Varkat me emrin "Borey" u bënë të njohura në Rusi dhe jashtë saj shumë kohë para fillimit të funksionimit të tyre-të gjitha falë sukseseve të pritshme dhe dështimeve të profilit të lartë në nisjen e raketave balistike të lëshuara nga nëndetësja Bulava (SLBM).
Çdo opinion duhet të përpiqet për objektivitet. Entuziazmi konvulsiv ("nuk ka analoge në botë") dhe kritikat e tërbuara ("nuk do të notojnë, nuk do të fluturojnë") duhet të bazohen në njohuri dhe fakte konkrete. Transportuesi i raketave nëndetëse qartë nuk meriton një qëndrim përbuzës - një mpiksje e çështjes luftarake që peshon 15 mijë tonë, e aftë të shkatërrojë jetën në një kontinent të tërë …
Varka rrëshqet në heshtje në një thellësi prej 400 metrash - ku presioni në çdo metër katror të bykut arrin 40 tonë! I kapur në një ves monstruoz, trupi i tij deformon në mënyrë elastike nën sulmin e miliona metra kub ujë, por ekuipazhi është i qetë - është ende larg thellësisë së shtypjes. Shakaxhinjtë e tërheqin fijen nëpër ndarje dhe e shikojnë atë të bjerë ndërsa varka zhytet në thellësi - një guaskë prej çeliku aliazh me forcë të lartë mbron në mënyrë të besueshme njerëzit nga një mjedis armiqësor.
Anija me energji bërthamore Borey është e aftë të mos shfaqet në sipërfaqe për muaj të tërë. Ajo tërheq ajrin dhe ujin e freskët direkt nga uji i detit. Fastshtë i shpejtë, me zhurmë të ulët dhe është i vetëdijshëm për gjithçka që ndodh jashtë tij: antenat kryesore 7 metra dhe ndihmëse të kompleksit sonar Irtysh-Amphora-B-055 janë të afta të gjurmojnë anijet dhe anijet në zhurmë dhe jehona e mënyrës së gjetjes së drejtimit për dhjetëra kilometra përreth, zbuloni sinjalet hidroakustike të sonareve të armikut, matni trashësinë e akullit, kërkoni hapje dhe vija në gjerësitë gjeografike polare, paralajmëroni në kohë për praninë e minierave dhe silurëve që vijnë në anije.
Projekti 955 "Borey" ndonjëherë ngjall jo vetëm admirim të sinqertë. Vlerësoni veprimet, fjalët janë të pavlera - kjo është pikëpamja që skeptikët i përmbahen, duke ofruar të shikojnë sukseset aktuale të Boreyev. Ka suksese, por nuk ka ende shumë prej tyre.
Për shembull, anija kryesore e Projektit 955, K-535 Yuri Dolgoruky, dhe deri më tani e vetmja në flotë, nuk ka shkuar kurrë në patrullime luftarake. Në përgjithësi, situata është e natyrshme - varka u pranua në Flotën Veriore në Janar 2013, ekuipazhit i duhet kohë për të testuar teknologjinë e re. Sidoqoftë, lëshimi i fundit i pasuksesshëm i serialit Bulava, i bërë më 6 shtator 2013 nga nëndetësja K -550 Alexander Nevsky (raketa u rrëzua në minutën e 2 -të të fluturimit, duke rënë në Oqeanin Arktik), konfirmoi shqetësime serioze - Bulava U vu në shërbim para kohe.
Problemet e identifikuara në hartimin e SLBM dhe vendimi i mëvonshëm për të pezulluar testet shtetërore të nëndetëseve Alexander Nevsky dhe Vladimir Monomakh së shpejti përbëjnë një kërcënim të caktuar për arritjen e gatishmërisë operacionale në kohë për të gjitha nëndetëset e këtij projekti.
Yuri Dolgoruky është nëndetësja e vetme bërthamore e miratuar nga Marina Ruse gjatë 12 viteve të fundit dhe e vetmja nëndetëse strategjike e miratuar gjatë 23 viteve të fundit. Pas këtyre fakteve, llogaritjet e analistëve nga FAS (Federata e Shkencëtarëve Amerikanë), me gjithë paragjykimet e mundshme të këtij burimi, nuk duken më aq tronditëse të pabesueshme: transportuesit raketorë nëndetësorë strategjikë të Marinës Ruse bënë vetëm 5 patrulla luftarake në 2012 - më pak se kurrë më parë.
