Moska i dha Parisit një dhuratë vërtet mbretërore
Në mbrëmjen e pragut të Krishtlindjeve katolike-protestante, domethënë më 24 dhjetor 2010, lajmi erdhi në lidhje me rezultatet e tenderit për blerjen e anijeve të uljes universale të Marinës Ruse. Nuk kishte asnjë ndjesi. Fituesi ishte UDC Mistral francez, i cili, siç thekson gazeta pariziane La Tribune, ishte dhurata e Kremlinit për Krishtlindje në Pallatin Elysee.
Vërtetë, francezët nuk u lejuan të arrinin një fitore absolutisht të qartë. Urdhri do të marrë një konsorcium, i cili përfshin kompaninë shtetërore franceze DCNS dhe Korporatën Ruse të Ndërtimit të Anijeve (USC). Falë përpjekjeve të vazhdueshme të USC, ishte e mundur të rimerrte 20% të pjesëmarrjes së tij në ndërtimin e kufomës së parë, të cilën pala franceze më parë e kishte kundërshtuar me kokëfortësi. Sipas kontratës që po përgatitet, siç i tha RIAK Novosti kreu i shërbimit për shtyp të USC Igor Ryabov, Rusia do të marrë teknologji për prodhimin e një sistemi të informacionit dhe kontrollit luftarak, si dhe sistemet e komunikimit. Pjesa e lokalizimit, domethënë pjesëmarrja e ndërmarrjeve ruse do të rritet nga trupi në trup. UDC e tretë dhe e katërt është planifikuar të mblidhet tërësisht në Anije Admiralty. Sidoqoftë, nuk është e qartë nëse kjo do të ndodhë fare. Në të vërtetë, në shtator të vitit të kaluar, Ministri i Mbrojtjes i Federatës Ruse Anatoly Serdyukov tha se buxheti i departamentit të kryesuar prej tij nuk përfshinte shpenzime për këto qëllime deri në vitin 2020.
TRANSAKSIONI "I PARAQITUR"
Një deklaratë nga Pallati Elysee e quajti marrëveshjen "të paparë". Ende do të! Për shumë vite DCNS u përpoq të shiste UDC Mistral jashtë vendit. Dhe të gjitha pa dobi. Dhe këtu trupi i parë do të shkojë për 720 milion euro, dhe i dyti - për 650 milion. Ndërsa Marina Franceze dy anije të tilla kushtojnë 1 miliard euro. Sigurisht, gjithçka rritet në çmim! Për më tepër, versioni rus i "Wind North" francez do të kërkojë një rishikim mjaft serioz të projektit. Dhe kushton para.
Kontrata, e cila ende nuk është lidhur, do të punësojë 1.000 ndërtues anijesh francezë gjatë katër viteve në kantierin e anijeve STX-France në pronësi të Koresë së Jugut në Saint-Nazaire. Marrëveshja franko-ruse më shumë se kompenson reduktimin e 1 miliard euro në buxhetin ushtarak të Republikës së Pestë në 2011 nën artikullin "Blerjet e pajisjeve ushtarake".
Kjo do të thotë, për palën franceze, meritat e marrëveshjes së ardhshme janë të dukshme. Dhe për atë rus? "Rishikimi i Pavarur Ushtarak" e ka trajtuar vazhdimisht këtë temë. Siç është vërejtur më shumë se një herë, Marinës Ruse nuk i duhen fare anije të kësaj klase. Ato nuk plotësojnë as dispozitat e doktrinës së mbrojtjes së vendit, as normat e përcaktuara nga ndërtimi i anijeve ushtarake vendase. Abilitiesshtë e mundur të vlerësohen aftësitë intelektuale të komandantëve modernë detarë vendas në mënyra të ndryshme, por fakti që në dy vjet ata nuk kanë qenë në gjendje të dalin me ndonjë gjë të arsyeshme në lidhje me detyrat që këto anije do të kryejnë është dëshmi e shumë.
