Sipas paragrafit 170 të Traktatit të Versajës, Gjermanisë, e cila u mund në Luftën e Parë Botërore, iu ndalua të zotëronte dhe ndërtonte tanke. Por tashmë në mesin e viteve 1920, makinat e çuditshme u shfaqën në stërvitjet e fshehta të Reichswehr, të pikturuara me njolla kamuflazhi dhe nga jashtë kujtonin tanket franceze Renault.
Sidoqoftë, shërbimet e inteligjencës të vendeve fitimtare shpejt u qetësuan: makinat misterioze dolën të ishin vetëm makete të shiritave, kompensatës dhe pëlhurës. Ato shërbenin për qëllime edukative. Për të rritur gjasat, ata u vunë në shasinë e makinave, apo edhe vetëm në rrota biçikletash.
Deri në vitin 1929, Reichswehr formoi batalione të tëra "tank" nga "dummies" të ngjashëm të montuar në bazë të makinave "Opel" dhe "Hanomag". Dhe kur, në manovrat e vitit 1932 pranë kufirit polak, mjetet e blinduara të reja "sekrete" u parakaluan në mënyrë demonstrative, doli se ato ishin vetëm makina Adler, të maskuar si automjete ushtarake.
Sigurisht, Gjermanisë i kujtohej herë pas here Traktati i Versajës, por diplomatët gjermanë deklaruan pa ndryshim: gjithçka që ndodh është vetëm një pamje, një "lojë lufte".
Ndërkohë, çështja ishte shumë më serioze - loja ishte e nevojshme nga luftëtarët e papërfunduar në mënyrë që të përpunonin taktikat e betejave të ardhshme të paktën në makina të rreme …
Më pas, kur Wehrmacht bleu tanke të vërteta, prototipet e tyre të kompensatës erdhën në ndihmë për keqinformimin e armikut. I njëjti rol u luajt në 1941 nga "dummies" me anët e çelikut, të cilat ishin varur në makinat e ushtrisë.
* * *
Ndërsa ushtria po luante luftën, shefat e industrisë gjermane po përgatitnin lodra shumë më të rrezikshme për të. Nga pamja e jashtme, dukej e padëmshme: ata papritmas u ndezën nga dashuria për kamionët e rëndë "komercialë" dhe gjurmuan traktorët "bujqësorë". Por ishte mbi ta që u testuan modelet e motorëve, transmetimeve, shasisë dhe përbërësve të tjerë të tankeve të ardhshëm.
Sidoqoftë, ekziston një ndryshim midis traktorit dhe traktorit. Disa prej tyre u krijuan në fshehtësinë më të rreptë nën një program të fshehtë armësh. Ne po flasim për makina të prodhuara në 1926 dhe 1929. Zyrtarisht, ata u quajtën traktorë të rëndë dhe të lehtë, por ata u ngjanin atyre si një pushkë në një grabujë: ato ishin tanket e para të ndërtuara në kundërshtim me Traktatin e Versajës dhe tani në asnjë mënyrë kompensatë.
Në fillim të viteve 1930, departamenti i armatimit urdhëroi një traktor tjetër "bujqësor" nga disa firma. Dhe kur nazistët kaluan hapur nenet e Traktatit të Versajës, ai u shndërrua në një tank T I dhe menjëherë hyri në prodhim masiv. Një tjetër "traktor", Las 100, iu nënshtrua një metamorfoze të ngjashme, duke u shndërruar në një rezervuar T II.
Ndër zhvillimet sekrete ishin të ashtuquajturat automjete "komandant kompanie" dhe "komandant batalioni". Këtu ne përsëri përballemi me pseudo -përcaktime - këtë herë prototipet e rezervuarit të mesëm T III dhe T IV të rëndë. Historia e paraqitjes së tyre është gjithashtu mësuese. Për të marrë disi para për prodhimin e tyre, nazistët shkuan në një mashtrim të pacipë jo vetëm të kombeve të tjera, por edhe të tyre.
Më 1 gusht 1938, Lei, udhëheqësi i sindikatave fashiste, njoftoi: “Çdo punëtor gjerman brenda tre vjetësh duhet të bëhet pronar i një nënkompakti të Volkswagen. Kishte shumë zhurmë rreth deklaratës së Leia. Gazetat promovuan "makinën e njerëzve", dhe së bashku me talentet e projektuesit të saj Ferdinand Porsche.
U krijua një procedurë e unifikuar për blerjen e një Volkswagen: çdo javë, 5 marka nga paga e punëtorit do të mbaheshin derisa të grumbullohej një shumë e caktuar (rreth 1.000 marka). Pastaj pronarit të ardhshëm, siç ishte premtuar, do t'i jepet një shenjë që garanton marrjen e makinës ashtu siç është bërë.
Sidoqoftë, megjithëse Ferdinant Porsche krijoi një makinë të mrekullueshme - ishte "brumbulli" legjendar i mëvonshëm që tani po përjetonte rilindjen e tij - shenjat e dashura dolën të ishin copa metali të pavlera, dhe deklarata e Leigh ishte një shembull i demagogjisë së paturpshme sociale. Duke mbledhur disa qindra milionë marka nga njerëzit që punojnë, qeveria fashiste krijoi një ndërmarrje gjigante me këto fonde. Por ai prodhoi vetëm disa duzina Volkswagen, të cilat Fuehrer menjëherë ia dha shoqëruesit të tij. Dhe pastaj kaloi plotësisht në prodhimin e tankeve T III dhe T IV.
