Deti po tërbohet!
Larg në ishullin Savo
Rruga e Qumështit po përhapet.
… Natën e 9 gushtit 1942, një grup samurai anashkaluan ishullin Savo në drejtim të akrepave të orës, duke vrarë të gjithë ata që i takuan gjatë rrugës. Kryqëzorët Astoria, Canberra, Vincennes dhe Quincy u bënë viktima të betejës së çmendur të natës, Çikago dhe dy shkatërrues të tjerë u dëmtuan rëndë. Humbjet e pakthyeshme të amerikanëve dhe aleatëve të tyre arritën në 1.077 njerëz, japonezët kishin tre kryqëzorë të dëmtuar mesatarisht dhe 58 marinarë u vranë. Pasi shkatërroi të gjithë kompleksin amerikan, samurai u zhduk në errësirën e natës.
Pogromi pranë ishullit Savo ra në historinë amerikane si "Porti i dytë Pearl" - aq i madh ishte ashpërsia e humbjeve dhe zhgënjimi i madh me veprimet e marinarëve detarë. Mbeti e paqartë se si Yankees nuk e vunë re në një distancë prej 20 miljesh zhurmën dhe ndezjet e betejës në det, trarët e dritave të kërkimit që vërshonin në qiell dhe grumbuj bombash ndriçuese. Jo! Rojet në kryqëzorët e Formacionit Verior flinin qetësisht në gjëmimin bubullimë të armëve 203 mm - derisa japonezët, pasi kishin shkatërruar përfundimisht Formacionin Jugor, u zhvendosën në Veri dhe sulmuan grupin e dytë të anijeve amerikane.
Fitorja mbresëlënëse japoneze në ishullin Savo ishte për shkak të kryqëzorëve të rëndë Chokai, Aoba, Kako, Kunugasa dhe Furutaka. Forcat lundruese të Marinës Perandorake u bënë një nga argumentet kryesore në atë luftë - shumë fitore të profilit të lartë u regjistruan në llogari të anijeve të kësaj klase: një betejë nate pranë ishullit Savo, humbja e një skuadrile aleate në Detin Java, një betejë në ngushticën Sunda, sulme në Oqeanin Indian … - këto janë ngjarjet që e bënë marinën japoneze të famshme.
Edhe kur radarët u shfaqën në anijet amerikane dhe deti dhe ajri gumëzhinin me pajisjet e Marinës amerikane, kryqëzorët japonezë vazhduan të luftonin, shpesh duke arritur fitore episodike. Siguria e lartë i lejoi ata të veprojnë relativisht me sukses në kushtet e epërsisë numerike të armikut dhe të përballojnë goditjet e shumta nga bombat, artileria dhe armët e silurit.
Siç ka treguar praktika, qëndrueshmëria luftarake e këtyre anijeve ishte jashtëzakonisht e lartë. E vetmja gjë që mund të vriste përbindëshat e blinduar ishte dëmtimi i madh në pjesën nënujore të bykut. Vetëm pas kësaj, të munduar nga eksplozivët amerikanë, ata u shtrinë të rraskapitur në fundin e detit.
Ishin gjithsej 18. Tetëmbëdhjetë samurai, secili me versionin e vet unik të lindjes, historinë e shërbimit dhe vdekjen tragjike. Askush nuk mbijetoi deri në fund të luftës.
Kupa e konstruktorëve
Kryqëzorët e rëndë japonezë të ndërtuar në periudhën e luftës së mesme ishin ndoshta anijet më të suksesshme në klasën e tyre-armët më të fuqishme ofensive, forca të blinduara të forta (japonezët bënë gjithçka që ishte e mundur nën kufizimet ndërkombëtare), mbrojtje të suksesshme kundër silurit dhe skema efektive kundër përmbytjeve, shpejtësi të lartë dhe autonomi të mjaftueshme për të vepruar kudo në Paqësor.