Ekziston një nevojë urgjente për të ndërtuar KOH (raporti i stresit operacional) dhe për të përmirësuar gatishmërinë e forcave bërthamore detare - një element kyç i sigurisë së vendit. Sidoqoftë, për arsye të ndryshme, Borei nuk po nxitojnë të marrin përgjegjësinë për mbrojtjen e kufijve të Rusisë. Shumica e anijeve moderne preferojnë të kalojnë kohë në gjykimet qeveritare.
Le të shpresojmë që problemet e përshkruara do të zgjidhen në të ardhmen shumë të afërt. Deri më tani, tre transportues raketash të këtij projekti janë ndërtuar tashmë. Plumbi K-535 "Yuri Dolgoruky" u pranua në Marinë dhe po përgatitet për fushatën e saj të parë ushtarake, e cila është planifikuar për vitin 2014.
K-550 "Alexander Nevsky" përfundoi me sukses testet shtetërore (i vetmi dyshim është arma e tij kryesore-R-30 "Bulava". Nisja e vetme nga ana e saj përfundoi me dështim. Nisja e dytë e provës u anulua). Pritet që transportuesi i ri i raketave të pranohet në Marinë në fund të 2013 - fillim të 2014.
Varka e tretë, K-551 Vladimir Monomakh, e lëshuar në dhjetor 2012, është nën prova detare.
Planet e mëtejshme të Marinës përfshijnë ndërtimin e 5 nëndetëseve të tjera të këtij projekti.
Më 30 korrik 2013, në prani të personave të parë të shtetit, u hodh transportuesi tjetër, i katërt i raketave "Princi Vladimir". Kjo anije po ndërtohet sipas projektit të azhurnuar 955U "Borey-A". Dallimet kryesore nga "Boreev" i parë do të jenë më pak zhurmë dhe "mbajtje" më e saktë dhe e qëndrueshme e një thellësie të caktuar - një moment kritik në qitjen e SLBM -ve me salvë.
Pritet që në vitin 2014 "Alexander Suvorov" të vendoset. Një vit më vonë - anija tjetër. Dhe kështu me radhë - vetëm 8 njësi luftarake të frikshme, të cilat do të zëvendësojnë transportuesit e raketave me pr. 667BDR "Kalmar" dhe 667BDRM "Dolphin".
Heronj të vërtetë?
Ka shumë fakte paradoksale në historinë e Boreyevs, shumë prej të cilave mund të shkaktojnë hutim të vërtetë.
Nuk ka asgjë befasuese në faktin se Yuri Dolgoruky u vendos në 1996, u lançua në 2008 dhe iu dorëzua Marinës në 2013: ka ngjarje të njohura politike dhe ekonomike në kthesën e shekujve XX-XXI. ngadalësoi në mënyrë dramatike ritmin e ndërtimit të nëndetëseve ruse, duke i bërë ato "ndërtim afatgjatë", të denjë për Librin e Rekordeve Guinness. Deri tani situata është përmirësuar dukshëm: Borey i tretë - Vladimir Monomakh - u vendos në 2006 dhe, ka shumë të ngjarë, do të bëhet pjesë e Marinës në 2014. Kohëzgjatja e ndërtimit është akoma 2-3 herë më e lartë se standardet sovjetike, por prapëseprapë përparimi është i dukshëm.
Edhe më e diskutueshme është një tipar tjetër i Boreyevs-gjatë ndërtimit të tyre, u përdorën seksione të gatshme nga nëndetëset e Projektit 971 Shchuka-B të çmontuara në rrëshqitje dhe të asgjësuara.
Projekti 971 nëndetëse bërthamore Schuka-B
Nënshtresa, e njohur si transportuesi i raketave Yuri Dolgoruky, ishte fillimisht një nëndetëse K-337 Cougar me shumë qëllime. E vendosur në 1992, doli të ishte e papërfunduar dhe përfundimisht u çmontua në një rrëshqitje në mënyrë që të "kanibalizonte" pjesët e saj për nëndetëset e reja.
"Alexander Nevsky" dikur ishte "Rrëqebulli". Vladimir Monomakh - Ak Barsom. K-480 "Ak Bars" shërbeu në divizionin e 24-të nëndetësorë të Flotës Veriore që nga viti 1989. Në vitin 2008, ajo u dëbua nga Marina, pjesët e bykut u përdorën për përfundimin e Vladimir Monomakh.
Ekziston një version që shpjegon lajmet e fundit në lidhje me heqjen e hershme të atomarinës me shumë qëllime K -263 "Barnaul" - pjesët e kësaj anije janë të nevojshme për përfundimin e transportuesve të raketave të ardhshëm të familjes "Borey".
