Për shkak të thjeshtësisë së dizajnit dhe cilësive luftarake, mortajat kanë zënë vendin e tyre të gjatë dhe të vendosur në strukturën e artilerisë së forcave tokësore moderne. Menjëherë pas shfaqjes, kjo lloj arme filloi të instalohej në shasi të ndryshme vetëlëvizëse, gjë që përmirësoi ndjeshëm lëvizshmërinë dhe mbijetesën e tyre. Ideja e një llaçi vetëlëvizës ka mbijetuar deri më sot dhe nuk ka gjasa të braktiset në të ardhmen e afërt. Një shasi e blinduar me rrota ose e gjurmuar i jep një automjeti luftarak aftësinë për të hyrë dhe lënë shpejt një pozicion, dhe mortaja të reja, më të përparuara janë të afta të godasin në mënyrë efektive objektivat në kohën minimale dhe me konsum minimal të municionit.
Tendencat e përgjithshme
Në fushën e mortajave vetëlëvizëse vitet e fundit, ka pasur disa tendenca që synojnë përmirësimin e cilësive luftarake. Para së gjithash, është e nevojshme të theksohet kalimi gradual nga sistemet e kalibrit 81 ose 82 mm në armë më serioze. Gjatë dekadave të fundit, pothuajse të gjitha vendet kryesore kanë filluar të zhvillojnë në mënyrë aktive drejtimin e mortajave vetëlëvizëse 120 mm. Në fakt, një armë e tillë është një kompromis midis peshës dhe madhësisë dhe fuqisë së zjarrit. Me dimensione të pranueshme, janë mortaja të kalibrit 120 mm që bëjnë të mundur dërgimin e municioneve relativisht të mëdha në objektiv në një distancë mjaft të gjatë.
Një nga Howitzers më modernë në botë është Panzerhaubitze 2000 gjerman (në një formë të shkurtuar - PzH 2000, ku indeksi dixhital tregon mijëvjeçarin e ri). Ekspertët njëzëri e klasifikojnë atë si modelin e përsosur të artilerisë fushore në botë, e cila ka një prodhim serik.
Një prirje tjetër interesante e vërejtur në këtë zonë ka të bëjë me arkitekturën e automjeteve luftarake. Llaçet e reja vetëlëvizëse shfaqen rregullisht, armatimi i të cilave nuk ndodhet brenda bykut të blinduar, por në një frëngji rrotulluese. Ky "hibrid" i armëve dhe mortajave klasike vetëlëvizëse ka avantazhet e të dyja klasave të pajisjeve dhe, falë kësaj, është në gjendje të zgjidhë një gamë të gjerë detyrash. Kohët e fundit mortajat vetëlëvizëse janë pothuajse gjithmonë të pajisura me një sistem të përparuar të automatizuar të kontrollit të zjarrit dhe një numër pajisjesh të tjera elektronike. Për më tepër, mortajat po zotërojnë edhe ato metoda të qitjes që më parë ishin karakteristike vetëm për obus - për shembull, MRSI ose "stuhia e zjarrit", kur arma lëshon disa të shtëna në shkallën maksimale dhe lartësi të ndryshme të tytës, për shkak të të cilat disa mina fluturojnë deri në objektiv pothuajse njëkohësisht.
Në fushën e municionit për mortaja vetëlëvizëse, vërehen saktësisht të njëjtat tendenca si në zonat e tjera të armëve. Së bashku me minierat e fragmentimit me eksploziv të lartë, po krijohen lloje të reja të minierave të korrigjuara. Përveç kësaj, po bëhen përpjekje për të krijuar municione thërrmuese. Armëtarët përpiqen të rrisin saktësinë dhe fuqinë e minierave të reja, dhe gjithashtu përpiqen të rrisin gamën e tyre të fluturimit. Kjo e fundit arrihet kryesisht duke krijuar miniera aktive me motorin e tyre jet. Aktualisht, SHBA po drejton programin PERM (Precision Extended Range Munition), i cili synon të krijojë një minë të rregullueshme me një gamë fluturimi deri në 16-17 kilometra, që është rreth dyfishi i municioneve konvencionale.