"Long Lance" u bë karta thirrëse e japonezëve - super -silurët e oksigjenit të kalibrit 610 mm, mostrat më të fuqishme të armëve nënujore në botë (për krahasim, kundërshtari i tyre kryesor - kryqëzorët e Marinës amerikane ishin plotësisht pa torpedo armët). Ana e kundërt ishte dobësia e madhe e kryqëzorëve japonezë - një predhë e humbur duke goditur një tub torpedo në kuvertën e sipërme mund të ishte fatale për anijen. Shpërthimi i disa Lancave të Gjata e tërhoqi plotësisht anijen nga veprimi.
Ashtu si të gjithë lundruesit e kohës së Uashingtonit, samurai pësoi një mbingarkesë të rëndë. Asnjë blof dhe falsifikim me zhvendosjen e deklaruar nuk mund të korrigjojë situatën - inxhinierët duhej të shmangnin në mënyrën më të mahnitshme në mënyrë që, ashtu si amerikanët, të cilët gjithashtu vuanin nga kushtet e Traktatit Ndërkombëtar për Kufizimin e Armëve Detare, të derdhnin një një litër lëng në një enë për një gotë”.
Më duhej të kurseja në diçka: goditja kryesore u godit mbi banueshmërinë e anijes dhe kushtet për akomodimin e personelit (brenda 1.5 metra katrorë për person). Sidoqoftë, japonezët e vegjël shpejt u mësuan me hapësirën e ngushtë - gjëja kryesore është se ventilimi funksionon mirë.
Dëshira për të shtrydhur me forcë kryqëzorin në "10 mijë ton" të dashur dha rezultate të pazakonta. Fantazia e pakontrollueshme e inxhinierëve, "maskara" me kalibrin kryesor-sipas llogaritjeve sekrete, në disa kryqëzorë ishte e mundur që shpejt të zëvendësoheshin armët 6 inç me fuçi të fuqishëm 8 inç, si dhe disa zgjidhje tradicionale të shkollës japoneze të ndërtimit të anijeve (për shembull, forma e harkut) - e gjithë kjo çoi në krijimin e mostrave të mahnitshme të armëve detare, të cilat sollën shumë fitore në Tokën e Diellit në Lindje.
Kryqëzorët japonezë ishin të mirë në gjithçka, përveç një gjëje - kishte shumë pak prej tyre: 18 samurai të dëshpëruar mund të përballonin kryqëzorët amerikanë të paraluftës, por për secilën anije të humbur amerikanët menjëherë "dolën nga mëngë" pesë të reja Me Industria totale amerikane në periudhën nga 1941 deri në 1945 ndërtuar rreth 40 kryqëzorë. Japoni - 5 kryqëzorë të lehtë, 0 të rëndë.
Efektiviteti i përdorimit të forcave të lundrimit u ndikua shumë nga vonesa shkencore dhe teknike e Japonisë. Për shkak të pranisë së silurëve dhe përgatitjes me cilësi të lartë për kryerjen e dueleve të artilerisë së natës, kryqëzorët japonezë kishin përparësi në fazën fillestare të luftës, por me ardhjen e radarëve, përparësia e tyre u shkatërrua.
Në përgjithësi, e gjithë historia për kryqëzorët e rëndë japonezë është një eksperiment mizor mbi temën se sa gjatë një përbindësh i blinduar mund të qëndrojë nën sulme të vazhdueshme nga sipërfaqja e detit, nga ajri dhe nga nën ujë. Në kushtet e shumë herë forcave superiore të armikut dhe mungesës së të paktën një shansi fantazmë të shpëtimit.
Ftoj lexues të dashur të njihen me disa prej këtyre leviatanëve. Cilat ishin pikat e forta dhe të dobëta të tyre? A kanë arritur kryqëzorët japonezë të përmbushin pritjet e krijuesve të tyre? Si vdiqën anijet trim?
Kryqëzorë të rëndë të klasit Furutaka
Numri i njësive në një seri - 2
Vitet e ndërtimit - 1922 - 1926
Zhvendosja e plotë - 11 300 ton
Ekuipazhi - 630 persona.
