Gjatë muajve të fundit, mediat ushtarake dhe të aviacionit kanë raportuar për një ligjëratë të Pilotit të Testit të Forcave Ajrore të Ushtrisë Çlirimtare të Popullit Kinez (PLA Force) Li Zhonghua të mbajtur në Dhjetor 2019 në Universitetin Politeknik Veriperëndimor në Shaanxi. [2] … Ligjërata siguroi një vështrim jashtëzakonisht të detajuar të përvojës së Forcave Ajrore PLA gjatë stërvitjes Eagle Strike 2015 në Tajlandë, me pjesëmarrjen e Forcave Ajrore Mbretërore Thai, e cila veproi si konkurrente e Forcave Ajrore PLA. Forcat Ajrore PLA dërguan Su-27SK në stërvitje, ndërsa Forcat Ajrore Mbretërore Thai dërguan SAAB JAS93C Gripen (Gripen-C) në stërvitje.
Në disa komente mbi rezultatet e zbuluara të stërvitjeve të kaluara, ka pasur ekstrapolim të rezultateve në aftësitë e avionëve të tjerë të familjes Su-27 ose kineze J-11 [3] ose u nxorën përfundime në lidhje me aftësitë dhe trajnimin e pilotëve të Forcave Ajrore PLA.
Ky artikull përshkruan aftësitë e avionëve që marrin pjesë në stërvitje dhe sugjeron të shikoni rezultatet e këtyre stërvitjeve me këto aftësi në mendje.
Su-27SK dhe "Gripen-C"
Shtë e vështirë të vlerësosh rezultatet e stërvitjeve pa qasje në një krahasim të detajuar të avionëve të përfshirë, si dhe misionet dhe kushtet e betejave të zhvilluara. Fatkeqësisht, është mjaft e vështirë të përcaktohen specifikat e detyrave dhe ushtrimeve individuale të kryera gjatë këtyre ushtrimeve, dhe ndërsa ligjërata e Lee jep informacion se detyra të ndryshme janë zgjidhur, nuk ka informacion të saktë në lidhje me këto detyra.
Sidoqoftë, leksioni bën një krahasim relativisht të detajuar të Gripena-S në përballjen e tij me Su-27SK, nga i cili vijon më poshtë.
Krahasimi i avionëve në luftime në distanca të mesme (jashtë dukshmërisë vizuale) [4]:
Raketa në distancën e specifikuar: AIM -120 me një rreze veprimi prej 80 km - RVV AE me një rreze prej 50 km.
Radari ajror: diapazoni i zbulimit 160 km, ndjekja e 10 objektivave - 120 km dhe 10 objektivat.
RCS e avionëve: 1, 5-2 metra për "Gripen"-10-12 metra për Su-27SK.
Numri i objektivave të qëlluar njëkohësisht: 4 për "Gripen" - 1 për Su -27SK.
Stacione elektronike të luftës: një stacion i integruar dhe deri në dy stacione - një kontejner.
Objektivi i rremë u tërhoq: Gripen ka, Su-27SK jo.
Mashtrime pasive: kurthe IR dhe reflektorë dipole për të dy avionët.
Funksionet e sistemeve paralajmëruese: "Gripen" - në lidhje me ekspozimin e radarit (SPO), në lidhje me lëshimin e raketave nga armiku, në lidhje me afrimin e një rakete; Su -27SK - Paralajmërimi i qasjes ndaj SPO dhe raketave.
Kanalet për shkëmbimin e automatizuar të informacionit: 2 për Gripen - 1 për Su -27SK.
Një sistem i shikimit të natës për pilotin: Gripen ka, Su-27SK jo.
Krahasimi i avionëve në luftime në distancë të afërt (brenda rrezes vizuale). Në vend të vlerave numerike, disa parametra karakterizohen nga fjalët "të kënaqshme", "të mira", "të shkëlqyera" [5].
Mbingarkesë maksimale: "Gripen" + 9 / -2g -Su -27SK + 8 / -2g [6].
Shtytja e motorit: "e mirë" - "e shkëlqyeshme".
Përsosja e avionikës: "e shkëlqyeshme" - "e kënaqshme".
Shkalla e kthesës në gjendje të qëndrueshme: Mirë - E shkëlqyeshme.
Shkalla e paqëndrueshme e kthesës: "e shkëlqyeshme" - "e kënaqshme".
