Lajmet e fundit të ndërtimit të Marinës sonë mund të çojnë një person të papërgatitur në një marrëzi. Ndoshta edhe më e thellë se ajo që Mbretëresha e Britanisë së Madhe mund të përjetonte nëse disa të pafat tona do të trokisnin në dritaren e saj me një propozim: "A do të jesh i treti?"
Por le të fillojmë nga e para. Pra, pas lajmit "të mrekullueshëm" në lidhje me përmbytjen e dokut PD-50, në të cilin ishte vendosur TAVKR-ja jonë e vetme "Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Kuznetsov", marinarët dhe të gjithë njerëzit që nuk ishin indiferentë ndaj Marinës Ruse ishin "të lumtur" me lajmet për zgjatjen e kohës së riparimit për një "admiral" tjetër. Ne po flasim për BOD "Admiral Chabanenko". Nëse fillimisht supozohej se anija do të kthehej në flotë në 2018 ose pak më vonë, atëherë, sipas të dhënave të fundit, kthimi i saj në flotë tani duhet të pritet jo më herët se 2022-2023.
Pse është e keqe?
Le të hedhim një vështrim të shpejtë në gjendjen e anijeve tona luftarake të klasit të parë të klasave "shkatërrues" dhe "anije të mëdha anti-nëndetëse". Kohët e fundit, 8 muaj më parë, në mars të këtij viti, ne bëmë një përmbledhje kushtuar këtyre klasave të anijeve luftarake. Përfundimet nuk ishin shumë inkurajuese. Me përjashtim të "të vjetrave" "Sytë e mprehtë" ("fregata e fundit kënduese" në flotën tonë) dhe projekti BOD 1134B "Kerch" në rezervë, i cili ishte në një gjendje të tillë teknike saqë pyetja e vetme ishte nëse do të bëhej një muze jashtë saj, ose të dërguar për asgjësim, zyrtarisht në dispozicion të Marinës Ruse ishin 17 anije të këtyre klasave. Përfshirë 8 shkatërrues të Projektit 956, të njëjtin numër Bordesh të Projektit 1155 dhe një dhe përfaqësues të vetëm të BOD të Projektit 1155.1 - i njëjti "Admiral Chabanenko". Duket se nuk është aq keq, por vetëm dhjetë prej tyre ishin në lëvizje: 6 BOD të Projektit 1155 dhe tre shkatërrues të Projektit 956. Në të njëjtën kohë, kishte dyshime të arsyeshme se dy nga tre shkatërruesit, për shkak të gjendjes nga termocentralet, ishin vetëm përshtatshmëri të kufizuar - anija kryesore e Flotës Baltike "Nastoichivy" nuk është larguar nga Baltiku që nga viti 1997, dhe "Ushakov", i cili ka shërbyer në Flotën Veriore për shumë vite, nuk lundron përtej Detit Barents Me Pjesa tjetër e shkatërruesve dhe bordeve trupore ishin në riparim, rezervë, apo edhe të vendosura me perspektiva krejtësisht të paqarta për t'u kthyer në flotën aktive.
Çfarë ka ndryshuar sot? Sipas projektit BOD 1155, për fat të mirë, asgjë - ka 8 prej tyre në flotë, aq shumë mbetet, pavarësisht nga fakti se 6 prej tyre janë në shërbim, një po riparohet (Marshal Shaposhnikov) dhe një tjetër Admiral Kharlamov, për fat të keq, ka shumë të ngjarë që ai kurrë nuk do të kthehet në shërbim, sepse duhet të zëvendësojë termocentralin, i cili thjesht nuk është askund për të marrë - sipas të dhënave të fundit, tani po kryen rolin e një anije stacionare stërvitore.
Sa i përket shkatërruesve të Projektit 956, gjithçka është pak më keq këtu, për shkak të tre shkatërruesve "drejtues", mbetën vetëm dy: "Persistentët" u riparuan. Duket se është një lajm i mirë, ata do të riparohen - do të jetë po aq i ri sa do të shërbejë akoma … Por vetëm shkatërruesi i të njëjtit lloj "Burny", si në 2005 të largët, u riparua dhe mbetet në të deri më sot, përkundër faktit se është në oborr, në fakt, fundi i vitit 2018. Dhe tani po zgjidhet një pyetje "interesante": çfarë të bëjmë me këtë anije tjetër? A do ta riparojmë për disa vite të tjera, apo akoma do ta vendosim në depo? Me sa duket, mbetjet e ndërgjegjes nuk lejojnë që ajo të hiqet sinqerisht pas trembëdhjetë (!) Riparimeve, por "ruajtja" ende tingëllon e mirë."Kompetenca", "inovacioni", "ruajtja" … Megjithatë, tendenca duhet kuptuar!
