Në botimet tona, ne kemi shkruar shumë për sistemet e artilerisë që u mbuluan me lavdi në fushat e Luftës së Madhe Patriotike. Rreth sistemeve që disa nga lexuesit tanë i mbajnë mend, i panë ose punuan me to. Por ka kopje të sistemeve të tilla në arkivat tona për të cilët pak kanë dëgjuar, dhe madje më pak i kanë parë ato "drejtpërdrejt".
Sot heroina jonë është një top 210 mm me fuqi të veçantë Br-17. Arma që me të vërtetë bëri shumë në mbrojtje të Leningradit. Topi që ndihmoi njësitë tona të depërtojnë në fortifikimet gjermane në Königsberg.
Pak mund të mburren me një "njohje të ngushtë" me këtë sistem. Kjo është me të vërtetë një pajisje. Në total, Ushtria e Kuqe kishte 9 sisteme të tilla. Mjafton të thuhet se në regjimentin e artilerisë me fuqi speciale kishte vetëm 2 armë të tilla! Ato u plotësuan me 6 copë topa Br2-152 mm. Në total, katër regjimente me fuqi speciale për të gjithë ushtrinë!
Pra, sistemi i artilerisë Br-17 është krijuar për të luftuar fushën dhe fortifikimet afatgjata të armikut. Rëndësia e zhvillimit të armëve të tilla për BRSS mund të përmblidhet në dy fjalë - urdhri i Stalinit!
Kjo do të thotë se arma u krijua në një plan të plotë karte për projektuesit dhe inxhinierët. Projektuesi i përgjithshëm mund të ftojë çdo projektues nga zyrat e tjera të projektimit, të përdorë kapacitetet e çdo fabrike, të përdorë sferat dhe stendat e testimit të çdo organizate. Zyrat e projektimit punuan në një mënyrë me dy ndërrime. Pothuajse pa ndalesë.
Por kjo nënkuptonte edhe diçka tjetër. Dështimi për të përmbushur urdhrin e Stalinit nënkuptonte njohjen jo vetëm me hetuesit e NKVD, por, me shumë mundësi, me ekzekutuesit. Kjo vlen jo vetëm për Projektuesin e Përgjithshëm, por edhe për të gjithë ekipin e KB.
Le të fillojmë nga larg. Ne kemi thënë tashmë më shumë se një herë se në mesin e viteve 30, komanda e Ushtrisë së Kuqe arriti në përfundimin se armët që ishin në shërbim ishin të vjetruara. Riparimi kërkohej për modelet moderne. Gjatë diskutimit të çështjes, u vendos që të përdoret përvoja e huaj në hartimin e sistemeve të tilla.
Në verën e vitit 1937, një komision i përfaqësuesve të Ushtrisë së Kuqe dhe inxhinierë ushtarakë u dërgua në uzinën Skoda në Çekosllovaki për të negociuar një dupleks të ri, një top 210 mm dhe një haubicë 305 mm. Komisioni gjithashtu përfshiu profesorin Ilya Ivanovich Ivanov, i cili drejtoi një grup të tërë projektuesish në uzinën # 221. Ishte kjo fabrikë që iu besua organizimi i prodhimit të dyfishtë në Bashkimin Sovjetik.
Ilya Ivanovich Ivanov, Gjenerallejtënant i Shërbimit Inxhinierik dhe Teknik, një projektues i shquar i sistemeve të artilerisë. Një nga krijuesit e artilerisë sovjetike me fuqi të madhe dhe të veçantë.
Lindur në 1899 në Bryansk, në familjen e një këpucari. Në 1918 ai hyri në shkollën e artilerisë ushtarako-teknike në Petrograd. Gjatë studimeve ai shkoi dy herë në front. Në 1922 ai hyri në Akademinë e Artilerisë në Shën Petersburg. Në 1928, një inxhinier i ri ushtarak u dërgua në fabrikën # 7. Në 1929 ai u transferua në uzinën Bolshevik (uzina Obukhov).
Që nga viti 1932 - Shef i Departamentit të Dizajnit të Sistemeve të Artilerisë në Akademinë e Artilerisë me emrin V. I. Dzerzhinsky. Në të njëjtën kohë, ai është kreu i të njëjtit departament në Institutin Mekanik Ushtarak të Leningradit.
Në 1937 ai u emërua Projektues i Përgjithshëm i uzinës Bolshevik. Dy vitet e ardhshme të I. I. Ivanovit iu dha Urdhri i parë i Leninit. Për kontributin e tij të rëndësishëm në pajisjen e forcave tokësore dhe forcave detare me lloje të reja armësh. Inxhinieri ushtarak Ivanov ishte i angazhuar në sisteme me fuqi të lartë!