Autori ka hasur në mendimin më shumë se një herë se nëndetëset më të reja janë vetëm një "hodhi e parafabrikuar e plehrave të ndryshkur" me një Bulava pa fluturim, radio elektronike të vjetëruar dhe, për më tepër, të shndërruara në një ndërtim afatgjatë djallëzor.
Çfarë mund të kundërshtoni për këtë? "Sende të ndryshkur" është një ekzagjerim i qartë, çeliku austenitik me forcë të lartë të klasës AK-100, nga i cili u bënë lëvoret e projektit PLA 971, praktikisht nuk i nënshtrohet korrozionit. Sipas një prej versioneve, në procesin e përfundimit të ndërtimit, u përdorën vetëm predhat e bykut të fortë të anijeve të Projektit 971 - e gjithë "mbushja" u përditësua në mënyrë të panjohshme. Në këtë rast, përdorimi i bazës nga nëndetëset e çmontuara për të përshpejtuar përfundimin e Boreyevs - nëse jo një lajm i mirë (të jesh i lumtur që u ndërtua një në vend të dy nëndetëseve është absurde), atëherë të paktën dëshmi e një qëndrimi të zellshëm ndaj ajo që u shpëtua pas tronditjeve dhe orgjive të epokës së "tregut të lirë".
Pyetja e dytë, që rrjedh drejtpërdrejt nga fakti i huazimit të seksioneve nga anijet e projekteve të mëparshme, është nëse është e mundur të klasifikohet "Borey" si një nëndetëse e re, e ashtuquajtur. Brezi "i katërt"? Ndër kërkesat kryesore për nëndetëse të tilla është një zhurmë e ulët në sfond, vlera e së cilës është afër sfondit të zhurmës natyrore të oqeanit. Ndërgjegjësim më i mirë i situatës, zbulim i avancuar dhe armë. Gjithashtu, një tipar i anijeve të tilla është prania e teknikave të teknologjisë së lartë dhe produkteve të reja që rrisin shkathtësinë dhe aftësitë e tyre luftarake. Për shembull, një direk optoelektronik shumëfunksional në vend të periskopit të zakonshëm, një bllokim ajri për notarët luftarakë ose një sërë automjetesh nënujore pa pilot për të bërë kalime në fushat e minuara, i cili është i disponueshëm në bordin e nëndetëseve amerikane të klasës Virxhinia.
A ka diçka të tillë në bordin e "Borey" vendas?
Karakteristikat e sakta të "Borey" janë klasifikuar, por diçka dihet tashmë. Përveç seksioneve të bykut të fortë, Borey përdor një numër mekanizmash dhe sistemesh të tjera, të ngjashme me ato të përdorura në ndërtimin e anijeve Projekti 971 "Shchuka-B" dhe "Vrasësit e transportuesit të avionëve" Projekti 949A "Antey". Midis tyre janë njësia gjeneruese e avullit bërthamor OK-650V me një kapacitet termik 190 MW dhe njësia kryesore turbo-dhëmbëzuar OK-9VM (turbina me avull me një kuti ingranazhi). Pompat e ftohësit me kruajtje dhe GTZA që zhurmojnë janë disa nga burimet kryesore të zhurmës. Nëse të gjithë elementët mbeten të njëjtë, kjo do të thotë që zhurma e sfondit nuk mund të pësojë ndryshime të rëndësishme. Për krahasim: anija e re ruse me shumë qëllime bërthamore pr. 885 "Yasen" përdor një termocentral të ngjashëm, por në të njëjtën kohë ka "know-how" -in e vet, një veçori e vogël, e cila rrit rrënjësisht fshehtësinë e saj. Me shpejtësi të ulët, në modalitetin "vjedhës", GTZA shkëputet nga boshti me një bashkim të veçantë - boshti i helikës rrotullohet duke përdorur një motor elektrik me fuqi të ulët.
Ndër aspektet pozitive të "Borey" do të doja të vëreja pajisjen e tij të shtytjes së ujit, përdorimi i të cilit supozohej të zvogëlonte zhurmën kur nëndetësja lëvizte. Ndër atributet e tjera të anijeve të gjeneratës së re është antena sferike shumë e ndjeshme e Shoqërisë Aksionare Shtetërore Irtysh-Amphora, e cila mbulon të gjithë harkun e anijes. Përdorimi i kësaj skeme, karakteristike për nëndetëset e huaja, tregon një ndryshim në të gjithë paradigmën në ndërtimin e anijeve vendase: vëmendje e veçantë i është kushtuar mjeteve të zbulimit.
Përdorimi i reaktorit "të vjetëruar" OK-650V në vend të reaktorëve me zhurmë të ulët që po fitojnë popullaritet jashtë vendit me theks në qarkullimin natyror të ftohësit, si dhe me një jetë të gjatë shërbimi pa nevojën e rimbushjes, është e justifikuar vendimi.
