… Zona e kontrollit të vazhdueshëm të AUG është një cilindër me një rreze prej 300 milje dhe një lartësi nga shtrati i detit në orbitat e ulëta të Tokës. Asnjë aeroplan, anije luftarake sipërfaqësore ose nëndetëse e armikut nuk ka një shans të kalojë pa u vënë re brenda perimetrit të ruajtur - në rast të armiqësive të vërteta, prania e tyre do të zbulohet dhe vetë objektet e dyshimta do të shkatërrohen menjëherë nga armët e zjarrit të anijeve dhe avionëve me bazë transportuesi.
Zotërinjtë e detit!
Por pse nuk mund të shihni buzëqeshje të pacipa në fytyrat e Yankees? Ku kanë shkuar gjithë arroganca dhe ndjenja e superioritetit të tyre? Sytë e skuqur nga tensioni, marinarët shikojnë me vëmendje ekranet e sonarit. Atje, nën ujin e errët, ka diçka …
Houston, ne kemi një problem
Komanda e Marinës Amerikane menjëherë mori me mend se çështja ishte e ftohtë - në vitin 2000, gjatë një stërvitje stërvitore në brigjet e Hawaiit, një varkë australiane me naftë -klasë e klasës Collins ishte në gjendje të depërtonte në siguri dhe hyri lirshëm në Marinën Amerikane grupi bartës. Rezultate të ngjashme u demonstruan nga stërvitjet në Detin Mesdhe - nëndetëset izraelite të tipit Dolphin "u mbytën" me kusht gjysmën e Flotës së Gjashtë.
Amerikanët e gjetën veten të pafuqishëm përballë kërcënimit të ri.
Megjithë pseudonimin e tyre përbuzës, "dizelët" modernë janë bërë kundërshtarë vdekjeprurës. Madhësia e tyre e vogël dhe niveli i ulët i zhurmës së brendshme i bënë anijet pothuajse të padukshme në sfondin e tingujve të detit.
Ndryshe nga anijet e fuqishme bërthamore, nëndetëset me naftë elektrike nuk kanë pompa kruajtëse që sigurojnë qarkullimin e ftohësit në reaktor. Ata nuk kanë njësi turbo -ingranazhesh dhe makina të fuqishme ftohëse - vetëm bateri të heshtura dhe një motor elektrik të qetë. Opsionale - një njësi e pavarur nga ajri, e bërë në qeliza karburanti hidrogjeni ose e ngjashme me motorin Stirling, gjithashtu punon pa shpërthime të brendshme dhe dridhje të forta.
Madhësia dhe fuqia e vogël - e gjithë kjo zvogëlon gjurmën e nxehtësisë dhe zonën e sipërfaqes së lagur të varkës. Zvogëlon zhurmën dhe rrit vjedhjen. Pesha e ulët e elementeve të bykut prej çeliku nuk shkakton anomali në fushën magnetike të Tokës, duke parandaluar zbulimin e varkës nga detektorët magnetikë.
Një vrasës vërtet i fshehtë, i heshtur. Vrima e Zezë Detare!
Përbërja e armëve dhe kompleksi i mjeteve të zbulimit në nëndetëset me naftë-elektrike nuk është në asnjë mënyrë inferior ndaj "kolegëve" të tyre të lartë-anijeve me energji bërthamore. Armët e minave dhe silurëve, raketat lundruese nënujore, zhytjet dhe pajisjet speciale - "burrat me naftë" janë të aftë të "tërheqin tre lëkurë" nga kushdo që guxon të fusë kokën në ujërat bregdetare të shtetit të tyre.
Në të njëjtën kohë, ato janë relativisht të lira (mesatarisht, 4-5 herë më lirë se një anije me energji bërthamore), të shumta dhe, si rezultat, të kudogjendura. Sipas llogaritjeve të komandës amerikane, sot nëndetëset me naftë-elektrike janë në shërbim me 39 vende të botës. Mbi 300 nëndetëse me naftë-elektrike! - Ujërat bregdetarë të Euroazisë janë mbushur fjalë për fjalë me këto "peshq", por flota amerikane nuk ishte kurrë gati për t'u përballur me një kërcënim të tillë.