Biseda se mistralët do të na sjellin një teknologji të paparë të ndërtimit të anijeve nuk duhet të merret seriozisht. Të gjitha këto teknologji, dhe shumë më të përparuara, mund të blihen lirshëm në tregun botëror, përfshirë përmes firmave të huaja që operojnë në Rusi.
Prandaj, marrëveshja me Parisin nuk mund të konsiderohet ndryshe sesa si një lloj hakmarrjeje ndaj Francës për humbjen në Luftën Patriotike të 1812, dyqindvjetori i së cilës do të festohet vitin e ardhshëm. Dhe nuk ka pothuajse asnjë ironi në këtë. Presidenti aktual i Republikës së Pestë, Nicolas Sarkozy, e lidh veten me Napoleon Bonaparte. As më shumë e as më pak! Nuk është çudi që artisti i faqes FreakingNews.com, në imitim të kanavacës së furçës së Davidit, përshkroi Sarkozy me rrobat e perandorit, duke kërcyer mbi një kalë të vrullshëm. Dhe këdo që kishte nderin të rrihte rusët. Heshtë ai që është forca kryesore shtytëse e kontratës së ardhshme. Votuesit francezë duhet të dinë se "Sarco", siç e quajnë qytetarët e republikës kreu i shtetit të tyre, jo vetëm që mund të rrisë moshën e pensionit, por edhe të shesë anije të panevojshme në Moskë për shumë para. Vërtetë, edhe aleatët më të afërt të Parisit, amerikanët, siç është e qartë nga korrespondenca e zyrtarëve të Departamentit të Shtetit të SHBA të botuar në faqen e internetit WikiLeaks, e vlerësojnë pronarin e Pallatit Elysee si asgjë më shumë se një "mbret lakuriq".
Por siç theksoi Zëvendës Kancelari dhe Ministri i Jashtëm gjerman Guido Westerwelle, "ju kurrë nuk e dini se çfarë do të ndodhë kur Sarkozy të përfshihet." Shtë e qartë se kreu i shtetit rus, Dmitry Medvedev, në një farë mënyre ra nën biofieldin "magjepsës" të presidentit francez. Sepse pa "të mirën" e tij kjo lloj marrëveshjeje thjesht nuk mund të bëhet.
Shumë spekulime janë duke u ndërtuar mbi këtë temë. Pra, publicisti francez dhe themeluesi i projektit në internet reseau Voltaire Thierry Meissant pohon se "Medvedev ra dakord me Sarkozy për komisione të konsiderueshme (rreth 8% të vlerës totale të kontratës), falë të cilave Medvedev mund të paguante për fushatën e tij elektorale kundër" mikut të tij të vjetër " Putin dhe Sarkozy do të ishin në gjendje të financonin rizgjedhjen e tij ". Kjo duket e pamundur, pasi 8% e 1.37 miliardë eurove është një shumë e parëndësishme për fushatën presidenciale, të paktën në Rusi. Burime të tjera thonë se blerja e Mistrals është një formë mirënjohjeje ndaj presidentit francez për ndihmën në zgjidhjen e konfliktit mbi Osetinë e Jugut. Por edhe pa këtë, Sarkozy fitoi kapital politik të paparë duke "qetësuar" partitë që tashmë kishin pushuar nga zjarri. Domethënë, as ky motiv nuk përshtatet. Por sigurisht që ka një motiv. Ne nuk e njohim akoma, kështu që nuk do ta marrim me mend.
N A KAFTIMIN E ILUZIONEVE?