Nga njëra anë, nuk u morën masa të veçanta për të zvogëluar zhurmën gjatë funksionimit të YPPU - më së shumti, çështja ishte e kufizuar në shtretërit e rinj dhe izolimin më të mirë të zhurmës dhe dridhjeve. Dhe kjo është e keqe. Nga ana tjetër, kërkimi i një jete të gjatë shërbimi të kuvendeve të karburantit nuk çon në asgjë të mirë: së pari, të gjitha përpjekjet e stilistëve amerikanë kanë çuar në faktin se jeta e bërthamës së reaktorit S6W tejkalon atë të OK-650V nga maksimumi 10 vjet - jo shumë. një rezultat i shkëlqyeshëm, pavarësisht faktit se vetë procesi i rimbushjes së reaktorëve të anijeve nuk është diçka e veçantë ose kërkon përpjekje të mbinatyrshme. Së dyti, për të mos humbur fytyrën, Yankees shkojnë në falsifikim të qëllimshëm - 30 vjet pa rimbushje? Lehtë! Por vetëm me një numër të kufizuar daljesh në det.
Disa fjalë më të mira për OK-650V. Instalimi është zotëruar mirë nga marinarët vendas dhe specialistët bërthamorë; për 30 vjet funksionim, dizajni i tij është studiuar dhe "lëmuar" deri në detajet më të vogla. Dy YAPPU të këtij lloji kanë vërtetuar besueshmërinë e tyre, pasi i kanë mbijetuar një shpërthimi monstruoz në bordin e Kursk dhe duke mbytur automatikisht thelbin e tyre. OK-650V është një nga sistemet më të mira të raketave bërthamore në botë për flotën nëndetëse, dhe nevoja për ta zëvendësuar atë nuk është aspak aq e qartë sa mund të duket.
Nga pikëpamja ime personale, kërkesat për nëndetëset e "brezit të katërt" duhet të përcaktohen nga qëllimi i tyre. Incorrectshtë e pasaktë të krahasohen misionet dhe aftësitë e SeaWolfe me shumë qëllime, Virxhinia ose Ash me transportuesit strategjikë të raketave Borey. Për çfarë lloj "shumëfunksionaliteti" dhe "gamë të gjerë detyrash" mund të flasim nëse detyra kryesore dhe e vetme e SSBN -ve është të shkruajnë në heshtje "tetë" në thellësitë e oqeanit dhe në gatishmëri, në rendin e parë, për të lëshuar municionet e tyre drejt qyteteve dhe bazave ushtarake të "armikut të mundshëm"?
Brezat e transportuesve strategjikë të raketave përcaktohen në një masë më të madhe nga karakteristikat e performancës së raketave balistike në bord sesa nga karakteristikat e tyre të nëndetëseve. Duke pasur parasysh që niveli i zhurmës së "Borea", të gjitha gjërat e tjera janë të barabarta, duhet të jetë më i ulët se ai i "Kallamarit" dhe "Delfinëve" të gjeneratës së mëparshme. Ndjeshmëria e kompleksit hidroakustik Irtysh-Amphora duhet të jetë gjithashtu më e lartë se ajo e çdo SAC të përdorur në anije të ndërtuara nga sovjetikët-çfarë vlen një antenë gjigande sferike në harkun e Borey! Reaktor i fuqishëm dhe i besueshëm. Prania e një kapsule lundruese të urgjencës e aftë për të akomoduar të gjithë ekuipazhin prej 107 personash.
Kalibri kryesor i varkës është 16 raketa balistike me lëndë të ngurta shtytëse R-30 Bulava. Edhe gjatë zhvillimit të Bulava, opinioni u shpreh vazhdimisht për kotësinë e këtij projekti. Fakti është se SSBN-të sovjetike dhe ruse janë të pajisura tradicionalisht me raketa me motorë avionësh me lëndë të lëngshme. Arsyeja është e thjeshtë: përsa i përket impulsit specifik, raketa me lëndë djegëse të lëngët gjithmonë tejkalon raketën me lëndë të ngurtë (një raketë me lëndë djegëse të lëngshme me të njëjtën masë karburanti do të fluturojë më larg se një raketë me lëndë të ngurtë shtytëse). Shpejtësia e daljes së gazit nga hunda e motorëve modern të raketave me lëndë djegëse të lëngshme mund të arrijë 3500 m / s dhe më shumë, ndërsa për shtytësit e ngurtë ky parametër nuk i kalon 2500 m / s. Problemi i dytë është se prodhimi i shtytësve të fortë kërkon kulturën më të lartë teknike dhe kontrollin e cilësisë, luhatja më e vogël në lagështi / temperaturë do të ndikojë në mënyrë kritike në stabilitetin e djegies së karburantit.