Nazistët e çuan traditën e vjetër prusiane të stërvitjes dhe disiplinës së kallamit deri në absurditet, duke vënë në praktikë të ashtuquajturin parim të "Fuehrerizmit". Në industri dhe transport, sipërmarrësit u shpallën "udhëheqës" të rangjeve të ndryshme, të cilëve punëtorët ishin të detyruar t'i bindeshin verbërisht. Porsche gjithashtu u bë një nga këto "Fuhrer". Në 1940, ai drejtoi komisionin e Ministrisë së Armatimeve për hartimin e tankeve të reja. Në të njëjtën kohë, nën udhëheqjen e tij, u bënë skicat e para të një tanku të rëndë "tigër". Por para sulmit ndaj vendit tonë, kjo makinë ishte vetëm në draft, në letër. Vetëm pas përplasjes së nazistëve me tanket e famshme sovjetike T 34 dhe KB filloi puna e ethshme në krijimin e "tigrave", "panterave" dhe armëve vetëlëvizëse për Wehrmacht.
Sidoqoftë, ata gjithashtu nuk ishin shumë me fat …
Në vitin 1965, kompania kryesore televizive britanike ITV transmetoi dokumentarin "Tigrat po digjen". Regjisori i filmit, Anthony Firth, më pas u tha gazetarëve për punën në këtë film, i cili tregoi në detaje sesi gjatë Luftës së Dytë Botërore nazistët po përgatitnin Operacionin Citadel - një ofensivë në Kursk Bulge me ndihmën e pajisjeve më të fundit ushtarake: "tigrat", "panterat", "elefantët" dhe "ferdinandët".
Kineastët britanikë përdorën regjistrimet e shkurtra të takimit të Shtabit të Përgjithshëm Gjerman me pjesëmarrjen e Hitlerit dhe riprodhuan këtë skenë prej tyre, dhe gjithashtu paraqitën në detaje rrjedhën e Betejës së Kursk (autorët e filmit morën një pjesë të xhirimeve rreth vetë beteja nga arkivat e filmit sovjetik). Dhe kur Anthony Firth u pyet për origjinën e titullit të pikturës së tij, ai u përgjigj: "Kjo ndodhi në mënyrën e mëposhtme. Disa prej nesh që punuan në dokumentet për skenarin u kujtuan se në një nga gazetat sovjetike ai një herë hasi në një titull që e tërhoqi me shkurtësinë, energjinë dhe në të njëjtën kohë imazhet poetike. U ulëm në Muzeun Britanik dhe filluam të shfletonim me radhë të gjitha gazetat sovjetike gjatë verës së vitit 1943. Dhe së fundi, në Izvestia të datës 9 korrik, ata gjetën atë që po kërkonin - Tigrat po digjen. " Ky ishte titulli i esesë së korrespondentit të vijës së gazetës Viktor Poltoratsky.
Një ditë pas konferencës për shtyp, filmi u shfaq në televizion. Dhe e gjithë Anglia shikoi "tigrat" të digjeshin dhe si, sipas skenarit, "morën falje" pikërisht për shkak të humbjes së nazistëve në Frontin Lindor.
Historia e përgatitjes për Operacionin Citadel dhe dështimi i tij i plotë na kthejnë në temën e konfrontimit midis krijuesve të tankeve sovjetikë dhe specialistëve gjermanë të armëve. Fakti është se plani i Operacionit Citadel nuk ishte një sekret për Komandën Supreme Sovjetike, dhe projektuesit tanë mësuan për karakteristikat taktike dhe teknike të tankeve Tiger në 1942, shumë para Betejës së Kursk. Por kur saktësisht dhe si? Këtu, përkundër bollëkut të kujtimeve dhe tregimeve të dëshmitarëve okularë, ka ende shumë që është e paqartë dhe misterioze.
Në librin "Kronika e Uzinës së Traktorit Chelyabinsk" - ai prodhoi tanket tona të rënda gjatë luftës - thuhet se takimi i projektuesve, i cili paraqiti të dhënat e para për "tigrat", u zhvillua në vjeshtën e vitit 1942. Data e saktë nuk është specifikuar, burimi i informacionit kaq të vlefshëm dhe, më e rëndësishmja, i parë në lidhje me planet e inxhinierit Krupp Ferdinand Porsche, projektuesi kryesor i bishës së blinduar, gjithashtu nuk është emëruar.
Sidoqoftë, disa nga historianët lënë të kuptohet se në tetor 1942 në Gjermani, në afërsi të qytetit të vogël të Yuteborg, nazistët filmuan një dokumentar propagandistik që kapte "paprekshmërinë" e risisë së tyre - "tigrat". Artileria antitank dhe fushore gjuajtën në prototipet e këtyre makinave, dhe ata, sikur të mos kishte ndodhur asgjë, shtypën armët me gjurmë. Teksti që shoqëronte këto të shtëna frymëzoi idenë e pathyeshmërisë së "tigrave" dhe kotësinë e luftimit të tyre.
A e dinte komanda sovjetike për filmin edhe para shfaqjes së tankeve të reja në pjesën e përparme? Difficultshtë e vështirë të thuhet, sepse mund të ishte kapur shumë më vonë si një dokument trofe … Dhe si mund të gjykosh karakteristikat taktike dhe teknike të një arme të re nga një film propagandistik?
Një burim më i besueshëm informacioni për "tigrat" ka të ngjarë të jenë raportet e zakonshme të vijës së parë. Fakti është se më 23 gusht 1942, në selinë e Hitlerit u mbajt një takim, në të cilin u diskutuan veprimet e trupave gjermane për të kapur Leningradin. Ndër të tjera, Fuhreri atëherë tha: "Unë jam shumë i shqetësuar për veprimet e sovjetikëve në lidhje me sulmin ndaj Leningradit. Përgatitja nuk mund të mbetet e panjohur. Reagimi mund të jetë rezistencë e ashpër në frontin Volkhov … Ky front duhet të mbahet në të gjitha rrethanat. Tanket "tigër", të cilat grupi i ushtrisë do t'i marrë në fillim nëntë, janë të përshtatshme për të eleminuar çdo përparim të tankeve."
