Në periudhën nga viti 2025 e tutje, kompleksi rus i aviacionit i përparuar i frontit rus (PAK FA) dhe F-35 amerikan do të bëhen produkte të pakontestueshëm në tregun botëror të luftëtarëve modernë shumëfunksionalë.
Deri në këtë kohë, shumica dërrmuese e vendeve që i kushtojnë vëmendjen e duhur zhvillimit të aviacionit ushtarak do të kënaqin plotësisht nevojat e tyre për blerjen e luftëtarëve të gjeneratave 4, 4+ dhe 4 ++, dhe ata do të përballen me çështjen e blerjes së pestë- avionë të gjeneratës për të zëvendësuar avionët e vjetëruar të gjeneratës së katërt të serive të para, të cilat u dorëzuan në vitet 1990.
F-22 Raptor ishte luftëtari i parë i gjeneratës së pestë që hyri në shërbim. F-22A e parë, zhvillimi i të cilit zgjati për rreth 20 vjet, hyri në shërbim me Forcat Ajrore të SHBA në 2004. Fillimisht, Forcat Ajrore të SHBA planifikuan të blinin 381 avionë F-22. Në Dhjetor 2004, me vendim të Sekretarit Amerikan të Mbrojtjes, ky numër u zvogëlua në 180 njësi. Në 2005, Forcat Ajrore arritën të arrijnë një rritje të vëllimit të porosisë në 183 avionë. Megjithë përpjekjet e udhëheqjes së Forcave Ajrore të SHBA për të vazhduar blerjen e F-22, Pentagoni në Prill 2009 vendosi të ndalojë programin. Në fund të vitit 2009, pas një diskutimi të gjatë në Kongres, programi për blerjet e mëtejshme të F-22 "Raptor" u anulua për shkak të kostos së tij të lartë. Sipas kontratave të nënshkruara më parë, prodhimi i luftëtarëve do të vazhdojë deri në fillim të vitit 2012, pas së cilës linja e montimit F-22 në objektet e Lockheed Martin duhet të mbyllet.
Sidoqoftë, ekziston një shans për të marrë leje për të eksportuar F-22 dhe për të ruajtur linjën e prodhimit për montimin e tyre. Në këtë rast, Izraeli, Japonia, Koreja e Jugut dhe gjithashtu Arabia Saudite mund të bëhen klientë të F-22. Vendet e tjera nuk ka gjasa të jenë në gjendje të përballojnë të blejnë luftëtarë me vlerë rreth 250 milion dollarë secila.
Prandaj, konkursi kryesor pas vitit 2025 do të shpaloset midis PAK FA rus dhe F-35 Lightning-2 amerikan.
Një avantazh i qartë i F-35 është se ai hyn në tregun botëror para luftëtarit rus. Sidoqoftë, ky avantazh është i barabartë me faktin se shumë shtete me flota të forta të avionëve luftarakë do të vazhdojnë të blejnë në mënyrë aktive luftëtarë të brezit 4+ dhe 4 ++ deri në vitin 2025, dhe dërgesat e F-35 në periudhën deri në vitin 2025 do të kufizohen vetëm në ato vende.të cilët janë pjesëmarrës në këtë program. Në të njëjtën kohë, është larg nga fakti që të gjithë ata do të blejnë F-35 në të ardhmen, ose do t'i blejnë ato në vëllimet që ishin njoftuar fillimisht. Kjo është për shkak të rritjes së kostos së këtij programi dhe vonesës së tij të konsiderueshme pas orarit të miratuar.
Kontraktori i përgjithshëm për programin F-35 është Lockheed Martin, i cili po e zbaton atë së bashku me Northrop Grumman dhe BAe Systems. Partnerët amerikanë në punën në F -35 në fazën e zhvillimit dhe demonstrimit të kësaj makinerie janë 8 vende - Britania e Madhe, Hollanda, Italia, Turqia, Kanadaja, Danimarka, Norvegjia dhe Australia. Singapori dhe Izraeli u bashkuan me të si pjesëmarrës pa rrezik.