Nuk ka asgjë për të thënë për 4 anijet e tjera të Projektit 956 - një nga një, me sa duket, u vendos ta shndërronim në një muze, të tjerët kanë qenë në llum për një kohë të gjatë dhe, për arsye të dukshme, nuk do të kthehen kurrë në shërbim.
Kështu, nëse i shikojmë gjërat me maturi, ne kemi në dispozicion 11 anije shkatërruese / të klasës BOD, duke përfshirë 3 shkatërrues të Projektit 956, 7 BOD të Projektit 1155 dhe një të Projektit 1155.1, nga të cilët një është 956, një është 1155 dhe një është 1155.1 janë në riparim, dhe ka vetëm 8 anije në lëvizje, duke përfshirë aftësinë e kufizuar (domethënë, me sa duket të papërshtatshme për udhëtimet në oqean) "Admirali Ushakov". Për katër flota.
Natyrisht, në këto kushte, shpejtësia dhe cilësia e riparimeve të trupave dhe shkatërruesve të mbetur, siç thoshte Vladimir … jo, jo Vladimirovich, por Ilyich, është parësore dhe jashtëzakonisht e nevojshme. Por BOD "Admiral Chabanenko", i cili u riparua në 2015, ishte mbërthyer në të për 7 ose 8 vjet. Nga rruga, një fakt interesant. "Admiral Chabanenko" është një nga anijet më moderne të flotës sonë, ajo u vendos në 1989 dhe hyri në shërbim 10 vjet më vonë, në 1999. Domethënë, gjatë "socializmit të zhvilluar" ne ndërtuam BOD -në e Projektit 1155 "Udaloy ", 5 vjet, duke u shkëputur me vendosmëri nga e kaluara komuniste myshku, e ngjashme me kompleksitetin," Admiral Chabanenko "u krijua për 10 vjet, por tani, duke kapërcyer dështimet e" viteve '90 të egra "dhe më në fund duke hyrë në një të ardhme të ndritshme inovative kapitaliste, ne do ta riparojë atë në të njëjtën kohë me të cilën është dashur të ndërtohet. Sigurisht, 7 ose 8 vjet nuk është e barabartë me 10, por kush tha se "zhvendosja" e fundit në të djathtë "e fundit është e fundit?
Interesi më i madh është arsyeja për një të tillë … mirë, ne nuk do të themi "neglizhencë kriminale", ne nuk jemi viti i tridhjetë e shtatë. Por akoma, pse u desh kaq shumë? Dikush mund të kuptojë disi nëse filloi një lloj modernizimi i madh, duke ndryshuar rrënjësisht pamjen e anijes dhe duke përfshirë instalimin e armëve dhe pajisjeve më të fundit, të papërfunduara, ende të nën-testuara. Prodhimi nuk është gati, kontraktorët po heqin dorë, "menaxherët efektivë" kanë bërë një gabim, etj. etj
Sidoqoftë, sipas flotprom -it të burimeve të respektuara, duke iu referuar një burimi të paidentifikuar në industrinë e ndërtimit të anijeve, nuk duhet të fajësohen vështirësitë teknike, por një mungesë banale e financimit. Një shpjegim i tillë duket krejtësisht i pakuptueshëm - nuk shpjegon asgjë, por ngre shumë pyetje. Fakti është se arsyet për një deficit të tillë mund të jenë shumë, shumë të ndryshme.
Opsioni një. Specialistët e Ministrisë së Mbrojtjes, së bashku me ndërtuesit e anijeve, menduan për vëllimet e riparimit të kërkuar të BOD, ranë dakord me USC, përcaktuan së bashku koston e tij, nënshkruan një marrëveshje dhe e përfshinë atë në buxhetin e Ministrisë së Mbrojtjes të Federata Ruse. Por në fund të fundit, Ministria e Mbrojtjes e Federatës Ruse nuk fiton para vetë - ajo ndahet nga shteti, dhe nëse shteti nuk ishte në gjendje të financonte Ministrinë e Mbrojtjes në kohën e duhur, atëherë, natyrisht, ekziston një deficiti i financimit. Dhe shteti është fajtor për të, i cili nuk ishte në gjendje të siguronte fonde për buxhetin e Ministrisë së Mbrojtjes të miratuar prej tij.