Raketa me rreze të shkurtër veprimi: AIM-9L-"e mirë", R-73-"e shkëlqyeshme" [7]
Sistemi i përcaktimit dhe indikimit të shënjestrës së helmetës: "shkëlqyeshëm" - "mirë".
Faktorët kryesorë:
Rrezja luftarake: 900 km - 1500 km.
Mundësia e karburantit në ajër: Gripen ka, Su-27SK jo.
Ngarkesa luftarake: 6 ton - 4 ton.
Detyrat e kryera: luftime ajrore, sulme kundër caqeve tokësore, zbulim ajror - vetëm luftime ajrore [8].
Me gjithë këtë informacion, mund të filloni të analizoni avantazhet dhe disavantazhet e të dy avionëve.
"Gripen-S" ka epërsi në luftime në distanca të gjata jashtë zonës vizuale për shkak të rrezes së zbulimit të objektivit të radarit të tij (160 km kundrejt 120 për Su-27SK), diapazoni maksimal i lëshimit të raketave të tij (80 km kundrejt 50 km) dhe mundësinë e sulmit të njëkohshëm të katër objektivave, kundër një objektivi të Su-27SK.
Në përgjithësi, avionika Gripena me të gjitha aftësitë e saj është dukshëm superiore ndaj atyre të Su-27SK. Ai gjithashtu ka një shpejtësi superiore të përmbysjes kalimtare. Su-27SK, nga ana tjetër, ka epërsi në goditje, normë të qëndrueshme të kthesës, ka raketa superiore R-73, potenciali i të cilave mund të realizohet nga sistemi primitiv, por efektiv i përcaktimit të shënjestrës të vendosur në përkrenare Shchel-3M.
Prandaj, avantazhet dhe disavantazhet e avionëve mund të përshkruhen si më poshtë:
- në përgjithësi, "Gripen" tejkalon ndjeshëm Su-27SK në luftime në distanca të gjata, sisteme elektronike të luftës, komunikime, ndërgjegjësim të situatës së pilotit, kanale radio për shkëmbimin e automatizuar të informacionit, ka pajisje avionike dhe kabinë më të përparuar;
- avionët janë superior ndaj njëri -tjetrit në fushat luftarake "të tyre";
-Su-27SK ka epërsi në shtytjen e motorit, në aftësinë për të manovruar dhe ka raketa më efektive për luftime të ngushta R-73, epërsia e të cilave realizohet kur përdoret një sistem synimi i vendosur në përkrenare.
Vlera e armëve dhe avionikës
Para se të rishikoni rezultatet e Eagle Strike 2015, mund të jetë e dobishme të shqyrtoni moshën dhe aftësitë e Su-27SK në shërbimin kinez. Su-27SK, i cili gjithashtu u mblodh në Kinë si J-11A, ishte luftëtari i parë i gjeneratës së katërt në Forcat Ajrore PLA, i importuar nga Rusia në fillim të viteve 1990.
Sidoqoftë, gjatë dekadave të shërbimit që kanë kaluar që nga ai moment, Su-27SK është modernizuar në minimum, për shembull, pasi ka marrë mundësinë për të përdorur raketat RVV-AE, të cilat në formën e tij origjinale nuk kishin, sistemi paralajmërues për afrimin e raketave të armikut dhe disa azhurnime të vogla në instrumentet e kabinës.
Të gjitha sistemet e tjera - radarët ajrorë, avionika në përgjithësi, sistemet elektronike të luftës, sistemet e shkëmbimit të informacionit dhe armët, mbeten dukshëm pas luftëtarëve të tjerë modernë të gjeneratës së katërt, për të mos përmendur gjeneratën "4+".
"Brezi i katërt" i luftëtarëve mund të klasifikohet në disa nën-gjenerata, duke pasqyruar nivelin e aftësive të avionikës, armëve, sensorëve dhe sistemeve të tyre të komunikimit. Lista më poshtë jep një numër të vogël të disa shembujve:
-"gjenerata e katërt e hershme"-mund të citohet si shembull i F-14A, F-15A, Su-27SK / J-11A;
-"gjenerata e katërt moderne"-për shembull, F-15C, J-11B, J-10A dhe "Gripen-C" (JAS39C e cila është në shërbim të Forcave Ajrore Mbretërore të Tajlandës.-Afërsisht. Përkthyes);
-gjenerata "4+", për shembull F-15EX, F-16V, J-16, J-10C dhe Gripen-E.