Vetë Yankees nuk ndërtojnë nëndetëse me naftë për një arsye të qartë - çdo konflikt ndodh gjithmonë në Botën e Vjetër, dhe për të luftuar, amerikanët janë të detyruar të tërhiqen shumë përtej tre oqeaneve. Marina amerikane ka një buxhet të pakufizuar dhe një fokus të theksuar ofendues - natyrisht, zgjedhja u bë në favor të anijeve me energji bërthamore. Yankees ndërtuan nëndetësen e tyre të fundit jo-bërthamore në 1959 (një nëndetëse eksperimentale e tipit SSK).
Takimi me kërcënimin e ri e detyroi Pentagonin të reflektojë mbi sjelljen e tij dhe urgjentisht të miratojë programin DESI (Iniciativa nëndetëse me naftë-elektrike) që synon zhvillimin e masave për të luftuar nëndetëset moderne me naftë-elektrike.
Që nga mesi i viteve 2000, Marina amerikane filloi të ftojë nëndetëse aleate në stërvitje-anije me naftë-elektrike të Marinës Braziliane, Kili, Kolumbi, Peru …
Por është një gjë të ndjekësh modifikimet më të fundit të "Type 209" - nëndetëset me naftë -elektrike të gjeneratës së tretë të konstruksionit gjerman, të cilat janë të mira në të gjitha aspektet, përveç një gjëje - ato detyrohen të dalin në sipërfaqe çdo disa ditë
Dhe një çështje krejtësisht tjetër është një takim me një nëndetëse ultra-moderne dizel-elektrike të pajisur me një sistem shtytës të pavarur nga ajri (anaerobe), i cili zgjat rrënjësisht kohën e kaluar nën ujë. Nëndetëset e tilla shkojnë përtej klasifikimit të zakonshëm (nëndetëset me naftë-elektrike) dhe klasifikohen si nëndetëse jo-bërthamore (nëndetëse jo-bërthamore).
Për të përpunuar një skenar të ngjashëm, Marina Amerikane vendosi t'u drejtohet aleatëve për ndihmë dhe të japë me qira nëndetësen suedeze me naftë HSwMS Gotland (Gtd) me një motor Stirling.
Nga vikingët tek amerikanët
Gotland mbërriti në San Diego në bordin e MV Eide Transporter në qershor 2005 dhe një ekuipazh prej 30 marinarësh suedezë u transportuan me aeroplan në Kaliforni. U deshën disa javë për të aklimatizuar dhe rregulluar ekuilibrin dhe sistemet e nëndetëses, të krijuar fillimisht për ujërat e ftohtë, pothuajse të freskët të Baltikut, në kushtet e oqeanit të madh.
Dhe pastaj filloi …
Për gjashtë muajt e ardhshëm, Flota e Tretë Amerikane studioi shumë për të gjetur një varkë suedeze. Specialistët e Marinës amerikane studiuan me përpikmëri "Gotland" nga jashtë dhe nga brenda, regjistruan zhurmat dhe parametrat e tij të fushave termike dhe elektromagnetike.
Nëndetësja fantastike tronditi imagjinatën e Yankees:
Gotland doli të ishte jashtëzakonisht i shpejtë, i fuqishëm dhe sa më i fshehtë të ishte e mundur. Gjashtë tuba silur, 18 silur, aftësia për të vendosur deri në 48 minuta.
Ekuipazhi i vogël, automatizimi i lartë dhe sistemet e përsosura të zbulimit.
Masa e ulët e bykut, çeliku me magnet të ulët dhe 27 elektromagnet kompensues përjashtuan plotësisht zbulimin e anijes nga detektorët e anomalive magnetike.
Sfondi i zhurmës së varkës tejkaloi gjithashtu të gjitha pritjet e amerikanëve - falë një motori elektrik të vetëm dhe izolimit të dridhjeve të të gjithë mekanizmave, Gotland vështirë se u zbulua edhe në afërsi të anijeve amerikane, dhe veshja speciale e byk, së bashku me madhësinë e tij të vogël, e bënë jashtëzakonisht të vështirë zbulimin e Gotlandit në kufi.