Dobësia e dukshme e programit F-35 është se të gjithë pjesëmarrësit e tjerë të interesuar për blerjen e këtyre avionëve do të jenë në gjendje t'i blejnë ato vetëm përmes mekanizmit për shitjen e pajisjeve ushtarake në vendet e huaja sipas programit FMS (Shitje Ushtarake të Huaja), i cili nuk siguron për marrëveshjet e kompensuara ose përfshirjen e industrisë së huaj.që është jashtëzakonisht e pafavorshme për ato shtete që fokusohen në zhvillimin e industrisë kombëtare të aviacionit.
Llogaritja fillestare u bazua në faktin se vendet partnere mund të blejnë 722 luftëtarë F -35: Australi - deri në 100, Kanada - 60, Danimarkë - 48, Itali - 131, Hollandë - 85, Norvegji - 48, Turqi - 100 dhe Great Britania - 150 (90 për Forcën Ajrore dhe 60 për Marinën). Nevojat e dy partnerëve të ndarjes së rrezikut, Singaporit dhe Izraelit, u identifikuan në 100 dhe 75 njësi. respektivisht Kjo do të thotë, vetëm 897 njësi, dhe duke marrë parasysh rendin e Forcave Ajrore të SHBA, Marinës dhe ILC - 3340 njësi.
Duke marrë parasysh shitjet e mundshme të F-35 te klientët e tjerë, deri në vitet 2045-2050. numri i përgjithshëm i avionëve të prodhuar ishte parashikuar në 4500 njësi. Sidoqoftë, tashmë, për shkak të rritjes së çmimeve, janë bërë rregullime të rëndësishme në vëllimin e blerjeve në rënie, kryesisht nga vetë Shtetet e Bashkuara.
Ndër klientët potencialë që nuk janë anëtarë të programit F-35, duhet të theksohet Spanja, e cila ka shprehur synimin e saj për të blerë F-35B. Tajvani gjithashtu ka treguar interes në blerjen e mundshme të luftëtarëve F-35B. F-35 konsiderohet si një kandidat potencial për fitimin e tenderëve për Forcat Ajrore Japoneze (deri në 100 njësi) dhe Korenë e Jugut (60 njësi).
Për momentin, kjo është e gjithë lista e klientëve "më të afërt" të mundshëm për F-35, megjithëse Lockheed Martin po negocion me një numër vendesh të tjera, përfshirë rajonet aziatike dhe Lindjen e Mesme.
Duke marrë parasysh problemet që mund të shfaqen për një numër klientësh të mundshëm të luftëtarëve F-35, Boeing ka zhvilluar një prototip të luftëtarit F-15SE Silent Eagle, në hartimin e të cilit përdoren teknologjitë e avionëve të gjeneratës së pestë, përfshirë mbulimi anti-radar, rregullimi konform i armëve të sistemeve, avionika dixhitale, si dhe një njësi bishti në formë V.
Boeing vlerëson një treg të mundshëm për F-15SE në 190 avionë. Avioni i parë mund t'i dorëzohet një klienti të huaj në 2012.
Versioni premtues është menduar kryesisht për tregun ndërkombëtar. Boeing synon të ofrojë F-15SE për Japoninë, Korenë e Jugut, Singaporin, Izraelin dhe Arabinë Saudite, të cilat tashmë operojnë një flotë F-15. Boeing gjithashtu shpreson që forcat ajrore të atyre vendeve që planifikuan të blinin luftëtarin e gjeneratës së pestë F-35 Lightning-2, por nuk mund të përballojnë një blerje të tillë për shkak të rritjes së konsiderueshme të kostos së tij, do të shprehin interesin e tyre për blerjen e F-së të re. 15SE.
Në të njëjtën kohë, perspektivat për F-15SE janë të kufizuara në kohë. Mund të konkurrojë me prodhuesit e tjerë vetëm gjatë periudhës së tranzicionit, domethënë deri në vitin 2025, kur shumica e vendeve plotësojnë plotësisht nevojat e tyre për luftëtarët e gjeneratës së katërt.
Për këtë periudhë kalimtare, kompania Sukhoi, sipas strategjisë afatgjatë të zhvilluar, mbështetet shumë në promovimin e luftëtarit Su-35.
Su-35 është një luftëtar shumë-rolësh i super-manovrueshëm me shumë role i gjeneratës 4 ++. Ai përdor teknologji të gjeneratës së pestë që ofrojnë epërsi ndaj luftëtarëve të huaj të një klase të ngjashme.