Konsideroni disa mortaja vetëlëvizëse të huaja të krijuara vitet e fundit.
Gjermani
Në fund të viteve nëntëdhjetë, kompania gjermane Rheinmetall modernizoi në mënyrë aktive shasinë e gjurmuar Wiesel 1. Wiesel 2 që rezultoi me karakteristika të përmirësuara tërhoqi vëmendjen e ushtrisë dhe, si rezultat, u bë baza për disa zhvillime, përfshirë llaçin vetëlëvizës. Në 2004, testet filluan në dy mortaja 120 mm të bazuara në Wiesel-2. Kompleksi i ri i Sistemit të Llaçit të Avancuar përfshin tre automjete: vetë llaçin, një post komandues me sisteme komunikimi dhe kontrolli dhe një automjet zbulimi.
Për shkak të dimensioneve të vogla të automjetit bazë Wiesel-2, një mortajë 120 mm në një pozicion luftarak vendoset jashtë bykut të tij të blinduar. Kur transferohet në një pozicion të vendosur, ai vendoset në pajisje të posaçme mbajtëse duke u kthyer përpara dhe fiksuar. Llaçi është montuar në pajisjet e zmbrapsjes, të cilat, nga ana tjetër, janë montuar në një karrocë rrotulluese. Udhëzimet horizontale kryhen brenda 30 ° nga aksi i automjetit në të djathtë dhe në të majtë, vertikal - në sektorin nga + 35 ° në + 85 °. Automjeti luftarak është i pajisur me një sistem dixhital të automatizuar të kontrollit të zjarrit. Për udhëzime, përdoren mekanizma manualë ose disqe të kontrolluar nga OMS. Gama maksimale e qitjes kur përdorni municionin e ri të krijuar nga Rheinmetall tejkalon 8 kilometra. Magazinimi i municioneve të një automjeti të blinduar mund të mbajë deri në 30 minuta. Ekuipazhi i automjetit luftarak përbëhet nga vetëm tre persona, njëri prej të cilëve është mekanik shofer. Pas modernizimit të shasisë së blinduar, Wiesel-2 ka një peshë luftarake prej rreth 4.2 ton, gjë që e bën atë të përshtatshëm për transport ajror dhe ulje.
Në vitin 2009, Ministria Gjermane e Mbrojtjes dhe Rheinmetall nënshkruan një kontratë, sipas së cilës, në vitet e ardhshme, ushtria do të marrë 38 mortaja vetëlëvizëse Wiesel-2, si dhe 17 automjete zbulimi dhe komandimi. Grupet e para tashmë janë dorëzuar. Ka informacion në lidhje me vazhdimin e furnizimit të llaçeve të tillë vetëlëvizës pas përmbushjes së kontratës ekzistuese.
Izraelit
Në fillim të viteve 2000, Soltam Systems krijoi sistemin CARDOM (Computerized Autonomous Recoil Rapid Deployed Outrange Mortar - "Llaç automatik i kompjuterizuar me zjarr të shpejtë me një gamë të shtuar të pajisjeve të zjarrit dhe zmbrapsjes"), i krijuar për t'u instaluar në shasi të ndryshme. Sistemi CARDOM është një grup mjetesh teknike që ju lejojnë të montoni llaçin e kërkuar të kalibrit të duhur në një shasi ekzistuese. Një rrotullues me një sistem udhëzues horizontal dhe vertikal është instaluar në automjetin bazë ose transportuesin e personelit të blinduar. Për të zgjeruar listën e shasive të përdorshme, inxhinierët e Soltam Systems kanë siguruar pajisje tërheqëse që janë të pazakonta për llaçet.
