfikje, kërkim dhe shpëtim), siguri, rikuperimi i fatkeqësive, inspektimi i infrastrukturës, hapësira ajrore, siguria detare, nafta dhe gazi dhe minierat. Sistemi mund të funksionojë deri në 48 orë, duke udhëtuar disa kilometra midis rimbushjes së baterive. Roboti mund të mbajë një sërë sensorë në gjiret e tij, jashtë në pjesën e sipërme të pjesëve të pistave, ose brenda pjesës qendrore (përfshirë kamera të shumta); mund të funksionojë në vende të rrezikshme ose sfiduese, duke transmetuar video të drejtpërdrejta dhe të dhëna të tjera mbi protokolle të shumta pa tel në distanca të gjata. Gjithashtu mund të integrojë sensorë të palëve të treta.
Roboti i paqëndrueshëm i ngjashëm me gjarprin Guardian-S është krijuar për të punuar jo vetëm në fushën industriale, por edhe për përdorim në detyrat ushtarake dhe policore.
Sarcos projektoi këtë sistem të ndërfaqes së telefonit celular për të siguruar telekomandë në kohë reale duke përdorur teknologjinë WiFi për distanca deri në 200 metra dhe një rrjet celular që shtrin gamën pothuajse të pakufizuar (për sa kohë që komunikimi celular është i disponueshëm). Gjurma lineare Guardian-S ju lejon të lundroni me besim në terrenin sfidues që HMP-të e tjera të paraleleve nuk mund të kapërcejnë, përfshirë ngjitjen e shkallëve ose kalimin nëpër tuba dhe shumëfishe të ngushta. Ai gjithashtu mund të ekzaminojë një larmi të madhe sipërfaqesh vertikale, të ngjitet brenda dhe jashtë rezervuarëve të magazinimit, tubave, anijeve, automjeteve, etj. "Roboti u krijua fillimisht si pjesë e programit të robotizimit të Agjencisë së Kërkimeve të Avancuara të Mbrojtjes (DARPA), i cili kishte për qëllim zhvillimin e aftësive inovative për HMP për të kryer operacione kërkimi dhe shpëtimi në mjedise të ndryshme sfiduese urbane," tha një zëdhënës i kompanisë. - Projekte të tjera kanë çuar në krijimin e një gjarpri që kërkon miniera dhe hartë volumetrike të tuneleve në detyrat e sigurisë kufitare. Në të gjitha rastet, ajo është dëshmuar si një platformë me ekran me prekje me qasje superiore në zona të vështira për t'u arritur."
Guardian-S i është furnizuar një numri të klientëve të paidentifikuar dhe Sarcos beson se aftësia e sistemit për t'u konfiguruar për një gamë të gjerë të zbulimit, kërkimit dhe shpëtimit, aplikacioneve të mbikëqyrjes lokale dhe të vazhdueshme hap mundësi emocionuese në treg. "Falë performancës superiore të këtij roboti, ne po shohim një interes të jashtëzakonshëm nga klientët tregtarë dhe qeveritarë. Mund të shkojë atje ku robotët e tjerë nuk munden dhe të lëvizin më tej, më shpejt, dhe të kryejnë mbikëqyrje për periudha të zgjatura kohe në krahasim me robotët e tjerë me madhësi të ngjashme në treg. Ne besojmë se mundësia e tregut është e madhe për robotët që janë me të njëjtën madhësi dhe aftësi si Guardian-S. Unë mendoj se nevojat e tregut global do të tejkalojnë dhjetëra mijëra robotë gjatë dhjetë viteve të ardhshme ".
Kompania Estoneze Milrem gjithashtu ka krijuar një HMP të re, të paraqitur së pari në DSEI të Londrës 2015. Sistemi, i financuar nga Ministria Estoneze i Mbrojtjes dhe ende i papërcaktuar, është menduar për operacionet ushtarake. Kjo makinë peshon 700 kg, ka një makinë dizel-elektrike, koha e funksionimit është 8 orë, dhe roboti gjithashtu mund të punojë si një sistem krejtësisht elektrik. Edhe pse roboti është krijuar me telekomandë, ai mund të lëvizë në mënyrë të pavarur përgjatë koordinatave të paracaktuara.
Kompania franceze Nexter Robotics në shkurt 2015 njoftoi informacion të detajuar në lidhje me funksionalitetin e ri të familjes së robotëve Nerva. Dy module të reja funksionale u zbuluan: një modul skanimi i automjeteve 3D dhe një modul komunikimi audio me dy drejtime, si dhe një sërë gjurmësh që ju lejojnë të rrisni zonën e vendosjes në terren të ashpër, përfshirë kapërcimin e hapave. U prezantua gjithashtu një stacion kontrolli më i lehtë, portativ me funksione të thjeshtuara të kontrollit të robotëve. Përveç kësaj, janë zhvilluar funksione gjysmë-automatike, duke përfshirë ndjekjen e njerëzve, navigimin autonom dhe kontrollin e shumëfishtë të robotëve.