Në kohën kur ky takim po vazhdonte, në uzinën Krupp, zejtarët më të mirë po montonin me vidë prototipet e para, ende prototipet e makinave të Ferdinand Porsche. Albert Speer, ish -ministri i armatimit të Rajhut të Tretë, tha në kujtimet e tij për atë që ndodhi më pas:
Si rezultat, kur "tigrat" filluan sulmin e parë, "rusët i lanë me qetësi tanket të kalonin pranë baterisë, dhe më pas goditën anët më pak të mbrojtura të" tigrave "të parë dhe të fundit me goditje të sakta. Katër tanket e tjera nuk mund të lëviznin përpara apo prapa dhe shpejt u goditën gjithashtu. Ishte një dështim i plotë …"
Shtë e qartë se gjenerali Hitlerit nuk i përmend personazhet kryesore në këtë histori nga ana jonë - ai thjesht nuk i njihte ata. Gjëja më interesante është se ky episod u përmend mjaft pak për një kohë të gjatë në shtypin tonë.
Ne gjejmë dëshmi për këtë në kujtimet e Marshallëve të Bashkimit Sovjetik G. K. Zhukov dhe K. A. Meretskov, Marshall i Artilerisë G. F. Odintsov, Kolonel i Përgjithshëm V. Z. Romanovsky. Për aq sa mund të gjykohet nga përshkrimet, ne nuk po flasim gjithmonë për të njëjtin episod, por të gjithë kujtuesit i atribuojnë rastet e kapjes së "tigrave" në janar 1943.
Sekreti u zbulua pak a shumë plotësisht në kujtimet e tij vetëm nga Marshali G. K. Zhukov, i cili në atë kohë koordinoi veprimet e fronteve të Leningradit dhe Volkhov për të thyer bllokadën e Leningradit:
Një gjë tjetër u zbulua. Frëngji e kësaj makine të madhe, me bagazhin grabitqar të topit, u kthye ngadalë. Dhe cisternave tanë iu dha paraprakisht rekomandimi i mëposhtëm: sapo "bisha" e blinduar të japë një goditje shikimi, menjëherë bëni një manovër të mprehtë dhe, ndërsa gjuetari gjerman po kthen frëngjinë, goditi "tigrin". Kjo është pikërisht ajo që ekuipazhet e shkathët tridhjetë e katër bënë më vonë, dhe, çuditërisht, këto tanke të mesme shpesh dolën fitimtare në luftimet me "tigrat" e rëndë 55 ton.
* * *
E megjithatë, cilët ishin ata artilerë të guximshëm që, siç shkruan Speer, "me qetësi të plotë i lanë tanket të kalojnë pranë baterisë", dhe pastaj i vunë zjarrin me goditje të sakta? Ku, në cilin sektor të frontit ndodhi kjo? Dhe kur?
Përgjigja për këto pyetje, aq çuditërisht, u dha nga Marshal Guderian në librin e tij "Kujtimet e një Ushtari". Libri i gjeneralit gjerman dallohet nga një bollëk informacioni teknik, skrupulozitet, madje edhe pedantëri. Dhe kjo është ajo që ai shkruan:
Pra, rezulton se Zhukov kishte gabuar: beteja e parë me "tigrat" u zhvillua gjashtë muaj para se të shfaqeshin në zonën e vendbanimeve Rabochie.
Dhe tani le të përpiqemi t'i përgjigjemi një pyetjeje tjetër - kur u shfaqën "tigrat" në pjesën e përparme? Për këtë qëllim, le t'i drejtohemi librit "Tigri". Historia e Armëve Legjendare ", botuar kohët e fundit në Gjermani, më saktë, në kapitullin" Katër tanke tigri në Frontin Verior ".
Rezulton se supertanket e para u dërguan nga komanda Wehrmacht në 1942 në Leningrad. Të shkarkuar më 23 gusht në stacionin Mga, katër automjete hynë në dispozicion të batalionit 502 të tankeve të rënda, i cili mori urdhrin për të sulmuar njësitë e Ushtrisë së Kuqe. Në zonën e fshatit Sinyavino, ata qëlluan në një shkëputje sovjetike të zbulimit nga një distancë e gjatë, por ata vetë u goditën nga artileria. Pas kësaj, "tigrat" u ndanë për të shkuar rreth një kodre të vogël, por njëra u ndal për shkak të një prishjeje në kutinë e shpejtësisë, atëherë motori i të dytit dhe ngasja e fundit e të tretit dështuan. Ata u evakuuan vetëm në mbrëmje.
Deri më 15 shtator, pasi avioni kishte dorëzuar pjesë rezervë, të gjithë Tigrat kishin rimarrë aftësinë luftarake. Të përforcuar me disa tanke T III, ata duhej të godisnin në fshatin Gaitolovo, duke lëvizur nëpër një zonë kënetore të pyllëzuar.
Në agimin e 22 shtatorit, "tigrat", të shoqëruar nga një T III, lëvizën përgjatë një dige të ngushtë që kalonte nëpër kënetë. Ata nuk kishin kohë të kalonin as disa qindra metra, pasi T III u godit dhe mori flakë. "Tigri" i komandantit të kompanisë u rrëzua pas tij. Motori u ndal dhe ekuipazhi braktisi me ngut automjetin e qëlluar. Pjesa tjetër e tankeve të rënda gjithashtu u rrëzuan, dhe koka u mbërthye në një moçal nga i gjithë trupi. Ishte e pamundur ta tërhiqje atë nën zjarrin e artilerisë sovjetike. Me të mësuar për këtë, Hitleri kërkoi që armët sekrete të Wehrmacht në asnjë rast të mos binin në duart e rusëve.
Dhe ky urdhër u zbatua. Dy ditë më vonë, ushtarët hoqën pajisjet optike, elektrike dhe të tjera nga tanku, prenë armën me një armë autogjene dhe hodhën në erë trupin.
