Projektet e raketave kundërajrore Wasserfall dhe Hs-117 Schmetterling të përshkruara në pjesën e parë të artikullit kishin një pengesë karakteristike. Ato u krijuan, siç thonë ata, me një rezervë për të ardhmen, dhe për këtë arsye dizajni i tyre ishte mjaft kompleks për të krijuar prodhimin në kohë lufte. Teorikisht, në kushte paqësore ishte e mundur të krijohej prodhimi i raketave të tilla kundërajrore, por në kushtet e gjysmës së dytë të Luftës së Dytë Botërore, mund të ëndërrohej vetëm për një gjë të tillë. Këto telashe munduan jashtëzakonisht të gjithë Luftwaffe -n. Fakti është se me kalimin e kohës, pilotët gjermanë, duke përdorur pajisje, karakteristikat e të cilave ishin paksa të ndryshme nga ato të armikut, nuk mund t'i përgjigjeshin raporteve të sulmeve me shpejtësinë e duhur. Kjo do të jetë veçanërisht serioze në 1945, kur bombarduesit aleatë do të arrijnë objektivat e tyre në vetëm disa orë. Problemi i kohës së përgjimit, siç dukej atëherë, mund të zgjidhej vetëm me ndihmën e raketave speciale me shpejtësi të lartë. Në parim, kjo ide ishte e saktë, por së pari ishte e nevojshme të krijoheshin këto raketa dhe të krijohej prodhimi i tyre.
Në 1943, në baza emergjente, udhëheqja e forcave ajrore gjermane filloi zhvillimin e raketës Enzian. Zhvillimi iu besua firmës Messerschmitt, përkatësisht një grupi të vogël projektuesish të udhëhequr nga Dr. Witster, i cili kohët e fundit ishte transferuar në Messerschmitt AG. Besohet se ky përkthim i veçantë doli të jetë vendimtar në fatin e projektit Entsian. Për të përshpejtuar punën në projekt, Witster kërkohej të përdorte numrin maksimal të zhvillimeve në projektet Messerschmitt. Duke marrë parasysh qëllimin e Enzian, puna e A. Lippisch në projektin Me-163 Komet doli të ishte shumë e dobishme. Luftëtari i quajtur "Comet" duhej të fluturonte me shpejtësi kolosale për atë kohë, dhe Lippisch së pari kreu me maturi shumë teste në tunelet e erës në mënyrë që të përcaktonte konturet optimale të bykut, formën dhe profilin e krahut. Natyrisht, Witster u interesua për projektin Me-163. Në fund të fundit, kjo u reflektua në paraqitjen e "Entsian" të përfunduar.
Bishti i një modeli të përzier ishte një mami me një krah të fshirë. Në pjesën e pasme të avionit kishte dy keel, njëra në anën e sipërme, tjetra në pjesën e poshtme. Gjatësia e avionit në lidhje me "Kometën" u zvogëlua në 3, 75 metra, dhe hapësira e krahëve të raketës Enzian ishte 4 metra. Elementet e fuqisë së avionit dhe lëkurës së tij u bënë duke vulosur nga lidhjet e çelikut. Për të kursyer para, u propozua të bëheshin krahë dhe keel prej druri me veshje liri. Më vonë, në fund të vitit 1944, do të dukej ideja për të bërë të gjithë kornizën e raketës kundërajrore prej druri dhe për të përdorur plastikë për shtresën e jashtme. Sidoqoftë, lufta tashmë po përfundonte dhe ky propozim nuk kishte kohë të zbatohej me të vërtetë as në vizatime. Për të siguruar lëvizjen e raketës në ajër supozohej të ishte një lloj termocentrali me dy faza. Për ngritje nga një hekurudhë nisëse, Entsian kishte katër shtytës të ngurtë Schmidding 109-553 me lëndë djegëse të ngurta me 40 kilogram karburant secili. Karburanti i përshpejtuesve u dogj në katër sekonda, gjatë së cilës secili prej tyre krijoi një goditje të rendit prej 1700 kgf. Pastaj motori kryesor Walter HWK 109-739 u ndez dhe raketa mund të fillonte të fluturonte drejt objektivit.