Më 19 Mars 1939, inxhinieri ushtarak i rangut të parë Profesor Ivanov u emërua Projektuesi kryesor i OKB-221 (zyra e projektimit special) të uzinës së Stalingradit "Barrikady" (uzina Nr. 221).
Por le të kthehemi te heroina jonë.
Komisioni sovjetik nuk ishte dakord me opsionet e dyfishta të propozuara nga Skoda. Kompania ka finalizuar dizajnin duke marrë parasysh kërkesat e klientit. Fuçitë e topit dhe obusit morën linja falas. Portat e pykës u ndryshuan në ato pistoni dhe ngarkimi u bë i tipit fishek.
Sipas marrëveshjes D / 7782 të 6 Prillit 1938, të lidhur nga Komisariati Popullor i Tregtisë së Jashtme me firmën Skoda, kjo e fundit mori përsipër të prodhonte për BRSS një prototip topi 210 mm dhe një haubitzer 305 mm me një grup municion dhe pajisje shtesë. Afati i fundit për dorëzimin e prototipeve ishte vendosur më 1 dhjetor 1939.
Përveç prototipeve, grupet e vizatimeve të punës dhe dokumentacioni tjetër për prodhimin e këtyre sistemeve të artilerisë do të transferoheshin. Kostoja totale e porosisë ishte 2,375,000 USD (afërsisht 68 milion CZK).
Për më tepër, Skoda furnizoi (sipas një marrëveshjeje tjetër me industrinë) tre grupe falsifikimesh fuçi dhe rrufe në qiell për një howitzer 305 mm në tremujorin e parë të 1939 dhe gjashtë grupe falsifikimesh fuçi dhe bulonash për armë 210 mm në gjysmën e parë të 1939 (sipas një grupi mujor), si dhe një grup mjetesh të gatshme një muaj pas futjes së tij në prodhim në uzinën Skoda.
Grupi i parë i vizatimeve për fuçi me bulona dhe farkëtime u mor nga Skoda në gusht 1938.
Në parim, veprimet e mëtejshme të BRSS janë të qarta. Ka dokumentacion, ka mostra, ka licencë. Gjithçka që mbetet është të filloni lëshimin e armëve. Sidoqoftë, gjithçka doli të mos ishte aq e thjeshtë.
BRSS tashmë atëherë kishte rrugën e vet, përfshirë në prodhim. Ne shkuam pikërisht këtë, në rrugën tonë. E gjithë bota, në një situatë të ngjashme, ndryshon procesin e prodhimit për një produkt të ri. Ne ndryshojmë produktin për procesin ekzistues të prodhimit.
Me protokollin e 15 shtatorit 1939, miratuar nga Komisari Popullor i Armëve dhe kreu i AU të Ushtrisë së Kuqe, u vendos që të bëhen disa ndryshime në vizatimet e kompanisë, duke përfshirë thjeshtimin e disa prej pjesëve, zëvendësimin e falsifikimit me hedhja këtu e atje, zvogëlimi i konsumit të bronzit, kalimi në OST, etj.
Ndryshimet kryesore në uzinën Nr. 221:
1. Trungu Skoda përbëhej nga një monoblock, një bashkues, një unazë mbështetëse dhe një astar. Fuçi e uzinës Nr. 221 përbëhej nga një fuçi monoblok, e zbukuruar me shkurre dhe rresht.
Liner "Skoda" është cilindrike, dhe numri i bimës 221 - konike me zgjatime në fund të brezit. Hendeku diametral midis astarit dhe monobllokut u soll nga 0, 1-0, 2 mm në 0.25 mm (konstante). Kufiri elastik i rreshtit rritet në 80 kg / mm2.
2. Mekanizmi i qitjes Skoda u zëvendësua me mekanizmin e gjuajtjes së obusit B-4. Përveç kësaj, korniza e bulonave është thjeshtuar.
3. Një numër ndryshimesh janë bërë në karrocat. Topi u vendos në rrotat ruse.
Me dekretin e KO Nr. 142 të 1 qershorit 1939, uzina Nr. 221 duhej të dorëzonte tre topa 210 mm dhe tre obusë 305 mm deri më 1 Prill 1940. Megjithë kapjen e Çekosllovakisë nga Gjermania, dërgesat në BRSS vazhduan, megjithëse me disa vonesa në orar.