Pra, shansi ynë i parë për t'u njohur me armën e re në detaje ishte akoma i humbur. Dhe vetëm në janar 1943, kur trupat sovjetike u përpoqën të çanin bllokadën e Leningradit, ushtarët e brigadës së 86 -të të tankeve zbuluan midis vendbanimeve të punëtorëve Nr 5 dhe 6 një tank të panjohur që ishte rrëzuar dhe kishte mbetur në një nr. -toka e njeriut. Me të mësuar për këtë, komanda e Frontit Volkhov dhe përfaqësuesi i Shtabit të Komandës së Lartë të Lartë, Gjenerali i Ushtrisë G. K. Zhukov, urdhëruan krijimin e një grupi special, të kryesuar nga toger i lartë A. I. Kosarev. Natën e 17 janarit, pas çarmatimit të një mine toke të vendosur në ndarjen e motorit, ushtarët tanë morën në posedim këtë automjet. Më pas, "tigri" iu nënshtrua granatimeve nga armë të kalibrave të ndryshëm në terrenin e stërvitjes për të identifikuar dobësitë e tij.
Dhe emrat e atyre heronjve që i lanë me maturi tanket të kalojnë dhe i godasin në anët mbeten të panjohur deri më sot.
* * *
Duke kuptuar se "tigrat" nuk mund të quhen më një "armë mrekullie", Ferdinand Porsche dhe bashkëpunëtorët e tij - mes tyre ishte Erwin Aders - vendosën të krijojnë një "supertank" të ri.
Nga viti 1936 deri në fund të Luftës së Dytë Botërore, Aders shërbeu si Shef i Zhvillimit të Ri në Henschel & Son në Kassel. Në vitin 1937, ai la modelimin e lokomotivave me avull, avionëve dhe pajisjeve të vinçit për të udhëhequr projektimin e rezervuarit të përparimit të rëndë DW 1, dhe vitin e ardhshëm - versionin e tij të përmirësuar DW 11, i cili u miratua si bazë për makinën e re 30 ton VK 3001 (H)
Në fillim të vitit 1940, ata testuan shasinë e tij, dhe disa muaj më vonë e gjithë makina, megjithatë, pa armë. Firma më pas u udhëzua të krijojë një rezervuar më të rëndë T VII, me peshë deri në 65 tonë. Papritur, departamenti i armatimit i Wehrmacht ndryshoi detyrën - makina e re supozohej të kishte një masë prej jo më shumë se 36 ton kur prenotonte deri në 100 milimetra. Supozohej se do ta pajiste atë me një top 75-55 milimetër me një gropë të ngushtë, e cila bëri të mundur marrjen e një shpejtësie të madhe të surratit. Në të njëjtën kohë, ishte parashikuar një version tjetër i armatimit - një armë kundërajrore 88 mm, e shndërruar në një frëngji tank.
Më 26 maj 1941, Drejtoria e Armatimeve i dha Henschel një urdhër tjetër, këtë herë për një tank ViK 4501 prej 45 tonësh, duke e dyfishuar porosinë me një urdhër të ngjashëm me zyrën e projektimit F. Porsche. Konkurrentët duhej të dorëzonin automjetet e tyre për testim deri në mesin e vitit 1942. Kishte mbetur pak kohë, dhe të dy projektuesit vendosën të përdorin gjithçka më të mirë që ishte në mostrat që kishin krijuar më herët.
Komiteti përzgjedhës i dha përparësi makinës Aders, e cila mori përcaktimin zyrtar T VI "tigër" model H (makinë speciale 181). Mostra e dytë, e refuzuar e rezervuarit të rëndë u quajt "tigri" T VI (Porsche), i cili, me sa duket, shkaktoi konfuzion me autorësinë - të gjithë "tigrat" shpesh i atribuoheshin austriakëve.
Tigri Porsche kishte të njëjtën peshë luftarake, forca të blinduara dhe armatim si Tigri Aders, por ndryshonte në transmetimin e tij: ishte elektrik, jo mekanik, i cili u përdor nga kompania Henschel. Dy motorë benzinë të ftohur me ajër Porsche mundësuan dy gjeneratorë dhe rryma që ata gjeneruan u dha me motorë tërheqës, një për secilën pistë.
Porsche nuk mori parasysh që Gjermania ndërluftuese po përjeton një mungesë bakri, të nevojshme për transmetimin elektrik, dhe vetë motori nuk është zotëruar ende nga industria. Prandaj, pesë "tigrat" e stilistit austriak, të ndërtuar në korrik 1942, u përdorën vetëm për trajnimin e cisternave.
* * *
Ndërsa zhvillimi i "tigrave" ishte duke u zhvilluar, komanda Wehrmacht vendosi të vendosë në një shasi vetëlëvizëse një armë të re anti-tank 88 mm, e cila u dallua nga një masë e madhe (më shumë se 4 ton) dhe për këtë arsye manovrim i dobët. Një përpjekje për ta montuar atë në shasinë e një rezervuari të mesëm T IV ishte i pasuksesshëm. Pastaj u kujtuan për "tigrin" e Porsche, të cilin vendosën ta pajisnin me motorë Maybach të ftohur me lëng me një kapacitet prej 300 kuaj fuqi. Pa pritur për rezultatet e testit, më 6 shkurt 1943, Wehrmacht urdhëroi 90 armë vetëlëvizëse "elefant" (elefant) ose "tigër" Porsche - "elefant", të njohur më mirë në frontin tonë me emrin "Ferdinand".
"Elephant" ishte menduar të luftonte tanket në një distancë prej 2000 metrash ose më shumë, për shkak të të cilave nuk ishte e pajisur me mitralozë, gjë që ishte një llogaritje e gabuar e madhe. Si pjesë e batalioneve 653 dhe 654 të shkatërruesve të tankeve "elephanta" morën pjesë në beteja në faqen veriore të Kursk Bulge, ku pësuan humbje të mëdha. Edhe një herë, ata u përpoqën të provonin dorën e tyre në zonën Zhitomir, pas së cilës automjetet e mbijetuara u konsideruan në dobi të transferimit në frontin italian.