Cilësitë taktike të raketës së re kundërajrore do të siguroheshin, para së gjithash, nga koka e saj luftarake. Ky i fundit përmbante gati 500 kilogramë (!) Ammotol. Në të ardhmen, ishte planifikuar pajisja e kokës së luftës me fragmente të gatshme. Duke dhuruar disa dhjetëra kilogramë eksploziv, projektuesit mund të pajisnin raketën me disa mijëra nënmunicione. Nuk është e vështirë të imagjinohet se çfarë humbje mund të përballojë raketa me një potencial të tillë shkatërrues, ose çfarë dëmi do të shkaktonte, duke goditur saktësisht rendin e bombarduesve. Shpërthimi i ngarkesës duhej të kryhej me një siguresë afërsie. Në fillim, disa firma iu besuan krijimit të saj menjëherë, por me kalimin e kohës, duke marrë parasysh situatën në pjesën e përparme, Vitster filloi të promovojë idenë e një sigurese të komandës së radios. Për fat të mirë për pilotët e koalicionit anti-Hitler, asnjë nga llojet e siguresave as nuk arriti në fazën e provës.
Me interes të veçantë është lëshuesi i raketave kundërajrore Enzian. Duke ndjekur plotësisht parimin e bashkimit me teknologjinë ekzistuese, ekipi i projektimit të Dr Witster zgjodhi karrocën e armëve kundërajrore FlaK 18 88 mm si bazë për lëshuesin. Udhëzuesi kishte një dizajn të palosshëm, i cili bëri të mundur montimin dhe çmontimin e lëshuesit në një kohë relativisht të shkurtër. Kështu, ishte e mundur që të transferoheshin mjaft shpejt bateritë kundërajrore. Natyrisht, nëse projekti do të vinte në zbatim praktik.
Sistemi udhëzues i kompleksit Enzian ishte mjaft kompleks për atë kohë. Me ndihmën e një stacioni radari, llogaritja e kompleksit kundërajror gjeti objektivin dhe filloi ta vëzhgojë atë duke përdorur një pajisje optike. Me një gamë të vlerësuar të lëshimit deri në 25 kilometra, kjo ishte mjaft e vërtetë, edhe pse e papërshtatshme në rast të kushteve të pafavorshme të motit. Pajisja e gjurmimit të raketave u sinkronizua me pajisjen e përcjelljes së objektivit optik. Me ndihmën e tij, operatori i raketave monitoroi fluturimin e tij. Fluturimi i raketës u rregullua duke përdorur panelin e kontrollit, dhe sinjali u transmetua në sistemin e mbrojtjes nga raketat përmes një kanali radio. Falë sinkronizimit të pajisjeve të përcjelljes optike për objektivin dhe raketën, si dhe për shkak të distancës së vogël midis tyre, një sistem i tillë bëri të mundur shfaqjen e raketës në objektiv me saktësi të pranueshme. Me të arritur në pikën e takimit, koka e luftës do të shpërthente duke përdorur një siguresë të afërsisë ose komandës së radios. Për më tepër, operatori kishte një buton të dedikuar për të shkatërruar raketën në rast të humbjes. Siguresa vetëshkatërruese u bë e pavarur nga ajo luftarake.
Gjatë punës në projektin Enzian, u krijuan katër modifikime të raketave:
- E-1. Versioni origjinal. I gjithë përshkrimi i mësipërm i referohet posaçërisht asaj;
- E-2. Modernizimi i mëtejshëm i E-1. Ndryshon në paraqitjen e përbërësve dhe montimeve, si dhe një kokë lufte që peshon 320 kg;
- E-3 Zhvillimi i E-2 me shumë punime druri;
- E-4 Modernizimi i thellë i variantit E-3 me një kornizë të tërë prej druri, veshje plastike dhe motor shtytës Konrad VfK 613-A01.