Kompania franceze Nexter Robotics zbulon robotin Nerva me modul komunikimi të dyanshëm
Sistemi iRobot 310 ka notim mbresëlënës, është i pajisur me një krah manipulues "të shkathët" dhe një tastierë kontrolli të veshshme për operacionet e çmontuara
Kërcënim shpërthimi
Northrop Grumman Remotec prezantoi gjithashtu HMP-në e re Andros-FX në qershor 2015. Ajo u krijua në bazë të familjes së suksesshme Remotec F6 dhe synon të plotësojë tiparet që mungojnë në treg. "Një kombinim i faktorëve çoi në projektin FX pasi ne anketuam tregun, përfshirë dokumentet nga Këshilli Këshillimor Kombëtar i Komandantëve Shpërthyes për të identifikuar zonat ku ata nuk kishin aftësitë e sistemeve të vendosura aktualisht," tha një menaxher shitjesh në Remotec. Mark Kochak Me “Ne gjithashtu patëm diskutime me klientët tanë, gjë që na dha një pasqyrë të vlefshme se ku të shkonim me produktet tona; ne gjithashtu studiuam disa tregje dhe mundësi jashtë shtetit. Si pasojë, ne kemi zhvilluar kërkesa për Andros FX. Kërcënimi kryesor që është shfaqur relativisht kohët e fundit në Shtetet e Bashkuara dhe vendet e tjera janë bërë makina të pajisura me eksploziv, kështu që ne u përqëndruam në aftësitë manipuluese të krahut, duke rritur kapacitetin mbajtës të tij, si dhe në përmirësimin e lëvizshmërisë së robotit."
Përmirësimet në këtë sistem përfshijnë katër njësi të pistave që zëvendësojnë segmentet tradicionale të pistave të Andros (të quajtura "artikulues" pas mandibulës së lëkundur), dhe një dizajn të ri krahu që shtoi nyje rrotulluese për të siguruar nëntë shkallë lirie për shkathtësi më të madhe dhe rritje të kapacitetit të ngarkesës. Elektronika gjithashtu është përditësuar, shpejtësia dhe manovrueshmëria e pajisjes janë rritur, një njësi e re kontrolli e ndjeshme në prekje me grafikë tre-dimensionale, kontrolle të avancuara manipuluese dhe një ndërfaqe të përmirësuar të përdoruesit janë zhvilluar.
Kompleksi robotik i asgjësimit të mjeteve shpërthyese Andros-FX
Ndërsa aftësitë e robotit FX kanë për qëllim gjetjen e eksplozivëve në automjete, ai nuk kufizohet në këto detyra; përkundrazi, është projektuar për asgjësimin e eksplozivëve nga ushtria dhe shërbimet e urgjencës në përgjithësi. Në Shtetet e Bashkuara, ku skuadrat e bombave zakonisht bëjnë shumë punë mbështetëse SWAT, ato kanë çuar në integrimin e pajisjeve SWAT. Për shembull, roboti FX mund të përdorë sensorë kimikë dhe rrezatimi, dhe aftësia për të ngjitur shkallët e lejon atë të hyjë në një ndërtesë si një mjet zbulimi i gjithanshëm për përdoruesit. "Ne morëm ndërfaqen e robotit Titus të Northrop Grumman dhe e përmirësuam atë, ne gjithashtu shpenzuam shumë kohë dhe përpjekje në uljen e kostove të ciklit të jetës dhe thjeshtimin e mbështetjes, mirëmbajtjes dhe riparimit të sistemit, dhe madje edhe zhvillimin e një algoritmi për azhurnimet e ardhshme në vend," vazhdoi Kochak Me "Dhe kur i bashkuam të gjitha së bashku, pamë që nuk kishte asgjë të tillë në treg."
Remotec ka kryer disa demonstrime për përdoruesit amerikanë dhe të huaj, duke përfshirë pajisjet e asgjësimit të mjeteve shpërthyese të përdorura zakonisht nga Departamenti i Mbrojtjes në Mbretërinë e Bashkuar. “Reagimet që kemi marrë nga prodhuesi janë se roboti FX është provuar të jetë platforma më e qëndrueshme nga e cila kanë shkrepur pajisjet e tyre të qitjes. Në përgjithësi, ne marrim reagime pozitive për aftësitë e sistemit të ri dhe ky është një përparim i vërtetë në luftën kundër një kërcënimi të tillë."
Remotec gjithashtu zbatoi një arkitekturë shumë më të hapur në projektin FX në përgjigje të kërkesave se si e sheh sistemin duke hyrë në treg. "Konsumatorët, veçanërisht në SHBA, janë veçanërisht në kërkesë për aftësinë e sistemeve për të integruar lehtësisht nënsistemet e palëve të treta," vazhdoi Kochak. - Ky është një nga komponentët kryesorë të sistemit të avancuar robotik të asgjësimit të bombave robotike të Ushtrisë Amerikane AEODRS (Sistemi Robotik i Parashkrimit të Municioneve Shpërthyese të Parakohshme). Prandaj, nga pikëpamja e tregut, të futësh vetëm zgjidhje Remotec, vetëm zgjidhje iRobot ose vetëm zgjidhje QinetiQ nuk është qasja më e mirë këto ditë. Aftësia për të integruar nënsistemet nga shitësit e tjerë është ajo që klientët presin në të ardhmen."
Koncepti i sistemit të avancuar robotik të asgjësimit të mjeteve shpërthyese AEODRS (Sistemi Robotik i Parashkrimit të Municioneve Shpërthyese të Parakohshme)