Epo, çfarë ndodhi me "tigrin" e Aders? Tetë makinat e para u prodhuan në gusht 1942, dhe në vetëm dy vjet (sipas burimeve gjermane) u prodhuan 1,348 "tigra" (përfshirë disa duzina makina në 1943 u prodhuan nga kompania "Wegmann").
Në 1942-1943, Tigri u konsiderua tanku më i rëndë i betejës në botë. Ai gjithashtu kishte shumë mangësi, në veçanti, aftësi të dobëta ndër-vend. Ndryshe nga tanket e tjera gjermane, Tigri nuk kishte modifikime, megjithëse në 1944 ai ndryshoi emrin në T VIE, dhe gjatë procesit të prodhimit motori i tij, kupola e komandantit dhe rrotat e rrugës u unifikuan me Panther dhe u instalua një sistem i ri i filtrit të ajrit. Që në fillim, komanda Wehrmacht kërkoi të pajiste Tigrin me një top 88 mm të kalibrit 71 të gjatë, dhe në gusht 1942 Drejtoria e Armatimeve zhvilloi një specifikim për një tank të ri me një armë të tillë dhe me një rregullim të prirur të pllakave të blinduara - si në T 34 tonë.
Në Janar 1943, Aders dhe Porsche morën një urdhër për një tank me forca të blinduara frontale 150 mm. Porsche e bëri atë thjesht duke ribërë "tigrin" e tij, por projekti i tij u refuzua. Pastaj projektuesi kokëfortë propozoi një version tjetër të automjetit luftarak, i cili u miratua fillimisht. Për më tepër, Wegmann madje iu ofrua të zhvillonte një kullë të re për të, por meqenëse Porsche ende këmbënguli në përdorimin e transmetimit elektrik, ideja e tij përsëri u dorëzua.
Ushtria gjithashtu hodhi poshtë draftin e parë të "tigrit" Aders të përmirësuar. Versioni i dytë, në fakt një makinë e re, u miratua në 1943, duke i caktuar asaj përcaktimin T VIB "tigër mbretëror". Kompania "Henschel" filloi ta prodhojë atë në janar 1944 dhe arriti të krijojë 485 automjete para përfundimit të luftës. Ndonjëherë "tigri mbretëror" quhej një hibrid i "panterës" (forma e bykut, motori, rrotat e rrugës) dhe "elefanta" (top 88 mm).
Historia jonë do të ishte e paplotë pa përmendur "Sturmtiger" dhe "Jagdtiger". E para ishte rezultati i shndërrimit të T VIH në një armë vetëlëvizëse plotësisht të blinduar me një armë 380 mm, duke luajtur njëkohësisht rolin e një lëshuesi për raketa. Në total, 18 prej tyre u prodhuan në vjeshtën e vitit 1944. Urdhri për armën vetëlëvizëse anti-tank "jagdtigr" (bazuar në "tigrin mbretëror"), të armatosur me një top 128 milimetër, u lëshua në fillim të vitit 1943, dhe deri në fund të luftës Wehrmacht mori 71 automjetet luftarake të këtij lloji, të cilat konsideroheshin më të rëndat nga të gjitha ato që kishin hyrë ndonjëherë në betejën në terren. Trashësia e armaturës së saj frontale arriti në 250 milimetra!
Të gjitha këto truke, megjithatë, nuk i ndihmuan nazistët për të fituar Kursk Bulge. Për 50 ditë betejë gjatë tre operacioneve - Kursk mbrojtës (5-23 korrik) dhe Orel ofendues (12 korrik - 18 gusht) dhe Belgorod Kharkov (3-23 gusht), trupat tona vranë të gjithë "menagjerinë".
Por forca të konsiderueshme u mblodhën atje. Secila nga 12 divizionet e tankeve të Wehrmacht numëronte nga 75 në 136 automjete. Këto ishin kryesisht T IV të mesme dhe, në një masë më të vogël, T III, me rreth një të tretën - domethënë, tanket me topa me tytë të shkurtër 50 dhe 75 mm - u konsideruan të vjetruara.
Shkatërruesi i tankeve Ferdinand u konsiderua i ri; arma sulmuese Broomber 150mm bazuar në T IV; armë vetëlëvizëse anti-tank "Marder III" bazuar në rezervuarin çek TNHP; 88 mm Nashorn; armë vetëlëvizëse me sisteme artilerie fushore të kalibrit 150 mm-Vespe howitzer, armë me bazë TNHP dhe haubitzer me bazë Nashorn; si dhe modifikimet e tankeve kryesore T IIIM dhe T TVG.
Sidoqoftë, në kujtesën e veteranëve, Beteja e Kursk shoqërohet me emrat e tre automjeteve të frikshme luftarake: "Tiger", "Panther" dhe "Ferdinand". Sa ishte numri i tyre? Si ishin ata?
Në fillim të viteve 1930, krijuesi i forcave të blinduara Wehrmacht G. Guderian propozoi pajisjen e tyre me dy lloje tanke: relativisht të lehta, me një armë anti-tank dhe të mesme, të dizajnuara për mbështetje të drejtpërdrejtë artilerie të këmbësorisë në përparim. Ekspertët besuan se një top 37 milimetër ishte i mjaftueshëm për të mposhtur në mënyrë efektive armët anti-personel dhe antitank të armikut. Guderian këmbënguli në një kalibër prej 50 milimetra. Dhe betejat pasuese treguan se ai kishte të drejtë.