Megjithë bollëkun e dukshëm të ideve në mesin e stilistëve, vetëm opsioni E-1 ishte pak a shumë i zhvilluar mirë. Ishte ai që ndodhi për të arritur në fazën e testimit. Në gjysmën e dytë të 44 -të, filluan lëshimet e raketave provë. 22 lëshimet e para kishin për qëllim testimin e termocentralit raketor dhe identifikimin e problemeve aerodinamike, strukturore, etj. karakteri. 16 lëshimet e tjera ishin "lënë në mëshirë" të sistemit udhëzues. Rreth gjysma e 38 lëshimeve të bëra ishin të pasuksesshme. Për raketat e asaj kohe, ky nuk ishte një tregues shumë i keq. Por gjatë testeve, u zbuluan fakte shumë të pakëndshme. Siç doli, me nxitim, projektuesit nën udhëheqjen e Dr Witster ndonjëherë mbyllën hapur një sy për disa probleme. Një numër llogaritjesh u bënë me gabime, dhe disa prej tyre me të drejtë mund të konsiderohen jo vetëm neglizhencë, por edhe një sabotim i vërtetë. Si rezultat i gjithë kësaj, disa parametra jetikë të raketës u llogaritën gabimisht dhe nuk mund të flitej për ndonjë respektim të saktë të termave të referencës. Testet e raketës Enzian E-1 u kryen deri në mars 1945. Gjatë gjithë kësaj kohe, projektuesit u përpoqën të "mbyllnin" "vrimat" e identifikuara në projekt, megjithëse nuk arritën shumë sukses. Në Mars 1945, udhëheqja gjermane, me sa duket ende duke shpresuar për diçka, ngriu projektin. Pse projekti nuk u mbyll nuk dihet, por supozimet e duhura mund të bëhen. Më pak se dy muaj kishin mbetur para dorëzimit të Gjermanisë naziste dhe, natyrisht, ky ishte fundi i historisë së projektit Entsian.
Dokumentacioni i projektit shkoi në disa vende fituese njëherësh. Një analizë e shkurtër e vizatimeve, dhe më e rëndësishmja, raportet e testit, tregoi se në vend të një sistemi premtues të mbrojtjes ajrore, Enzian doli të ishte një sipërmarrje e pasuksesshme, e cila nuk duhej të ishte shfaqur në kohë paqeje, e lëre më një luftë. Askush nuk e përdori punën e Entsian.
Rheintochter
Në Nëntor 1942, kompania Rheinmetall-Borsig mori një urdhër për të zhvilluar një raketë premtuese të drejtuar kundërajrore. Kërkesa kryesore, përveç lartësisë dhe gamës së shkatërrimit, kishte të bënte me thjeshtësinë dhe koston e ulët. Për pothuajse të gjithë vitin e 42 -të, amerikanët dhe britanikët po bombardonin në mënyrë aktive objektivat në Gjermani. Mbrojtja kundër tyre kërkonte të bënte diçka efektive dhe të lirë. Kërkesa për çmimin kishte një shpjegim të thjeshtë. Fakti është se edhe një numër i vogël bombarduesish armik që arritën në objektiv mund të përfundojnë misionin e tyre luftarak dhe të shkatërrojnë çdo objekt. Natyrisht, një numër i madh i raketave do të kushtonte një qindarkë. Prandaj, raketa kundërajrore duhej të ishte sa më e lirë. Duhet të theksohet se projektuesit e Rheinmetall arritën mjaft mirë.
Dizajnerët e Rheinmetall-Borsig fillimisht analizuan kërkesat dhe zhvilluan një pamje të përafërt të raketës së ardhshme. Ata arritën në përfundimin se "armiku" kryesor i një rakete kundërajrore është madhësia dhe pesha e tij. Dimensionet përkeqësojnë deri diku aerodinamikën e raketës dhe, si rezultat, zvogëlojnë karakteristikat e fluturimit, dhe pesha e madhe kërkon një motor më të fuqishëm dhe të shtrenjtë. Për më tepër, pesha e madhe e raketës bën kërkesat përkatëse për lëshimin e të gjithë municionit. Në shumicën e projekteve gjermane, SAM-të u lançuan duke përdorur përforcues me lëndë djegëse të ngurta. Sidoqoftë, projektuesit e Rheinmetall nuk ishin të kënaqur me këtë, përsëri, për arsye të peshës. Prandaj, në projektin Rheintochter (fjalë për fjalë "Vajza e Rinit" - personazhi i operave të R. Wagner nga cikli "Unaza e Nibelungen"), për herë të parë në fushën e raketave kundërajrore, një zgjidhje ishte e përdorur, e cila më vonë u bë një nga paraqitjet standarde të raketave. Ishte një sistem me dy faza.
