Në këtë artikull, ne do të vazhdojmë historinë tonë për sistemet e raketave anti-anije vendase dhe homologët e tyre të huaj. Biseda do të përqëndrohet në SCRC ajrore. Pra, le të fillojmë.
Gjermane Hs293 dhe "Pike" vendase
Raketa gjermane Henschel, Hs293, u mor si bazë për zhvillimin e raketës kundër anijeve Pike. Testet e tij në 1940 treguan se opsioni i rrëshqitjes ishte i padobishëm, pasi raketa mbeti pas transportuesit të saj. Prandaj, raketa ishte e pajisur me një motor rakete me lëndë djegëse të lëngshme, duke siguruar përshpejtimin e nevojshëm në 10 sekonda. Përafërsisht 85% e shtegut të raketës fluturoi nga inercia, kështu që Hs293 shpesh quhej një "bombë rakete rrëshqitëse", ndërsa në dokumentet sovjetike emri "torpedo i avionëve jet" u përmend më shpesh.
Me të drejtën e fituesit, BRSS mori mostra të shumta të pajisjeve ushtarake dhe dokumentet përkatëse nga Gjermania. Fillimisht ishte planifikuar të krijonte lëshimin e vet të Hs293. Sidoqoftë, testet e vitit 1948 treguan saktësi të papërfillshme të goditjes së raketave me transportuesit tanë dhe komandën e radios Pechora. Vetëm 3 nga 24 raketat e lëshuara goditën objektivin. Më shumë biseda për lëshimin e Hs293 nuk shkuan.
Në të njëjtin 1948, filloi zhvillimi i RAMT-1400 "Pike" ose, siç u quajt gjithashtu, "torpedo detare e avionëve jet".
Hs293 u dallua nga manovrimi i dobët, për të shmangur këtë, spoilerat u instaluan në Pike në skajet e pasme të krahut dhe empennage, ata punuan në mënyrë stafetë, duke bërë luhatje të vazhdueshme, kontrolli u krye me devijime të ndryshme kohore nga kryesore pozicioni. Ishte planifikuar të vendoset një pamje e radarit në pjesën e përparme. Imazhi i radarit u transmetua në aeroplanin transportues, në përputhje me imazhin që rezulton, anëtari i ekuipazhit zhvillon komandat e kontrollit, duke i transmetuar ato në raketë përmes kanalit të radios. Ky sistem udhëzues supozohej të siguronte saktësi të lartë pavarësisht nga moti dhe diapazoni i lëshimit. Koka e luftës mbeti e pandryshuar, e marrë plotësisht nga Hs293, koka konike ju lejon të godisni anijet në pjesën nënujore të anës.
U vendos që të zhvillohen dy versione të silurit-"Shchuka-A" me një sistem komandimi radio dhe "Shchuka-B" me një pamje radari.
Në vjeshtën e vitit 1951, raketa u testua me pajisjet e radios KRU-Shchuka, pas disa dështimeve, u arrit funksionueshmëria. Në 1952, u zhvilluan lëshime nga Tu-2, pesëmbëdhjetë lëshimet e para treguan se probabiliteti i goditjes së një objektivi nga një lartësi prej 2000-5000 m në një distancë prej 12-30 km është 0.65, rreth ¼ e goditjeve ranë në pjesa nënujore e anës. Rezultatet nuk janë të këqija, megjithatë, Tu-2 u hoq nga shërbimi.
Raketa u ndryshua për përdorim me Il-28. Me 14 lëshime nga Il-28 në një distancë deri në 30 km, probabiliteti i goditjes së objektivit ra në 0.51, ndërsa humbja e pjesës nënujore të anës ndodhi në vetëm një nga pesë goditjet. Në 1954, "Shchuka-A" hyri në prodhimin serik, 12 avionë Il-28 u pajisën përsëri për t'u pajisur me këto raketa.
Varianti i raketës Shchuka-B më shumë të kujtonte projektin origjinal, në hark, prapa furgonit, kishte pajisje udhëzuese, dhe nën të ishte një kokë lufte. Ishte e nevojshme që të përsoset shtesë motori i kërkuesit dhe raketave, bykja u shkurtua me 0.7 m. Gama e lëshimit ishte 30 km. Në testet që u bënë në pranverë dhe verë të vitit 1955, asnjë nga gjashtë raketat nuk arriti objektivin. Në fund të vitit, u bënë tre lëshime të suksesshme, megjithatë, puna me avionin "Pike" u ndal, dhe prodhimi i Il-28 u kufizua. Në Shkurt 1956, Shchuka-A nuk u pranua më për shërbim dhe zhvillimi i Shchuka-B u ndal.