Varka thjesht u bashkua me nxehtësinë natyrore dhe zhurmën e oqeanit.
Posta qendrore (CP) e nëndetëses "Gotland"
Por gjëja më e rëndësishme është se përbindëshi suedez mund të qëndrojë vazhdimisht nën ujë për dy javë (dhe me një mënyrë ekonomike të konsumit oksidues - deri në 20 ditë)!
Para amerikanëve, kishte një kryevepër të përparimit teknologjik. Një nëndetëse e padukshme dhe e pathyeshme e aftë të lundrojë kudo që të jetë shtatë këmbë nën keel, dhe të përmbushë çdo detyrë të caktuar, si në det të hapur ashtu edhe në det.
Amerikanët nuk krijuan iluzione në lidhje me aftësitë e "armikut" të tyre - përsëri në 2003, gjatë një stërvitje në Mesdhe, në një situatë dueli, Gotland suedez gjurmoi dhe "fundosi" me kusht një nëndetëse bërthamore franceze dhe SSN -713 amerikane Nëndetëse Houston. Ajo që bëri një ndjesi të vërtetë.
Këtë herë gjithçka ndodhi në një mënyrë të ngjashme - pavarësisht nga të gjitha përpjekjet e forcave anti -nëndetëse amerikane, varka suedeze me kokëfortësi kaloi nëpër të gjitha kordonët dhe përfundoi atje ku nuk duhet të ishte.
Apoteoza ishte Dhjetor 2005 - gjatë stërvitjeve ndërkombëtare Ushtrimi i Përbashkët i Grupit Punues 06-2, në të cilin Flota e Tretë Amerikane po përgatitej të demonstronte gjithçka që kishte mësuar gjatë vitit të kaluar, ndodhi një katastrofë: një Varangian i vogël "ndërpreu" tërë të shtatin grupi goditës i transportuesit, gjatë të udhëhequr nga transportuesi i avionëve Ronald Reagan.
… Motorët e Stirling fryhen në mënyrë të mbytur, duke rimbushur bateritë; motori elektrik zhurmoi me zë të ulët. Nëndetësja po zvarritej në një mënyrë me pesë nyje, duke skanuar kolonën e ujit …
Para së gjithash, "Gotland" gjurmoi dhe "shkatërroi" me kusht nëndetësen bërthamore - e vetmja që përbënte një kërcënim real për suedezët. Nëndetësja me shumë qëllime supozohej të siguronte sigurinë e AUG nga sulmet nën ujë dhe të mbulonte "sektorët e vdekur" nën fundet e kryqëzorëve dhe shkatërruesve. Për të cilën ajo vdiq e para.
Të lënë pa mbulesën e nëndetëses së tyre, anijet luftarake sipërfaqësore filluan të "prishen" njëra pas tjetrës - "Gotland" kaloi nëpër urdhër si një teh i tehut, duke iu afruar alternuar anijeve amerikane dhe duke bërë fotografi të tyre nga kënde dhe distanca të ndryshme. Yankees mësuan për praninë e varkës vetëm kur panë një ndërprerës aty pranë nga periskopi - në kushte reale, kjo do të thoshte një palë torpedo në shtëpi të qëlluar.
Nuk ishte e mundur të krijohej një kontakt i qëndrueshëm me varkën - mënyra e vetme për të qëndruar gjallë ishte të largohesh nga sheshi i tmerrshëm, d.m.th. prish detyrën kryesore. AUG nuk ishte në gjendje të depërtonte dhe të godiste objektivin e zgjedhur.
Rezultatet tronditëse të ushtrimeve përfshinin pasojat më të rënda - kontrata me Suedinë u zgjat për një vit tjetër. "Gotland" vazhdoi të shërbente në Oqeanin Paqësor, si një imitues i nëndetëses bërthamore "armike".