Trashësia e rripit të armaturës - 76 mm
Kalibri kryesor - 6 x 203 mm
Kryqëzorët e parë japonezë të Luftës së Mesme të Luftës u krijuan para se të hynin në fuqi kufizimet e Uashingtonit. Në përgjithësi, ata dolën të ishin shumë afër standardeve të "kryqëzorit të Uashingtonit", tk. planifikuar fillimisht si kryqëzorë skautë në një byk me zhvendosjen më të ulët të mundshme.
Një paraqitje interesante e armëve kryesore të baterisë në gjashtë frëngji me një armë (më vonë u zëvendësua nga tre frëngji me dy armë). Tipike për japonezët, silueta e valëzuar e bykut me një skaj të harkut "të përmbysur" dhe tabelën më të ulët të mundshme në zonën e ashpër. Lartësia e ulët e oxhaqeve, e njohur më vonë si një vendim jashtëzakonisht i pafat. Rrip i blinduar i integruar në strukturën e trupit. Kushtet e këqija për akomodimin e personelit - "Furutaka", në këtë kuptim, ishte më e keqja nga kryqëzorët japonezë.
Për shkak të lartësisë së ulët të bordit, u ndalua përdorimi i portave gjatë kalimeve në det, të cilat, së bashku me ventilimin e pamjaftueshëm, e bënë shërbimin në tropikët një ngjarje jashtëzakonisht rraskapitëse.
Historia e vdekjes:
"Furutaka" - 1942-11-10 gjatë betejës në Cape Esperance, kryqëzori mori dëme të mëdha nga predhat 152 dhe 203 mm të kryqëzorëve amerikanë. Shpërthimi i mëvonshëm i municionit të silurit, i rënduar nga humbja e përparimit, paracaktoi fatin e kryqëzorit: pas 2 orësh Furutaka flakëruese u fundos.
"Kako" - një ditë pas pogromit jashtë ishullit Savo, kryqëzori u torpedua nga nëndetësja S -44. Pasi mori tre silurë, "Kako" u përmbys dhe u fundos. Marina amerikane mori "çmimin e saj ngushëllues".
Kryqëzorë të rëndë të klasës Aoba
Numri i njësive në një seri - 2
Vitet e ndërtimit - 1924 - 1927
Zhvendosja e plotë - 11,700 ton
Ekuipazhi - 650 persona.
Trashësia e rripit të armaturës - 76 mm
Kalibri kryesor - 6 x 203 mm
Ato janë një modifikim i kryqëzorëve të mëparshëm të klasës Furutaka. Ndryshe nga paraardhësit e tij, "Aoba" fillimisht mori frëngji me dy armë. Sistemet e superstrukturës dhe kontrollit të zjarrit kanë pësuar ndryshime. Si rezultat i të gjitha ndryshimeve, Aoba doli të ishte 900 tonë më e rëndë se projekti origjinal: disavantazhi kryesor i kryqëzorëve ishte qëndrueshmëria e tyre kritike e ulët.
"Aoba", e shtrirë në fund të portit të Kure, 1945
Historia e vdekjes:
"Aoba" - e mbuluar me plagë, kryqëzori ishte në gjendje të mbijetonte deri në verën e 1945. Ajo përfundoi përfundimisht nga aviacioni i Marinës Amerikane gjatë bombardimeve të rregullta të bazës detare Kure në korrik 1945.
"Kunugasa" - u mbyt nga bombarduesit e silurëve nga transportuesi i avionëve "Enterprise" gjatë Betejës së Guandalcanal, 1942-11-14
Kryqëzorë të rëndë të klasës "Myoko" (ndonjëherë "Myoko")
Numri i njësive në një seri - 4
Vitet e ndërtimit - 1924 - 1929
Zhvendosja e plotë - 16,000 ton
Ekuipazhi - 900 persona.
Trashësia e rripit të armaturës - 102 mm
Kalibri kryesor - 10 x 203 mm
"Kryqëzorët" e parë të Uashingtonit në Tokën e Diellit në Lindje, me të gjitha avantazhet, disavantazhet dhe zgjidhjet origjinale të projektimit.