Ndërsa ruan pamjen aerodinamike karakteristike të avionëve të familjes Su-27/30, luftëtari Su-35 është një avion cilësisht i ri. Në veçanti, ai ka një nënshkrim të zvogëluar të radarit, një kompleks të ri avionik të bazuar në një sistem informacioni dhe kontrolli, një radar të ri në bord me një grup antenash me faza me një numër të shtuar të objektivave të gjurmuar dhe gjuajtur njëkohësisht me një gamë më të madhe zbulimi.
Su-35 është i pajisur me një motor 117C me një vektor të kontrolluar të shtytjes. Ky motor u krijua si rezultat i një modernizimi të thellë të AL-31F dhe ka një goditje prej 14.5 ton, që është 2 ton më e lartë se performanca e modelit bazë. Motori 117C është një prototip i motorit të gjeneratës së pestë (faza e parë).
Sukhoi e lidh të ardhmen e saj të afërt në tregun botëror të luftëtarëve me avionët Su-35. Ky avion duhet të zërë një vend midis luftëtarit shumëfunksional Su-30MK dhe kompleksit premtues të gjeneratës së 5-të të aviacionit.
Luftëtarët Su-35 do të lejojnë që Sukhoi të mbetet konkurrues derisa FA e AKP-së të hyjë në treg. Vëllimi kryesor i furnizimeve të eksportit të Su-35 do të bjerë në periudhën 2012-2022.
Nga pikëpamja e promovimit të suksesshëm në treg, është gjithashtu e rëndësishme që Su-35 të përshtatet me armët e prodhuara nga Perëndimi.
Dërgesat eksportuese të Su-35 janë planifikuar në vendet e Azisë Juglindore, Afrikës, Lindjes së Mesme dhe Amerikës së Jugut. Ndër klientët e mundshëm për Su-35 janë vende të tilla si Libia, Venezuela, Brazili, Algjeria, Siria, Egjipti dhe ndoshta Kina. Forcat Ajrore Ruse, nga ana tjetër, planifikojnë të formojnë 2-3 regjimente të luftëtarëve Su-35. Programi i përgjithshëm i prodhimit të Su-35 vlerësohet në 200 automjete, përfshirë rreth 140 njësi. - për eksport.
Njëkohësisht me përfundimin e furnizimit të Su-35, FA e AKP-së do të fillojë të hyjë në treg (afërsisht nga viti 2020).
Karakteristikat teknike të deklaruara të PAK FA korrespondojnë me luftëtarin më të përparuar amerikan F-22 deri më sot, detyra e të cilit është të sigurojë epërsi ajrore.
Vjedhja e FA e AKP -së do të sigurohet nga dizajni i saj. Për më tepër, përdorimi i veshjeve dhe materialeve speciale që thithin dhe nuk pasqyrojnë sinjalet e radarit do ta bëjë luftëtarin praktikisht të padukshëm për radarët e armikut.
Avionët F-16C / E, F-15C / E dhe F / A-18A-F nuk do të jenë në gjendje t'i rezistojnë në mënyrë adekuate FA të AKP-së. Lidhur me
F-35, ai tashmë po përjeton vështirësi në përballimin e Su-35. Me zvogëlimin e mëtejshëm të planifikuar të RCS në PAK FA, luftëtari F-35 do të përjetojë probleme edhe më të mëdha në luftimet ajrore me avionët rusë të gjeneratës së pestë.
Sipas parashikimeve, në kuadrin e programit të prodhimit, të krijuar për periudhën e të gjithë ciklit të prodhimit, domethënë afërsisht deri në vitin 2055, do të prodhohen të paktën 1000 njësi. FA e AKP -së. Rendi i pritshëm i Forcave Ajrore të RF do të jetë nga 200 në 250 avionë. Me një skenar të favorshëm ekonomik për zhvillimin e vendit, kjo shifër mund të rritet në 400-450 makina.
VLERSIMI I REFERENCS P FORR Blerjen e Paketës FA NGA VEND
Aktualisht, i vetmi pjesëmarrës i huaj në programin PAK FA është India, e cila planifikon të ketë të paktën 250 luftëtarë të gjeneratës së pestë në forcat e saj ajrore.