J-11A / Su-27SK janë pra "gjenerata e katërt e hershme" për shkak të mungesës së azhurnimeve, dhe ky avion lehtë mund të identifikohet si luftëtari më i vjetër dhe më pak efikas i gjeneratës së 4-të në Forcat Ajrore PLA; ka të ngjarë që edhe një luftëtar i gjeneratës së 3-të të modernizuar siç është J-8DF (i pajisur me radarë të gjeneratës së 4-të moderne dhe raketa efektive me rreze të gjatë PL-12) mund ta mposhtë lehtë Su-27SK në betejë në mënyrë të barabartë për të dy kushtet e avionëve Me
Vështrim i përgjithshëm i rezultateve
Çdokush mund të kishte parashikuar që, duke qenë një luftëtar modern i gjeneratës së 4-të, Gripen do të kishte një rezultat luftarak dukshëm më të lartë krahasuar me Su-27SK në distanca të gjata, përtej rrezes së zbulimit vizual, si dhe në çdo betejë grupore që kërkon koordinim më të mirë dhe ndërgjegjësim të situatës Me Këto rezultate mund të parashikohen lehtësisht, bazuar në epërsinë dërrmuese të "Gripen" në sistemet e zbulimit të armikut, armët me rreze të gjatë, EPR të vogla, luftën elektronike dhe avionikën në përgjithësi. Trajnimi i pilotëve do të kishte efekt minimal në një hendek kaq të madh teknologjik.
Nga Su-27SK mund të pritet superioritet në luftime të ngushta, ku mund të mbështetet në superioritetin e raketave të tij R-73 dhe superioritetin në manovrueshmëri dhe performancën e fluturimit, dhe ku armiku nuk mund të kuptojë superioritetin teknologjik aq qartë sa në distanca të gjata. Superioriteti teknologjik do të thotë shumë më pak në beteja të tilla, gjë që e bën trajnimin e pilotëve shumë më të rëndësishëm për të neutralizuar çekuilibrat në teknologji.
Rezultatet e stërvitjes Eagle Strike 2015 korrespondojnë plotësisht me logjikën e përshkruar, megjithëse Su-27SK tregoi një epërsi të tillë në fitoret në luftime të manovrueshme, të cilat askush nuk mund t'i priste [9] … Ky sukses mund t'i atribuohet si raketave R-73 ashtu edhe trajnimit të pilotëve në betejat e stërvitjes me avionë të familjes J-10 nga Forcat Ajrore PLA.
Cilat janë përfundimet?
Rezultatet e Eagle Strike 2015 janë një konfirmim serioz se një aeroplan me avionikë, radarë dhe sensorë të tjerë më të mirë, komunikime, luftëra elektronike dhe armë do të jetë në gjendje të organizojë një zhurmë të madhe në betejat me rreze të gjatë dhe grupore që kërkojnë një nivel të lartë ndërveprimi në grup dhe vetëdija për situatën. …
Superioriteti i Gripen në beteja të tilla nuk është i papritur, por këto rezultate nuk mund të karakterizojnë familjen Su-27 në tërësi si joefektive. Në fund, Su-27SK është një nga avionët më të vjetër nga të gjitha variantet Su-27 në botë, me aftësitë më minimale, dhe shumë versione të mëvonshme të Flanker morën armë, radar dhe zbulim, komunikim, komunikim, përmirësim të konsiderueshëm. sistemet e luftës dhe avionikës në përgjithësi.
Forcat Ajrore PLA janë të pajisura me luftëtarë me shumë role Su-30MKK / MK2, luftëtar i brendshëm J-11B / BS për superioritet ajror. Luftëtari më i ri J-16 me raketa AFAR dhe PL-15.
Sidoqoftë, do të ishte e gabuar të thuhej se Forcat Ajrore PLA nuk mësuan asnjë mësim nga stërvitjet e kaluara. Artikulli, i shkruar në gjuhën kineze bazuar në informacionin e brendshëm, si dhe informacionin nga rrëshqitjet origjinale të dhjetorit, vuri në dukje dobësi të tilla si mungesa e ndërgjegjësimit të situatës në betejat në grup dhe pamundësia për të kundërshtuar raketat e imituara me rreze të gjatë, këto të fundit, sipas me parametrat e njohur të përdorur në model, i ngjan AIM -120 AMRAAM.
Dobësitë në ndërgjegjësimin e situatës gjithashtu mund t'i atribuohen sistemeve inferiore të zbulimit [të armikut], pajisjeve të ekranit të kabinës dhe komunikimit dhe shkëmbimit të informacionit të avionit Su-27SK, megjithëse ka disa pritshmëri nga prezantimi kinez se pilotët kinezë do të jenë në gjendje ta kapërcejnë këtë teknik hendeku. [10].