CS-1 "Kometa" dhe kompleksi Tu-16KS
Dekreti për krijimin e avionëve të raketave anti-anije Kometa me një rreze deri në 100 km u lëshua në Shtator 1947. Për zhvillimin e raketave, u krijua Byroja Speciale Nr.1. Për herë të parë, ishte planifikuar një sasi kaq e madhe kërkimesh dhe testesh.
Testet e "Kometës" u zhvilluan nga mesi i vitit 1952 deri në fillim të vitit 1953, rezultatet ishin të shkëlqyera, në disa parametra ato madje tejkaluan ato të specifikuara. Në vitin 1953, sistemi i raketave u vu në shërbim dhe krijuesit e tij morën Çmimin Stalin.
Puna e vazhdueshme në sistemin Kometa çoi në krijimin e sistemit të raketave të avionëve Tu-16KS. Tu-16 ishte i pajisur me të njëjtën pajisje udhëzuese që u përdor në Tu-4, e cila ishte e pajisur me raketa më herët, mbajtësit e rrezes BD-187 dhe sistemi i karburantit të raketave u vendosën në krah, dhe kabina e operatorit të drejtimit të raketave ishte vendosur në ndarjen e ngarkesave. Gama e Tu-16KS, e pajisur me dy raketa, ishte 3135-3560 km. Lartësia e fluturimit u rrit në 7000 m, dhe shpejtësia në 370-420 km / orë. Në një distancë prej 140-180 km, RSL zbuloi objektivin, raketa u lëshua kur 70-90 km mbetën në objektiv, më vonë rrezja e lëshimit u rrit në 130 km. Kompleksi u testua në 1954 dhe hyri në shërbim në 1955. Deri në fund të viteve 1950, 90 komplekse Tu-16KS ishin në shërbim me pesë regjimente të aviacionit me torpedo. Përmirësimet e mëvonshme bënë të mundur lëshimin e dy raketave nga një transportues menjëherë, dhe më pas drejtimi i tre raketave u përpunua njëkohësisht me një interval lëshimi prej 15-20 sekondash.
Nisjet në lartësi të mëdha çuan në faktin se avioni doli nga sulmi afër objektivit, duke rrezikuar të goditej nga mbrojtja ajrore. Një lëshim në lartësi të ulët shtoi befasinë dhe një dalje të fshehur në sulm. Probabiliteti për të goditur një objektiv ishte mjaft i lartë; kur u hodh nga një lartësi prej 2000 m, ishte e barabartë me 2/3.
Në vitin 1961, kompleksi u plotësua me blloqe pajisjesh kundër bllokimit, të cilat rritën mbrojtjen kundër pajisjeve të luftës elektronike, dhe gjithashtu ulën ndjeshmërinë ndaj ndërhyrjeve të shkaktuara nga stacionet e radarit të avionëve të tyre. Rezultate të mira u morën si rezultat i testeve të një sulmi në grup të transportuesve të raketave.
Sistemi i suksesshëm i raketave Kometa ishte në shërbim deri në fund të viteve 1960. Tu-16KS nuk mori pjesë në armiqësi të vërteta; më vonë, disa prej tyre u shitën në Indonezi dhe UAR.
Raketa e lundrimit KSR-5 në kompleksin K-26 dhe modifikimet e saj
Një zhvillim i mëvonshëm i një rakete lundrimi të lëshuar nga ajri ishte KSR-5 si pjesë e kompleksit K-26. Emri perëndimor - AS -6 "Kingfish". Qëllimi i tij është të mposhtë anijet sipërfaqësore dhe objektivat tokësorë si urat, digat ose termocentralet. Në vitin 1962, dekreti për krijimin e raketave KSR-5 të pajisura me sistemin e kontrollit Vzlyot përcaktoi një gamë lëshimi prej 180-240 km, me një shpejtësi fluturimi prej 3200 km / orë dhe një lartësi prej 22500 m.