Sidoqoftë, do të ishte e padrejtë të fajësohet francezi "tinëzar" për gjithçka. Shumë nga temat që çuan në marrëveshjen e diskutueshme, për ta thënë butë, janë me origjinë ruse. Vitet e fundit, ndërtimi detar në Federatën Ruse ka fituar një karakter virtual-fantastik. Për shembull, në fjalimin e Presidentit drejtuar Asamblesë Federale në Nëntor 2009, u tha se flota në 2010 do të rimbushet me tre nëndetëse bërthamore dhe një korvet. Por edhe atëherë ishte e qartë se Marina Ruse, për një numër arsyesh objektive, nuk do të merrte asgjë të këtij lloji. Mjerisht, kjo është ajo që ndodhi. Vitin e kaluar, vetëm nëndetësja me naftë Shën Petersburg, e cila ishte në ndërtim e sipër që nga dhjetori 1997, hyri në Marinë. Dhe forcat luftarake sipërfaqësore u forcuan vetëm nga anija anti-sabotazh "Grachonok" me një zhvendosje prej rreth 140 ton. Presidenti i një vendi kaq të madh si Rusia nuk është i detyruar të dijë të gjitha nuancat e zbatimit të këtij ose atij programi shtetëror, përfshirë ndërtimin e anijeve. Për këtë, ai ka asistentë dhe këshilltarë të përshtatshëm të cilët thirren të informojnë në mënyrë objektive kreun e shtetit. Por, me sa duket, niveli i trajnimit të këtyre ekspertëve është shumë më i ulët se niveli i lejuar. Ose ata udhëhiqen nga konsiderata të tjera të panjohura për ne. Historia me Mistral është dëshmi e kësaj.
Në internet, nuk është e vështirë të njiheni me përbërjen e anijeve të Marinës Ruse. Në vende të ndryshme, lista e pagave është disi e ndryshme nga njëra -tjetra, por gjithnjë lë një përshtypje të trishtuar. Dhe nëse marrim parasysh se jo të gjitha anijet në lista mund të zbresin nga kalatat, pasi ato nuk janë riparuar për një kohë të gjatë, atëherë fotografia është plotësisht e zymtë. Në fakt, flota ruse po kryen anije të ndërtuara në epokën e Sergei Gorshkov. Dhe në këtë kohë …
Le të themi se një familje ruse duhet të zëvendësojë një "Moskvich" të vjetër, me frymë me një makinë të re. Dhe befas kjo familje vendos të blejë në vend të një Ford Focus, një Renault modest, një Patriot, ose në rastin më të keq një Lada të re, një dysheme-një autobus qyteti dykatëshe që lëviz nëpër rrugët e Londrës. Shtë e qartë se çfarë do të mendojnë fqinjët për këtë familje. Isshtë e qartë se çfarë mendojnë ata për ne me "mistralët" në vendet e tjera. Disa madje fërkojnë duart me kënaqësi. Kjo do të thotë që këta rusë do të bëhen edhe më të dobët! Në të vërtetë, ne kemi lindur për ta bërë Kafkën të vërtetë.
Dhe nuk është për asgjë që në negociatat me amerikanët, të cilët në fillim kundërshtuan fuqishëm marrëveshjen, personalitetet franceze theksuan "sigurinë e plotë" të UDC të tipit Mistral për NATO-n. Kështu, sipas WikiLeaks, Ndihmësi i Ministrit të Jashtëm Francez për Çështjet Evropiane Kontinentale Roland Galyaraj i bindi kolegët e tij jashtë shtetit se anija e uljes ishte "një kryqëzim midis një kamioni dhe një cisternë nafte me disa mjete të dobishme lundrimi". Ministri francez i Mbrojtjes Hervé Morin foli në të njëjtën frymë gjatë negociatave me shefin e Pentagonit Robert Gates. Thuaj, "Mistral" nuk do të ketë asnjë efekt në rritjen e potencialit luftarak të flotës ruse. Sidoqoftë, e gjithë kjo dihet prej kohësh pa Roland Galyarazh dhe Hervé Moren, i cili tani është në pension.
JO ARMATURA POR SHUME RREZIKSHME
Por këto anije do të sjellin shumë telashe në Rusi. Le të rendisim shkurtimisht problemet që do të duhet të zgjidhen në zbatimin e programit për ndërtimin e "mistrals". Le të fillojmë nga lart, domethënë nga kuverta e fluturimit. Do të duhet të ngrihet për më shumë se një metër në krahasim me projektin bazë. Kjo nevojë është për faktin se helikopterët rusë, të cilët do të bazohen në UDC, kanë një lartësi më të madhe se ato që tani janë "të banuara" nga anijet franceze. Mistral tashmë me bord të lartë ka erë të tepërt. Tani do të rritet edhe më shumë. Për më tepër, "rritja" e anës do të sjellë në mënyrë të pashmangshme një rënie në lartësinë metacentrike. E gjithë kjo në kushte të stuhishme dhe me krem kërcënon të përmbyset.