Përshpejtimi fillestar i raketës modifikuese R-1 iu besua fazës së parë të ndashme. Ishte një cilindër i thjeshtë çeliku me një trashësi muri prej rreth 12 mm. Në skajet e cilindrit kishte dy mbulesa hemisferike. Mbulesa e sipërme është bërë e fortë dhe shtatë vrima janë prerë në pjesën e poshtme. Grykë u ngjitën në këto vrima. Shtë interesante që hunda kryesore qendrore u bë e zëvendësueshme: në çantë, secila raketë furnizohej me disa hundë me konfigurime të ndryshme. Siç është konceptuar nga projektuesit, në varësi të kushteve të motit, llogaritja e baterisë kundërajrore mund të instalojë pikërisht grykën që jep karakteristikat më të mira të fluturimit në kushtet ekzistuese. Brenda fazës së parë në uzinë u vendosën 19 kartëmonedha pluhuri me një peshë totale prej 240 kilogramësh. Furnizimi me karburant i fazës së parë ishte i mjaftueshëm për 0.6 sekonda të funksionimit të motorit me lëndë djegëse të ngurtë. Tjetra, bulonat e zjarrit u ndezën dhe faza e dytë u shkëput, e ndjekur nga fillimi i motorit të tij. Për të parandaluar që faza e parë të "varet" në raketë me një përforcues konvencional, ajo ishte e pajisur me katër stabilizues në formë shigjete.
Dizajni i fazës së dytë të raketës R-1 ishte më kompleks. Në pjesën e tij të mesme, ata vendosën motorin e tyre mbështetës. Ishte një cilindër çeliku (trashësia e murit 3 mm) me një diametër prej 510 mm. Motori i fazës së dytë ishte i pajisur me një barut të ndryshëm, kështu që një ngarkesë prej 220 kilogramësh ishte e mjaftueshme për dhjetë sekonda funksionimi. Ndryshe nga faza e parë, e dyta kishte vetëm gjashtë hundë - vendosja e motorit në mes të fazës nuk lejonte një hundë qendrore. Gjashtë hundë rreth perimetrit u instaluan në sipërfaqen e jashtme të raketës me një kamber të lehtë nga jashtë. Koka e luftës me 22.5 kg eksploziv u vendos në pjesën e pasme të fazës së dytë. Një zgjidhje shumë origjinale, ndër të tjera, përmirësoi balancimin e skenës dhe raketës në tërësi. Në hark, nga ana tjetër, u instaluan pajisje kontrolli, një gjenerator elektrik, një siguresë akustike dhe makina drejtuese. Në sipërfaqen e jashtme të fazës së dytë të raketës R-1, përveç gjashtë hundëve, kishte gjashtë stabilizues në formë shigjete dhe katër timona aerodinamikë. Këto të fundit ishin të vendosura në hundën e skenës, kështu që Rheintochter R-1 ishte gjithashtu raketa e parë anti-ajrore në botë, e bërë sipas skemës "rosë".
Drejtimi i raketave ishte planifikuar të kryhej me ndihmën e komandave nga toka. Për këtë, u përdor sistemi Rheinland. Ai përbëhej nga dy radarë të zbulimit të objektivit dhe raketave, një panel kontrolli dhe një numër pajisjesh të ngjashme. Në rast të problemeve me zbulimin e radarit të raketës, dy stabilizues të fazës së dytë kishin gjurmues piroteknikë në skajet. Puna luftarake e sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore me raketa R-1 supozohej të vazhdonte si më poshtë: llogaritja e baterisë kundërajrore merr informacion në lidhje me vendndodhjen e objektivit. Më tej, llogaritja zbulon në mënyrë të pavarur objektivin dhe lëshon raketën. Duke shtypur butonin "start", bombat shtytëse të fazës së parë ndizen dhe raketa largohet nga udhëzuesi. Pas 0, 6-0, 7 sekonda pas fillimit, faza e parë, pasi ka përshpejtuar raketën në 300 m / s, ndahet. Në këtë pikë, mund të filloni të synoni. Automatizimi i pjesës tokësore të sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore monitoroi lëvizjet e objektivit dhe raketës. Detyra e operatorit ishte të mbante njollën e lehtë në ekran (shenja e raketave) në kryqëzimin në qendër (shenja e synuar). Komandat nga paneli i kontrollit u transmetuan në formë të koduar në raketë. Shpërthimi i kokës së tij luftarake u bë automatikisht me ndihmën e një sigurese akustike. Një fakt interesant është se në momentet e para pas lëshimit të raketës, antena e radarit të përcjelljes së raketave kishte një model të gjerë rrezatimi. Pas heqjes së raketës në një distancë të mjaftueshme, stacioni i përcjelljes ngushtoi automatikisht "rreze". Nëse është e nevojshme, pajisjet e vëzhgimit optik mund të përfshihen në sistemin udhëzues "Rheinland". Në këtë rast, lëvizjet e pajisjes së shikimit të sistemit optik u sinkronizuan me antenën e radarit të zbulimit të synuar.