Përveç platformës së armëve, CARDOM përfshin sisteme navigimi, një kompjuter balistik dhe pajisje të tjera. Lloji kryesor i armëve i përshtatshëm për përdorim në sistemin CARDOM është llaçi Soltam K6 120 mm me një sistem ngarkimi gjysmë automatik. Kur e përdorni atë, pajisjet udhëzuese ju lejojnë të qëlloni në çdo drejtim në një distancë deri në 7, 2 km (kur përdorni miniera konvencionale). Një llogaritje me përvojë mund të sigurojë një shkallë zjarri deri në 15-16 raunde në minutë.
Sistemet CARDOM janë tashmë në shërbim të ushtrisë izraelite. Versioni për Izraelin është montuar në një shasi të modifikuar të transportuesit të blinduar M113 dhe quhet Keshet ("Përkuluni"). Në mesin e vitit 2012, Soltam Systems i dorëzoi Spanjës grupin e parë të sistemeve CARDOM me mortaja 81 mm, të montuara në shasinë e automjeteve me katër rrota, në përputhje me kontratën. Një kontratë pritet të nënshkruhet për furnizimin e sistemeve CARDON në Shtetet e Bashkuara, ku ato do të montohen në shasinë Stryker.
Kina
Përafërsisht në mesin e viteve 2000, një llaç i ri vetëlëvizës PLL-05, i krijuar nga NORINCO dhe duke kombinuar të gjitha avantazhet e një mortaja dhe një topi, hyri në shërbim të Ushtrisë Çlirimtare Popullore të Kinës. Një modul i ri luftarak me një armë universale të përshtatshme për qitje në një gamë të gjerë këndesh drejtimi është montuar në shasinë me gjashtë rrota WZ551. Vlen të përmendet se përmendjet e para të PLL-05 u shfaqën në fillim të dekadës së fundit, por më pas ky automjet luftarak u ofrua vetëm për eksport. Natyrisht, disa vjet më vonë, për shkak të mungesës së kërkesës, llaçi vetëlëvizës u përpunua në përputhje me kërkesat e ushtrisë kineze dhe filloi prodhimi i tij në masë.
Në konceptin e tij, PLL-05 i ngjan shumë projektit sovjetik / rus 2S9 "Nona-S": një frëngji me një armë universale është instaluar në shasinë bazë, e cila kombinon cilësitë më të mira të një llaçi dhe një topi. Moduli luftarak PLL -05 rrotullohet në një plan horizontal me 360 °, dhe sistemi i instalimit të llaçit ju lejon të qëlloni me një lartësi nga -4 ° në + 80 °. Llaçi 120 mm është i aftë të përdorë një gamë të gjerë municionesh. Kur përdorni mina standarde shpërthyese të copëzimit, rrezja maksimale e qitjes nuk kalon 8.5 kilometra. Kur gjuani miniera me raketa aktive, kjo shifër rritet në 13-13.5 km. Ekziston gjithashtu informacion në lidhje me ekzistencën e një miniere grumbull që mbante 30 nën-elementë të shpuar nga forca të blinduara. Depërtimi i deklaruar është deri në 90 mm. Gjithashtu, një municion kumulativ është krijuar për mortajën PLL-05, e cila e lejon atë të godasë caqe të blinduara në distanca deri në 1100-1200 metra. Shkalla maksimale e zjarrit, pavarësisht nga lloji i municionit, është 7-8 fishekë në minutë.
Moduli luftarak PLL-05 me një llaç universal 120 mm gjithashtu mund të instalohet në shasi të tjera. Në veçanti, një variant i bazuar në transportuesin e blinduar me tetë rrota Type 07P u demonstrua në ekspozitat e armëve dhe pajisjeve ushtarake. Sidoqoftë, pajisjet për ushtrinë bëhen në bazë të një automjeti të blinduar me gjashtë rrota. Ndoshta, kjo u ndikua nga treguesit e peshës të të dy opsioneve: PLL-05 i disponueshëm në PLA është rreth pesë tonë më i lehtë se një llaç vetëlëvizës bazuar në Tipin 07P. Kështu, automjetet luftarake që peshojnë rreth 16.5 ton mund të transportohen me avionë transporti Shaanxi Y-8.