Le të zbresim në dyshemenë më poshtë - në hangarin e helikopterit. Ai tashmë është ngritur një metër. Por problemet nuk ndalen këtu. Karburanti i helikopterit furnizohet nga dy tanke të vendosura nën vijën e ujit në skajin e anijes. Kjo do të thotë, linjat e karburantit shtrihen nga larg. Kjo është e lejueshme për helikopterët francezë, pasi karburanti me një pikë ndezjeje më të lartë përdoret për t'i furnizuar me karburant sesa në mjetet motorike vendase. Me fjalë të tjera, anija do të duhet të digjet, ose do të jetë e nevojshme të ribëhet i gjithë sistemi i karburantit dhe magazinimit për të përmbushur kërkesat e brendshme. Zgjidhja e tretë për këtë problem është blerja e helikopterëve Eurocopter, dhe karburanti për to - nga kompanitë perëndimore të energjisë.
Ashensorët që ngrenë helikopterët nga hangarët në kuvertën e fluturimit gjithashtu do të duhet të rindërtohen, pasi ato ekzistuese janë të papërshtatshme për transportin e automjeteve vendase me armë të pezulluara.
Le të zbresim edhe më poshtë - në kuvertën ku ndodhen automjetet e blinduara. Edhe me të, gjithashtu. Pesha e secilës njësi luftarake nuk duhet të kalojë 30-32 ton. Kjo do të thotë që nuk do të ketë tanke. Në total, anija do të vendosë pesë tanke T-90: tre në vendin para dhomës së skelës, domethënë më afër fundit, dhe dy në dy varka ulëse të Projektit 11770 Serna. Më shumë se dy DKA të tilla në dhomën e ankorimit të UDC franceze nuk do të përshtaten. Anijet e uljes në projektet e jastëkut ajror 1206 "Kalmar" dhe 12061 "Murena" nuk kalojnë fare në portat e dhomës së bankës së skelës në lartësi. Prandaj, do të jetë e nevojshme të krijohen automjete të reja sulmuese amfibë për Mistral. Sigurisht, kjo detyrë është për Byronë Qendrore të Dizajnit Almaz, S. R. E. Alekseeva ose KB "Vympel" e realizueshme. Por do të duhet kohë dhe para.
Tani në lidhje me anët e Mistral. Ata kanë "dritare" të gjera që sigurojnë ajrosje natyrale në pjesën e përparme dhe në atë ku ndodhet automjeti. Veryshtë shumë i përshtatshëm në gjerësitë e buta dhe tropikale, por në ujërat veriore dhe polare prej tyre, përveç dëmit, asgjë, pasi ato garantojnë krem për pajisjet. Përfaqësuesit e firmave franceze kanë njoftuar tashmë se "dritaret" do të mbyllen. Por atëherë do të duhet të krijoni një sistem shumë të degraduar të ventilimit të detyruar. Dhe kjo do të sjellë një ndryshim të rëndësishëm të strukturës dhe kostove përkatëse të konsiderueshme.