Pesë frëngji të kalibrit kryesor, tre prej të cilave janë të vendosura në harkun e anijes sipas skemës "piramidale"-dhjetë armë 203 mm. Skema e rezervimit është përgjithësisht e ngjashme me atë të miratuar në kryqëzorin Furutaka, me përforcimin e elementeve individuale: trashësia e rripit u rrit në 102 mm, trashësia e kuvertës së blinduar mbi dhomat e motorit arriti në 70 … 89 mm, dhe pesha e përgjithshme e armaturës u rrit në 2,052 ton. Trashësia e mbrojtjes anti-silur ishte 2.5 metra.
Një rritje e mprehtë e zhvendosjes (standarde - 11 mijë ton, totali mund të tejkalojë 15 mijë ton) kërkoi një rritje të konsiderueshme të fuqisë së termocentralit. Kaldaja e kryqëzorëve "Myoko" u krijuan fillimisht për ngrohjen e naftës, fuqia në boshtet e helikës ishte 130,000 kf.
Historia e vdekjes:
"Mioko" - gjatë një beteje të ashpër pranë ishullit të Samarit u dëmtua nga një silur nga një bombardues torpedo me bazë transportuesi. Pavarësisht dëmit, ai ishte në gjendje të çalonte në Singapor. Gjatë një riparimi emergjent, një B-29 u sulmua. Një muaj më vonë, më 13 dhjetor 1944, u torpedua përsëri nga nëndetësja USS Bergall - këtë herë nuk ishte e mundur të rivendoset aftësia luftarake e Mioko. Kryqëzori u fundos në ujë të cekët në portin e Singaporit dhe më vonë u përdor si një bateri stacionare artilerie. E gjithë ajo që kishte mbetur nga Mioko u kap nga britanikët në gusht 1945.
"Nati" - në Nëntor 1944 në Manila Bay iu nënshtrua sulmeve masive nga avionët me bazë transportuesi të Marinës amerikane, u godit nga 10 silura dhe 21 bomba, u shpërtheu në tre pjesë dhe u fundos.
"Haguro" - u mbyt nga shkatërruesit britanikë në betejën e Penang, 16 maj 1945.
Ashigara - u fundos nga nëndetësja britanike HMS Trenchant në Ngushticën e Bangkas (Deti Java), 16 qershor 1945.
Kryqëzorë të rëndë të klasës Takao
Numri i njësive në një seri - 4
Vitet e ndërtimit - 1927 - 1932
Zhvendosja e plotë - 15200 - 15900 ton
Ekuipazhi - 900-920 persona.
Trashësia e rripit të armaturës - 102 mm
Kalibri kryesor - 10 x 203 mm
Ato janë një evolucion i natyrshëm i kryqëzorëve të klasës Myoko. Njohur si projekti më i suksesshëm dhe i balancuar në mesin e të gjithë lundruesve të rëndë japonezë.
Nga pamja e jashtme, ata u dalluan nga një superstrukturë masive, e blinduar, e cila i bëri kryqëzorët të dukeshin si luftanije. Këndi i ngritjes së armëve kryesore të baterisë u rrit në 70 °, gjë që bëri të mundur shkarkimin e baterisë kryesore në objektivat e ajrit. Tubat e silurit të fiksuar u zëvendësuan me ato rrotulluese - një salvo prej 8 Long Lance në secilën anë ishte e aftë të përfundonte çdo armik. Rezervimi i magazinës së municioneve është rritur. Përbërja e armëve të aviacionit u zgjerua në dy katapulta dhe tre aeroplanë. Në ndërtimin e bykut, çeliku me forcë të lartë të markës Ducol dhe saldimi elektrik përdoren gjerësisht.
Historia e vdekjes:
"Takao" - goditur nga nëndetësja amerikane "Darter" në rrugën për në Leyte Bay. Me disa vështirësi arrita në Singapor, ku u shndërrua në një bateri të fuqishme lundruese. Më 31 korrik 1945, kryqëzori u shkatërrua përfundimisht nga nëndetësja xhuxh britanik XE-3.