Emiratet e Bashkuara Arabe
Një qasje origjinale në hartimin e mortajave vetëlëvizëse u aplikua nga IGG (Grupi Ndërkombëtar i Artë) kur krijoi automjetin luftarak Agrab ("Akrepi"). Ky llaç vetëlëvizës, ndryshe nga makinat e ngjashme të prodhimit të huaj, u bë në bazë të një automjeti jashtë rrugës të ushtrisë. Si një shasi për një automjet luftarak premtues, inxhinierët e IGG zgjodhën makinën e blinduar RG31 Mk 6 MPV të prodhuar nga Afrika e Jugut. Kjo zgjedhje u justifikua nga veçoritë e peizazhit të Emirateve dhe rajoneve përreth. Autorët e projektit Agrab konsideruan se aftësia ndër-vend e një makine të blinduar me katër rrota do të ishte e mjaftueshme për të përmbushur detyrat e caktuara, dhe kompleksi i mbrojtjes, i bërë në përputhje me konceptin MRAP, do të siguronte sigurinë e ekuipazhit dhe armët.
Një modul luftarak me anët e blinduara të larta u vendos në pjesën e pasme të makinës së blinduar. Para gjuajtjes, dera e pasme paloset prapa dhe, me ndihmën e një çadre të veçantë, sjell në një pozicion qitjeje një mortajë SRAMS 120 mm të bërë nga Singapori (Super Rapid Advanced Mortar System). Këndet e sakta të drejtimit të armës janë të panjohura, por bazuar në të dhënat në dispozicion, mund të konkludohet se një sektor horizontal është rreth 50-60 gradë i gjerë dhe një lartësi deri në 75-80. Brenda modulit luftarak ka stoqe për 58 minuta. Sistemi i kontrollit të zjarrit Arachnida është përgjegjës për të shtënat në modulin luftarak SRAMS. Elektronika ju lejon të llogaritni të dhënat për qitjen dhe t'i transferoni ato në mekanizmat udhëzues. Nëse është e nevojshme, llogaritja e llaçit mund të përdorë mekanizma manual. Kur përdorni mina standarde shpërthyese të copëzimit, automjeti luftarak Agrab është i aftë të gjuajë në objektiva në distanca deri në 8-8.5 kilometra. Gama maksimale e qitjes së minierave të ndriçimit nuk i kalon 7-7.5 km. Ekzistenca e municioneve të tjera ende nuk është thënë, por kalibri dhe karakteristikat e llaçit ndoshta bëjnë të mundur zgjerimin e gamës së minave të përdorura.
Llaçi vetëlëvizës Agrab u krijua nga IGG me iniciativë. Në vitin 2007, filloi testimi i prototipit të parë. Testet e mëtejshme dhe rregullimi i shkëlqyeshëm i automjetit luftarak premtues vazhduan deri në vitin 2010, pas së cilës forcat e armatosura të Emirateve të Bashkuara Arabe shprehën dëshirën për të blerë një seri të pajisjeve të reja. Në vitin 2011, Ministria e Mbrojtjes e Emirateve të Bashkuara Arabe urdhëroi 72 mortaja vetëlëvizëse nga IGG me një vlerë totale prej rreth 215 milion dollarë.
Polonia
Në vitin 2008, Polonia prezantoi projektin e saj të një llaçi vetëlëvizës. Pastaj kompania Huta Stalowa Wola (HSW) filloi ndërtimin e prototipit të parë të modulit të ri luftarak RAK. Ashtu si disa zhvillime të huaja, frëngji e re polake me armë supozohej të kombinonte aftësitë e një mortaja dhe një topi.