Faza e parë e testimit (1964-66) u gjet e pakënaqshme, saktësia e ulët u shoqërua me mangësitë e sistemit të kontrollit. Testet pas përfundimit të modifikimeve me avionët Tu-16K-26 dhe Tu-16K-10-26 u kryen deri në fund të Nëntorit 1968. Shpejtësia e lëshimit në lëshim ishte 400-850 km / orë, dhe lartësia e fluturimit ishte 500-11000 m. Gama e lëshimit u ndikua ndjeshëm nga mënyra e fluturimit në kushtet e funksionimit të radarit dhe kërkuesit të raketës. Në lartësinë maksimale, blerja e objektivit u bë në një distancë prej 300 km, dhe në një lartësi prej 500 m, jo më të lartë se 40 km. Eksperimentet vazhduan deri në pranverën e vitit të ardhshëm, si rezultat i të cilit sistemet e raketave të avionëve K-26 dhe K-10-26 u vunë në shërbim më 12 nëntor.
Versioni i ri i modernizuar i raketës KSR-5M, në bazë të të cilit u krijua kompleksi K-26M, është krijuar për të luftuar objektivat komplekse të vogla. Kompleksi K-26N, i pajisur me raketa KSR-5N, ka karakteristika më të mira të saktësisë dhe funksionon në lartësi të ulëta, kërkoi modernizimin e sistemit të kërkimit dhe shënjestrimit. Një radar panoramik i sistemit Berkut me një farsë të zgjeruar nga avioni Il-38 u instalua në 14 avionë.
Në 1973, ata filluan të përdorin radarin Rubin-1M, i cili karakterizohet nga një gamë më e gjatë zbulimi dhe një rezolucion më i mirë me një sistem antene të një madhësie të konsiderueshme; në përputhje me rrethanat, fitimi u bë më i madh dhe gjerësia e modelit të drejtimit u ul me një. dhe gjysmë herë Gama e zbulimit të objektivit në det arriti 450 km, dhe madhësia e pajisjeve të reja kërkoi që radari të zhvendosej në gjirin e ngarkesave. Hunda e automjeteve u bë e qetë, pasi nuk kishte më të njëjtin radar. Pesha u zvogëlua për shkak të braktisjes së topit me hark, dhe rezervuari # 3 duhej të hiqet për të akomoduar blloqet e pajisjeve.
Në vitin 1964, u vendos të fillojë zhvillimin e kompleksit K-26P me raketa KSR-5P, të cilat ishin të pajisura me një kërkues pasiv. Kërkimi për objektivat u krye duke përdorur stacionin e zbulimit të radarit të avionit dhe përcaktimin e objektivit "Ritsa" në kombinim me pajisjet elektronike të zbulimit. Pas testeve të suksesshme shtetërore, kompleksi K-26P u miratua nga aviacioni detar në 1973. Kompleksi ishte i aftë të godiste objektiva që lëshonin radio me ndihmën e raketave të vetme ose binjake në një qasje, si dhe të sulmonte dy objektiva të ndryshëm - të shtrirë përgjatë rrugës së fluturimit dhe të vendosur në rangun prej 7.5 ° nga boshti i avionit. K-26P u modernizua pas shfaqjes së KSR-5M, K-26PM u dallua nga përdorimi i pajisjeve të përmirësuara të përcaktimit të synuar për kokat e raketave.
KSR-5 dhe modifikimet e tij hynë në prodhimin serik. Bombarduesit Tu-16A dhe Tu-16K-16 u shndërruan në transportuesit e tij. Gama e raketave tejkaloi aftësitë e radarit të transportuesit, kështu që potenciali i raketave nuk u shfrytëzua plotësisht, kështu që radari Rubin me një antenë nga Berkut u instalua në transportuesit, kështu që, diapazoni i zbulimit të objektivit u rrit në 400 km.
Tu-16K10-26, i cili kishte dy KSR-5 nën krah në mbajtëset e rrezeve përveç raketës standarde K-10S / SNB, u bë kompleksi më i fuqishëm kundër anijeve të avionëve në vitet 1970.
Në të ardhmen, u bënë përpjekje për të instaluar kompleksin K-26 në avionët 3M dhe Tu-95M. Sidoqoftë, puna u ndal, pasi çështja e zgjatjes së jetës së avionit nuk u zgjidh.
Sot luftimet KSR-5, KSR-5N dhe KSR-P janë hequr nga shërbimi. Deri në fillim të viteve 1980, raketat K-26 ishin praktikisht të pathyeshme nga sistemet e disponueshme në atë kohë dhe sistemet premtuese të mbrojtjes ajrore.