Sidoqoftë, kur tanku T III u porosit Daimler Benz dhe ky i fundit filloi prodhimin e tyre masiv në Dhjetor 1938, mostrat e para ishin të pajisura me një top 37 mm. Por tashmë përvoja e betejave në Poloni tregoi dobësinë e dukshme të armëve, dhe nga prilli i vitit të ardhshëm, T III filloi të pajiset me një top 50 mm me një fuçi të kalibrit 42. Por kundër tankeve sovjetike, dhe ajo ishte e pafuqishme. Nga Dhjetori 1941, trupat filluan të marrin T III me një top 50 mm, fuçi e të cilit u zgjat në 50 kalibra.
Në Betejën e Kursk, 1342 T III me armë të tilla morën pjesë, megjithatë, ato gjithashtu u treguan të paefektshme kundër T 34 dhe KV tonë. Pastaj nazistët duhej të instalonin urgjentisht armë 75 mm me një gjatësi fuçi të kalibrit 24; u përdor gjithashtu në versionet e hershme T IV.
Tanku T IIIN kreu detyrën e përcjelljes së artilerisë falë armëve të artilerisë edhe më të fuqishme. Një kompani e "tigrave" u mbështet në 10 nga këto makina. Në total, 155 nga këto tanke morën pjesë në Betejën e Kursk.
Rezervuari mesatar 18-20 ton T IV u zhvillua në vitin 1937 nga kompania Krupp. Në fillim, këto tanke ishin të pajisura me një top me tytë të shkurtër 75 mm, të mbrojtur me 15 mm, dhe më pas me forca të blinduara 30 dhe 20 mm. Por kur pafuqia e tyre në betejat me tanket sovjetike u zbulua në frontin lindor, në mars 1942, modifikimet u shfaqën me një top, gjatësia e fuçisë së të cilit arriti në 48 kalibra. Duke përdorur metodën e shqyrtimit, trashësia e armaturës frontale u soll në 80 milimetra. Kështu, ishte e mundur të barazohej T IV me armikun e tij kryesor, T 34, në aspektin e armatimit dhe mbrojtjes. Arma e re anti-tank gjermane, e pajisur me një predhë nën-kalibri të projektuar posaçërisht, tejkaloi në forca të blinduara armët 76.2 mm F 32, F 34 ZIS 5 dhe ZIS Z, të cilat ishin të armatosura me T-34-të tanë, KB, KV 1S dhe Su 76 Në fillim të Kështjellës, gjermanët kishin 841 T IV me një top të tillë me tytë të gjatë, gjë që çoi në humbje të mëdha të automjeteve tona të blinduara.
Duke vlerësuar meritat e T 34, gjeneralët gjermanë ofruan ta kopjonin atë. Sidoqoftë, projektuesit nuk iu bindën atyre dhe shkuan në rrugën e tyre, duke marrë si bazë formën e bykut me kënde të mëdha të pjerrësisë së pllakave të armaturës. Specialistët nga Daimler Benz dhe MAN punuan në rezervuarin e ri, por nëse i pari propozonte një automjet që i ngjante T 34 si nga jashtë ashtu edhe nga paraqitja, ky i fundit i qëndroi besnik modelit gjerman - motori në pjesën e pasme, transmetimi përpara, frëngji me armë mes tyre. Nënkëmbja përbëhej nga 8 rrota të mëdha rrugore me pezullim të dyfishtë të rrotullimit, të shkallëzuar për të siguruar shpërndarje të barabartë të presionit në shinat.
Një armë e zhvilluar posaçërisht nga Rheinmetall me një gjatësi fuçi prej 70 kalibrash dhe një shpejtësi të madhe të surratit të një predhe të shpuar nga forca të blinduara ishte një kryevepër e punës së artilerisë; kulla kishte një polik që rrotullohej me të, gjë që lehtësoi punën e ngarkuesit. Pas goditjes, para hapjes së bulonës, fuçi u pastrua me ajër të ngjeshur, kutia e fishekut të shpenzuar ra në një kuti lapsi të mbyllur, ku gazrat pluhur u hoqën prej saj.
Kështu u shfaq rezervuari T V - "pantera" e famshme, mbi të cilën u përdor gjithashtu një ingranazh me dy rreshta dhe mekanizëm rrotullimi. Kjo rrit aftësinë për të manovruar makinën dhe disqet hidraulike e bënë atë shumë më të lehtë për tu kontrolluar.
Nga gushti 1943, gjermanët filluan të prodhojnë tanke T VA me kupolë të përmirësuar të komandantit, shasi të përforcuar dhe forca të blinduara frëngji 110 mm. Nga Marsi 1944 deri në fund të luftës, u prodhua tanku T VG, mbi të cilin trashësia e armaturës së sipërme të anës u soll në 50 milimetra dhe kapaku i inspektimit të shoferit u hoq nga pllaka e përparme. Falë një topi të fuqishëm me një pajisje optike të shkëlqyeshme, "Panther" luftoi me sukses tanket në një distancë prej 1500-2000 metra.
Ishte tanku më i mirë në Wehrmacht. Në total, u prodhuan rreth 6,000 "Panthers", përfshirë 850 T VD nga janari deri në shtator 1943. U prodhua një version i një komandanti, mbi të cilin, pasi kishte zvogëluar ngarkesën e municionit në 64 të shtëna, u vendos një stacion i dytë radio. Në bazë të "Panther" ata bënë gjithashtu automjete riparimi dhe rimëkëmbjeje, të cilat në vend të një kullë ishin të pajisura me një platformë ngarkese dhe një çikrik.
Në Bulgën e Kursk luftuan "Panthers" T VD me një peshë luftarake prej 43 ton.
Në qershor 1941, siç e dimë tashmë, Gjermania nuk kishte tanke të rënda, megjithëse puna në to filloi përsëri në 1938. Duke u "njohur" me KB -në tonë, kompania "Henschel and Son" (stilisti kryesor E. Aders) dhe stilisti i famshëm F. Porsche përshpejtuan zhvillimin dhe në prill 1942 paraqitën produktet e tyre për testim. Makina e Aders u njoh si më e mira, dhe uzina Henschel filloi prodhimin e Tiger T VIH, pasi kishte prodhuar 84 tanke deri në fund të vitit, dhe 647 tanke vitin e ardhshëm.