Testet e fabrikës u kryen në Sllovaki në prani të një komiteti përzgjedhës sovjetik të kryesuar nga I. I. Ivanov. Testet e fabrikës të topit 210 mm u përfunduan në 20 Nëntor 1939, dhe obusistët 305 mm-më 22 Dhjetor 1939.
Rezultatet e testit të fabrikës të një arme 210 mm:
a) Arma është e paqëndrueshme kur gjuhet me një ngarkesë të plotë në kënde lartësie deri në + 20 °.
b) Koha e armatosjes - 1 orë 45 minuta, dhe çarmatosja - 1 orë 20 minuta.
c) Koha e kalimit nga pozicioni udhëtues në pozicionin luftarak dhe mbrapa është rreth dy orë.
Fabrika e Barrikadave vazhdoi të modernizonte armën. Modernizimi nuk u krye më as me kërkesën e punëtorëve të prodhimit. Zëvendësimi thjesht i një pjese çoi në probleme me një tjetër. Kështu, ne mund të flasim për një modernizim të plotë të sistemit. Udhëheqja e "Barrikadave" ndërmori rreziqe të mëdha duke ndryshuar në mënyrë të pavarur modelin e sistemit. Por fituesit nuk gjykohen. Urdhri i Stalinit u përmbush, që do të thotë se ne fituam.
Prototipi i armës 210-m Br-17 u paraqit për prova në terren në gusht 1940, domethënë 2 (!) Vite pas marrjes së dokumentacionit çek. Arma kishte një gjatësi fuçi 49, 60 kalibra, gjatësia e pjesës së pushkës së tytës ishte 37, 29 kalibra. 64 groove me pjerrësi të vazhdueshme u bënë në vrimë. Grila ishte pistoni me një mbërthyes.
Pesha e fuçisë me grila ishte 12 640 kg. Fuçi është instaluar në një djep të llojit të zgjedhës. Kur u qëllua, ai u rrotullua përsëri në djep së bashku me cilindrat e pajisjeve të zmbrapsjes - një thikë hidropneumatike e vendosur në fuçi dhe një frenim hidraulik tërheqës i montuar nën fuçi.
Makina e armës është e thurur, e lidhur me pjesën rrotulluese të bazës me bulona. Drejtimi i armës në planin vertikal u krye me dorë duke përdorur një mekanizëm ngritës të pajisur me dy sektorë të dhëmbëzuar. Udhëzimi u krye në rangun e këndeve nga 0 ° në + 50 °. Sistemi mbeti i qëndrueshëm kur u qëllua në kënde lartësie mbi 20 °.
Pjesa rrotulluese e bazës së topit Br-17 mbështetej në topa për të lehtësuar drejtimin horizontal. Kur operohet nga një mekanizëm rrotullues i montuar në një makinë me një pjesë rrotulluese të bazës, kjo e fundit rrotullohej në një mbajtës topi për shkak të përfshirjes së ingranazhit kryesor të mekanizmit rrotullues me një ingranazh të fiksuar në pjesën e palëvizshme të bazës.
Mekanizmi rrotullues me një makinë manuale siguroi drejtimin e armës në planin horizontal në sektorin ± 45 °. Kur transferoni këmbët mbështetëse dhe mbështetëset e bashkimit, mund të merrni një zjarr rrethor.
Roli i kunjit luftarak u krye nga unaza e poshtme e mbështetjes e bashkangjitur në pjesën fikse dhe e mbyllur në një rreth nga shpatulla e unazës së sipërme të mbështetjes të kapur në pjesën rrotulluese të bazës. Pjesa e fiksuar e bazës ulet në një pozicion luftarak në një gropë në tokë, dhe gropa është e veshur paraprakisht me sheshe dhe trarë të veçantë. Të dy pjesët rrotulluese dhe fikse të bazës janë të thurura.
Pjesa fikse e bazës kishte korniza mbështetëse të përhapura në të katër qoshet. Skajet e shtretërve me vida me thembra të topit mbështeten në mbështetëset e shtrëngimit, të lidhura me tokën nga hapësit e nxitur dhe në këmbët mbështetëse.
Vidhat (prizat) në skajet e kornizave mbështetëse të topit Br-17 shërbyen për të krijuar presion shtesë nga topi në këmbët mbështetëse dhe mbështetëset e bashkimit në mënyrë që të shkarkojnë pjesërisht pjesën e poshtme të bazës. Topi u qëllua duke përdorur një pamje me një linjë shikimi të pavarur.
Kur gjuani me një ngarkesë të plotë, shpejtësia fillestare e predhës F-643 ishte 800 m / s. Gama e qitjes arriti në 30,360 m. Një predhë shpërthyese e lartë 210 mm në tokë ranore bëri një gyp me një thellësi 1.5-2 m dhe një diametër prej 5-5.5 m. Një mur betoni 5 metra, dhe me një shpejtësi fillestare prej 358 m / s në një kënd prej 60 °, goditi një mur betoni 2 m të trashë.