Në përgjithësi, pikëpamja që u miratua në Forcat Ajrore PLA në stërvitjet e kaluara "Strike the Eagle 2015" fokusohet në cilësinë e personelit kinez që mori pjesë në betejat e stërvitjes. Kjo jo domosdoshmërisht duhet të merret si diçka e papritur, pasi Forcat Ajrore PLA nuk marrin pjesë shpesh në stërvitjet ajrore ndërkombëtare, duke e bërë secilin takim të tillë një mundësi të vlefshme mësimi.
Gjithashtu mbani në mend se Forca Ajrore PLA ishte në mes të ndërrimeve në shkallë të gjerë në regjimet e saj të stërvitjes luftarake që filluan në vitet 2010 dhe se diskutimi arriti kulmin në kohën kur u zhvillua Eagle Strike 2015.
Theksi në lidhjen e rezultateve të Eagle Strike 2015 me trajnimin e pilotëve kinezë mund të ishte bërë posaçërisht për të intensifikuar stërvitjen luftarake dhe për të përmirësuar kurrikulën dhe metodat.
Stërvitja e Forcave Ajrore PLA jashtë shtetit
Deri në vitin 2010, Forcat Ajrore PLA nuk kryen pothuajse asnjë stërvitje me personel ushtarak të huaj në një shkallë të dukshme. Në vitet 2010, stërvitjet në të cilat mori pjesë Forca Ajrore PLA ishin ushtrimet Shahin në Pakistan, stërvitjet e rregullta të përmendura tashmë të Eagle Strike dhe pjesëmarrja në një lloj konkursi rus të Aviadarts. Kishte gjithashtu një stërvitje një herë me Forcat Ajrore Turke "Shqiponjat Anatoliane".
Vlen të përmendet se Forcat Ajrore PLA dërguan të njëjtat Su-27SK që u kundërshtuan nga F-4E të azhurnuara në Shqiponjat Anatoliane 2010, dhe megjithëse rezultatet zyrtare të stërvitjeve nuk u publikuan, sipas thashethemeve, Su-27SK performuar dobët. Vlen të theksohet se Forcat Ajrore PLA përdorën të njëjtin Su-27SK në stërvitjet, të cilat u përdorën më vonë në stërvitjen Eagle Strike 2015, ndërsa që nga viti 2010 nuk janë kryer më ushtrime me Forcat Ajrore Turke.
Ka kuptim të merret parasysh se cilat arsye racionale janë pas përdorimit të Su-27SK në stërvitjet me Forcën Ajrore, me të cilat Forcat Ajrore PLA nuk kanë bashkëvepruar kurrë më parë. Meqenëse Su-27SK është luftëtari më i dobët i gjeneratës së katërt në arsenalin kinez (në 2010, 2015 dhe sot), dërgimi i tij në stërvitje mund të pasqyrojë ngurrimin e Forcave Ajrore PLA për të zbuluar informacione të ndjeshme në lidhje me luftëtarët më modernë. Siç u pa në stërvitjet e mëvonshme të Eagle Strike, kinezët dërguan luftëtarë më efikas dhe modern J-10A dhe J-10C, ndoshta duke reflektuar rritjen e besimit reciprok në rritjen e marrëdhënieve ushtarake.
Sigurisht, meqenëse Forca Ajrore PLA po kryen stërvitje me disa forca ajrore në të gjithë botën, është e vështirë të bëhet një përfundim pa mëdyshje se këto supozime janë të sakta. Por vlen të përmendet se në stërvitjet Shahin me Pakistanin, duke marrë parasysh marrëdhëniet shumë të gjata ushtarake dhe gjeopolitike, Forcat Ajrore PLA po përdorin sisteme të ndryshme të reja nga luftëtarët e brezit 4+ tek avionët AWACS, dhe zakonisht pa shumë vite vonesa që nga ajo kohë. janë vënë në shërbim ….
Pak për të ardhmen
Prezantimi i stërvitjes Eagle Strike 2015 dha detaje shumë të dobishme dhe të rralla të pjesëmarrjes së Forcave Ajrore PLA në stërvitjen e parë me Forcat Ajrore Mbretërore Thai. Ndërsa detajet e prezantimit ofrojnë baza për diskutimin e mangësive të pilotëve që morën pjesë në stërvitje, disa interpretime në gjuhën angleze të asaj që ndodhi përmbajnë një mbivlerësim të qartë të shkallës së pasojave. Në veçanti, është e vështirë të injorosh vlerësimet e betejave me rreze të gjatë dhe grupore, të cilat kryesisht varen nga niveli teknologjik i avionit dhe, në minimum, nga trajnimi i pilotëve.