Sipas Portalit Qendror Detar, ekspertët rusë që patën mundësinë të njihen me dokumentacionin teknik të Mistral tregojnë se bykja e anijes nuk ka përforcim akulli, dhe kjo, duke pasur parasysh kushtet në të cilat flota ruse duhet të operojë, praktikisht përjashton bazimin e UDC të këtij lloji në Baltik, Oqeanin Paqësor dhe aq më tepër në Veri. Trupi i anijes në zonën e vijës ujore ka përcaktuar qartë konturet në formë S, të cilat do të çojnë në një rritje të konsiderueshme të ngarkesave kur kapërceni fushën e akullit. Përveç kësaj, prania e një llambë hunde e krijuar për të përmirësuar performancën e udhëtimit gjithashtu nuk kontribuon në forcën e akullit. Dhe nuk do të jetë e mundur të zbresësh me një trashje të thjeshtë të anës. Ekspertët arrijnë në përfundimin se një rishikim thelbësor i vizatimit teorik është i nevojshëm. Dhe kjo në të vërtetë nënkupton zhvillimin e një anijeje të një projekti të ri. Një nga autoritetet e njohura në fushën e ndërtimit të anijeve ushtarake, kapiteni i rangut të parë (në pension), Doktor i Shkencave Teknike, specialist në analizën e sistemeve dhe hartimin e sistemeve komplekse Vladislav Nikolsky, i cili është bashkëautor (së bashku me Vladimir Kuzin) e një vepre themelore dhe tashmë klasike-enciklopedia "Marina BRSS 1945-1991", pas një studimi të kujdesshëm të "Mistral" gjatë një thirrje në Shën Petersburg, ai i tha ARMS-TASS se "shumë nga zgjidhjet teknike të miratuara në këto anije janë aq të rrezikshme saqë ato nuk përdoren as në anijet e fundit sulmuese amfibë të Marinës SHBA ". Në veçanti, ne po flasim për një termocentral të vetëm që përdor motorët kryesorë elektrikë të zhytur të vendosur në kolonat drejtuese me helikë (lloji Azipod). Një sistem i tillë motor-shtytës siguron lehtësinë dhe shpejtësinë e manovrimit. Por gjithashtu ka të meta serioze. Para së gjithash, kjo është një shpejtësi e ulët (18 nyje në krahasim me 22-24 nyje për anijet universale sulmuese amfibë të marinës amerikane dhe spanjolle) dhe kosto të lartë. Së fundi, funksionimi i një instalimi të tillë do të kërkojë fikje të shpeshta për të inspektuar motorët kryesorë elektrikë. Dhe ka një numër shumë të kufizuar doke për anije të tilla në Rusi, veçanërisht në Oqeanin Paqësor. Kjo është arsyeja pse kërkohet zëvendësimi i termocentralit dhe helikës me ato më të fuqishme dhe të thjeshta.
Nuk ka gjasa që firmat franceze të jenë në gjendje t'i eliminojnë këto larg të gjitha mangësive të listuara të modelit bazë. Prandaj, do të na duhet të jemi të kënaqur me ndryshimet kozmetike.
Ne as nuk po flasim për faktin se Mistral nuk është në gjendje t'i rezistojë ngarkesës në kushtet e përdorimit të armëve bërthamore. Dhe në përgjithësi, "diçka midis një kamioni dhe një cisternë nafte", e krijuar sipas standardeve të ndërtimit të anijeve civile, nuk është në gjendje të përballojë një goditje hidrodinamike në një shpërthim të ngushtë nënujor. Ndërkohë, të dyja këto kërkesa rregullatore janë të detyrueshme kur hartoni anije për Marinën Ruse.
Shumë është thënë tashmë për armatimin e dobët të transportuesit francez të helikopterëve, ose më saktë, për mungesën e tij pothuajse të plotë. Në versionin bazë, ai përbëhet nga dy frëngji binjake me Simbad MANPADS me një distancë maksimale të qitjes 4, 5-5 km, dy topa automatikë Breda-Mauser 30 mm dhe katër mitralozë Browning 12, 7 mm, të krijuar për të trembur terroristët në portet dhe portet. … Kjo do të thotë, edhe mjetet e vetëmbrojtjes në mistralet janë shumë modeste, nëse jo të kushtëzuara. Shtë e shpjegueshme. Flota franceze është e aftë të sigurojë transportuesit e helikopterëve një përcjellje të besueshme të shkatërruesve të raketave dhe fregatave. Deri në kohën kur Mistralët Ruse hyjnë në shërbim, pothuajse nuk do të ketë anije të klasave të tilla në Marinën Ruse. Dhe do të duhet të mbledhësh UDC nga bota në një varg për ta shoqëruar atë.