Nisja e parë testuese e Rheintochter R-1 u bë në gusht 1943 në një vend testimi pranë qytetit të Liepaja. Gjatë fillimeve të para, u praktikua puna e motorëve dhe sistemit të kontrollit. Tashmë në muajt e parë të testimit, para fillimit të 44 -të, disa nga mangësitë e modelit të përdorur u bënë të qarta. Pra, brenda vijës së shikimit, raketa u drejtua në objektiv me mjaft sukses. Por raketa po largohej, duke fituar lartësi dhe duke u përshpejtuar. E gjithë kjo çoi në faktin se pas një kufiri të caktuar diapazoni, vetëm një operator me përvojë mund të kontrollonte normalisht fluturimin e raketës. Deri në fund të vitit të 44-të, u bënë më shumë se 80 lëshime të plota, dhe më pak se dhjetë prej tyre ishin të pasuksesshme. Raketa R-1 pothuajse u njoh si e suksesshme dhe e nevojshme nga mbrojtja ajrore gjermane, por … Shtytja e motorit të fazës së dytë ishte shumë e ulët për të arritur një lartësi prej më shumë se 8 km. Por shumica e bombarduesve aleatë tashmë kanë fluturuar në këto lartësi. Udhëheqja gjermane duhej të mbyllte projektin R-1 dhe të fillonte fillimin e një modernizimi serioz të kësaj rakete në mënyrë që të sillte karakteristikat në një nivel të pranueshëm.
Kjo ndodhi në maj 44, kur u bë e qartë se të gjitha përpjekjet për të përmirësuar R-1 ishin të padobishme. Modifikimi i ri i sistemit të mbrojtjes nga raketat u quajt Rheintochter R-3. Dy projekte modernizimi u nisën menjëherë. E para prej tyre-R-3P-parashikoi përdorimin e një motori të ri me lëndë djegëse të ngurtë në fazën e dytë, dhe sipas projektit R-3F, faza e dytë ishte e pajisur me një motor shtytës të lëngshëm. Puna në modernizimin e motorit me lëndë djegëse të ngurtë nuk dha praktikisht asnjë rezultat. Pluhuri i atëhershëm i raketave gjermane në pjesën më të madhe nuk mund të kombinonte shtytje të lartë dhe konsum të ulët të karburantit, gjë që ndikoi në lartësinë dhe gamën e raketës. Prandaj, fokusi ishte në variantin R-3F.
Faza e dytë R-3F u bazua në pjesën përkatëse të raketës R-1. Përdorimi i një motori të lëngshëm kërkoi një ridizajnim të rëndësishëm të modelit të tij. Pra, tani hunda e vetme u vendos në fund të skenës, dhe koka e luftës u zhvendos në pjesën e saj të mesme. Unë gjithashtu duhej të ndryshoja pak strukturën e tij, sepse tani koka e luftës ishte vendosur midis tankeve. Dy opsione u konsideruan si një palë karburanti: Tonka-250 plus acid nitrik dhe Visol plus acid nitrik. Në të dy rastet, motori mund të japë deri në 2150 kgf fuqi gjatë 15-16 sekondave të para, dhe më pas ai ra në 1800 kgf. Stoku i karburantit të lëngshëm në rezervuarët R-3F ishte i mjaftueshëm për 50 sekonda të funksionimit të motorit. Për më tepër, për të përmirësuar karakteristikat luftarake, u shqyrtua seriozisht opsioni i instalimit të dy përforcuesve me lëndë djegëse të ngurta në fazën e dytë, apo edhe braktisja e plotë e fazës së parë. Si rezultat, lartësia e arritjes u soll në 12 kilometra, dhe diapazoni i pjerrët - deri në 25 km.
Në fillim të vitit 1945, u prodhuan një duzinë e gjysmë raketa të variantit R-3F, të cilat u dërguan në vendin e provës Peenemünde. Fillimi i testimit të një rakete të re ishte planifikuar për në mes të shkurtit, por situata në të gjitha frontet e detyroi udhëheqjen gjermane të braktiste projektin Rheintochter në favor të gjërave më të ngutshme. Zhvillimet në të, si dhe në të gjitha projektet e tjera, pas përfundimit të luftës në Evropë, u bënë trofetë e Aleatëve. Skema me dy faza e raketës R-1 interesoi stilistët në shumë vende, si rezultat i së cilës, gjatë viteve të ardhshme, u krijuan disa lloje të raketave kundërajrore me një strukturë të ngjashme.