Opsioni dy. Vëllimi dhe kostoja e riparimit të "Admiral Chabanenko" u përcaktua, miratua dhe ra dakord nga Ministria e Mbrojtjes, shteti financoi me kohë buxhetin e Ministrisë së Mbrojtjes, por … për fat të keq, kishte disa kosto shtesë, ose llogaritje të gabuara në përcaktimin e kostos së masave të tjera, më të rëndësishme sesa riparimi i masave "Admiral Chabanenko" … Dhe kështu, rezulton se ju duhet të rishpërndani paratë brenda buxhetit, t'i hiqni ato nga BOD -ja dhe diçka tjetër në mënyrë që të financoni deficitet që janë shfaqur. Këtu Ministria e Mbrojtjes tashmë është fajtore - ajo nuk mund të planifikonte siç duhet shpenzimet e saj.
Ekziston edhe një opsion i tretë - ata planifikuan riparimin, planifikuan shumën për të, filluan ta kryejnë atë … dhe, gjatë punës, ata zbuluan se ishte e nevojshme të riparohej jo vetëm ajo që ishte konceptuar, por edhe kjo, dhe kjo, por këto njësi duhet të ndryshohen plotësisht dhe urgjentisht, sepse në përgjithësi është e paqartë pse, duke qenë në një gjendje të tillë, anija ende nuk është fundosur mu në murin e kalatës. Pra, vëllimi i punës është rritur shumë herë, dhe nuk janë planifikuar fonde për këtë.
Por, duke gjykuar nga teksti i deklaratës, kemi të bëjmë me një deficit krejtësisht të ndryshëm. Fakti është se kur u përmend koha e parafundit e riparimit, dhe kjo ndodhi në Dhjetor 2017, burimi tha fjalë për fjalë sa vijon:
"Për shkak të mungesës së financimit, i gjithë sfera e punës së modernizimit që duhet të kryhet në anije nuk është përcaktuar ende."
Kjo do të thotë, situata me riparimin e BOD ishte si më poshtë. Në fillim të vitit 2015, Nikolai Chabanenko filloi riparimet në kantierin e 35 -të të anijeve. Pastaj, më 5 shkurt të të njëjtit vit, 2015, punëtorët e prodhimit njoftuan përfundimin e fazës së parë të ankorimit - ata çmontuan helikat dhe boshtet, pajisjet drejtuese, kryen punë të gjera në riparimin dhe zëvendësimin e grykave të poshtme dhe hundët e kutive të kingston, pikturuan lëkurën e jashtme, dhe pastaj … atëherë, me sa duket, çështja u ngrit, sepse Ministria e Mbrojtjes nuk përcaktoi fushën e modernizimit të anijes. Dhe kjo situatë vazhdoi, të paktën deri në fund të vitit 2017, domethënë për gati tre vjet! Sigurisht, disa punë në anije ndoshta janë duke u zhvilluar (brenda kufijve të riparimeve absolutisht të nevojshme, të cilat absolutisht nuk mund të bëhen pa të), por kjo, me sa duket, është e gjitha.
Humori i zi i situatës qëndron në faktin se në vitin 2015, kur anija ishte ankoruar, shërbimi për shtyp i Zvezdochka tha që riparimi do të zgjasë të paktën 3 vjet. Epo, duke pasur parasysh faktin se në tre vitet e para të riparimit, klienti nuk ishte ende në gjendje të vendoste se çfarë saktësisht do të riparonte, mund të themi se ata nuk gabuan …
Dhe nëse nuk është shaka, atëherë situata me "Nikolai Chabanenko" duket si një formë ngadalësie dhe indiferentizmi, por këtë herë - jo financues sovranë, dhe jo ndërtues të anijeve, por njerëz me uniformë përgjegjës për azhurnimin dhe riparimin e stafit të anijes.
Po, pas vitit 2014, shumë gjëra kanë ndryshuar. Po, financimi i Ministrisë së Mbrojtjes ka pësuar një rishikim të madh. GPV 2011-2020 ishte, në fakt, i kufizuar, për faktin se shteti nuk kishte fonde të mjaftueshme për zbatimin e tij. Dhe nga do të vinin, këto para? Financimi i GPV 2011-2020 me një vëllim të përgjithshëm prej 20 trilionë. fshij supozohej kjo: gjatë pesë viteve të para - 5.5 trilionë. rubla, në 5 vitet e ardhshme - pjesa e mbetur prej 14, 5 trilionë. fshij Ku do të merrte shteti fonde për një rritje pothuajse të trefishtë të shpenzimeve ushtarake në 2016-2020? Dyfishimi i PBB -së në një Plan Pesëvjeçar? Naftë me 500 dollarë / bbl?