Në stërvitjet pasuese "Godit Shqiponjën" (2017, 2018 dhe 2019), Forcat Ajrore PLA përdorën luftëtarë më të avancuar J-10A sesa Su-27SK, dhe së fundi, në vitin 2019, J-10C.
Thashethemet rreth këtyre ushtrimeve sugjerojnë se kinezët kanë arritur rezultate shumë më të mira, veçanërisht me J-10C. Fatkeqësisht, nuk ka shumë gjasa që Forcat Ajrore PLA të bëjnë publike analiza të tilla të hollësishme të të gjitha stërvitjeve të mëvonshme.
Rick Joe, The Diplomat (Japoni), 16 Prill 2020
Pasthënia e përkthyesit
Luftëtari SAAB JAS 39 "Gripen" në versionin "C" sot mund të konsiderohet si një lloj "luftëtari me kusht mesatar i Perëndimit". Në këtë drejtim, rezultatet e betejave të Su-27 kundër një makinerie të tillë janë me interes të madh për ne. Megjithëse Su-27 tashmë konsiderohet një avion i vjetëruar sot dhe nuk prodhohet në masë, dhjetëra avionë të tillë mbeten ende në Forcat Hapësinore, dhe ato janë gjithashtu në aviacionin detar.
Më shumë se gjysma e tyre nuk iu nënshtruan një modernizimi të rëndësishëm të avionikës dhe në betejat me automjetet perëndimore do të shfaqen në të njëjtën mënyrë siç treguan luftëtarët kinezë. Dhe kjo e fundit humbi 100% të betejave me rreze të gjatë. Autori i artikullit me të drejtë vuri në dukje se në beteja të tilla, trajnimi i pilotëve është i një rëndësie minimale, dhe karakteristikat taktike dhe teknike të avionit dhe armëve të tij kanë një rëndësi vendimtare.
Në teori, ka disa mënyra për të zgjidhur problemin e avionëve të vjetëruar. E para është një zëvendësim banal për një avion të ri. Kjo është mënyra më e besueshme, dhe kjo është ajo që Ministria e Mbrojtjes ka bërë në vitet e mëparshme, por prapë ky proces nuk mund të jetë i menjëhershëm. Përveç kësaj, ka vështirësi objektive ekonomike që vendi ynë po përjeton dhe të cilat nuk do të zhduken aq shpejt.
Mënyra e dytë është modernizimi. Por sipas informacionit të disponueshëm, Ministria e Mbrojtjes beson se sjellja e nivelit të Su-27 në kërkesat moderne është në mënyrë të paarsyeshme e shtrenjtë.
Me interes është modernizimi i pjesshëm i aeroplanit pa zëvendësimin e kushtueshëm të radarit dhe ripunimin e sistemit elektrik (kostoja totale e të cilit çoi në refuzimin për të vazhduar azhurnimin e Su-27), por me azhurnimin e sistemeve të transmetimit të informacionit dhe pajisjeve të kabinës, dhe duke i dhënë avionit aftësinë për të përdorur armë sipas të dhënave të radarit të një avioni tjetër. Pastaj një i vetëm Su-35 ose MiG-31 do të jetë në gjendje të bëjë disa Su-27 të aftë për të lëshuar raketa në objektiva që ata as nuk do të ishin në gjendje t'i zbulonin. Kjo mënyrë gjithashtu "maskon" luftëtarin, pasi në thelb nuk ndizet në radarin e tij, edhe kur përdorni raketa. Amerikanët po e përdorin këtë metodë me sukses të madh në një kombinim të luftëtarëve F-35A dhe gjeneratës së katërt.
Një mundësi tjetër është integrimi i sistemeve të luftës elektronike në Su-27, duke ju lejuar të devijoni një raketë ARLGSN duke shkuar në një aeroplan nga rrjedha e tij. Atëherë avantazhi i armikut në gamën e lëshimit nuk do të ndihmojë, dhe ai do të detyrohet të konvergojë në luftime të ngushta, të cilat, siç tregon shembulli i kinezëve, ai ka të ngjarë të humbasë keq.