Bazuar në parashikimin e rinovimit të flotës së luftëtarëve të gjeneratës së katërt, nevojën për blerjen e pajisjeve të reja të aviacionit, duke marrë parasysh përparësitë ekzistuese në bashkëpunimin ushtarak-teknik, si dhe perspektivat për ndërtimin e forcave ajrore kombëtare, TsAMTO konsideron vendet e mëposhtme si blerës potencialë të FA të AKP-së: Algjeria (blerja e 24-36 luftëtarëve të gjeneratës së pestë në periudhën 2025-2030), Argjentina (12-24 njësi në 2035-2040), Brazil (24-36 njësi në 2030-2035), Venezuela (24-36 njësi në 2027-2032), Vietnami (12-24 njësi në 2030-2035), Egjipt (12-24 njësi në 2040-2045), Indonezi (6-12 njësi në 2028 -2032), Iran (36-48 njësi në 2035-2040), Kazakistan (12-24 njësi në 2025-2035), Kinë (rreth 100 njësi në 2025-2035), Libi (12-24 njësi në 2025-2030), Malajzia (12-24 njësi në 2035-2040), Siria (12-24 njësi në 2025-2030).
Në varësi të zhvillimit të situatës ndërkombëtare dhe shfaqjes së vatrave të reja të tensionit në rajone të ndryshme të botës, koha e dorëzimit, vëllimet dhe gjeografia e tyre mund të rregullohen. Në përgjithësi, vëllimi i porosive të mundshme të eksportit për FA të AKP-së, përfshirë Indinë, mund të arrijë në 548-686 luftëtarë.
Gjeografia e eksportit e FA e AKP -së mund të jetë shumë më e gjerë sesa tregohet në tabelë, në veçanti, në kurriz të vendeve të tjera të CIS, përveç Kazakistanit.
Duhet gjithashtu të theksohet se në gjysmën e parë të shekullit 21, një numër shtetesh, të ballafaquar me konkurrencën në rritje nga Shtetet e Bashkuara dhe që duan të ruajnë pavarësinë në politikat e tyre, do të duhet të kërkojnë partnerë bashkëpunimi në prodhimin e sistemet e armëve teknologjike. Në këtë drejtim, ekspertët e TsAMTO nuk përjashtojnë që në të ardhmen, një numër i vendeve të Evropës Perëndimore dhe, para së gjithash, Franca, dhe gjithashtu, ndoshta, Gjermania, të tregojnë interes praktik në partneritet me Rusinë në zhvillimin e gjeneratës së pestë luftëtar. Ata nuk do të jenë në gjendje që në mënyrë të pavarur, nga e para, të zbatojnë një program të ngjashëm në bazë të përpjekjeve të tyre, dhe ata nuk do të duan të blejnë F-35, siç bëjnë vendet e tjera aktualisht, në mënyrë që të mos futen në teknologji, dhe, si rezultat, në varësinë politike nga Shtetet e Bashkuara. …
Programi i prodhimit për F-35 do të përfundojë afërsisht deri në vitet 2045-2050, PAK FA-deri në vitin 2055. Nga ai moment deri në fund të shekullit 21, Shtetet e Bashkuara dhe Rusia do të përqëndrohen në modernizimin me faza të gjeneratës së pestë luftëtarë në shërbim. Në të njëjtën kohë, gjatë kësaj periudhe, do të fillojë kalimi në komplekset shumëfunksionale të aviacionit të gjeneratës së gjashtë, të cilat tashmë do të jenë pa pilot.
Një kalim i plotë në sistemet luftarake pa pilot është i pashmangshëm, por në realitet do të fillojë jo më herët se vitet 2050. dhe do të prekë vetëm fuqitë kryesore botërore. Kalimi gradual në avionët pa pilot në gjysmën e dytë të shekullit 21 do të jetë për shkak të përmirësimit teknik të sistemeve të aviacionit luftarak dhe kufizimeve thjesht fiziologjike në aftësinë e pilotëve për të kontrolluar luftëtarët. Zëvendësimi i plotë i avionëve të drejtuar me sisteme luftarake pa pilot në vendet kryesore të botës pritet rreth fundit të shekullit 21, domethënë deri në kohën kur çmontohen luftëtarët e fundit të gjeneratës së pestë të drejtuar.