Rezultatet e manovrave të mëtejshëm me pjesëmarrjen e "Gotland" vlerësohen pak si "të suksesshëm": komanda amerikane falënderon të gjithë pjesëmarrësit në stërvitje, marinarët suedezë ndajnë përshtypjet e tyre entuziaste të vizitave në Disneyland dhe anijet transportuese të avionëve të Marinës amerikane (të cilat, megjithatë, janë një dhe e njëjta).
Pajisja e sonarit AN / SQS-53 të mbajtjes së kryqëzorit të klasës Ticonderoga
Natyrisht, gjatë dy viteve të komunikimit të ngushtë me "Gotland", marinarët amerikanë mësuan shumë për modelin, aftësitë dhe taktikat e përdorimit të nëndetëseve moderne me naftë-elektrike, e cila quhet "e dorës së parë". Raportohet se Yankees nuk kursyen forcat e tyre dhe burimin e nëndetëses së huaj - vetëm vitin e parë, Gotland kaloi 4,000 orë në det, në vend të 2000 orëve të përshkruara. Ndoshta përfundime të caktuara u nxorën dhe u morën masa për t’iu kundërvënë kërcënimit nënujor.
A gjetën Yankees një zgjidhje efektive për problemin? Nuk ka gjasa Vjedhja e nëndetëseve moderne jo-bërthamore është shumë e madhe.
Varka vjedhurazi
Arsyetimi i vetëm për marinarët amerikanë është se nëndetëset që korrespondojnë me aftësitë luftarake të Gotland nuk përfshihen në çdo marinë. Rrethi i operatorëve të nëndetëseve jo-bërthamore të gjeneratës së katërt është i kufizuar kryesisht në vendet e zhvilluara, shumica e të cilëve janë anëtarë të bllokut të NATO-s:
- Suedia (tre anije të tipit "Gotland");
-Gjermania, Italia, Portugalia, Greqia, Turqia (flotat e këtyre vendeve përdorin gjermanisht "Type-212" ose versionin e eksportit "Type 214". Nëndetëset shumë komplekse dhe të shtrenjta me një instalim të pavarur nga ajri në qelizat e hidrogjenit);
- Izrael (pesë anije të tipit "Dolphin" të konstruksionit gjerman, të krijuara në bazë të "Type 212");
-Kili, Malajzia, India, Brazili (projekti franko-spanjoll "Scorpene"; India dhe Brazili do të marrin anijet e tyre të porositura në periudhën 2014-2020);
- Spanjë (katër anije të tipit S-80 në ndërtim);
- Koreja e Jugut (operon gjermanisht "Type 214");
- Japoni (anijet Soryu me një motor Stirling që po ndërtohen sipas modelit të tyre).
"Nimitz" dhe nëndetësja e Koresë së Jugut "San Won" (Tipi 214), Baza Detare Busan
Sidoqoftë, Yankees janë të përhumbur nga dy duzina dizajni sovjetik "Varshavyanka", të edukuar në të gjithë botën në shumën prej më shumë se 20 copë. Aftësitë luftarake të Varshavyanks janë shumë afër atyre të nëndetëseve të gjeneratës së katërt (dhe në një numër parametrash - thellësia e zhytjes, municionit, përbërja e armatimit - ato janë dukshëm superiore ndaj të gjithë homologëve të huaj). Dobësia e vetme është rezerva e kufizuar e energjisë në pozicionin e zhytur, tashmë në ditën e tretë ose të katërt "Varshavyanka" duhet të ngjitet në thellësinë e periskopit për të rimbushur bateritë.
Për më tepër, Rusia po kryen punën e saj për të krijuar sisteme shtytëse anaerobe për nëndetëset - fillimisht ishte menduar të pajiste nëndetëset e Projektit 677 (Lada) me një motor të tillë. Mjerisht, varka me plumb-B-585 "Saint-Petrburg", e hedhur përsëri në 1997, u përfundua si një nëndetëse "e zakonshme" me naftë-elektrike. E improvizuara nuk shkoi në avantazh të anijes - B -585 u pranua për operacion prove nga Marina, por nuk mund të bëhej një njësi luftarake e flotës (shpejtësia nënujore është 60% e vlerës së llogaritur).