Sistemet moderne të raketave anti-anije vendase
Raketa 3M54E, "Alpha" u prezantua për publikun në 1993 në ekspozitën e armëve në Abu Dhabi dhe në MAKS të parë në Zhukovsky, një dekadë pas fillimit të zhvillimit. Raketa u krijua fillimisht si një universale. Familyshtë krijuar një familje e tërë e raketave të drejtuara "Caliber" (emri i eksportit - "Club"). Disa prej tyre kanë për qëllim vendosjen në avionë goditës. Baza ishte raketa strategjike e lundrimit "Granat", e cila përdoret nga nëndetëset bërthamore të projektit 971, 945, 667 AT dhe të tjerë.
Versioni i aviacionit i kompleksit - "Caliber -A" është menduar për përdorim në pothuajse çdo kusht moti, në çdo kohë të ditës për të shkatërruar objektivat bregdetarë të ulur ose të palëvizshëm dhe anijet detare. Ekzistojnë tre modifikime të ZM-54AE-një raketë lundrimi me tre faza me një fazë luftarake supersonike të ndashme, 3M-54AE-1-një raketë lundrimi nën-zanore me dy faza, dhe ZM-14AE-një raketë lundrimi nën-zanore e përdorur për shkatërrojë objektivat tokësore.
Shumica e kuvendeve të raketave janë të unifikuara. Ndryshe nga raketat detare dhe tokësore, raketat e avionëve nuk janë të pajisur me motorë me motorë të ngurtë ndezës, motorët mbajtës mbetën të njëjtë-motorët turbojet të modifikuar. Kompleksi i kontrollit të raketave në bord bazohet në sistemin navigues autonom inercial AB-40E. Kërkuesi i radarit aktiv kundër bllokimit është përgjegjës për udhëzimet në pjesën e fundit. Kompleksi i kontrollit gjithashtu përfshin një altimetër radio të tipit RVE-B, ZM-14AE është i pajisur shtesë me një marrës për sinjale nga një sistem navigimi hapësinor. Kokat luftarake të të gjitha raketave janë me eksploziv të lartë, si me VU të kontaktit ashtu edhe me ato pa kontakt.
Përdorimi i raketave 3M-54AE dhe 3M-54AE-1 është krijuar për të përfshirë grupe objektive sipërfaqësore dhe të vetme nën kundërmasa elektronike në pothuajse çdo kusht moti. Fluturimi i raketave është para-programuar në përputhje me pozicionin e objektivit dhe disponueshmërinë e sistemeve të mbrojtjes ajrore. Raketat mund t'i afrohen objektivit nga një drejtim i caktuar, duke anashkaluar ishujt dhe mbrojtjen ajrore, dhe janë gjithashtu të afta të kapërcejnë sistemin e mbrojtjes ajrore të armikut për shkak të lartësive të ulëta dhe autonomisë së drejtimit në modalitetin "heshtje" në fazën kryesore të fluturimit.
Për raketën ZM54E, u krijua një kërkues aktiv i radarit ARGS-54E, i cili ka një shkallë të lartë mbrojtjeje kundër ndërhyrjeve dhe është i aftë të veprojë në valët e detit deri në 5-6 pikë, distanca maksimale është 60 km, pesha është 40 kg, gjatësia është 70 cm.
Versioni i aviacionit i raketës ZM-54AE bëri pa një fazë lëshimi, faza e marshimit është përgjegjëse për fluturimin në pjesën kryesore, dhe faza luftarake është përgjegjëse për kapërcimin e sistemit të mbrojtjes ajrore të objektit të synuar me shpejtësi supersonike.
ZM-54AE me dy faza është më i vogël në madhësi dhe peshë sesa ZM-54AE, efektiviteti më i madh i humbjes shoqërohet me një kokë lufte me masë më të madhe. Avantazhi i ZM-54E është shpejtësia supersonike dhe lartësia jashtëzakonisht e ulët e fluturimit në pjesën e fundit (faza luftarake ndahet me 20 km dhe sulmon me një shpejtësi prej 700-1000 m / s në një lartësi prej 10-20 m).