Prototipi i parë i automjetit luftarak RAK u mblodh në bazë të armës sovjetike vetëlëvizëse 2S1 "Gvozdika", e cila lejoi kursimin e kohës për modifikimin e shasisë për një modul të ri luftarak. Brenda vëllimit të blinduar të frëngjisë RAK ka një llaç 120 mm të ngarkuar me brike dhe të gjitha njësitë e nevojshme. Shkalla e deklaruar e zjarrit të sistemit është deri në 10-12 raunde në minutë, e cila arrihet duke përdorur një sistem të automatizuar të ngarkimit. Këndet vertikale të drejtimit të llaçit - nga -3 ° në + 85 °; horizontale - pa kufizime. Një sistem i prodhuar nga WB Electronics përdoret për kontrollin e zjarrit. Gama maksimale e goditjes së një objektivi me një minierë standarde, si mortaja të tjera vetëlëvizëse të kalibrit 120 mm, nuk kalon 8-8.5 kilometra. Kur minat përdoren me një motor jet shtesë, kjo shifër rritet në 12 kilometra.
Prototipet e para të llaçit vetëlëvizës të AKP-së u bënë në bazë të shasisë së artilerisë vetëlëvizëse Gvozdika, por më vonë HSW zgjodhi një shasi bazë të ndryshme. Ishte automjeti i blinduar Rosomak, i cili është një version i licencuar i transportuesit të blinduar të personelit finlandez Patria AMV. Sipas raporteve, prodhimi në shkallë të vogël i mortajave vetëlëvizëse RAK aktualisht është duke u zhvilluar, por nuk ka informacion mbi numrin e automjeteve të montuar.
Singapori
Llaçi SRAMS i përmendur më lart, i përdorur në kompleksin Agrab, u krijua nga kompania Singapore STK (Singapore Technologies Kinetics) në fund të viteve nëntëdhjetë dhe shpejt u miratua. Moduli luftarak SRAMS u krijua duke marrë parasysh kërkesat e ushtrisë Singapore, gjë që ndikoi ndjeshëm në pamjen e tij.
Pra, automjeti luftarak, i cili hyri në shërbim me ushtrinë e Singaporit, është bërë në bazë të transportuesit të artikuluar të gjurmuar STK Bronco. Të gjitha njësitë e llaçit janë të vendosura në lidhjen e pasme të automjetit, gjë që bëri të mundur goditjen me kompetencë të armëve dhe pajisjeve. Llaçi është i pajisur me një sistem origjinal të ngarkimit: njësitë e vendosura pranë fuçisë ngrenë minierën në nivelin e grykës dhe e ulin atë në fuçi. Furnizimi i minierave në mekanizmin e ngarkimit kryhet me dorë. Në një mënyrë kaq origjinale dhe në të njëjtën kohë komplekse, problemi i ngarkimit me shpejtësi të lartë të një llaçi për ngarkimin e surrat u zgjidh: ai mund të gjuajë deri në dhjetë fishekë në minutë. Vetë llaçi SRAMS është i instaluar në pajisjet e zmbrapsjes, dhe është gjithashtu i pajisur me një frenë origjinale të grykës. Si rezultat i këtyre masave, zmbrapsja zvogëlohet ndjeshëm, gjë që bën të mundur instalimin e modulit luftarak në një shasi relativisht të lehtë si makina, siç bëhet në kompleksin Agrab. Udhëzimi horizontal i llaçit SRAMS është i mundur vetëm brenda një sektori me gjerësi 90 °. Vertikale - nga +40 në +80 gradë. Në këtë rast, të shtënat kryhen "përmes çatisë" të modulit të transportuesit të përparmë. Sistemi i automatizuar i kontrollit të zjarrit AFCS ndodhet në kabinën e një automjeti të gjurmuar dhe ju lejon të godisni objektivat me një minierë standarde në distanca deri në 6, 5-6, 7 kilometra.
Llaçi vetëlëvizës SRAMS i bazuar në shasinë e gjurmuar STK Bronco u miratua në gjysmën e parë të viteve 2000 dhe ende mbetet arma kryesore e tillë në ushtrinë e Singaporit. Për furnizimet e mundshme të eksportit, STK kreu disa modifikime në hartimin e modulit luftarak. Në veçanti, ekziston një prototip i bazuar në makinën amerikane HMMWV, i pajisur me një llaç SRAMS dhe një pllakë bazë ulëse.
