Ndoshta kompleksi ushtarak-industrial i Rusisë është bërë kohët e fundit një nga industritë më dinamike në zhvillim në vend. Në materialet e kaluara, ne kemi folur tashmë për disa zhvillime premtuese në këtë fushë. Sidoqoftë, çdo risi, edhe nëse ata po arrijnë në vijën e finishit, por ende nuk janë lansuar në seri, i lënë vend kritikëve të egër për kritika ndaj industrisë ruse të mbrojtjes - thonë ata, të gjitha këto nuk janë asgjë më shumë se projekte interesante, por në në fakt, ushtria ende përdor teknologjinë e lindur ende në Bashkimin Sovjetik. Po, dhe jo situata më miqësore e politikës së jashtme na bën ndonjëherë të mendojmë nëse vendi ynë ka kohën që do të kalojë para miratimit të modeleve moderne të shërbimit. A do të duhet të përdorni modele të vjetruara në betejë nëse ka një konflikt në të ardhmen e afërt? Prandaj, këtë herë ne do të flasim për pajisjet që plotësojnë kërkesat e sotme, të cilat tashmë janë duke u furnizuar me forcat e armatosura ruse.
Transporti ushtarak i ngarkesave
Luftimet nuk kanë të bëjnë vetëm me përplasje me armë, sulme ajrore dhe përplasje të automjeteve të blinduara. Ky është një kompleks i tërë masash, njëra prej të cilave është transferimi operacional i trupave në pikën e dëshiruar. Për këtë qëllim, është efektive të përdorni avionë transporti ushtarak. Për një kohë të gjatë, kjo detyrë u krye nga avionët Il-76, të cilët ishin prodhuar që nga vitet 70 të shekullit të kaluar. Ata arritën të provojnë veten në mënyrën më të mirë në biznes jo vetëm si pjesë e ushtrisë sonë, por edhe në forcat e armatosura të vendeve të tjera të hapësirës post-sovjetike, si dhe Algjeria, India, Irani, Iraku, Libia, Siria, Kina dhe shtetet e tjera.
Sidoqoftë, në mënyrë konstruktive, Il-76 vështirë se mund të quhet një aeroplan modern. Por ky nuk është as problemi kryesor. Siç ndodh shpesh me pajisjet ushtarake të kohës së BRSS, me rënien e Bashkimit, prodhimi i 76 -ve mbeti jashtë Rusisë - në këtë rast, në Uzbekistan. Në 2005, për shembull, kjo nuancë nuk na lejoi të përmbushim detyrimet tona për të prodhuar dhe furnizuar 38 nga këto avionë në Kinë. Në të njëjtën kohë, udhëheqja ruse u kujdes për organizimin e montimit të versionit të azhurnuar të Il-76 në territorin e vet, dhe që nga viti 2006 uzina Ulyanovsk "Aviastar-SP" është angazhuar në këtë.
Në të njëjtën kohë, nuk bëhej fjalë për transferimin e prodhimit, ne po krijonim një avion të ri, bazuar në vizatimet e përdorura në Tashkent në fazat e hershme të prodhimit Il-76, dhe në modelin aktual të avionit, të ofruar posaçërisht për matje të ndryshme. "Kishte disa momente qesharake," kujton nënkryetari i projektit, Sergei Bondarenko. - Antena e radarit, e vendosur nën kabinën e kabinës, dhe ndreqja e saj janë bërë në përputhje me dimensionet që kemi kopjuar nga "Ila" klasike. Por, sapo filluan fluturimet testuese, doli që radari në lëvizje po "gërvisht" kundër faraingut dhe gradualisht e fshin atë. Nuk ishte e mundur të zbulohej pse avioni i vjetër nuk kishte një problem të tillë, por kompania e Shën Petersburgut "Kotlin-Novator", e cila krijoi avionikë për modifikimin e ri, mori detyrën të ngrinte pak thembrën e lokalizuesit. U desh kohë shtesë për rishikimin dhe veprimet e mëvonshme të certifikimit, por ne e zgjidhëm problemin."
Nuk është për t'u habitur që në fund avioni i ri, i quajtur Il-76MD-90A, i ngjante paraardhësit të tij të Tashkentit vetëm nga jashtë. Transporti është ridizajnuar gjerësisht. Për shkak të përdorimit të paneleve të gjata me një copë, ishte e mundur të krijoheshin krahë pa një nyje në mes, e cila jo vetëm që rriti burimin e tyre, por gjithashtu, në lidhje me motorët e rinj dhe një shasi të përforcuar, rriti kapacitetin mbajtës të aparat Pesha maksimale e ngritjes u rrit me 20 ton-deri në 210, dhe ngarkesa e mundshme filloi të arrijë në 60 ton kundrejt 48 në IL-76.