Raketat e lundrimit me saktësi të lartë ZM-14AE janë krijuar për të përfshirë poste komanduese tokësore, depo armësh, depo karburanti, porte dhe fusha ajrore. Altimetri RVE-B siguron fluturim të fshehtë mbi tokë, duke ju lejuar të mbani me saktësi lartësinë në mënyrën e mbulimit të terrenit. Për më tepër, raketa është e pajisur me një sistem navigimi satelitor të tillë si GLONASS ose GPS, si dhe një kërkues aktiv të radarit ARGS-14E.
Raportohet se raketa të tilla do të armatosen me transportues avionësh që shkojnë për eksport. Me shumë mundësi, ne po flasim për avionët Su-35, MiG-35 dhe Su-27KUB. Në vitin 2006, u njoftua se avioni i ri sulmues Su-35BM për eksport do të armatosej me raketa me rreze të gjatë Kalibër-A.
Analogët e huaj të SCRC -së vendase
Ndër raketat e huaja të bazuara në avionë, mund të vërehet "Maverick" amerikan AGM-65F-një modifikim i raketës taktike "Maverick" AGM-65A të klasës "ajër-sipërfaqe". Raketa është e pajisur me një kokë të imazhit termik dhe përdoret kundër objektivave detarë. Kërkuesi i tij është akorduar në mënyrë optimale për të mposhtur pikat më të prekshme të anijeve. Raketa lëshohet nga një distancë prej mbi 9 km në objektiv. Këto raketa përdoren për të armatosur avionët A-7E (të çaktivizuar) dhe F / A-18 të Marinës.
Të gjitha variantet e raketës karakterizohen nga i njëjti konfigurim aerodinamik dhe motori shtytës i ngurtë me modalitet të dyfishtë TX-481. Koka e luftës e fragmentimit me eksploziv të lartë është vendosur në një kuti çeliku masive dhe peshon 135 kg. Shpërthimi shpërthyes kryhet pasi raketa, për shkak të peshës së saj të madhe, depërton në trupin e anijes, koha e ngadalësimit varet nga objektivi i zgjedhur.
Ekspertët amerikanë besojnë se kushtet ideale për përdorimin e "Maverick" AGM-65F janë të ditës, dukshmëria është të paktën 20 km, ndërsa dielli duhet të ndriçojë objektivin dhe të maskojë avionin sulmues.
"Shqiponja Sulmuese" kineze, siç quhet edhe raketa C-802, është një version i përmirësuar i raketës anti-anije YJ-81 (C-801A), i krijuar gjithashtu për armatimin e avionëve. C-802 përdor një motor turbojet, kështu që diapazoni i fluturimit është rritur në 120 km, që është dyfishi i prototipit. Ofrohen gjithashtu variantet e raketave të pajisura me nënsistemin e navigimit satelitor GLONASS / GPS. C-802 u shfaq për herë të parë në 1989. Këto raketa janë të armatosura me bomba supersonikë FB-7, bomba luftarakë Q-5 dhe luftëtarë të avancuar me shumë role të gjeneratës së 4-të J-10, të cilat janë duke u zhvilluar nga kompanitë kineze Chengdu dhe Shenyang.
Raketat me një kapelë shpërthyese të lartë shpërthyese të blinduara japin probabilitetin e goditjes së një objektivi prej 0.75 edhe në kushtet e kundërshtimit të shtuar të armikut. Për shkak të lartësisë së ulët të fluturimit, kompleksit të bllokimit dhe RCS të vogël të raketës, përgjimi i tij bëhet më i vështirë.
Tashmë në bazë të C-802, u krijua një raketë e re anti-anije YJ-83 me një distancë më të gjatë fluturimi (deri në 200 km), një sistem të ri kontrolli dhe shpejtësi supersonike në fazën e fluturimit përfundimtar.
Irani po planifikonte blerje të mëdha të këtij lloji raketash nga Kina, por furnizimet u bënë vetëm pjesërisht, pasi Kina u detyrua të refuzonte furnizimet nën presionin e SHBA. Raketat tani janë në shërbim në vende të tilla si Algjeria, Bangladeshi, Indonezia, Irani, Pakistani, Tajlanda dhe Mianmar.
Sistemi i raketave anti-anije Exocet u zhvillua së bashku nga Franca, Gjermania dhe Britania e Madhe me qëllim të shkatërrimit të anijeve sipërfaqësore në çdo kohë të ditës, në çdo kusht moti, në prani të ndërhyrjeve intensive dhe rezistencës ndaj zjarrit të armikut. Zyrtarisht, zhvillimi filloi në 1968, dhe testet e para të një prototipi në 1973.