Tigri ishte i armatosur me një top të fuqishëm të ri 88 mm, të konvertuar nga një armë anti-ajrore. Armatura ishte gjithashtu shumë e fortë, por pllakat e blinduara ballore nuk kishin kënde racionale të pjerrësisë. Sidoqoftë, rasti me mure vertikale u mblodh shpejt gjatë prodhimit. Në boshtin e poshtëm, rrotat e rrugës me diametër të madh me një pezullim individual të shiritit të rrotullimit u përdorën, të vendosura, si Panther, në një model të checkerboard për të përmirësuar aftësinë ndër-vend. Për të njëjtin qëllim, gjurmët u bënë shumë të gjera - 720 milimetra. Rezervuari doli të ishte mbipeshë, por falë një kuti ingranazhi pa bosht, mekanizmave rrotullues planetarë me një furnizim me energji të dyfishtë dhe një servo makinë hidraulike gjysmë automatike, ishte e lehtë për tu kontrolluar: asnjë përpjekje ose kualifikime të larta nuk kërkoheshin nga shoferi. Disa qindra makina të para ishin të pajisura me pajisje për kapërcimin e pengesave të ujit përgjatë pjesës së poshtme në një thellësi prej 4 metrash. Disavantazhi i "tigrit" ishte shpejtësia dhe rezerva relativisht e ulët e energjisë.
Në gusht 1944, prodhimi i T VIH përfundoi. Janë prodhuar gjithsej 1,354 automjete. Gjatë procesit të prodhimit, kupola e komandantit u unifikua me atë në "Panther", u përdorën rrotullat me thithje të brendshme të goditjes dhe një motor të ri. U prodhua gjithashtu një version komandanti - me një stacion radio shtesë dhe municion të reduktuar në 66 raunde.
Para se të merrnin pjesë në Citadel, Tigrat kishin qenë në beteja disa herë: më 8 janar 1943, një kompani prej 9 automjetesh u dërgua në një ofensivë në lumin Kuberle në një përpjekje për të zhbllokuar Ushtrinë e 6 -të të rrethuar në Stalingrad; në shkurt të të njëjtit vit, britanikët takuan 30 "tigra" në Tunizi; në mars, tre kompani shkuan në betejë pranë Iziumit.
Ideja për të mbështetur këmbësorinë me artileri të lëvizshme u realizua në 1940 me krijimin e armëve sulmuese StuG75. Ato u prodhuan në bazë të T III dhe T IV dhe, në fakt, ishin të blinduara plotësisht tanke të pamatur 19.6 ton me një top 75 mm me tytë të shkurtër të instaluar në karrocën e rrotave, si në modifikimet e mëparshme T IV. Sidoqoftë, ata së shpejti duhej të pajiseshin përsëri me topa me tytë të gjatë të të njëjtit kalibër për të luftuar tanket e armikut. Edhe pse armët e reja ruajtën emrin dhe përkatësinë e tyre në artileri, ato u përdorën gjithnjë e më shumë si armë anti-tank. Ndërsa modernizimi u rrit, mbrojtja e armaturës u rrit, automjetet u bënë më të rënda.
Që nga tetori 1942, armë sulmi 105 mm StuH42 me një peshë luftarake prej 24 ton janë prodhuar në të njëjtën bazë, të montuar si StuG75. Pjesa tjetër e karakteristikave ishin pothuajse të njëjta. StuH42 mori pjesë në Betejën e Kursk.
Në bazë të T IV, filloi prodhimi i tankeve të sulmit Broomber. 44 nga këto automjete në batalionin 216 të tankeve sulmues hynë në betejë në "harkun e zjarrit".
Armët e para speciale vetëlëvizëse anti-tank të tipit të hapur ishin "Marder II" dhe "Marder III". Ato u prodhuan nga pranvera e vitit 1942 në bazë të T II dhe kapën tanke çeke dhe ishin të pajisura me topa sovjetikë të kapur 75 mm ose 76, 2 mm, të cilët ishin montuar në një majë të hapur dhe një kamerë të blinduar të ashpër të hollë dhe prandaj ngjanin me SU-në tonë 76.
Që nga shkurti 1943, në bazë të T II, është prodhuar një howitzer vetëlëvizës Vespe 105 mm i ngjashëm me "marders".
Në vitet 1940-1941, Alquette zhvilloi një shasi për armë sulmi në një bazë T IV të zgjatur pak (mjete drejtimi, timon, përtac) duke përdorur një transmetim, drejtimet përfundimtare dhe gjurmët T III. U vendos që të instalohej një armë anti-tank 88 mm, si në Elephant, ose një howitzer 150 mm me një fuçi të kalibrit 30. Motori në bllok me kutinë e shpejtësisë u zhvendos përpara, ndarja e luftimeve u zhvendos në të ashpër. Shërbëtorët e armëve përpara, në anët dhe pjesërisht në pjesën e pasme mbroheshin nga mburoja të blinduara 10 mm. Shoferi ishte vendosur në dhomën e blinduar para së majtës.
Arma vetëlëvizëse 88 mm "Nashorn" ("rhino") hyri në ushtri në shkurt 1943; deri në fund të luftës, u prodhuan 494 njësi. Për luftën kundër tankeve, forca të blinduara të saj ishin të pamjaftueshme dhe automjeti ishte shumë i lartë. Në faqen jugore të Kurskut të spikatur, 46 Naskhorns luftuan si pjesë e batalionit të 655 -të të shkatërruesve të tankeve të rënda.
Arma vetëlëvizëse 150 mm "Hummel" ("Bumblebee") u prodhua në 1943-1944. Janë prodhuar gjithsej 714 vetura. Predha e tij shpërthyese me peshë 43.5 kilogramë goditi objektivat në një distancë deri në 13,300 metra.