Finlanda dhe Suedia
Në fund të viteve nëntëdhjetë, kompania finlandeze Patria, në bashkëpunim me suedezët BAE Systems Hagglunds, krijuan një modul luftarak origjinal për mortajat vetëlëvizëse të quajtur AMOS (Advanced Mortar System - "Advanced Mortar System"). Ai kishte një ndryshim karakteristik nga zhvillimet e huaja me një qëllim të ngjashëm, domethënë, dy armë. Pas disa vitesh të projektimit, testimit dhe zhvillimit, sistemi i ri hyri në shërbim me ushtritë e Finlandës dhe Suedisë.
Kullat e llaçeve serik finlandez dhe suedez vetëlëvizës AMOS janë instaluar në shasinë e gjurmuar CV90. Vetë kulla strehon dy armë 120 mm, ngarkues automatikë dhe pajisje ndihmëse. Në reklamën për kompleksin AMOS, u vu re në mënyrë specifike se ai është i aftë të gjuajë dhjetë goditje në katër sekonda. Sidoqoftë, shkalla praktike e zjarrit të dy mortajave është e kufizuar në 26 fishekë në minutë. Kulla rrotulluese nuk lë zona të vdekura, dhe prirja e bllokut të fuçisë nga -5 në +85 gradë ju lejon të xhironi mina standarde në një distancë deri në dhjetë kilometra. Vlen të përmendet se në një fazë të caktuar të testimit ishte e mundur të hidhej municion në 13 kilometra, por tërheqja më e fuqishme pati një efekt të keq në njësitë e të gjithë automjetit luftarak. Në këtë drejtim, distanca maksimale e qitjes ishte gjithashtu e kufizuar. Sistemi i kontrollit të zjarrit ju lejon të llogaritni këndet udhëzuese të armëve duke marrë parasysh kushtet e jashtme. Nëse është e nevojshme, siguron qitje në lëvizje me një shpejtësi jo më shumë se 25-30 km / orë, por në këtë rast, diapazoni efektiv i zjarrit përgjysmohet. Nëse keni nevojë të godisni një objektiv në lëvizje në një distancë afër maksimumit të mundshëm, ekziston një algoritëm tjetër për llogaritësit. Kur e përdorni, të gjitha llogaritjet bëhen në lëvizje, e ndjekur nga një ndalesë e shkurtër dhe një breshëri. Më tej, një llaç vetëlëvizës mund të largohet nga pozicioni dhe të vazhdojë llogaritjet për një sulm nga një vend tjetër.
Forcat e armatosura finlandeze dhe suedeze kanë porositur disa duzina mortaja vetëlëvizëse AMOS dhe po i përdorin në mënyrë aktive në stërvitje. Për furnizimet e eksportit, ishte e nevojshme të krijohej një modifikim i veçantë i modulit luftarak me një mortajë. Kjo kullë u quajt NEMO (NEw MOrtar - "Llaç i ri"). NEMO ndryshon nga modeli bazë vetëm në disa detaje të lidhura drejtpërdrejt me numrin e armëve. Vlen të përmendet se versioni me një fuçi të llaçit finlandez-suedez, në kontrast me sistemin origjinal, interesoi blerësit e huaj. Porositë nga Arabia Saudite, Emiratet e Bashkuara Arabe dhe Sllovenia tashmë janë duke u realizuar. Polonia gjithashtu ka shprehur dëshirën për të blerë module luftarake NEMO, por kontrata ende nuk është nënshkruar.