Motorët e rinj janë 12 përqind më ekonomikë se motorët e mëparshëm, gjë që siguron një rritje të konsiderueshme në gamën e fluturimit pa karburant (nga 4,000 në 5,000 kilometra me një ngarkesë prej 52 ton). Dhe gjatësia e fluturimit të avionit Ulyanovsk në peshën maksimale të ngritjes, përkundrazi, u zvogëlua me 150 metra.
Kompleksi analog i fluturimit dhe navigimit, sistemi automatik i kontrollit dhe instrumentet në kabinë janë zëvendësuar plotësisht me ato dixhitale. U shfaq një sistem satelitor.
Këtë vit, Aviastar ka prodhuar tashmë dy avionë me urdhër të Ministrisë së Mbrojtjes, i treti është i radhës. Në vitin 2016, kapaciteti prodhues premtohet të dalë nga 6 avionë në vit, dhe në 2018 - me 18 njësi në vit. Në total, sipas kushteve të rendit shtetëror, trupat do të marrin 39 avionë të tillë. Për më tepër, në bazë të Il-76MD-90A, po zhvillohet një cisternë e re ajrore, si dhe një aeroplan spiun Premier.
Analogu më i afërt i huaj i avionit Ulyanovsk është amerikan C-17 Globemaster III, prodhimi i të cilit filloi në 1991 dhe zyrtarisht do të përfundojë saktësisht në 2015. Me kalimin e viteve, dyqind e gjysmë prej këtyre avionëve dolën nga linja e montimit, e cila mund të gjendet në ushtritë e SHBA, Australisë, Kanadasë, Indisë, Britanisë së Madhe dhe vendeve të tjera.
Pajisjet janë shumë të ngjashme në aftësitë e tyre. Amerikani ka një kapacitet mbajtës më të lartë - ngarkesa maksimale është rreth 78 ton. Sidoqoftë, ngarkesa standarde prej 56 ton është e krahasueshme me tonën - 52 ton. Në të njëjtën kohë, pavarësisht nga kapaciteti i madh mbajtës i S -17, është pak inferior ndaj Ulyanovsk Ilu përsa i përket kapacitetit të këmbësorisë: 102 parashutistë kundrejt 126 ose 144 ushtarëve kundrejt 145 (dhe kur instaloni kuvertën e dytë - 225!), Përkatësisht Kur përdorni aeroplanë si spitale të lëvizshëm, njësia jonë gjithashtu do të përshtatet me pak më shumë viktima.
Por përparësia kryesore e avionit rus është thjeshtësia e tij. Ulja në akull ose tokë pa përgatitje, në mungesë të lundrimit në tokë dhe në kushte të vështira klimatike është një detyrë që është e realizueshme për një qytetar Ulyanovsk, por e paarritshme për mostrat e buta të huaja.
Element në shërbim
Duke zbritur nga qielli në tokë, vlen të flitet për sistemet e reja të raketave të lëshimit të shumëfishtë - mbështetja kryesore e zjarrit e trupave të pushkëve të motorizuara. Vendi ynë ka qenë gjithmonë i famshëm për MLRS -in e tij, i cili kushtoi vetëm Katyusha. Sidoqoftë, me kalimin e kohës, ne filluam të humbasim udhëheqjen në këtë segment, dhe sistemet Grad, të prodhuara nga 1960 në 1988, mbetën pajisjet më të mira në shërbim të ushtrisë ruse. MLRS "Tornado" thirren për të kapërcyer hendekun në rritje dhe për të marrë stafetën e tyre.
Tornadot ishin gati në vitin 2012, por Ministri i atëhershëm i Mbrojtjes Anatoly Serdyukov e mbylli projektin, duke i konsideruar ato fillimisht të vjetruara dhe jo shumë seriozisht versione të modernizuara të Grad. Forcat tokësore reaguan me habi ndaj këtij vendimi. Grads dhe Uraganet në shërbim vështirë se mund të plotësonin kërkesat moderne, dhe Smerchs të kalibrit të madh nuk mund të përdoreshin në nivel batalioni-brigade.