Armët vetëlëvizëse u renditën në regjimentet e artilerisë të divizioneve të tankeve, 6 secila në një bateri të rëndë të obusit vetëlëvizës.
Përveç tyre, Wehrmacht ishte e armatosur me armë këmbësorie 12 ton të kalibrit 150 mm bazuar në 38 (t).
Në pranverën e vitit 1943, 100 automjete u ndërtuan në bazë të T III, në të cilën topi u zëvendësua me një flakë flakë që hodhi një përzierje të djegshme në një distancë deri në 60 metra. 41 prej tyre operuan në krahun jugor të Kursk Bulge.
Në fillim të Luftës së Dytë Botërore, kompania Zündapp prodhoi një automjet të gjurmuar, i cili u quajt "transportues i ngarkesave të lehta". Sigurisht, ajo nuk kishte asnjë lidhje me këtë emër. Ishte një thembër pykë e lartë rreth 60 centimetra. Megjithë mungesën e një shoferi, makina manovroi nëpër një fushë të gërmuar, voziti rreth kratereve, kapërceu llogore. Sekreti doli të ishte i thjeshtë: kishte akoma një shofer, por ai po e ngiste makinën nga distanca, duke qenë në një llogore të kamufluar me kujdes. Dhe komandat e tij u transmetuan te thembra me tela. Automjeti kishte për qëllim të minonte kutitë e pilulave dhe fortifikimet e tjera të Linjës Maginot dhe ishte mbushur plotësisht me eksploziv.
Ushtarët tanë hasën në një version të përmirësuar të "torpedos tokësore" gjatë betejave në Bulgën e Kursk. Pastaj ajo u emërua "Goliath" për nder të heroit biblik, i cili u dallua nga forca e jashtëzakonshme fizike. Sidoqoftë, "goliath" mekanik doli të ishte po aq i prekshëm sa heroi legjendar. Një goditje me thikë ose teh sapper në tela, dhe makina me lëvizje të ngadaltë u bë pre e guximtarit. Në momentin e tyre të lirë, ushtarët tanë ndonjëherë uleshin ulur mbi "armën e mrekullisë" të kapur si në një sajë dhe e rrokullisën atë, duke mbajtur panelin e kontrollit në duar.
Në 1944, u shfaq një "makinë speciale 304", këtë herë e kontrolluar nga radio, me një emër tjetër të koduar "Springer" ("Kalorës shahu"). Ky "kal" mbante 330 kilogramë eksploziv dhe duhej të përdorej, si "Goliath", për të minuar fushat e minuara sovjetike. Sidoqoftë, nazistët nuk kishin kohë të nisnin prodhimin masiv të këtyre makinave - lufta kishte mbaruar.
Në 1939, prototipi i parë i një kamioni me katër boshte hyri në ujë, dhe në 1942 makina e parë e blinduar amfibë "Turtle" lundroi. Por numri i tyre nuk ishte në asnjë mënyrë domethënës. Por imagjinata e stilistëve vazhdoi të ziente.
Kur lufta tashmë po përfundonte, një automjet tjetër hyri në testet sekrete. Në gjurmët e tij relativisht të shkurtra, një trup 14 metra në formë puroje u ngrit. Rezulton se ishte një hibrid i një rezervuari dhe një nëndetëse ultra e vogël. Ishte menduar për transferimin e sabotatorëve. Ata e quanin "Seeteuffel", domethënë "Monkfish".
Makina duhej të rrëshqiste në det vetë, të zhytej, të afrohej fshehurazi në bregun e armikut, të dilte në një vend të përshtatshëm në tokë dhe të zbriste një spiun. Shpejtësia e projektimit është 8 kilometra në orë në tokë dhe 10 nyje në ujë. Ashtu si shumë tanke gjermane, Djalli i Detit doli të ishte joaktiv. Presioni i tokës ishte aq i madh sa në tokë të butë me baltë makina u bë e pafuqishme. Ky krijim "amfib" pasqyroi plotësisht absurditetin e vetë idesë teknike dhe metodës sabotuese të luftimit "nga këndi", të cilit nazistët vendosën t'i drejtoheshin në fund të luftës.
Projekti supertank i krijuar nga Porsche gjatë zbatimit të top-sekretit "Projekti 201" doli të mos ishte më i mirë. Kur një përbindësh i rëndë u hodh në vendin e provës Kummersdorf pranë Berlinit … në një model prej druri, Porsche, me sa duket duke kuptuar se fabrikat, të mbingarkuara me zbatimin e programeve aktuale, nuk do të pranonin për prodhim serik këtë gungë si elefanti, i quajtur për qëllime konspirative "Mouse" ("Mouse"), bëri një "lëvizje kalorës" - ai ftoi Hitlerin në terrenin e stërvitjes, me të cilin ishte në marrëdhënie të ngushta. Fuhreri ishte i kënaqur me sipërmarrjen e re të "babait të tankeve gjermane".
Tani të gjithë ishin në favor, dhe vetëm në qershor 1944 u ndërtuan dy prototipe: "Mouse A" dhe "Mouse B" që peshojnë përkatësisht 188 dhe 189 ton. Armatura frontale e gjigantëve arriti 350 milimetra, dhe shpejtësia maksimale nuk i kalonte 20 kilometra në orë.
Nuk ishte e mundur të organizohej prodhimi serik i "supermice". Lufta po përfundonte, Rajhu po shpërthente në të gjitha qepjet. Mrekullia qesharake e tankeve as nuk arriti në vijën e parë, ato ishin aq të mëdha dhe të rënda. Edhe "misioni i nderuar" që iu besua atyre - për të mbrojtur Kancelarinë e Rajhut në Berlin dhe selinë e forcave tokësore pranë Zossen - ata nuk e përmbushën.