Zvicra
Në fund të viteve nëntëdhjetë, kompania zvicerane RUAG Land Systems prezantoi zhvillimin e saj të ri të quajtur Bighorn. Ky modul luftarak është një rrotullues me një llaç dhe një sërë pajisjesh elektronike, të dizajnuara për instalim në lloje të ndryshme të automjeteve të blinduara. Llaçi Bighorn u ofrua kryesisht për instalim në transportuesit e blinduar të personelit MOWAG Piranha, i cili përcakton dimensionet, peshën dhe forcën e tërheqjes së tij.
Llaçi 120 mm është montuar në një tavolinë me një mekanizëm ngritës dhe pajisje kundër rrotullimit. Kjo e fundit, sipas të dhënave zyrtare, mund të zvogëlojë tërheqjen me 50-70% në krahasim me llaçet që nuk përdorin mekanizma të tillë. Moduli Bighorn është krijuar për t'u montuar në ndarjen e trupave të çdo automjeti të blinduar të përshtatshëm. Në këtë rast, të shtënat kryhen përmes një çati të hapur. Për shkak të kësaj, drejtimi horizontal i llaçit është i mundur vetëm brenda një sektori me gjerësi 90 °. Këndet e ngritjes janë nga +40 në +85 gradë. Ngarkimi kryhet nga një sistem gjysmë-automatik: llogaritja ushqen minierat në një tabaka të veçantë dhe ngarkimi i mëtejshëm i municionit në fuçi kryhet nga një pajisje mekanike. Shkalla maksimale e deklaruar e zjarrit është deri në katër raunde në 20 sekonda. Gama maksimale kur përdorni ngarkesën më të fuqishme të pluhurit nuk kalon 10 kilometra. Vendndodhja e pajisjeve të kontrollit të zjarrit është interesante. Të gjitha pajisjet elektronike janë rregulluar në një tastierë të vogël të vendosur pranë llaçit. Kontrolli udhëzues kryhet ose me një levë ose me dorë, duke përdorur mekanizmat e duhur.
Moduli luftarak Bighorn mund të bëhet baza për disa lloje të mortajave vetëlëvizëse të bazuara në shasi të ndryshme. Variantet u testuan bazuar në MOWAG Piranha (Zvicër), FNSS Pars (Turqi), etj. Në të gjitha rastet, avantazhet dhe disavantazhet e llaçit dhe sistemeve të lidhura me to u identifikuan, por gjërat nuk shkuan më tej sesa rregullimi i mirë. Në pesëmbëdhjetë vitet që nga zhvillimi i sistemit Bighorn, asnjë vend nuk është interesuar për të apo madje ka filluar negociatat e kontratës. Kompania e zhvillimit vazhdon të përmirësojë kompleksin e llaçit, por perspektivat e tij mbeten të paqarta.
***
Easyshtë e lehtë të shihet se vitet e fundit, zhvillimi i llaçeve vetëlëvizëse ka shkuar në përputhje me dy idetë kryesore. E para prej tyre përfshin instalimin e platformave me armë dhe elektronikë brenda trupit të automjeteve ekzistuese (kryesisht transportues personeli të blinduar). Rezultati është një kompleks llaçi i thjeshtë dhe i lehtë për t’u përdorur, i përshtatshëm për të kryer të gjitha detyrat që i janë caktuar. Koncepti i dytë është shumë më i komplikuar, megjithëse nënkupton një rritje të prekshme të cilësive luftarake. Aftësitë e një llaçi të tillë vetëlëvizës po rriten për shkak të përdorimit të një frëngji me armë të plotë me kënde të mëdha drejtuese vertikale. Megjithë avantazhet e dukshme, mortajat vetëlëvizëse të llojit të dytë nuk ka gjasa të jenë në gjendje të zëvendësojnë plotësisht automjetet luftarake të bëra në përputhje me idenë e parë. Duke pasur fuqi të madhe zjarri, llaçet "kullë" janë seriozisht inferiorë në kosto dhe kompleksitet të projektimit. Prandaj, gjatë viteve të ardhshme, edhe ushtritë më të fuqishme dhe më të zhvilluara do të hasin në mortaja vetëlëvizëse të të dy llojeve.