Rritja e planifikuar e armatimit të transportuesve të helikopterëve është vetë-mashtrim. Çfarë mund të vendoset mbi to? Një ose dy armë 100 milimetra, një ose dy lëshues të sistemeve të raketave të mbrojtjes ajrore me rreze të afërt dhe tre ose katër "duo". Ky është maksimumi, i cili në mënyrë të pashmangshme do të rezultojë në një rënie në lartësinë metacentrike dhe do të çojë në një përkeqësim të stabilitetit. Ndërkohë, Mistrals janë objektiva të shkëlqyeshëm si për anijet raketore ashtu edhe për nëndetëset, për të mos përmendur aviacionin.
Disa fjalë se çfarë ndryshimesh do të pësojë UDC ruse me origjinë franceze. Sipas Vedomosti, kabina me dy-tre shtretër për ekuipazhin dhe marinsat do të zëvendësohen me kabina më pak të rehatshme. Në fund të fundit, marinarët e zakonshëm nuk kanë nevojë për më shumë!
Pra, Mistrals janë të paarmatosur, por shumë të rrezikshëm për ekuipazhet që u shërbejnë atyre. Duke pasur parasysh rreziqet e larta të lundrimit mbi to, marinarët kontraktorë që punësojnë në flotë duhet, kur hartojnë dokumentet përkatëse, të kërkojnë përfshirjen e një klauzole mbi refuzimin për të shërbyer në këto UDC ose të marrin polica speciale të sigurimit që garantojnë pagesa të larta në rast aksidentesh, zjarre dhe dëmtime të tjera për vetë ushtarakët, dhe në rast të vdekjes së tyre, anëtarët e familjes të atyre që u dogjën ose u mbytën. Dhe aktivistët nga Komiteti i Nënave të Ushtarëve duhet të kujdesen paraprakisht për fatin e rekrutëve.
SI PLYWOOD MBI PARIS
Natën e 29 korrikut të vitit të kaluar, Kulla e Paqes prej 18 metrash, e cila iu dhurua nga Franca qytetit në Neva me rastin e 300 vjetorit të saj, u çmontua ngadalë në Sheshin Sennaya në Shën Petersburg. Struktura arkitekturore origjinale e bërë prej qelqi, çeliku inox dhe betoni, pasi qëndroi për shtatë vjet në kushtet e ndryshimeve të papritura të temperaturës, filloi të shkërmoqet, duke paraqitur një kërcënim për qytetarët. Kjo është arsyeja pse autoritetet e Shën Petersburgut e konsideruan të mirë ta prishnin atë.
Detet që rrethojnë Rusinë ndryshojnë nga kryeqyteti verior në kushte edhe më të pafavorshme të motit. Ka ngrica të forta me akull të pakalueshëm dhe stuhi të forta. Kjo u konfirmua edhe një herë nga operacioni i fundit i shpëtimit në Gjirin Sakhalin, ku disa anije ishin bllokuar në robërinë e akullit. Dhe është e mundur që UDC do të pësojë të njëjtin fat si Kulla e Paqes. Vetëm ky monument arkitektonik është një dhuratë, por ju do të duhet të paguani për "mistrals". Dhe shumë. Dhe Rusia me anijet franceze do të fluturojë mbi të si kompensatë mbi Paris.
Sigurisht, komandantët kompetent të flotës do të gjejnë një rrugëdalje. Ata do t'i vendosin "mistralët" në disa limane të qeta. Dhe kur autoritetet e Moskës t'i vizitojnë ata, ata do të drejtojnë "mrekullinë jashtë shtetit" të pikturuar në rrugë, do të ndërtojnë ekuipazhe përgjatë anës me thirrjet e "hurrah", do të ngrenë helikopterët në qiell. Dhe ja ku është, një festë e fuqisë dhe fuqisë së flotës ruse! Dhe pastaj këto UDC, siç e shihni, do të ndryshken dhe do të hiqen.