Të gjitha variantet e raketave janë modernizuar shumë herë. Raketa e avionit "Exocet" AM-39 është më e vogël se homologët e saj anije dhe është e pajisur me një sistem anti-akull. Prodhimi i motorit kryesor nga çeliku bëri të mundur zvogëlimin e dimensioneve, si dhe përdorimin e karburantit më efikas, respektivisht, duke rritur gamën e qitjes në 50 km kur lëshohet nga një lartësi prej 300 m dhe 70 km kur lëshohet nga një lartësi prej 10.000 m. Në të njëjtën kohë, lartësia minimale e lëshimit është vetëm 50 m.
Përparësitë e sistemit të raketave anti-anije Exocet konfirmohen nga fakti se variantet e tij të ndryshme janë në shërbim në më shumë se 18 vende të botës.
Brezi i tretë i raketave Gabriel u krijua në Izrael në 1985 - ky është versioni i anijeve të MkZ dhe versioni i aviacionit i MkZ A / S. Raketat janë të pajisura me një kërkues aktiv të radarit, të mbrojtur nga ndërhyrjet në akordimin e shpejtë të frekuencës, i cili është i aftë të veprojë në një mënyrë strehimi në stacionin e ndërhyrjes aktive të anijes, kjo zvogëlon shumë efektivitetin e mbrojtjes ajrore të armikut.
Raketa anti-anije "Gabriel" MKZ A / S përdoret nga avionët A-4 "Sky Hawk", C2 "Kfir", F-4 "Fantom" dhe "Sea Scan". Lartësitë e ulëta duhet të jenë 400-650 km / h, në lartësi të mëdha - 650-750 km / orë. Gama e lëshimit të raketave është 80 km.
Raketa mund të kontrollohet në njërën nga dy mënyrat. Mënyra autonome përdoret kur transportuesi është një aeroplan sulmi (luftëtar-bombardues). Mënyra me korrigjimin e sistemit të navigimit inercial përdoret kur transportuesi është një aeroplan bazë patrullimi, radari i të cilit mund të gjurmojë disa objektiva në të njëjtën kohë.
Ekspertët besojnë se mënyra e kontrollit autonom rrit ndjeshmërinë ndaj luftës elektronike, pasi GOS -i aktiv është kërkime aktive në një sektor të gjerë. Korrigjimi i sistemit inercial është bërë për të zvogëluar këtë rrezik. Pastaj avioni transportues shoqëron objektivin pas lëshimit të raketës, duke korrigjuar fluturimin e tij përgjatë vijës së komandës së radios.
Në vitin 1986, Britania e Madhe përfundoi zhvillimin e Sea Eagle, një raketë aviacioni me rreze të mesme kundër të gjitha motit, e krijuar për të angazhuar objektiva sipërfaqësore në një distancë deri në 110 km. Në të njëjtin vit, raketat hynë në shërbim për të zëvendësuar raketat Martel, të cilat u përdorën nga avionët Bukanir, Sea Harrier-Frs Mk51, Tornado-GR1, Jaguar-IM, Nimrod, si dhe helikopterët Sea King-Mk248.
Deri më sot, raketat kundër anijeve të Shqiponjës së Detit përdoren në Mbretërinë e Bashkuar, Indi dhe në një numër vendesh të tjera.
Motori kryesor është një turbojet me madhësi të vogël me një bosht të vetëm Microturbo TRI 60-1, i cili është i pajisur me një kompresor me tre faza dhe një dhomë unazore të djegies.
Në pjesën e lundrimit, raketa drejtohet në objektiv nga një sistem inercial, dhe në pjesën përfundimtare - nga një kërkues radari aktiv, i cili zbulon objektiva me një RCS prej më shumë se 100 m2 në një distancë prej rreth 30 km.
Koka e luftës është e mbushur me eksploziv RDX-TNT. Duke goditur armaturën e lehtë të anijes, raketa shpërthen, duke rezultuar në një valë të fuqishme goditëse që shkatërron pjesët kryesore të ndarjeve më të afërta të anijes së prekur.
Lartësia minimale e kërkuar për të lëshuar një raketë është 30 m. Lartësia maksimale varet tërësisht nga transportuesi.
Sisteme raketash nëndetëse kundër anijeve? Lexo.