"Bulava" tërbohet në qiell para norvegjezëve të habitur
Por pse zakonisht SLBM-të me lëndë të ngurtë shtytëse përdoren në nëndetëset e shteteve perëndimore, pavarësisht nga të gjitha mangësitë e tyre të dukshme? Polaris, Poseidon, Trident …
Shtytësit e ngurtë kanë avantazhet e tyre, para së gjithash - sigurinë e ruajtjes. Mjafton të kujtojmë vdekjen e K-219 për të kuptuar se çfarë është në rrezik. Nisja spontane e shtytësve të ngurtë në një bosht nëndetëse është një fenomen pothuajse i pamundur, ndryshe nga motorët e raketave të lëngshëm, në të cilët një rrjedhje e përbërësve të shtytësit mund të ndodhë në çdo kohë. Sa i përket kërkesave të rritura për kushtet e magazinimit të raketave me lëndë të ngurta - një enë termostabile, dhe asnjë kërcënim për plasaritje / njomje të pllakave të karburantit.
Ndër avantazhet e tjera të motorëve të raketave shtytëse të ngurta është lirëësia relative e prodhimit dhe funksionimit. Ena termike dhe kontrolli i qëndrueshmërisë së parametrave të karburantit të ngurtë nuk mund të krahasohen me njësitë e turbopumpit, kokën e përzierjes dhe valvulat e mbylljes të motorit me lëndë djegëse të lëngshme. Përveç kësaj, lëndët djegëse të ngurta nuk janë toksike. Gjatësia më e shkurtër e raketave me lëndë djegëse të ngurta është mungesa e një dhome të veçantë të djegies (raketa e ngurtë shtytëse në vetvete është dhoma e djegies).
Lehtësia e fillimit - shtytësit e fortë nuk kërkojnë operacione të tilla komplekse dhe të rrezikshme si mbushja e linjave të karburantit dhe xhaketat e ftohjes ose ruajtja e presionit në rezervuarë. Pas përfundimit të këtyre veprimeve, nuk është më e mundur të shkosh nga fillimi (ose të kullosh përbërësit e karburantit dhe të dërgosh raketën e urgjencës në uzinë).
Së fundi, kushti i fundit, rëndësia e të cilit po rritet çdo vit, është që raketat me lëndë të ngurta të jenë më rezistente ndaj mbrojtjes nga raketat.
Përpjekja e parë për të krijuar një raketë "si amerikanët" përfundoi në dështim-një "varkë që nuk përshtatet në oqean" dhe një monstruoz SLBM R-39 prej 90 tonësh (armatimi kryesor i SSBN pr. 941 "Akula") ishte lindur. Industria sovjetike nuk ishte në gjendje të krijonte barut me karakteristikat e nevojshme, rezultati ishte një rritje e paepur në madhësinë e raketës dhe transportuesit.
"Bulava" del nga boshti i lëshimit të TRPKSN "Dmitry Donskoy"
(kompleks provash i bazuar në nëndetësen "Shark")
Bulava është një vështrim i ri në problemin e raketave me lëndë të ngurta shtytëse. Yuri Solomonov, projektuesi i përgjithshëm dhe ish-drejtori i MIT, arriti të pamundurën: në kushtet e nënfinancimit, ndërtoni një SLBM me karburant të ngurtë me dimensione të pranueshme, me karakteristika të mira të performancës dhe një gamë lëshimi prej 9000+ km. Për më tepër, ajo u unifikua pjesërisht me kompleksin tokësor Topol-M.
Dhe megjithëse Bulava është inferiore ndaj lëngut R-29RM Sineva për sa i përket impulsit specifik, gamës së lëshimit dhe masës së ngarkesës së hedhur, në këmbim flota e nëndetëseve vendase fitoi një raketë të thjeshtë dhe të sigurt në funksionim, e cila, pa ndonjë ironi, tejkalon në besueshmëri çdo SLBM të instaluar në shërbim me Marinën e BRSS dhe Rusinë. Dështimet ndodhin tashmë gjatë fluturimit - por ne e zgjidhim këtë çështje duke kryer teste të reja dhe një studim gjithëpërfshirës të rezultateve (në mënyrë ideale, duke ndërtuar një stendë testimi tokësor, për të cilën, si zakonisht, nuk ka para).
"Bulava" dhe "Borei" janë të nevojshme për flotën ruse. Dhe kjo pyetje është pa dyshim.