"Atago" - 23 tetor 1944 u fundos në Detin Sibuyan nga nëndetësja amerikane "Darter".
"Chokai" - u plagos për vdekje në një betejë pranë ishullit të Samarit, si rezultat i një predhe që goditi një tub torpedo. Disa minuta më vonë, kutia flakëruese e kryqëzorit u bombardua nga avionë me bazë transportuesi. Për shkak të humbjes së plotë të përparimit dhe efektivitetit luftarak, ekuipazhi u largua, kryqëzori u përfundua nga shkatërruesi i shoqërimit.
Maya - 23 tetor 1944 u fundos në Detin Sibuyan nga nëndetësja amerikane Deis.
Kryqëzorë të rëndë të klasit Mogami
Numri i njësive në një seri - 4
Vitet e ndërtimit - 1931 - 1937
Zhvendosja e plotë - rreth 15,000 ton
Ekuipazhi - 900 persona.
Trashësia e rripit të blinduar - 100 … 140 mm
Kalibri kryesor - 10 x 203 mm
Pasi u njoh me informacionin e marrë nga inteligjenca në lidhje me kryqëzorin e ri japonez "Mogami", Projektuesi Kryesor i flotës së Madhërisë së saj vetëm fishkëlleu: "A po ndërtojnë një anije prej kartoni?"
Pesëmbëdhjetë armë 155 mm në pesë frëngji kryesore, artileri universale 127 mm, Long Lance, 2 katapulta, 3 aeroplanë, trashësia e rripit të armaturës - deri në 140 mm, superstrukturë masive e blinduar, termocentral 152,000 kf. … dhe gjithçka përshtatet në një byk me një zhvendosje standarde prej 8,500 ton? Japonezët gënjejnë!
"Mogami" me hundë të shqyer - rezultat i një përplasjeje me kryqëzorin "Mikuma"
Në realitet, gjithçka doli të ishte shumë më keq - përveç falsifikimit nga zhvendosja (zhvendosja standarde e ajrit, sipas llogaritjeve sekrete, arriti në 9,500 ton, më vonë u rrit në 12,000 ton), japonezët bënë një mashtrim të zgjuar me artileri të kalibrit kryesor - me fillimin e armiqësive "të rreme" 155 mm fuçitë u çmontuan dhe dhjetë armë të frikshme 203 mm qëndruan në vendin e tyre. Mogami është kthyer në një kryqëzor të vërtetë të rëndë.
Në të njëjtën kohë, kryqëzorët e klasës Mogami ishin të mbingarkuar në mënyrë monstruoze, kishin aftësi të dobët detare dhe qëndrueshmëri kritike të ulët, gjë që, nga ana tjetër, ndikoi në qëndrueshmërinë e tyre dhe saktësinë e zjarrit të artilerisë. Duke pasur parasysh këto mangësi, kryqëzori kryesor i projektit - "Mogami" në periudhën nga 1942 deri në 1943. iu nënshtrua modernizimit dhe u shndërrua në një kryqëzor që mbante aeroplanë - në vend të një grupi të ashpër artilerie, anija mori një hangar për 11 aeroplanë detarë.
Transportuesi i avionëve "Mogami"
Historia e vdekjes:
"Mogami" - u dëmtua nga zjarri i artilerisë në ngushticën Surigao natën e 25 tetorit 1944, të nesërmen u sulmua nga avionët me bazë transportuesi, u përplas me kryqëzorin "Nati" dhe u fundos.
Mikuma ishte kryqëzori i parë japonez që humbi në Luftën e Dytë Botërore. U sulmua nga aeroplanët me bazë transportuesi në betejën e Atollit Midway më 7 qershor 1942. Shpërthimi i municionit të silurit nuk la asnjë mundësi shpëtimi: skeleti i kryqëzorit i lënë nga ekuipazhi u largua për 24 orë derisa u zhduk nën ujë.