Ekzistojnë gjithashtu mënyra jo -teknike -për të arritur një kulturë të tillë të punës së stafit në mënyrë që kur planifikoni operacione luftarake të mos jetë e mundur të dërgoni avionë në betejë që padyshim nuk do ta fitojnë atë, por të përdorni Su -27 për detyra të realizueshme - gjuetia për avionët armik anti-nëndetës, humbja e luftëtarëve të tij grevë në aksione të përbashkëta me luftëtarët modernë të Forcave Hapësinore, etj. Kjo është metoda më e pabesueshme, për shkak të faktorit njerëzor, e mbushur me dërgimin e pilotëve në therje. Edhe pse kjo do të ishte rrugëdalja. Por jo në kushtet tona.
Në një mënyrë ose tjetër, dhe zgjidhja e problemit të pranisë së të vjetëruarve dhe të paaftëve për t'i rezistuar edhe fshatarëve të mesëm, siç janë luftëtarët "Gripena", nuk mund të shtyhet. Ka shembuj të neglizhimit të zhvillimit të aviacionit në historinë tonë. Kostoja ishte e tmerrshme. Le të shpresojmë që kjo çështje të zgjidhet sa më shpejt që të jetë e mundur.
Shënimet e Përkthyesit
[1] "Flanker" (Flanker, duke sulmuar nga krahu) - emri i koduar për avionët e familjes Su -27 në Forcat Ajrore të SHBA, NATO dhe disa vende të tjera.
[2] Ky institucion arsimor është një falsifikim i personelit për Forcat Ajrore Kineze dhe industrinë e aviacionit. Herë pas here, studentët e tij madje përfshihen në hartimin e avionëve të vërtetë luftarak - për shembull, ishte me avionët sulmues Q -5.
[3] J-11 është një familje avionësh, versioni i parë i të cilit ishte Su-27SK i prodhuar nga Kina.
[4] Të gjitha specifikimet teknike jepen nga autori i artikullit dhe, sipas fjalëve të tij, janë marrë nga rrëshqitjet origjinale kineze. Karakteristikat e performancës të shprehura në artikull ndryshojnë ndjeshëm nga ato që u botuan në Federatën Ruse.
[5] Në tekstin "mesatar", "i aftë", "i fortë". Kur përkthehen, këto fjalë janë zëvendësuar me vlerësimet e njohura për lexuesin rus, ndërsa kuptimi nuk ka ndryshuar.
[6] Dallimi në mbingarkesën maksimale nuk është kritik, pothuajse asnjë pilot luftarak nuk mund të përballojë 9g. Avantazhi tabelor midis 8g dhe 9g nuk bën pothuajse asgjë.
[7] Këtu është e nevojshme të merret parasysh fakti se "Sidewinder", madje edhe më i riu, u tregua i paaftë për t'i rezistuar edhe kurtheve të vjetra IR të Rusisë. Kjo ilustrohet mirë nga rrëzimi i Su-22 sirian nga F / A-18 amerikan.
[8] Su-27SK mund të përdorë armë të pa drejtuara për të goditur objektivat tokësore.
[9] Të dhënat mbi numrin dhe rezultatet e betejave gjatë stërvitjes janë kontradiktore dhe ndryshojnë shumë nga njëri burim në tjetrin. Dihet që kinezët i humbën plotësisht betejat në distancën maksimale, pa përjashtim, por në lidhje me betejat me rreze të shkurtër, disa burime u japin atyre 86% të fitoreve. Në çdo rast, të gjithë ekspertët dhe vëzhguesit janë të sigurt në epërsinë dërrmuese të Su-27SK të Forcave Ajrore PLA në luftime të ngushta.
[10] Përpjekjet për të kompensuar problemet teknike në kurriz të faktorit njerëzor nuk janë unike për Forcat Ajrore PLA. Forcat Ajrore të SHBA kanë një program të veçantë për zhvillimin e teknikave taktike, duke përdorur të cilat një pilot F-16 mund të zhvillojë një betejë të manovrueshme kundër eprorit në manovrueshmërinë e Su-27. Një betejë e tillë midis një F-16 dhe një Su-27 u fotografua në Nevada nga një dëshmitar okular aksidental, fotografitë goditën shtypin. Difficultshtë e vështirë të thuhet se çfarë efekti kanë arritur amerikanët. Disa nga teknikat që kanë lindur në beteja të tilla dhe kanë dalë në shtyp duken si marifete jashtëzakonisht të rrezikshme, megjithëse ato rrisin shanset për të fituar.