Feuerlilie
Jo të gjitha zhvillimet gjermane në fushën e raketave të drejtuara kundërajrore arritën të dilnin nga faza e projektimit ose t'i nënshtroheshin testeve të plota. Një përfaqësues karakteristik i "klasës" së fundit është programi Feuerlilie, i cili krijoi dy raketa në të njëjtën kohë. Në një farë mënyre, raketa Feuerlilie kishte për qëllim të konkurronte me Rheintochter - një mjet i thjeshtë, i lirë dhe efektiv i mbrojtjes ajrore. Rheinmetall-Borsig gjithashtu ishte porositur për të zhvilluar këtë raketë.
Nga modeli i tij, versioni i parë i raketës Feuerlilie - F -25 - njëkohësisht ngjante si me një raketë ashtu edhe me një aeroplan. Në pjesën e pasme të avionit kishte dy stabilizues gjysmë krahë me sipërfaqe drejtuese në skajin e fundit. Rondelet Keel ishin vendosur në skajet e tyre. Koka e raketës sipas projektit peshonte rreth 10-15 kilogramë. Janë marrë parasysh lloje të ndryshme të sistemeve të kontrollit, por në fund projektuesit u vendosën në autopilot, në të cilin programi i fluturimit që korrespondon me situatën u "ngarkua" para fillimit.
Në maj 1943, prototipet e parë të F-25 u dorëzuan në vendin e provës Leba. U bënë rreth 30 lëshime dhe rezultatet e tyre ishin qartë të pamjaftueshme. Raketa u përshpejtua vetëm deri në 210 m / s dhe nuk mund të ngrihej në një lartësi prej më shumë se 2800-3000 metra. Sigurisht, kjo nuk ishte qartë e mjaftueshme për t'u mbrojtur kundër Fortesave Fluturuese Amerikane. Përfundimi i figurës së zymtë ishte një sistem udhëzues monstruozisht joefektiv. Deri në vjeshtën e 43-të, projekti F-25 nuk "mbijetoi".
Rheinmetall, megjithatë, nuk pushoi së punuari në programin Feuerlilie. Një projekt i ri filloi me përcaktimin F-55. Në fakt, këto ishin tre projekte pothuajse të pavarura. Në thelb, ata u kthyen në F-25, por kishin një numër ndryshimesh si nga "Zambaku" i mëparshëm dhe nga njëri-tjetri, domethënë:
- Prototipi # 1. Një raketë me një motor shtytës të fortë (4 damë) dhe një peshë lëshimi prej 472 kg. Në testet, ai arriti një shpejtësi prej 400 m / s dhe arriti një lartësi prej 7600 metrash. Sistemi udhëzues për këtë raketë duhej të ishte komandë radio;
- Prototipi # 2. Zhvillimi i versionit të mëparshëm dallohet nga madhësia dhe pesha e tij e madhe. Nisja e parë e provës ishte e pasuksesshme - për shkak të disa të metave të projektimit, raketa eksperimentale shpërtheu në fillim. Prototipet e mëtejshëm ishin në gjendje të demonstrojnë karakteristikat e fluturimit, të cilat, megjithatë, nuk ndryshuan fatin e projektit;
- Prototipi # 3. Një përpjekje për të ringjallur motorin e raketave në programin Feuerlilie. Madhësia e raketës # 3 është e ngjashme me prototipin e dytë, por ka një termocentral të ndryshëm. Fillimi duhej të bëhej duke përdorur përforcues të ngurtë shtytës. Në vjeshtën e prototipit të 44 -të prototipi # 3 u transportua në Peenemünde, por testet e tij nuk filluan.
Në fund të dhjetorit 1944, udhëheqja ushtarake e Gjermanisë naziste, duke marrë parasysh përparimin e projektit Feuerlilie, dështimet dhe rezultatet e arritura, vendosi ta mbyllë atë. Në atë kohë, projektuesit e firmave të tjera ofruan projekte shumë më premtuese dhe për shkak të kësaj u vendos që të mos shpenzohen energji dhe para për një projekt të dobët të qëllimshëm, i cili ishte "Zambaku i Zjarrit".