"Mikuma" pas shpërthimit të silurëve të vet. Në çatinë e kullës së katërt, rrënojat e një aeroplani amerikan të rrëzuar janë të dukshme (të ngjashme me bëmat e Gastello)
Suzuya - u mbyt nga avionët me bazë transportuesi në Leyte Bay, 25 tetor 1944. Vlen të përmendet se kryqëzori u emërua pas lumit Susuya në afërsi. Sakhalin.
"Kumano" - humbi harkun në një përleshje me shkatërruesit amerikanë në Gjirin Leyte, të nesërmen u dëmtua nga avionët me bazë transportuesi. Një javë më vonë, gjatë kalimit në Japoni për riparime, ai u torpedua nga nëndetësja "Ray", por prapë arriti të arrinte në Luzon. Më 26 nëntor 1944, ajo përfundoi përfundimisht me aeroplanë me bazë transportuesi në portin e Santa Cruz: 5 silur goditën kryqëzorin, duke shkatërruar plotësisht trupin e Kumanos. Oh, dhe ishte një bishë këmbëngulëse!
Kryqëzorë të rëndë të klasit ton
Numri i njësive në një seri - 2
Vitet e ndërtimit - 1934 - 1939
Zhvendosja e plotë - 15 200 ton
Ekuipazhi - 870 persona.
Trashësia e rripit të armaturës - 76 mm
Kalibri kryesor - 8 x 203 mm
Një tipar i "Tone" ishte armatimi i tij i avancuar i avionëve - deri në 8 aeroplanë detarë (në realitet, jo më shumë se 4).
"Ton" gjatë rrugës për në Midway
Legjenda e kryqëzorit. Automjet luftarak fantastik me katër frëngji të kalibrit kryesor të koncentruar në harkun e bykut.
Pamja e çuditshme e "Ton" u diktua nga një llogaritje serioze - një rregullim i tillë i kullave kryesore të baterisë bëri të mundur zvogëlimin e gjatësisë së kështjellës së blinduar, duke kursyer disa qindra tonë zhvendosje. Duke shkarkuar skajin e ashpër dhe duke zhvendosur peshat në pjesën e mesme, forca e bykut u rrit dhe aftësia e detit u përmirësua, përhapja e salvove kryesore të baterive u ul dhe sjellja e anijes si një platformë artilerie u përmirësua. Pjesa e pasme e çliruar e kryqëzorit u bë baza për vendosjen e aviacionit - tani avionët detarë nuk ishin të ekspozuar ndaj rrezikut të ekspozimit ndaj gazrave pluhur, përveç kësaj, kjo bëri të mundur rritjen e grupit ajror dhe thjeshtimin e funksionimit të avionëve.
Sidoqoftë, për të gjithë gjeniun në dukje të një zgjidhjeje të tillë, vendosja e të gjitha kullave kryesore të baterisë në hark kishte një pengesë të rëndësishme: një zonë e vdekur u shfaq në qoshet e pasme - problemi u zgjidh pjesërisht duke vendosur një palë kulla kryesore të baterisë me trungu i tyre mbrapa. Për më tepër, një goditje e vetme kërcënoi të çaktivizonte të gjithë kalibrin kryesor të kryqëzorit.
Në përgjithësi, përkundër një numri mangësish të rëndësishme dhe të parëndësishme, anijet dolën të ishin të denja dhe shkatërruan shumë nerva për kundërshtarët e tyre.
Historia e vdekjes:
"Tone" - kryqëzori i dëmtuar ishte në gjendje të shpëtonte nga Gjiri Leyte dhe të arrinte në brigjet e tij të lindjes. U rivendos, por kurrë nuk mori pjesë përsëri në armiqësitë në det. Më 24 korrik 1945, ai u fundos nga avionët amerikanë gjatë një sulmi në bazën detare Kure. Më 28 korrik, rrënoja e kryqëzorit u bombardua përsëri nga avionët e Marinës amerikane.
Chikuma (u gjet gjithashtu Chikuma) - u mbyt nga avionët me bazë transportuesi në Gjirin Leyte, 25 tetor 1944.
Kryqëzor i rëndë "Tikuma"