Epo, pikërisht atëherë një grusht shteti në Ukrainë, sanksione të huaja, një rënie në çmimet e naftës, një politikë absolutisht analfabete e Bankës Qendrore të Federatës Ruse për të zbutur ndikimin e këtyre kërcënimeve në ekonominë e brendshme (e cila doli të ishte shumë më e tmerrshme për ekonominë e vendit sesa vetë kërcënimet), dhe u bë e qartë, se ne nuk mund të përballojmë një program kaq ambicioz.
Pra, realiteti objektiv goditi rëndë pjesën e të ardhurave të buxhetit të Ministrisë së Mbrojtjes. Por, nga ana tjetër, kursimet në pjesën e kushtueshme të buxhetit ushtarak filluan të marrin formë shumë shpejt. Ekonomia e detyruar, e cila u ngrit jo sepse ushtria ishte e prirur të braktiste disa armë, por sepse industria vendase ishte kryesisht e papërgatitur për të zbatuar një program të tillë në shkallë të gjerë. Zhvillimi i sistemeve kryesore të armëve si AKP-ja FA, "Armata", SAM "Polyment-Redut", etj. etj u vonuan, në raste të tjera ndërmarrjet nuk ishin në gjendje të prodhonin produkte ushtarake në vëllimet e kërkuara nga Ministria e Mbrojtjes. Dështimi epik i programit të ndërtimit të anijeve është veçanërisht karakteristik këtu. Ku 10 Boreevs, 10 pemë Ash, 20 nëndetëse jo-bërthamore, 39 korveta dhe fregata, pa llogaritur 4 anije ulëse universale, nga të cilat 2 duhej të ndërtonim në kantieret tona, 6 anije të mëdha ulëse të tipit Ivan Gren, etj..? Dhe kjo nuk është një çështje monetare - nuk u kursyen para për nëndetëset bërthamore, por edhe seria Ash, e prerë në 7 njësi, sigurisht që nuk do të hyjë në shërbim deri në vitin 2020. Dhe, sinqerisht, edhe nëse buxheti ushtarak amerikan bie mbi ne tani, 2,300 "Armata" deri në vitin 2020 nuk do t'u dorëzohen trupave.
Me fjalë të tjera, nëse ana e të ardhurave të buxhetit të Ministrisë së Mbrojtjes të RF është zvogëluar shumë, por "kursimet e ngurrimit" të lidhura me pamundësinë e kompleksit tonë ushtarak-industrial për të zbatuar programe të tilla ambicioze, ulën ndjeshëm anën e shpenzimeve. Sigurisht, e gjithë kjo e ndërlikoi planifikimin e buxhetit të Ministrisë së Mbrojtjes, por jo në të njëjtën masë sa ishte e pamundur të binim dakord për sasinë e riparimeve të anijes luftarake të rangut të parë gjatë tre viteve!
Në fund të fundit, kur fillon epoka e ekonomive dhe sekuestrimit, forcat e armatosura, si çdo strukturë tjetër, duhet të shtrijnë këmbët mbi rrobat e tyre, duke lënë vetëm më të rëndësishmet dhe të nevojshme. Dhe, me sa duket, është fare e qartë se është shumë më e dobishme për ne që të kthejmë një anije shumë moderne dhe ende jo të vjetër në flotën aktive sesa ta mbajmë atë të ankoruar për vite me radhë, duke u kënaqur me mendimet se si do të ishte më mirë të modernizojeni atë. Në fund të fundit, është e qartë se në kushtet e tensionit të politikës së jashtme, kur Presidenti vendos detyrën për të siguruar një prani detare në Mesdhe, çdo anije e rangut të parë ia vlen peshën e saj në ar për ne.