Thirrja e sistemeve Tornado, të cilat megjithatë u vunë në shërbim në 2014, si "versione pak të modernizuara" të MLRS të mëparshme, nuk guxon. Të dizajnuara për të shkatërruar fuqi punëtore të hapur dhe të mbrojtur, automjete të blinduara, bateri artilerie dhe mortaja dhe poste komandimi të një armiku të mundshëm, instalimet kanë një strukturë modulare dhe prodhohen në tre versione: U "për kalibrin" Uragani "prej 220 milimetra dhe" Tornado-S "për predhat më të mëdha 300 milimetra që gjuan" Smerch ". Modulet e nevojshme për një detyrë specifike vendosen në një shasi të unifikuar, e cila lehtëson shumë mirëmbajtjen e sistemeve (më parë kishte shasi të veçantë për "Tornadoes" dhe "Hurricanes", dhe tashmë ishin tre prej tyre për "Grads").
Sistemet analoge dhe mekanike të shikimit të MLRS të vjetër në "Tornado" zëvendësohen me ato dixhitale, gjë që lehtëson shkëmbimin e informacionit midis komandantit dhe ekuipazhit të lëshuesit. Kompjuteri në bord ju lejon të qëlloni pa referencë paraprake togodetike të makinës, duke synuar drejtpërdrejt nga kabina. Ekuipazhi i MLRS u zvogëlua në dy persona.
Por ndryshimet në vdekshmërinë duken edhe më interesante. Sipas vetë zhvilluesve, Tornado-G është 15 herë më efikas se Grad. Ishte e mundur të arriheshin rezultate kaq mbresëlënëse duke punuar në predha: në vend të damave të karburantit, ata filluan të përdorin karburant të përbërë. Kryesisht për shkak të kësaj, ishte e mundur të rritej diapazoni i qitjes me 2, 5 herë - nga 40 kilometra në 90-100. Vetë predhat, trupi i të cilave është një tub me mure të hollë me forcë të lartë, janë bërë më të lira dhe më të lehta për tu prodhuar.
Koha e kërkuar për breshërinë e radhës u zvogëlua ndjeshëm: nga shtatë në tre minuta. Municioni është i mjaftueshëm për tre breshëri. Sa i përket secilës prej tyre, Tornado-G lëshon 40 raketa në 38 sekonda, dhe përgatitja për të qëlluar një automjet që ka marrë një pozicion merr një minutë. Në të njëjtën kohë, paketa e lëshuar e municioneve është e aftë të mbulojë një sipërfaqe prej 840,000 metra katrorë kundrejt 40,000 që Grad mund të kishte goditur më parë.
Dhe për të mos u goditur nga vetë, "Tornado" arrin të tërhiqet 4-5 kilometra nga momenti i goditjes deri në kohën kur predha e fundit arrin objektivin. Makina mund të lëvizë me një shpejtësi prej 60 kilometrash në orë dhe të përshkojë 650 kilometra me një karburant.
Konkurrenti kryesor i "Tornado" jashtë vendit është 227 mm MLRS HIMARS nga Shtetet e Bashkuara. Përkrahësit e vendimit të Serdyukov për të mbyllur projektin Tornado shpjeguan pozicionin e tyre pikërisht me praninë e tij. Sipas mendimit të tyre, zhvillimi i brendshëm ishte inferior ndaj atij amerikan në dy parametra kryesorë. Së pari, përdorte gjysmën e kalibrit. Dhe së dyti, ai kishte një gamë të pamjaftueshme të qitjes - HIMARS, kur përdor municionin e serisë ATACMS, është i aftë të godasë një objektiv në një distancë deri në 270 kilometra, që është më shumë se dyfishi i rrezes maksimale të një goditjeje Tornado.
Sidoqoftë, skeptikët humbasin dy pika të rëndësishme. Së pari, kalibri i homologut të tij amerikan është i dyti vetëm pas Tornado-G, ndërsa Tornado-U është i krahasueshëm me të, dhe Tornado-S është madje superior ndaj tij. Së dyti, diapazoni më i shkurtër vetëm e bën MLRS -në ruse jo aq të gjithanshme, e cila kompensohet lehtësisht duke punuar në një palë me të njëjtin Iskander, i cili, sipas këtij treguesi, do t'i japë një goditje HIMARS -it amerikan.
Nëse e konsiderojmë MLRS nga pikëpamja e detyrave për të cilat janë konceptuar, domethënë granatimi i një zone të madhe, atëherë koha e rimbushjes është jashtëzakonisht e rëndësishme këtu. Dhe kjo është ajo ku sistemi rus fiton epërsinë - instalimi nga Shtetet e Bashkuara kërkon një pushim prej shtatë minutash midis breshërive, dhe gjatë kësaj kohe Tornado do të ketë kohë të gjuajë tre herë dhe të tërhiqet në një distancë të konsiderueshme.