Ngarkimi i armës u krye duke përdorur një pajisje të veçantë, e cila përbëhej nga pajisjet e mëposhtme:
a) një binar hekurudhor i prirur, i siguruar në kostumin rrotullues të sistemit;
b) një karrocë ushqyese, e lëvizur përgjatë hekurudhës duke përdorur një kabllo dhe një çikrik;
c) karroca për predha.
Procesi i ngarkimit në vetvete u krye si më poshtë. Predha ngarkohet me dorë në një karrocë të veçantë predhe. Pastaj karroca rrotullohet deri në fillim të shiritit hekurudhor dhe predha ngarkohet në karrocën e slug. Tërheqja e karrocës me predhën deri në krahun e armës kryhet duke përdorur një çikrik manual të montuar në traun e karrocës.
Pasi e sollën pjesën lëkundëse në pozicionin e ngarkimit (këndi + 8 °) manualisht me forcën e 6-8 numrave duke përdorur një grusht, predha u dërgua jashtë. Akuzat u paraqitën me dorë dhe gjithashtu u dërguan nga një grusht.
Masa e armës në pozicionin e qitjes ishte 44,000 kg. Kur transferoni një armë nga një pozicion luftarak në një pozicion udhëtimi, ajo u çmontua në tre pjesë kryesore:
1. Baza me mbajtëse mbështetëse (karroca nr. 1).
2. Makinë me djep, zgjedhë dhe pajisje kundër zmbrapsjes (karroca # 2).
3. Fuçi me një rrufe (karroca # 3).
Për transport në një fushatë të pjesëve standarde vëllimore të sistemit (me përjashtim të atyre që mbaheshin në 3 karroca), si dhe pjesë këmbimi, një automjet tre tonësh ishte ngjitur në secilën armë për transportimin e rreshtimit të gropës dhe një mjet pastrues, dhe katër rimorkio tre tonëshe për transportin e pjesës tjetër të pronës. Karrocat me pjesë të armës dhe rimorkiot u tërhoqën nga traktorët Voroshilovets dhe Komintern, shpejtësia maksimale e transportit ishte 30 km / orë.
Mbetet për të kombinuar karakteristikat e performancës së sistemit në një tabelë:
Kalibri, mm - 210
Gjatësia e fuçisë, kalibrat - 49.6
Këndi më i madh i ngritjes, gradë - 50
Këndi i rënies, gradë - 0
Këndi horizontal i zjarrit, gradë - 90
Pesha në pozicionin e qitjes, kg - 44,000
Pesha e predhës me eksploziv të lartë, kg - 135
Shpejtësia fillestare e predhës, m / s - 800
Gama më e madhe e qitjes, m - 30360
Shkalla e zjarrit - 1 e shtënë në 2 minuta
Llogaritja, njerëz - 20-26
Sipas kujtimeve të ushtarëve që panë punën luftarake të këtyre sistemeve të artilerisë, asnjë armë nuk ngjalli një admirim dhe respekt të tillë. Fuqia dhe bukuria. Ka kujtime që gjatë sulmit në Koenigsberg një armë e tillë u instalua 800 (!) Metra nga linja e kontaktit!
Sidoqoftë, në 1945, historia e këtij sistemi artilerie nuk përfundoi. Mjafton të thuhet se në vitin 1952 të gjitha topat Br-17 të 210 mm u rishikuan në uzinën Barrikady. 9 armë që kaluan luftën përsëri morën shërbimin ushtarak në Ushtrinë Sovjetike.
Pas luftës, kompania odakoda zhvilloi një brez të ri predhash me eksploziv të lartë për topa. Por pamja e përhapur e raketave ende i dërgoi armët në një pushim të merituar. Dhe në vitet '60 ata u tërhoqën nga forcat e armatosura. Disa janë dërguar për ruajtje, disa janë asgjësuar.
Deri më sot, janë 3 armë që janë ekspozuar në muze:
Br -17 Nr. 1 - Verkhnyaya Pyshma (Muzeu i pajisjeve ushtarake të UMMC. Deri në vitin 2012, ajo ishte e vendosur në territorin e arsenalit të 39 -të të GRAU në Perm.
Br -17 Nr. 4 - Shën Petersburg (Muzeu i Artilerisë).
Br -17 Nr. 2 - Moskë (Muzeu Qendror i Ushtrisë Ruse).