Le të kujtojmë se çfarë është Bordi Admiral Chabanenko. Për një kohë të gjatë, Marina e BRSS iu përmbajt konceptit të "konfrontimit të çifteve", duke kundërshtuar një palë shkatërrues universale amerikane të klasës "Spruance" me një palë anije të specializuara vendase - BOD të Projektit 1155 dhe shkatërrues të Projektit 956 Supozohej se efektiviteti i çiftit vendas do të ishte më i lartë për shkak të specializimit. Sidoqoftë, në praktikë, ky koncept nuk e justifikoi veten, flota kishte nevojë për anije universale. Duke folur rreptësisht, kjo kërkonte një shkatërrues të një projekti krejtësisht të ri, por, me sa duket, për të përshpejtuar procesin, ata morën rrugën e përmirësimit të BOD të Projektit 1155-në vend të tetë silurëve torpedo anti-nëndetëse Rastrub-B, ata instaluan 8 Raketat anti-anije Moskit, por PLUR në anije ishte gjithçka që ata e mbajtën atë, pasi tubat e silurit standard mund të përdorin torpedot raketore "Waterfall", AK-630M u zëvendësua nga ZRAKs, në vend të një palë 100- montohet armë mm, u instalua një binjak 130 mm, etj.
Anija që rezulton, natyrisht, nuk pretendon të jetë "e pashembullt në botë" dhe është seriozisht inferiore ndaj "Arleigh Burke" në një numër parametrash, por është akoma një armë mjaft e frikshme dhe është mjaft e aftë të sigurojë " projektimi i forcës "mbi flotën e një armiku të mundshëm.
Pavarësisht se sa të mëdha janë aftësitë e AUG, vështirë se është e mundur të mbytni bordin shoqërues të Projektit 1155.1 në disa sekonda, por asnjë komandant i vetëm i një aeroplanmbajtëse amerikane nuk do të donte të goditej nga tetë mushkonja supersonike me fluturim të ulët Me Me fjalë të tjera, pavarësisht armatimit nënoptimal (mungesa e raketave me rreze të mesme dhe të gjatë, raketa kundër anijeve me rreze të shkurtër Mosquito), Admirali Chabanenko BOD është ende një anije shumë e rrezikshme për armikun. Dhe, meqenëse paratë për gjithçka që na duhej nuk ishin përfundimisht të mjaftueshme, ne nuk duhet të ishim në mëdyshje mbi vëllimet e modernizimeve të "Nikolai Chabanenko", por thjesht të rivendosnim gatishmërinë e tij teknike dhe ta kthenim në punë. BOD nuk është as 20 vjeç sot, kjo është një nga anijet më të reja të rangut të parë, është një pasardhës i pushkës sulmuese të besueshme BOD 1155 Kallashnikov. Dhe do të qëndrojë ende sepse Zoti e di për sa kohë, por të paktën - tre ose katër vjet, sepse dikush për disa vjet (!) Nuk mund të vendoste për "fushën e modernizimit".
Vërtetë, sipas disa burimeve, tani këto vëllime janë vendosur. Dhe filloi faza tjetër - zhvillimi i dokumentacionit të projektimit për zbatimin e tij, të cilin Severnoye PKB do të jetë në gjendje të përgatisë … jo më herët se dhjetori 2019. Ajo që pengoi përcaktimin e fushës së mundshme të punës dhe përgatitjen e dokumentacionit teknik para anija ngrihet për riparim, ose të paktën në periudhën dyvjeçare 2015-2018? Në fund të fundit, kjo nuk është një masë kaq e kushtueshme, e cila, në çdo rast, nuk do të jetë e nevojshme sot, por pasnesër, sepse Nikolai Chabanenko do të shërbejë për 20 vjet të tjerë, dhe ky nuk është qartë modernizimi i tij i fundit. Sidoqoftë, duke pasur një dokumentacion teknik të gatshëm, do të ishte e mundur të fillonte "mishërimin e tij në metal" menjëherë, sapo të merret vendimi për të kryer modernizimin.
Por jo. Më mirë ta vendosim anijen në riparim, për tre vjet do të mendojmë se si ta modernizojmë, pastaj për më shumë se një vit do të bëjmë dokumentacionin teknik për atë që kemi dalë, pastaj …
Dhe gjatë gjithë kësaj kohe një anije prej 7,640 ton zhvendosje standarde, e mbushur me Mushkonja dhe Daggers, në bord, e cila është kompleksi më i mirë hidroakustik nga gjithçka që aktualisht kanë trupat tanë dhe shkatërruesit, do të qëndrojë në bankën e të akuzuarve.
Dhe shërbimet luftarake në Detin Mesdhe do të kryhen nga fëmijë 950-ton të klasës lumë-det-anije të vogla raketash të tipit Buyan.
