Një dyshe inxhinierike ndërkombëtare ka propozuar rishikimin e modelit tradicional të avionëve përsa i përket efikasitetit të karburantit.
Jeffrey Spedding i Universitetit të Kalifornisë Jugore (SHBA) dhe Joachim Huissen i Universitetit Veriperëndimor të Afrikës së Jugut kanë dashur prej kohësh të zhvillojnë një dizajn më aerodinamik duke hequr "tubin me krahë", por ata ende nuk kishin të dhëna eksperimentale. Tani ka nga ato.
Ata ndërtuan një aeroplan modular të thjeshtë "me tre thelb". Ne filluam me një konfigurim në të cilin i gjithë avioni është një krah i sheshtë. Pastaj, për të minimizuar zvarritjen, u shtua një trup i avionit, i ndjekur nga një bisht i vogël, i cili në thelb "anulon" shqetësimin aerodinamik të krijuar nga trupi i avionit.
Shkencëtarët analizuan rrjedhën e ajrit dhe kënde të ndryshme relative të krahëve, gomarit dhe bishtit për të zvogëluar tërheqjen (më pak konsum karburanti) dhe për të rritur ngritjen (kështu që ishte një opsion fitimprurës).
Rezultatet janë si më poshtë. Krahu fluturues siguron performancë bazë ideale (por jo praktike - pa ngarkesë). Prania e avionit ju lejon të merrni një ngarkesë në bord, por menjëherë zvogëlon ngritjen dhe rrit zvarritjen. Sidoqoftë, lloji i duhur i bishtit mund të rivendosë ngritjen dhe të zvogëlojë zvarritjen - ndonjëherë në nivelin e një krahu fluturues.
Do të qeshni, por në fund inxhinierët morën … një zog: krahë të lakuar, një trup të avionit "me bark", një bisht të vogël. Disa vjet më parë, një avion me një bisht të tillë u testua me sukses, në një mono-krah (megjithëse me avion) zvicerani Yves Rossi disekton pa frikë, por biznesi ende nuk ka arritur prototipe të mëdha dhe komerciale. Por më kot, theksojnë shkencëtarët, sepse modeli aktual i avionëve, sipas mendimit të tyre, është thelbësisht joefektiv.