M-305 (projekti 615), Odessa
Në fakt, jo gjithçka është aq e trishtuar sa duket - në fund të fundit, në një kohë BRSS ishte një nga udhëheqësit botërorë në fushën e krijimit të termocentraleve të pavarur nga ajri për flotën nëndetëse. Mjafton të kujtojmë projektin 615 - një seri prej 29 nëndetëseve të vogla (klasifikimi - "M", zhvendosje sipërfaqësore / nënujore - 400/500 ton) të pajisura me pajisje për funksionimin e një motori dizel në një pozicion të zhytur (oksigjen i lëngëzuar dhe thithës i dioksidit të karbonit)
Ose dizel-elektrik S-273, i pajisur përsëri në vitet 1980 sipas projektit 613E Katran-me instalimin e një gjeneratori të energjisë elektrokimike për lundrim nënujor.
Më në fund, sistemet shtytëse të pavarura nga ajri së shpejti premtojnë të shfaqen në anije premtuese ruse, ndërtimi i të cilave do të kryhet sipas projektit të modernizuar 677 "Lada". Ndërtimi i nëndetëseve "konvencionale" me naftë-elektrike nuk do të kryhet më, duke cituar ish-Komandantin e Përgjithshëm Vladimir Vysotsky: "Ne nuk kemi nevojë për anije të mundësuar nga Lufta e Dytë Botërore."
Gjithçka është e saktë. Rusia ka nevojë për nëndetëse jo -bërthamore me sisteme shtytëse anaerobe, si Gotland Suedez - investimi më i besueshëm dhe efektiv për ngopjen më të shpejtë të flotës me njësi të reja luftarake. Ideale për t'u marrë me anijet armike në zonën bregdetare dhe në zonat e hapura të detit.
Video - "Gotland" në shërbim të Marinës Amerikane. Intervista e komandantit të anijes Frederick Linden për kanalin e lajmeve NBC4.
Përmbledhje e bisedës:
Gazetar: Duket si një nëndetëse e zakonshme, por ekspertët e quajnë varkën më vdekjeprurëse në botë. Ky është një kërcënim i vërtetë dhe na është dashur t'i drejtohemi Suedisë për ndihmë.
Linden: dangerousshtë e rrezikshme të bëjmë shumë zhurmë në punën tonë.
(R): Frederick Linden dhe 29 nga vartësit e tij mbërritën në bazën detare Point Loma (San Diego) për të na ndihmuar të merremi me brezin e ardhshëm të nëndetëseve. Varkat konvencionale nuk mund të qëndrojnë nën ujë për një kohë të gjatë, por Gotland është i pajisur me një sistem të teknologjisë së lartë të pavarur nga ajri.
(L): Me një motor të pavarur nga ajri, mund të qëndroj nën ujë për javë të tëra.
(R): Varka mund të qëndrojë nën ujë për gati një muaj, por është gjithashtu një anije tepër e fshehtë - Marina luajti mace dhe mi me Gotland gjatë verës së kaluar. Varka ishte në gjendje të fundoste me kusht nëndetësen tonë bërthamore dhe transportuesin më të madh të avionëve me fuqi bërthamore Ronald Reagan.
Norman Polmar, ekspert detar: Gotland ka bërë qarqe perfekte rreth AUG -ve tona.
(R): Vende si Koreja e Veriut, Irani dhe Kina tashmë janë duke punuar në anije të tilla. Me nëndetëse si Gotland, Irani mund të ndërpresë plotësisht trafikun e cisternave në Gjirin Persik!
Polmar: Po, Irani është një kërcënim i vërtetë.
(R): Komandant Linden e kupton se sa të prekshme do të bëhen Shtetet e Bashkuara nëse Gotland bie në duart e armiqve tanë. (tek Linden) A ka vende në bregdetin e Amerikës së Veriut ku Gotland nuk mund të depërtojë?
Komandant Linden tund kokën.
